【導(dǎo)讀】南京市苜蓿園大街南下拓寬改造工程DN1000給水管下穿寧蕪鐵路專項(xiàng)施工方案

　　

【正文】 位提前對(duì)廠家進(jìn)行考察，確保廠家的施工工藝能滿足設(shè)計(jì)圖紙的要求。 每批管材至工地后，會(huì)同 質(zhì)檢 工程師 及監(jiān)理 一起 逐節(jié)檢查管節(jié)質(zhì)量。具體有以 南京市苜蓿園大街南下拓寬改造工程 DN1000 給水管下穿寧蕪鐵路專項(xiàng)施工方案 31 下幾個(gè)方面： 管身裂縫情況；承插口圓度、端面平行度。 對(duì)質(zhì)量有問題的管節(jié)做好標(biāo)記，通知 供貨商及 廠方，及時(shí)采取修補(bǔ)或更換措施。 在管材檢查完成確認(rèn)無質(zhì)量問題后，對(duì)管節(jié)外側(cè)涂刷聚氨酯防水涂料兩層 。 、 管材運(yùn)送、起吊 管材運(yùn)送、起吊均應(yīng)有專用夾具，擱置時(shí)應(yīng)用方木墊高，防止 頂管 受壓變形。 、 接管 接管前再次檢查管子接頭的承插口尺寸，橡膠圈和襯墊板的外觀和質(zhì)地，確認(rèn)合格后可在接口處均勻涂抹薄層硅油等對(duì)橡膠無侵蝕性的潤滑材料以減少摩阻力。承插接管時(shí)要保證與上節(jié)管 的鋼套環(huán)同軸度，并且加力要均勻，應(yīng)保證橡膠圈不移位，不反轉(zhuǎn)，不露出管外。頂管結(jié)束后要按設(shè)計(jì)要求在管內(nèi)間隙處填充彈性密封膏，并與管口抹成一個(gè)光滑的漸變面。 頂管觸變泥漿： 長距離頂管施工中，頂力控制的關(guān)鍵是最大限度地降低頂進(jìn)阻力，而降低頂進(jìn)阻力最有效的方法是進(jìn)行注觸變漿。觸變泥漿使管周外壁形成泥漿潤滑套，從而降低了頂進(jìn)時(shí)的摩阻力。 1）選擇優(yōu)質(zhì)的觸變泥漿材料，對(duì)膨潤土取樣測(cè)試。主要指標(biāo)為造漿率、失水量和動(dòng)塑比。 2）訂購頂管管材時(shí)要求供應(yīng)商在管子上預(yù)埋壓漿孔，壓漿孔的設(shè)置主要為有利于漿套的形成，每 布置 4孔注漿孔，即每?jī)山庸懿挠幸还?jié)預(yù)埋 4孔漿孔。 3）膨潤土的貯藏及漿液配制、攪拌、膨脹時(shí)間，聽取供應(yīng)商的建議但都必須按照規(guī)范進(jìn)行，使用前必須先進(jìn)行試驗(yàn)。 南京市苜蓿園大街南下拓寬改造工程 DN1000 給水管下穿寧蕪鐵路專項(xiàng)施工方案 32 一般性能見下表： 膨潤土 純堿 摻加藥劑 漏斗粘度 視粘度 CP 失水量 ml 終應(yīng)力 比重 穩(wěn)定性 8% 4‰ Cmc、 PHP 1′19″ 2 21 80 0— 本工程觸變泥漿選用標(biāo)配方的漿料，在攪拌筒內(nèi)按一定比例兌水充分拌制后，儲(chǔ)放 24 小時(shí)后使用。 漿液配合比為：膨潤土 CMC 純堿 水 104 800(KG) 4）壓漿方式要以同步注漿為主，補(bǔ)漿為輔，并在頂進(jìn)過程中，要經(jīng)常檢查各推進(jìn)段的漿液形成情況。 壓漿分三類，分別控制： （ 1）機(jī)尾同步壓漿：以形成原始漿套，填充固有間隙； （ 2）沿線（及洞口）壓漿：以補(bǔ)充管道不直形成的沿線漿套缺損。 （ 3）定點(diǎn)壓漿：根據(jù)沉降測(cè)量反饋數(shù)據(jù)，對(duì)沉降過大處補(bǔ)償性壓漿，以支承地表荷載。 5）注漿設(shè)備和管路要可靠，具有足夠的耐壓和良好的密封性能。在注漿孔中設(shè)置一個(gè)單向閥，使?jié){液管外的土 不能倒灌而堵塞注漿孔，從而影響注漿效果。 6）注漿工藝由專人負(fù)責(zé)，質(zhì)量員定期檢查。 7）注漿泵選擇脈動(dòng)小的螺桿泵，流量與頂進(jìn)速度相應(yīng)配。 測(cè)量與方向控制： 、 測(cè)量的方法 （ 1）頂進(jìn)的測(cè)量與方向的控制，主要是采用 紅外激光 全站儀，輔以水準(zhǔn)儀測(cè)量。 （ 2）在工作 井后靠前設(shè)置牢固的測(cè)量平臺(tái)。平臺(tái)高度與軸線標(biāo)高相匹配 ,激光 全站儀 設(shè)置在平臺(tái)上 ,調(diào)整紅外線激光方向 ,高度與設(shè)計(jì)軸線一致 ,在機(jī)頭后殼體圓心處南京市苜蓿園大街南下拓寬改造工程 DN1000 給水管下穿寧蕪鐵路專項(xiàng)施工方案 33 有一激光靶 ,光靶上的光點(diǎn)位置讀數(shù)就是機(jī)頭尾部的實(shí)際偏差。頂進(jìn)施工時(shí)結(jié)合機(jī)頭的前后殼體間折角、機(jī)頭滾動(dòng)角 ,傾斜儀 讀數(shù) ,即可算出機(jī)頭的現(xiàn)存偏差及發(fā)展趨勢(shì)，從而確定糾偏動(dòng)作的方向大小及時(shí)調(diào)整機(jī)頭。 、 測(cè)量與方向控制要點(diǎn) （ 1）有嚴(yán)格的放樣復(fù)核制度，并做好原始記錄。頂進(jìn)前必須遵守嚴(yán)格的放樣復(fù)測(cè)制度，堅(jiān)持三級(jí)復(fù)測(cè)：施工組測(cè)量員→項(xiàng)目管理部→監(jiān)理工程師，確保測(cè)量萬無一失。 （ 2）布設(shè)在工作井后方的儀座必須避免頂進(jìn)時(shí)移位和變形，必須定時(shí)復(fù)測(cè)并及時(shí)調(diào)整。 （ 3）頂進(jìn)糾偏必須勤測(cè)量、多微調(diào)，糾偏角度應(yīng)保持在 10′～ 20′，并設(shè)置偏差警戒線。 （ 4）初始推進(jìn)階段，方向主要由主頂油缸控制，因此，一方面要減慢主頂推進(jìn)速度，另一方面要 不斷調(diào)整油缸編組和機(jī)頭糾偏。 （ 5）開始頂進(jìn)前必須制定坡度計(jì)劃，對(duì)每一米、每節(jié)管的位置、標(biāo)高需事先計(jì)算，確保頂進(jìn)時(shí)正確，以最終符合設(shè)計(jì)坡度要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為原則。 頂進(jìn)軸線允許誤差為 177。 50mm 沉降控制： 、 調(diào)整壓力控制 刀盤正面土壓力不平衡，就會(huì)引起地面隆起或失土沉降，根據(jù)管道的埋深及地下水位情況，泥水系統(tǒng)的設(shè)定壓力一般比地下水壓高 5千帕，此處取 5565 千帕。 切削土壤的刀盤土壓力可按塔薩基公式計(jì)算。在本段頂管過程中，土壓力初始設(shè)定值為每平方米 噸，在頂進(jìn)第一節(jié)管節(jié)時(shí)，便可根據(jù)實(shí)際情況把正面土 壓力調(diào)整到最佳值。 、 頂管施工中控制 （ 1）在頂進(jìn)初始階段，設(shè)立地面沉降實(shí)驗(yàn)段，通過對(duì)地面沉降的反復(fù)測(cè)量、監(jiān)控，掌握沉降變化規(guī)律，以便更好的調(diào)整頂進(jìn)壓力、機(jī)頭倉內(nèi)泥水壓力、注降量以及推南京市苜蓿園大街南下拓寬改造工程 DN1000 給水管下穿寧蕪鐵路專項(xiàng)施工方案 34 進(jìn)速度。 （ 2）頂進(jìn)軸線偏差也會(huì)引起較大的地面沉降，故在頂進(jìn)操縱時(shí)，操縱人員要認(rèn)真仔細(xì)分析機(jī)頭偏差量，謹(jǐn)慎糾偏，確保管道偏差控制在盡可能小的范圍內(nèi)。 、 進(jìn)出洞口階段控制 A、頂管出洞口防止沉降措施 （ 1）為防止工具管出洞以后發(fā)生“磕”頭現(xiàn)象，可以在底部安裝延伸導(dǎo)軌，寬度與井內(nèi)導(dǎo)軌一致。 （ 2）當(dāng)工具管推進(jìn)完畢，安放 第一節(jié)管時(shí)，應(yīng)將工具管與導(dǎo)軌焊接牢固，防止主頂縮回以后，由于正面土壓力的影響使工具管彈回。 、 沉降監(jiān)測(cè)、保護(hù)構(gòu)筑物 在工程施工過程，在施工影響區(qū)域 內(nèi) 布設(shè)沉降監(jiān) 測(cè)點(diǎn)，并做好沉降監(jiān)測(cè) 記錄 。 監(jiān)測(cè)頻率：頂進(jìn)施工過程， 4～ 6 小時(shí)一次，如遇不可遇因素沉降超過報(bào)警值時(shí)2 小時(shí)一次，并采取相應(yīng)措施控制沉降事態(tài)擴(kuò)大； 頂管 注漿 完成后 對(duì)線路 連續(xù)監(jiān)測(cè) 7天，每天 兩 次。 泥漿外運(yùn)： 擬將排出的泥漿放入工地附近的泥漿 箱 內(nèi)。待泥漿 箱塊滿時(shí) ，用 貨 車運(yùn)至永久性 棄土 場(chǎng) 。 第 七 節(jié)、 施工 過程 1. 線路加固 由于在下穿箱涵頂進(jìn) 期間，線路已 經(jīng)采 取 便梁加固 措施 。 故本工程 寧蕪線 及煤專線 線路 加固通過縱移便梁 到達(dá)給水管頂進(jìn)位置 。 本工程便梁 共需 縱移 5次。 寧蕪線 線路加固 在下穿箱涵頂進(jìn)結(jié)束后開始縱移至頂進(jìn)管節(jié)位置?？拷徍较蛑Ф詹捎孟麓┫浜斶M(jìn) 時(shí)便梁架設(shè)支墩 的條基二，南京方向的支墩設(shè)置 獨(dú)立基礎(chǔ)（ 2米 ** 米） 。煤專線便梁支墩采用 獨(dú)立基礎(chǔ)（ 2米 *2米 *1米） 。 南京市苜蓿園大街南下拓寬改造工程 DN1000 給水管下穿寧蕪鐵路專項(xiàng)施工方案 35 本工程頂進(jìn)管節(jié)頂標(biāo)高距離寧蕪線 4道為 米。 距離煤專線 米 。 便梁解體 在管涵頂進(jìn)結(jié)束，注漿完成后 3天 。 Ⅱ道 在 10月 28日 18:00以 60km/h開始 逐級(jí) 恢復(fù)線路， 10月 29 日 18： 00 開始 80km/h。 10月 30 日 18： 00 后 線路恢復(fù)常速。 4 道 10 月 28日 18： 00 后恢復(fù)規(guī)定速度。 2. 施工防護(hù) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況，南京市苜蓿園南下拓寬改造工程，位于光華門站內(nèi)，施工按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第 29 號(hào) [20xx]）、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)[20xx]177 號(hào)）、 《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》上鐵運(yùn)發(fā) [20xx]586 號(hào)文 、 《關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法的通知》（上鐵師發(fā)[20xx]450 號(hào)） 、《上海鐵路局營業(yè)線施工限速地點(diǎn)防護(hù)接車實(shí)施辦法 》（上鐵工發(fā)[20xx]267 號(hào)）等文件要求設(shè)置防護(hù)。 遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控裝置及列車接近自動(dòng)報(bào)警裝置 在下穿箱涵施工中 已 設(shè)置 。 本工程便梁 縱移 至線路恢復(fù)階段， 均在下穿箱涵施工慢行點(diǎn)內(nèi) ；便梁縱移、抽穿鋼枕均需封鎖施工，計(jì)劃 封鎖線路 4 次 。施工時(shí)我單位提前一個(gè)月提出施工計(jì)劃申請(qǐng)，交設(shè)備管理單位、 行車單位 、 配合單位會(huì)簽后經(jīng)建設(shè)管理部門及路局業(yè)務(wù)主管部門審查，路局運(yùn)輸處審批。施工期間在 光華門 站駐站，封鎖施工前按規(guī)定進(jìn)行施工登記，調(diào)度命令下達(dá)后，監(jiān)理、設(shè)備管理單位 、 行車單位 及配合單位相關(guān)人員到場(chǎng)后，開始作業(yè)。 本工程 慢行長度位 于下穿箱涵施工慢行長度內(nèi) 。 防護(hù)棚及接車防護(hù)員均已設(shè)置。 南京市苜蓿園大街南下拓寬改造工程 DN1000 給水管下穿寧蕪鐵路專項(xiàng)施工方案 36 第八章 安全措施 第一節(jié) 、 安全目標(biāo) 安全目標(biāo)：無勞動(dòng)安全事故，無鐵路交通一般 D 類以上事故。 第二節(jié) 、 安全保證體系 貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》，認(rèn)真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、 《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)〔 20xx〕 586 號(hào)） 的有關(guān)條款。在施工中堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為主的安全保證體系，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全責(zé)任 實(shí)行逐級(jí)負(fù)責(zé)制，以確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。安全保證體系框圖見下圖所示。 南京市苜蓿園大街南下拓寬改造工程 DN1000 給水管下穿寧蕪鐵路專項(xiàng)施工方案 37 安 全 保 證 體 系 框 圖安 全 生 產(chǎn) 保 證 體 系 思想保證 安全教育 包保責(zé)任制 措施保證 控制兩率 YES 組織保證 項(xiàng)目經(jīng)理 人事安全檔案 安全設(shè)施檔案 八 防 安全勞動(dòng)競(jìng)賽 安全生產(chǎn)手冊(cè) 制度保證 定期檢查 經(jīng)常檢查 抓好兩重點(diǎn) 經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 經(jīng)濟(jì)保證 工資掛鉤 安全獎(jiǎng)金掛鉤 獎(jiǎng)金兌現(xiàn) 安全第一預(yù)防為主 宣 傳 勞 動(dòng) 法 和 勞 動(dòng) 保 護(hù) 政 策 安全生產(chǎn)知識(shí)學(xué)習(xí) 提高安全意識(shí) 腳手架搭設(shè) 安 全 委員會(huì) 施工隊(duì) 安 全 小 組 班組安全 安全無事故 死亡率重傷率0 輕傷率0 總結(jié)評(píng)比 線路安全 管線防護(hù) 安全月 制備泥漿 制度健全 措施得力 下步規(guī)劃 安全信息反饋 全 員 支立模板 、定位 南京市苜蓿園大街南下拓寬改造工程 DN1000 給水管下穿寧蕪鐵路專項(xiàng)施工方案 38 第三節(jié) 、 安全保證措施 一、 組織保證 建立安全組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人，主管安全生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師對(duì)安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)任。 項(xiàng)目部和作業(yè)隊(duì)建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人由具有多年從事施工管理和安全管理工作的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)專職安全員具備營業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格證及建設(shè)主管部門發(fā)放的安全員證書，并多年從事施工管理工作，具有相 應(yīng)的施工安全經(jīng)驗(yàn)和防火知識(shí)。 二、 制度保證 安全生產(chǎn)責(zé)任制 建立健全各級(jí)部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。貫徹安全風(fēng)險(xiǎn)低押金制度，項(xiàng)目經(jīng)理部將預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險(xiǎn)低押金。對(duì)安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。 安全教育培訓(xùn) 工人在上崗前，進(jìn)行安全教育，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識(shí)和技能。有計(jì)劃的對(duì)重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知識(shí)、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核。 特殊工種持證上崗作業(yè) 對(duì)專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的機(jī)動(dòng) 車 輛駕駛員等，必須嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》 進(jìn)行安全教育、考核、復(fù)驗(yàn)，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對(duì)已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔，操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用，名冊(cè)應(yīng)齊全。 班前安全預(yù)想制度 每天對(duì)當(dāng)天將要開展的工作進(jìn)行班前預(yù)想，對(duì)當(dāng)天工作中可能出現(xiàn)的安全隱患和安全重點(diǎn)部位進(jìn)行分析并布置安全措施，使每個(gè)作業(yè)人員了解