【正文】 。 車站主要設(shè)備管理用房?jī)?nèi)設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的通道時(shí)，其長(zhǎng)度不應(yīng)大于 20 米，如果超過(guò) 20 米，則應(yīng)在兩個(gè)通道間設(shè)聯(lián)絡(luò)橫通道。設(shè)備管理用房的門(mén)距離最近的安全出口不超過(guò) 35 米，位于盡頭端封閉通道兩側(cè)或盡頭端房間，其距離安全出口的距離不大于 米，高于建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 （建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范是：房間內(nèi)任一點(diǎn)到該房間直接通向疏散走道的疏散門(mén)的距離，不應(yīng)大于 40 米，袋形走道兩側(cè)或盡端的疏散門(mén)至安全出口的最大距離不應(yīng)大于 22米。） 站臺(tái)公共區(qū)的任一點(diǎn)，距離疏散樓梯口或通道口不大于 50 米。在站臺(tái)每端設(shè)置連接區(qū)間的樓梯，樓梯的寬度不小于 米。人員密集的公共場(chǎng)所疏散門(mén)不應(yīng)設(shè)置門(mén)檻，站廳出入口凈寬度不應(yīng)小于 ，且緊靠門(mén)口內(nèi)外各 范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置踏步。安全出口、房間疏散門(mén)的凈寬度不應(yīng)小于 ，疏散走道和疏散樓梯的凈寬度不應(yīng)小于 。 火災(zāi)時(shí)，其區(qū)域內(nèi)的垂直電梯自動(dòng)平層返回基地（疏散最有利層），打開(kāi)轎廂門(mén)和層門(mén)；門(mén)禁均失電釋放打開(kāi)門(mén)；發(fā)生在公共區(qū)時(shí)，車站閘機(jī)自動(dòng)釋放。 地下?lián)Q乘車站的換乘通 道不應(yīng)作為安全出口。 區(qū)間的安全疏散應(yīng)符合下列規(guī)定： 每個(gè)區(qū)間隧道軌道區(qū)均應(yīng)設(shè)置到達(dá)站臺(tái)的疏散樓梯 。 兩條單線區(qū)間隧道間應(yīng)設(shè)聯(lián)絡(luò)通道，相鄰兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道之間的距離不應(yīng)大于 600m，聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)應(yīng)設(shè)并列反向開(kāi)啟的甲級(jí)防火門(mén)，門(mén)扇的開(kāi)啟不得侵入限界； 道床面應(yīng)作為疏散通道，道床步行面應(yīng)平整、連續(xù)、無(wú)障礙物。 （二）車站蓄電池室內(nèi)蓄電池連續(xù)供電時(shí)間 車站蓄電池室內(nèi)設(shè)車站事故照明電源系統(tǒng)設(shè)備，為事故照明和疏散指示照明提供不少于 60 分鐘的工作電源，通過(guò)逆變 器，車站內(nèi)的燈具的電源可在火災(zāi)事故狀態(tài)下自動(dòng)切換為蓄電池后備電源供電。 （三）疏散指示標(biāo)志的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) 在車站出入口、站廳、站臺(tái)、設(shè)備管理用房、疏散通道、自動(dòng)扶梯、通道拐彎處、交叉口、樓梯口均設(shè)有疏散指示標(biāo)志等，間距不大于 20 米。區(qū)間疏散指示標(biāo)志按照每隔 100 米設(shè)置。 疏散標(biāo)志等在出入口、門(mén)口部位設(shè)置于其門(mén)口上方距離地面~ 米，其余設(shè)置距離地面 ~ 米處。 樓梯臺(tái)階須設(shè)置有疏散指示。 （四）疏散處置 列車發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急疏散處置： 地鐵火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案中，列車在行進(jìn)中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，原則上是維持進(jìn)站，立即報(bào)行調(diào)和安撫乘客，進(jìn)站停車立即開(kāi)門(mén)疏散；在列車無(wú)法行駛或極端危急情況下，則立即組織乘客隧道內(nèi)疏散。 區(qū)間發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急疏散處置： （ 1）列車無(wú)法駛?cè)肭胺杰囌菊九_(tái)，停在區(qū)間內(nèi)時(shí)， 一、 二、 八、廣佛等無(wú)疏散平臺(tái)的線路，組織乘客從列車兩端疏散； 三、 四、三北、 五、六號(hào)線等線路則組織乘客從疏散平臺(tái)疏散；長(zhǎng)大區(qū)間組織鄰線接駁疏散。 （ 2）對(duì)于火災(zāi)隧道區(qū)間，隧道 通風(fēng)系統(tǒng)原則上按與多數(shù)乘客疏散方向相反方向送風(fēng)，同時(shí)布置另一側(cè)車站或區(qū)間風(fēng)亭隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)行排煙，防止非火災(zāi)隧道區(qū)間煙氣污染。 六、消防設(shè)備設(shè)施 （一）消火栓 區(qū)間隧道均僅設(shè)置消火栓口，水槍頭和水龍帶的器材箱放置車站站臺(tái)端部以及隧道每個(gè)聯(lián)絡(luò)通道處，每個(gè)配置點(diǎn)設(shè)置兩套。 消火栓用水量標(biāo)準(zhǔn)：地下車站的消火栓用水量不小于 20 升 /秒；我們地鐵原則上采用單頭 DN65 消火栓，間距小于 30 米，公共區(qū)確實(shí)有困難時(shí)，設(shè)置雙頭 DN65 消火栓，間距小于 50 米。 （二）滅火器 地 下車站按照 A 類火災(zāi)選用磷酸銨鹽干粉滅火器，按每組滅火器保護(hù)半徑不大于 15米配置。 （三）各車站的防火、滅火設(shè)備設(shè)施臺(tái)賬 防火設(shè)施： FAS 系統(tǒng) 1 套（原則上），防火分隔的結(jié)構(gòu)、墻體、防火門(mén)窗、防火卷簾，防火材料，防火封堵，防煙分區(qū)擋煙垂壁等。 消火設(shè)施：滅火器，消火栓，自動(dòng)滅火系統(tǒng)（一號(hào)線有二氧化碳、 FM200、 1301,和公園前 OCC 的 IG541；舊二號(hào)線和三號(hào)線用煙烙盡， 四、五號(hào)線和亞運(yùn)年開(kāi)通線路使用 IG541， APM 使用高壓細(xì)水霧） 七、其他通用知識(shí) 列車在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)情況，消防員是如何進(jìn)入隧道內(nèi)進(jìn)行救火的？是否設(shè)置有消防人員專用通道？ 參考答案：從站臺(tái)兩端進(jìn)入隧道，地鐵車站沒(méi)有設(shè)計(jì)消防人員救援專用通道。 消防人員對(duì)車站環(huán)境熟悉嗎？ 參考答案：廣州各消防中隊(duì)與其轄區(qū)地鐵車站的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)演練是常態(tài)化的，消防中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)與車站站長(zhǎng)均有對(duì)方通信聯(lián)絡(luò)方式，方便日常演練聯(lián)絡(luò)。 第五篇：觀摩消防知識(shí)觀后感 觀摩消防知識(shí)觀后感 自從公司安環(huán)部門(mén)組織觀看關(guān)于消防知識(shí)影片觀看后，車間組織了繼續(xù)深入學(xué)習(xí)，使車間員工有了更多更深的了解，對(duì)火災(zāi)的預(yù)防、處理有了充分的心理準(zhǔn)備。 兩天的觀看后，車間組織了防火知識(shí)的集體學(xué)習(xí)，有了以下感悟： 一、始終把“安全第 一、預(yù)防為主、防消結(jié)合”放 在第一位，安全牢記在心，不安全不生產(chǎn)為原則。 二、能夠做到利用開(kāi)班前會(huì)的時(shí)間，天天講安全， 班中查安全，班后處安全。 三、嚴(yán)格遵守公司廠規(guī)廠紀(jì)，特別是嚴(yán)禁攜帶火種 進(jìn)入廠區(qū)。 四、加 強(qiáng)消防安全知識(shí)培訓(xùn)： 基本知識(shí)。如滅火器使用，消火栓使用，報(bào)告火警，疏散逃生辦法，火災(zāi)中的注意事項(xiàng)等 崗位消防知識(shí)。本崗位有哪些防火、滅火和應(yīng)急的知識(shí)，這個(gè)會(huì)因崗位而異。 火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案知識(shí)。本單位一旦發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)如何操作，如何相互配合等。 消防法律知識(shí)。消防法和本地消防條例涉及到的與員工有關(guān)的內(nèi)容。 五、四懂 ； ； ； 。 六、通過(guò)本次活動(dòng)，重點(diǎn)讓員工了解火的危害，進(jìn)一 步了解防火的重要性。 原料車間 202181