【正文】 此修煉很重要，我想幾方面注意： A、貨運量是拋物線型的，有高低潮；每年的 5— 11 月是貨運的旺季，此時您的貨量會較多，此時也是您與客戶溝通是否再做其明年貨運的最好時機；此時您應注意千萬別得意忘形；其它時間里，貨運是低潮， 此時您別灰心； B、客戶的得失是很正常之事，您不能只 *在一顆樹上，客人也是有此凡態(tài)；不必要為某個客戶的得與失太過情緒化，則高血壓來矣；您若有很你客戶，您也不怕丟掉那個客戶，流水不腐，財疏人旺； C、碰到問題是正常的，不碰到才是非正常；碰到了則應急客戶所急，爭在客戶動作前解決它；萬一解決不了，則應盡早告知客戶；因為有此客戶比您還有難耐；而貨運是很講究時間性的，您不能耽誤了時間，此應注意； D、同事是您共享微笑的朋友，老公、老婆 /男友、女友是您傾訴煩惱最好的聽從；此應分明；在公司里，您再 有脾氣也應留著回家再發(fā)，因為辦公室的人往往較容易得傳染?。患依锶藙t相反，有免疫力，往往還能給您撫慰；但也提醒您，盡量微笑，身體健康，否則也容易招惹“非典”； E、公司里肯定是存在著能力的差別，我時常形容為“大學生、中學生、小學生”。此是正?，F象，也是公司發(fā)展的需要；一方面公司需要新人，新的血液，才有新的活力；另一方面老板們也喜歡用些新人以減低辦公成本；但您應很清楚此形勢，不能對一些小學生時時指手劃腳，破壞自己形象；也別忘了，昨天您也是小學校生； F、自己的業(yè)務再多，也必須每票跟到位峭能讓客戶 問您時，您事事說不知道，讓客戶感覺到您接完單后則完事了，宋您在客戶的眼中也完了；責任心很重要；如果此時您的化主轉移了，您非常生氣而不知道反省，您有病了； G、目前很多業(yè)務員“流行”跳槽，在某個公司做了一年半載，則飛了；更甚者，“身在曹營心在漢”，總飛單；我想，略有貨運感覺的人均什對此有不同想法，只是有些人確實是財迷心竅；。據我所知，不認認真真做事者，上帝總是對他（她）也是不會很認真的； —— 很少聽說有誰這樣做有做到成功邊緣的； H、業(yè)務員不應該只圍繞公司的運價轉，運價好的時貨量就多， 運價一差，貨量就沒了；業(yè)務員應很有一套唬住客戶的本領，這技藝應很好練練 三、要不斷學習；做足計劃；創(chuàng)造機遇；堅定信念 1）學習我想大家都知道其重要性，業(yè)務 /英語 /電腦等；時刻要充電；別因為要談戀愛就沒時間；我近期每周均堅持參加英語培訓，收獲覺得蠻大的； 我覺得就業(yè)務，一輩子均有得學，知訓是學不完的；天天碰到的事都是新鮮的； 你有了豐富的知識，您的談吐、反應自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰 8 以上了； 2）人生最大的毅力是長年按計劃來做事，我很佩服有此毅力的人；我們現 在也是按此來要求自己，除了三年計劃制定及落實均較好；各部門也隨之而制定有相應計劃，尤其是客服部，這很好； 3）業(yè)務員也應根據自己的實際來發(fā)展計劃，為公司也好，為個人也罷，此才會讓您有一個明確的人生目標及迫切的時間感，人也才能活得更加實在；有了計劃，您就一定會想方設法來去實現它，這樣就會更多地鍛煉您的堅強毅力，在某種程度上升華您人生的價值； 4）有些人上班時除了手頭上工作做完外，無所事事，這是一種悲哀；不是公司，而是這種人；因為其至多是一個過期的、不帶現代電腦設備的工作機器；工作不是別人給予的 ，而是自己給自己創(chuàng)造的，在創(chuàng)造工作同時，您會發(fā)現您其實也創(chuàng)造了機遇； 這種人才能有機會談成功； 5）機遇確實是 *人創(chuàng)造的，機遇并不是官員 /成功的人才有的，我們每個人均有，只是人與人之間的機遇不可能相同，人與人 對待機遇的態(tài)度也不盡相同罷了；些人能人很明白地看機遇，有些人機遇找著他了，他還找不著機遇； 我們要看見機遇，更要是要認真創(chuàng)造機遇；在此特地講我親身經歷的兩個例子： A、我很傻，開始做貨運前，我跑船，待遇很高，每月均有上萬元收入； 98 年我民學叫我做貨運時，我傻得未講個 人任何待遇就開始做了；月薪只有 RMB1200/月（還包手機 /午餐等）；我連嘆氣均沒有，只認為自己可能已被社會淘汰了；。但我在那個公司里職位 /待遇是升得最快的一個，而且這幾乎完全是 *自己的付出得來的；同事的關系也是最融洽；要知道，待遇是老板給的，自己的威信是自己創(chuàng)造的，要得到同事的認可，尤其是您若是公司老板的紅人，要得到大家的認可，更不容易； 此外，此次機會，將我?guī)нM了迷人 的貨支世界，帶給我很多機遇，我也創(chuàng)造了很多機遇；。 有時，傻人有傻福； —— 此是傻人哲學； B、幾天前，公司財務催某公司運費，有一筆很長時間未付，剛好有一筆其很急著要的檢驗費已退下來，我借機 *了其胃口，說公司老板不同意付檢驗費，原因是未青前面的朋結運費；當天下午來來回回給了她四次電話，說已請示了還是不行，再請示也不行；其急了，告訴我無論如何此次要幫其忙，因為其已答應別人晚上要付他人上費用；最后我“急”人所急，并做一次人情：向公司財務“借”錢給她，前提是下周必須休清前款，另外多定艙； 第二天，其定了 10 個 GP上海出運；大家關系過一步；。 我又創(chuàng)造了小小的機遇； 其實每個人均可以創(chuàng)造機遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當作您自己的事來做； 6）做人一定要有堅強的信念，沒有信念的人就像沒有骨頭的人一樣，站都站不穩(wěn)別說在社會上立足了； 有信念的人才有信心，內分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創(chuàng)造力； 業(yè)務員特別需要信念，您若沒有信念，您下次進一個陌生的公司去銷售時，您的心跳、血壓均是不正常的，您根本不可正常發(fā)揮您的水準，效果大打折扣； 您若沒信念。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯，您將失去工作機會； 您若沒信念，您的臉上總是沒光彩的，給人一種永遠睡不醒的感覺，別人會遠離您；我樣有可能會導致您連最親密的朋友都有走掉；千萬不要老想著自己過去的事、自己以前的孩子以前自己的傻樣，今天的您與昨天的您已是完全不同了，今天的您應該是長大后的您了； 。我的信念永遠是：我行，我肯定行 第四篇：貨代的心得體會精華 做貨運沒有做過業(yè)務員，是一個美麗的遺憾，就好一個不生育的中年婦女，雖美，但總是有一種缺 陷；做一個業(yè)務員，不能夠瀟瀟灑灑，游刃有余，輕輕松松，更是枉到貨運圈子走一回。 做貨運的業(yè)務員吃的也是青春飯，過了一年沒一年，過了四十歲就是黃花菜了；為此，我們時刻感受到有一股要將一天在撕開兩瓣用沖動，雖然我們還沒有偉人般的情懷 ,有些人很成功，開著寶馬、提著手提電電腦、旁邊坐著靚仔靚妹。， 而我 —— 如何做一個成功的業(yè)務員，你想知道，我更需要領悟，就讓我將我?guī)啄陙淼墓ぷ餍牡脼槟闫饰?，從中大家共同探討提高吧? 我個人對做業(yè)務很有興趣，雖還是門外漢，但我肯學，對遇到的問題總是很認真去思索，我感受到，做一個稱得上合格和業(yè)務員，沒有天生就會的，靠的是汗水與勤奮、微笑與忍耐、執(zhí)著與拼搏。，我常把做好業(yè)務當作耕耘自己的生命這一神圣使命一樣來對待。我覺得，做一個好的業(yè)務員，至少要做： 一、首先要公清楚我要賣什么、我能賣什么； 1）很多人做業(yè)務時沒有頭緒，不知要做什么；只能是做一天和尚撞一天鐘，碰到有人問運價時才支東找找西問問，這是胸無大志者所為； 2）我們要賣什么呢？能賣什么呢？這是 我們首先要丟清楚的問題。因為我們貨運是屬中介機構，不比市場小販，我們的產品是什么，要很清楚。 我們能賣什么呢？我個人認為，能賣的只能是：我們的智慧、有限的青春、辛勤的汗水；而其中最主要的是我們的智慧，這是也是我們價值所有； 我閃要賣的是什么？個人認為，我們要賣的是我們廉價的尊嚴及智慧，換取客戶對我們的肯定、認可； 3）以上所述，我們要賣且能賣的商品就是 —— 頭腦 4）但們要清楚，我們的商品無形中見有形，與傳銷是完全不同的，我們還常常以此為榮；雖然俗話說：想要死得快就去做貨代，但很多人至才 能還念念不忘此行； 二、我們要知道我自己能為客戶做什么 1)經常有業(yè)務員在感嘆；客戶很挑剔，很難伺候；客戶有穩(wěn)定貨代在做很難搶過來；客戶要求很離譜，我們不能接受；。此是業(yè)務員不精通業(yè)務的表現； 2)我們不可能是從客戶業(yè)務一開始就與其合作的，也沒有一個貨主會千年不變地專給一家做的，這是常識； 3）客戶越挑剔，越難伺候，越是機會，也越能體現您的能耐；這也是常識；神在提示：碰到這樣的客戶往往是您的運氣將至了； 4）目前客戶需要的是有增值的服務，而非微笑；不知道如何為客戶提高工作效率，節(jié)省運輸成本，避免經營風險，只知道微笑，現代人眼中，那不是可愛的，是傻笑！ 5）要做到增值服務，非易事，也非難事；更沒有捷徑；只有先靠自己槍實彈地勤學勤練勤思；有些人說我沒時間來學 —— 6）您可以沒有別的東西，但你不可能沒時間，時間是您的，而且時間是擠著用才能強性的；一個人生下來就與富人的小孩同樣富有，因為大家每天的時間是相等的； 7）有了學 /練 /思后，還要總結、提高，變成自己和智慧，這樣才有本錢來問客 戶您要什么； 8）現在的貨運也不能靠歪門邪道、靠親情、走后門，這是不長久的；貨運知識也不難掌握，難就難在于如何使用； 9）客戶不是很懂運輸，其需要的是您為其做好運輸全程策劃，此您應委擅長； 10)業(yè)務員的業(yè)務知識要很全面，而非接過貨生就完事了，操作 /單證 /財務知識 /公司規(guī)定等均要胸有成竹，這樣的業(yè)務員才受客戶歡迎； 三、做業(yè)務既要專更要全面 1）做業(yè)務，不專心不行，心花花女朋友均會跑掉的；生活總是付出才會有回報；此是專心；工作與生活是一樣的道理； 2）業(yè)務也要專，比如代 名詞能做某一品牌做到家，此行業(yè)中 60%以上的公司代名詞均有接觸，代名詞是成功的；此是專才；目前很多專做松香、自行車、半危品、特種金屬、特種柜等；我有朋友專做 ISO柜很成功，“獨領風騷 三、五年”； 3）但專才只有在全才的基礎上才可以修練出來的，我們主要還是要練全才； 4）有些人說如何練到全才呢？有此起法者已經入門了，貨運學就是這樣的門檻低；但可別因此而小看它，要學精還是很難的；有些做了十年還摸不到門； 5）研究發(fā)現：如果沿著貨運流程來學，您將會事半功倍的； 6）貨運流 程大致是：攬下托單 — 向船公司定艙 — 放艙 — 安排拖車— 提柜 — 報關 — 回場 — 上船 — 收運費 /出提單 — 通知目的港放貨 — 退核銷單 — FILE歸檔； 7）以上流程是難的是第一個，也是業(yè)務員這一關；所以業(yè)務員很重要，一您是公司的生產力；二是您工作合格，可減少公司很多后期工作；此也是一些業(yè)務員在公司里飄飄然的原因這一（但此業(yè)務員肯定不是做大事者）； 8）做好這第一關，業(yè)務知識、應變能力、外代技巧、責任感、團隊精神、公司的力量、國外代理的操作水準等等均很重要，故非一個人的力量多大就能行的，貨運界不存在“超人”；沒有 他們是您的傭人；9）這些因素里，業(yè)務知識是貨運關鍵，故您必需多學；在此我只想提醒大家?guī)c； A、學習的途徑很多，最笨但也是最直接的辦法是向同事學習，雖有低三下四嫌疑，但您的收獲會將您的虛榮心沖到九霄云外；書面知識較全面，晚上要犧牲與女友的幽會的時間來看看書；電視好看，但其是天天有的； B、知識要融會慣通，不能死記硬背；我樣才是您真正學到手； C、基礎一定要牢固，不論 LCL/FCL，還是空運或特種柜車此所說的基礎是講您一定要知道如： 貨柜的基本知道，如長寬高、體積、限重、類型、 內部結構、道門狀態(tài)、風口、掛鉤、孑子拖時靠近車頭、那個柜如何裝貨、柜重等等；船公司的船期、競爭運價；拖車價 /時間； 報關行規(guī)定 /報關所需要、資料 /報關費 /報關時間；碼頭情況 /截關時間 /開航時間； 提單正面 /背面條款 /提單相親格式 /內容 /注意事項 /最忌諱之處 /簽發(fā)時間與實際時間 /超重問題顯示 /簽發(fā)提單與收費關系 /主單與分單 /電放的做文做含意、此外客房客戶提貨時的背書方式、提供證明等也要清楚；海運費的構成；運輸條款； PPD/CCT 的確切含義；部分費用倒付法、規(guī)定及額外費用；核銷退稅的退還時間及前 提；中東航線對船齡 /船籍的要求； 日本、澳洲航線目的港碼頭費特點，為何可返回費用；收多少返回多少；商檢、熏蒸、植檢、衛(wèi)檢的做法，種類，相關費用；。 LCL 的特殊性，運費構成，非美國基本港的重貨 /拋貨運費算法； （如： 4 噸共 10CBM 銅絲件，廣州到 CHICAGI， UL； CYCY；已知運費到 LA 是 USD15/CBM/RT；中轉費是 USD27/CBM/RT； 計算方法為； 4 噸 =4X1000KGD/363=11RT；是重量大，重貨； O/F=噸數及立方數在者 X（運價 +DDC） +RT 與立方數大者 X中轉費； =10CBMX（ 15+28。 1） +4X10