【正文】 的體現(xiàn)。一個(gè)公司的信息系統(tǒng)既要體現(xiàn)它的業(yè)務(wù)，又要體現(xiàn)它的效益，我認(rèn)為這樣的信息系統(tǒng)才是能夠在公司的管理和經(jīng)營(yíng)上有所作為的信息系統(tǒng)。但是，自從參觀后，我認(rèn)為自己犯了大錯(cuò)。作為資源型產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)單證并不是最重要的，因?yàn)樗淮嬖诜浅?qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以業(yè)務(wù)單證并不是最重要的，而港口的管理整體效率和效益才是最重要的。那 怎樣體現(xiàn)港口的管理效率和效益呢，我認(rèn)為兩個(gè)方面，一是港區(qū)堆場(chǎng)內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率 。另一方面是盈利能力。 盈利能力，就不用我多說了。我主要談一下港區(qū)堆場(chǎng)內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率。對(duì)于這個(gè)問題，我們首先要搞清楚一個(gè)問題，怎樣計(jì)算堆場(chǎng)貨柜周轉(zhuǎn)率。 雖然這是一次短暫的參觀歷程，但是，我從中卻受益匪淺。希望有機(jī)會(huì)可以繼續(xù)學(xué)習(xí)優(yōu)良港口的先進(jìn)管理水平和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。 港口專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 4 港口經(jīng)濟(jì)已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極，近幾年我國(guó)沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。上周，我們?cè)趶埿沔吕蠋煹膸?dòng)下，首次赴黃驊港神華集團(tuán)進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。 . 一，港口概況 黃驊港地處渤海灣中南部，毗鄰京津，背靠大西北，是我國(guó)主要煤炭輸出港之一，河北省南部沿海的地區(qū)性重要港口，在環(huán)渤海地區(qū)、京津冀都市圈和河北省沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中占有重要位置。黃驊港始建于 20世紀(jì)八十年代中期， 1997年神華集團(tuán)煤碼頭一期工程開工。截至 20__年 12 月底，黃驊港共有生產(chǎn)性泊位 26 個(gè) (其中萬噸級(jí)以上泊位 19 個(gè) )，最大靠泊能力 10 萬噸。 年設(shè)計(jì)通過能力 10283 萬噸，其中：煤炭 8005 萬噸。目前，黃驊港綜合港區(qū)已建成 5 萬噸級(jí)以上泊位 8 個(gè) (其中：通用散雜泊位 4 個(gè)、多用途泊位 4 個(gè) )，年設(shè)計(jì)通過能力為 1840 萬噸。黃驊港是河北省沿海的地區(qū)性重要港口 。是我國(guó)北方主要的煤炭裝船港之一，是“三西”煤炭外運(yùn)第二通道的重要出?？?。是滄州市融入環(huán)渤海、京津冀經(jīng)濟(jì)圈，發(fā)揮沿海優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)，打造河北南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的重要依托 。是冀中南地區(qū)、神黃鐵路沿線及魯西北地區(qū)對(duì)外開放的窗口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重 要戰(zhàn)略資源。 二，實(shí)習(xí)地點(diǎn) (生產(chǎn)三部 ) 黃驊港口的管理模式實(shí)現(xiàn)管控一體化技術(shù)主要包括：生產(chǎn)仿真指揮調(diào)度系統(tǒng) 。指揮航道系統(tǒng) 。遠(yuǎn)程自動(dòng)堆料項(xiàng)目 這次我們組主要是在生產(chǎn)三部進(jìn)行的參觀實(shí)習(xí)。在進(jìn)入操作室內(nèi)，工作人員跟我們簡(jiǎn)單的介紹了目前港口的狀況和計(jì)劃，介紹了一部和二部的設(shè)備和情況，然后與生產(chǎn)一部和二部進(jìn)行比較我們部有哪些優(yōu)勢(shì)。生產(chǎn)三部的設(shè)備較一部和二部設(shè)備比較先進(jìn)，工 作人員比他們少很多，但是生產(chǎn)完成量和計(jì)劃目標(biāo)確實(shí)他們一部和二部之和。這也體現(xiàn)了先進(jìn)的設(shè)備帶來的優(yōu)勢(shì)。左邊是我們這次 參觀的中控室，外面的作業(yè)和操作都在中控室里的屏幕內(nèi)清楚的觀察到，工作人員根據(jù)外面的情況和作業(yè)完成量進(jìn)行指揮調(diào)度，按時(shí)按計(jì)劃完成作業(yè)。在現(xiàn)場(chǎng)工作人員跟我們介紹了筒倉，堆料機(jī)、翻車機(jī)、裝船機(jī)還有帶式輸送機(jī)。讓我們體會(huì)到了操作智能自動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)可控技術(shù)給生產(chǎn)工作帶來的巨大優(yōu)勢(shì)和生產(chǎn)效率。 三，實(shí)習(xí)感受 通過這次參觀實(shí)習(xí)首先，讓我們看到了在書本上出現(xiàn)的一些設(shè)施設(shè)備，其次來到黃驊港口也擴(kuò)大了我們的見識(shí) !通過工作人員的介紹，豐富了我們很多非理論性的知識(shí)，加強(qiáng)了我們對(duì)理論與實(shí)踐的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)、 擴(kuò)大知識(shí)面。讓我們感受到了實(shí)踐的重要性。增加了我們對(duì)黃驊港口工作的了解，為我們以后順利走上工作崗位積累了一定的實(shí)踐 港口專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 5 為加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)和擴(kuò)大知識(shí)面，增進(jìn)對(duì)物流業(yè)及社會(huì)的了解，并為順利走上工作崗位積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，物流管理系在翁曄老師和周劍青老師的帶領(lǐng)下于六號(hào)分別參觀了江陰港馬尾港以及青洲港。通過這次的實(shí)地實(shí)踐，使我們?cè)鲩L(zhǎng)了見識(shí)，對(duì)物流行業(yè)更加切身的體驗(yàn)。 一：港口簡(jiǎn)介 福建江陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一，目前在申報(bào)國(guó)家級(jí)保 稅港區(qū)，在深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)中，福州市把江陰港區(qū)內(nèi)已投入運(yùn)作的福州保稅物流園區(qū)、福清出口加工區(qū)、福州新港和正在建設(shè)中的江陰鐵路物流園區(qū)四個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行整合，創(chuàng)建福州保稅港區(qū)，并積極推動(dòng)與臺(tái)灣自由貿(mào)易港區(qū)的對(duì)接，目前正等國(guó)家相關(guān)部委批復(fù)。 福清市位于東南沿海之濱，東臨臺(tái)灣海峽，是祖國(guó)大陸距臺(tái)灣最近的一個(gè)城市，最近處與臺(tái)灣新竹市僅距 84 海里，也是福建省對(duì)臺(tái)、對(duì)外合作交流的重要窗口。特別是隨著 20__年福州新港的開發(fā)，給福清帶來了千載難逢的歷史性機(jī)遇。福建江陰港位于福清江陰半島，是福建省的兩個(gè)重要 發(fā)展港口之一，是未來對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基地，未來的江陰港，必將成為海西樞紐港。因?yàn)樗鲁械乩?。江陰港區(qū)水深港闊，不凍不淤，天然避風(fēng)， 20 萬噸級(jí)以上大型船舶可在此通航、靠泊和調(diào)頭，全年全日進(jìn)出港不受航道和潮水的限制，是迄今為止“全國(guó)少有、福建最佳”的深水良港。江陰港區(qū)位顯要，前可直抵寶島，東出太平洋，后可輻射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內(nèi)陸，環(huán)江陰地域內(nèi)更涵蓋了省會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣市區(qū)。凡此種種，是江陰港未來得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件。江陰港區(qū)位于我省最大海灣 —— 興化灣北岸中部，灣內(nèi)港區(qū)風(fēng)浪較小，常年 不凍不淤。江陰港岸線長(zhǎng)達(dá) 公里，縱深可達(dá) 公里，可建 330 萬噸泊位 30 余個(gè)，年吞吐量可達(dá) 7500 萬噸。港區(qū)水域?qū)掃_(dá) 915 公里， 10 米以上深水區(qū)域?qū)挾冗_(dá) 13 公里，最大天然水深達(dá) 19 米，可滿足 20 萬噸級(jí)以上大型船舶的靠泊和調(diào)頭需要。且后方陸域?qū)掗?，多為淺灘、鹽田和低小丘陵旱地 ?？亢０秱?cè)又有 40 平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的淺灘，可供開發(fā)工業(yè)區(qū)用地。 江陰港區(qū)對(duì)外開放已通過國(guó)家級(jí)驗(yàn)收，有交通部批準(zhǔn)的 5 萬級(jí)噸集裝箱碼頭 13個(gè)， 35萬噸級(jí)的化工碼頭 4個(gè)，以及其他散雜貨碼頭 10多個(gè)。20__年 12 月，由新加坡港務(wù)局、省港務(wù)集團(tuán)、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設(shè)的江陰港一號(hào)深水泊位 3 萬噸級(jí)碼頭、兼靠 5萬噸級(jí)集裝箱船碼頭建成投入使用。 20__年福清口岸貨物吞吐量達(dá) 152萬噸，集裝箱吞吐量達(dá) 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。目前港區(qū)已開通香港、西非、美西、歐洲地中海和日本等國(guó)際航線以及內(nèi)貿(mào)內(nèi)支線，可直達(dá)美國(guó)西部海岸、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來西亞等 10 多個(gè)國(guó)家、地區(qū)和國(guó)內(nèi)沿海各主要港口城市。 3泊位 5 萬噸集裝箱碼頭和玉融海港 碼頭已動(dòng)工建設(shè)， 7集裝箱碼頭、建滔碼頭將于今年陸續(xù)動(dòng)工，國(guó)電項(xiàng)目配套煤碼頭也將于今年動(dòng)工建設(shè)。 1013 號(hào)四個(gè)泊位是目前全省唯一獲得交通部批準(zhǔn)的化工通用碼頭，其中 10化工碼頭正在積極籌建中。 馬尾港系淡水良港，位于福州東南、閩江兩分流 —— 臺(tái)江、烏龍江會(huì)合處，水路西至福州 公里，東距閩江口 公里。港內(nèi)水域狹長(zhǎng)，兩江會(huì)合處寬約 4000 米，航道寬 600～ 1000 米，金牌門最窄處僅 350 米，面積 34 平方公里。水深一般 3 米以上，錨地及航道水深多在 7 米以上，有大嶼、中沙、內(nèi)攔江 沙三處水深 3 米左右的淺灘，6000 噸以上艦船須候潮進(jìn)出。羅星塔、亭江、琯頭、壺江錨地可泊 1萬噸級(jí)艦船，營(yíng)前錨地可泊 5000 噸級(jí)艦船。羅星塔碼頭有 1 萬噸級(jí)和5000 噸級(jí)泊位各 2 個(gè)，其余各處碼頭泊位在 20__噸級(jí)以下。馬尾附近群山擁抱，沿江而下，兩岸峰巒夾峙，有閩安、琯頭、長(zhǎng)門、五虎為鎖鑰 。閩江口有瑯岐、粗蘆、川石等島嶼為屏障，地勢(shì)險(xiǎn)要，交通方便，陸路有專線鐵路與外 (洋 )福 (州 )線連接，通往全國(guó)各地，兩岸有公路與 10 324 國(guó)道公路銜接 。水路海輪可達(dá)世界各港口，百噸汽輪常年可通往南平。馬尾港為福州門戶，古代從 海上進(jìn)攻福州均由此溯江而上直抵城下，歷來為兵家防守要地。民國(guó)時(shí)期以馬尾為軍港，先后設(shè)閩口要港司令部、馬尾要港司令部，下轄閩口要塞各炮臺(tái)、魚雷臺(tái)，常駐艦艇和陸戰(zhàn)隊(duì)。中華人民共和國(guó)成立后作為商港和駐閩海軍的錨地，駐有護(hù)衛(wèi)艇部隊(duì)。 第五篇：大學(xué)生物流專業(yè)實(shí)習(xí)之港口 一 .實(shí)習(xí)動(dòng)機(jī)：經(jīng)過一學(xué)期《物流工程》《物流管理》《物流機(jī)械》《供應(yīng)鏈》的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。 二 .實(shí)習(xí)目的：了解第三方物 流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。 三實(shí)習(xí)時(shí)間 : 四 .公司概況 1 基本情況京唐港（原名唐山港）位于唐山市東南 80 公里處的唐山海港開發(fā)區(qū)境內(nèi)，渤海灣北岸。京唐港年平均氣溫 ℃，年平均降水量 毫米 ,氣候宜人，溫度適中。京唐港地處京津唐一級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)網(wǎng)絡(luò)之中，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，國(guó)家重點(diǎn)開放開發(fā)地區(qū)。 2 公司簡(jiǎn)介京唐港 1989 年 8 月動(dòng)工，省市政府高度重視支持京唐港建設(shè)，河北省始終把京唐港列 為重點(diǎn)工程，唐山市把京唐港作為以港興市的“龍頭工程”河北省一號(hào)工程。經(jīng)過十幾年建設(shè)，形成了一號(hào)、二號(hào)兩個(gè)港池，建成散雜、件雜、多用途、集裝箱、煤炭專用、水泥專用、液化石油氣專用等各種功能的 萬噸級(jí)泊位 16 個(gè)，綜合通過能力 2500 萬噸以上，最大通航能力可乘潮進(jìn)出 7 萬噸船舶。航線通達(dá)國(guó)內(nèi)外 90 多個(gè)港口、與 30 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的港口建立業(yè)務(wù)往來，京唐港已發(fā)展成為服務(wù)京津唐和華北、西北地區(qū)的區(qū)域性重要港口之一，成為唐山市現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)資源中最具輻射力和凝聚力，最有發(fā)展前景的基礎(chǔ)性資源。 五．實(shí)習(xí)安排與過 程 1 參觀京唐港的二號(hào)碼頭 開灤 2 號(hào)碼頭是京唐港區(qū)的第一個(gè)業(yè)主泊位，也是我國(guó)第一個(gè)煤炭專用業(yè)主碼頭，設(shè)有皮帶裝船機(jī)一臺(tái)，裝船效率為每小時(shí) 1000 噸。該碼頭以豐富的開灤煤炭為主要貨源，不斷提高煤炭下水外運(yùn)量，近年來保持了每年 300 萬噸以上的煤炭裝船量。 2021 年以來，為適應(yīng)新的發(fā)展形勢(shì)的需要，開灤集團(tuán)著手該碼頭泊位的擴(kuò)能改造，以期進(jìn)一步提高碼頭的裝船能力。擴(kuò)能后的碼頭裝船效率達(dá)到了每小時(shí) 3000 噸，較原來提高了 3 倍。 2 參觀集裝箱碼頭位于京唐港第二港池東北側(cè)，為 10， 11， 22三個(gè)泊位，及擁有該碼頭范圍為約 167189 平方米陸域土地，設(shè)計(jì)能力為 萬噸級(jí)，每個(gè)碼頭集裝箱核定能力為 10 萬 TEU，碼頭長(zhǎng)度 557米。前沿水深 米。經(jīng)營(yíng)范圍：國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的集裝箱碼頭裝卸、中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)、分送，集裝箱清洗及維修，相關(guān)技術(shù)咨詢及其他與國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱航運(yùn)相關(guān)的業(yè)務(wù)。地理位置優(yōu)越，其中京唐港 10， 11泊位為集裝箱專用泊位，現(xiàn)擁有碼頭岸線 557 米。京唐港陸域交通運(yùn)輸條件良好，以鐵路和公路集疏運(yùn)為主。鐵路灤港鐵路專用 線由港口至灤西站與京山線接軌，并可接通京秦、大秦線，現(xiàn)有運(yùn)輸能力為 1200萬噸 /年，京唐港通過灤港鐵路與國(guó)家鐵路網(wǎng)的京山、京秦、沈山、京包、京原、豐沙大、包蘭等鐵路相連并輻射至全國(guó)。公路唐山市轄區(qū)內(nèi)有 20 10 112 三條國(guó)道通過，另有唐港高速公路將京唐港與津唐、京哈高速公路連通。目前唐山市境內(nèi)高速公路密度每百平方公里 公里，達(dá)到世界發(fā)達(dá)國(guó)家水平，唐山市公路通車?yán)锍踢_(dá) 7045 公里，密度為每百平方公里 公里，保持了河北省領(lǐng)先的地位，并以其毗鄰京津，溝通東北、華北的獨(dú)特區(qū)位優(yōu) 勢(shì)和發(fā)達(dá)的公路交通，被國(guó)家列為全國(guó)45 個(gè)公路主樞紐城市之一。 主要大型半自動(dòng)化龍門起重機(jī)，半掛車，叉車等物流機(jī)型的應(yīng)用。 3 淺水灣旅游區(qū) 淺水灣海灘位于河北樂亭，又叫新戴河。近鄰唐山，一個(gè)小時(shí)可達(dá)樂亭的三山島（菩提島、月坨島、金沙島）。淺水灣浴場(chǎng)無論在海水質(zhì)量，沙灘都比南北戴河和綏中要好，沙灘面積大，沙子細(xì)，海水清，可以踢球，排球。浴場(chǎng)內(nèi)有多個(gè)賓館，價(jià)格也較南北戴河便宜些，食宿都沒有問題。隨著今年來唐山經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，旅游在唐山也逐漸興起，例如開發(fā)了南湖、惠豐湖。然而淺水灣確實(shí)利用唐 山獨(dú)有的海島的天然優(yōu)勢(shì)而開發(fā)的，現(xiàn)在淺水灣已經(jīng)發(fā)展成近程的旅游專線，吸引了大量的京津唐的游客自駕游。 六總結(jié)與收獲 通過這次實(shí)習(xí)我真正感覺到步入社會(huì)后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專業(yè)課知識(shí)的欠缺、動(dòng)手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠?qū)W會(huì)的，不過我堅(jiān)信我能做到這一點(diǎn)。這次實(shí)習(xí)對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)也有很大的幫助，我想能夠在以后的設(shè)計(jì)過程中體會(huì)到很多東西。最后還應(yīng)該感謝老師給的此次機(jī)會(huì)，讓我真正學(xué)到了很多專業(yè)和社會(huì)知識(shí)。 人們常說，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生 與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，有時(shí)候也得找找自己身上的問題。而實(shí)習(xí)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓大家接觸到真實(shí)的職場(chǎng)。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)換。