【正文】 負(fù)責(zé)工程材料及施工現(xiàn)場送檢工作。 負(fù)責(zé)對施工混凝土、砂漿配合比的計算、交底和核定工作，在確保工程質(zhì)量的前提下，注意節(jié)能降耗，杜絕浪費(fèi)，樹立成本效益觀。 各項(xiàng)試驗(yàn)資料記錄完備 （七）財務(wù)部 負(fù)責(zé)成本管理的輔助工作，協(xié)助項(xiàng)目部管理部門制定責(zé)任預(yù)算的 5 中鐵九局集團(tuán)有限公司成都地鐵 7 線工程土建施工 成本管理規(guī)章制度 編制原則，明確各部門的責(zé)任范圍、管理權(quán)限和經(jīng)濟(jì)利益。 組織和參與編制費(fèi)用預(yù)算和責(zé)任資金預(yù)算。 參與承包合同和其他經(jīng)濟(jì)合同的簽訂。 負(fù)責(zé)成本預(yù)算中的管理費(fèi)、成本降低額及機(jī)械臺班單價中的不變費(fèi)用、管理費(fèi)的測定。 編制《成本計劃》，實(shí)施成本控制和成本監(jiān)督，檢查、考核成本計劃和預(yù)算的執(zhí)行情況并進(jìn)行分析。 編制《現(xiàn)金流量計劃》和《現(xiàn)金收支流量表》，按照項(xiàng)目部與公司簽訂的目標(biāo)責(zé)任狀，做好資金分流和費(fèi)用上交工作。 組織項(xiàng)目部進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動分析。 代表項(xiàng)目部協(xié)調(diào)上級相關(guān)部門、地方銀行、稅務(wù)、財政等部門的業(yè)務(wù)關(guān)系。 建立完善的會計核算體系，會計監(jiān)督體系，健全各類臺賬，維護(hù)財經(jīng)紀(jì)律及國 有資產(chǎn)的增值保值，防范國有資產(chǎn)的流失。 （八）綜合辦公室 負(fù)責(zé)上級檢查和來人接待工作，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助與地方的關(guān)系；協(xié)調(diào)項(xiàng)目部各職能部門的關(guān)系，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)參謀。 負(fù)責(zé)文件的打印、復(fù)印、簽發(fā)、傳達(dá)工作，切實(shí)做好保密措施，加強(qiáng)文件管理。 負(fù)責(zé)組織召開項(xiàng)目部辦公會議，做好信息的手機(jī)和反饋工作。 負(fù)責(zé)項(xiàng)目部小車的管理工作，制定小車油料考核辦法，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的手機(jī)管理，電話管理。 6 中鐵九局集團(tuán)有限公司成都地鐵 7 線工程土建施工 成本管理規(guī)章制度 嚴(yán)格控制業(yè)務(wù)招待費(fèi)的支出，制定相應(yīng)辦法業(yè)務(wù)招待費(fèi)不得超過總驗(yàn)工的 %。 熟悉勞動定額，按工號考核執(zhí)行國家的勞動工資制度，及時按照上級文件調(diào)整職工工資。 準(zhǔn)確計算養(yǎng)老金、公積金扣繳比例，及時登記養(yǎng)老金、公積金卡片，并定期與公司財務(wù)部核對。 了解施工現(xiàn)場，掌握產(chǎn)值進(jìn)度、人員及設(shè)備分布情況，上傳下達(dá)，記錄清晰，確保施工生產(chǎn)信息暢通。建立健全調(diào)度臺賬、統(tǒng)計臺賬、統(tǒng)計報表，資料上報及時準(zhǔn)確。 嚴(yán)格考勤制度，嚴(yán)格職工有薪假的管理工作，制定探親路費(fèi)等包干使用辦法。 掌握人員編制情況，組織勞務(wù)競賽，負(fù)責(zé)職工教育工作，提高職工素質(zhì)。 1負(fù)責(zé)管理全管段的生活衛(wèi)生工作，保證后勤服務(wù)。 1負(fù)責(zé)家具備品購置、保管工作，建卡建賬，定期與財務(wù)核對，做好生活用品固定資產(chǎn)和低值易耗品的動態(tài)管理，及時登記保管人或存放地點(diǎn)。 第二部分施工成本的控制 施工成本的控制是以制造成本（人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、其他直接費(fèi)、間接費(fèi)）的控制為重點(diǎn)，以利益最大化為前提的成本控制。它包括三個環(huán)節(jié)：一是事前建立、確定責(zé)任成本指標(biāo)。即施工圖預(yù)算，確定控制目標(biāo)； 二是事中控制成本預(yù)算的執(zhí)行，對超出成本預(yù)算的項(xiàng)目查明 7 中鐵九局集團(tuán)有限公司成都地鐵 7 線工程土建施工 成本管理規(guī)章制度 原因，及時糾正；三是事后對成本預(yù)算指標(biāo)的完成情況進(jìn)行分析和評價。 （一）工程概況 地鐵 7 號線 5 標(biāo)車站主體為地下二層三跨明挖島式站臺車站。車站總長 ，車站主體建筑總面積為 14297 ㎡。明挖雙線區(qū)間全長 雙延米。出入段線單線長度 雙延米，牽出線、試車線雙線長度 雙延米，合計 雙延米。 （二 ）成本控制的方法 工程施工中實(shí)行單位、分部工程責(zé)任預(yù)算包干，以明確在施、工生產(chǎn)中的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、對責(zé)任成本的控制，主要是控制人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、措施費(fèi)及管理費(fèi)。 人工費(fèi)的控制 嚴(yán)格執(zhí)行公司的規(guī)定，將安全生產(chǎn)、文明施工等措施項(xiàng)及零星用工下達(dá)到分包隊伍里，避免計日工的使用。全面推行單項(xiàng)工程集體承包的經(jīng)濟(jì)管理辦法。例如：措施項(xiàng)里的交通疏解、圍擋維護(hù)，哪個施工隊負(fù)責(zé)施工，就直接由其負(fù)責(zé)，給個總價包干，不能零星計點(diǎn)工。 加強(qiáng)對勞務(wù)隊伍的管理，嚴(yán)格把勞務(wù)隊伍中人、機(jī)械及技術(shù)能力進(jìn)行嚴(yán) 格評審，評審合格者方能納入工程施工的候選隊伍。在使用勞務(wù)隊時做到先簽合同后進(jìn)場，先干活后付款，根據(jù)合同單價及其所完成的工程數(shù)量及時結(jié)賬付款，規(guī)定勞務(wù)隊定期或在要求期限內(nèi)與工程管理部門核算當(dāng)期完成工程量，并及時簽字認(rèn)可，超過期限者一律作廢，做到勞務(wù)費(fèi)當(dāng)月完成當(dāng)月結(jié)。嚴(yán)禁向勞務(wù)隊伍提前支付勞務(wù)費(fèi)或借款。這一系列做法都有效控制了勞務(wù)成本費(fèi)用，并避免了與勞務(wù)隊發(fā)生各類糾紛。 8 中鐵九局集團(tuán)有限公司成都地鐵 7 線工程土建施工 成本管理規(guī)章制度 材料費(fèi)的控制 嚴(yán)格執(zhí)行定額用料制度，項(xiàng)目部對班組實(shí)行限額發(fā)料，嚴(yán)格控制材料超耗。節(jié)約的材料按照責(zé)任預(yù)算單價和節(jié)約數(shù)量和乘積的一定比例獎勵班組，超耗的材料按照材料市場單價與超耗數(shù)量的乘積從班組定額人工費(fèi)中扣除。要大力開展修舊利廢、節(jié)約代用活動，鼓勵職工小改小革降低材料消耗。 眾所周知，項(xiàng)目施工中材料費(fèi)占建設(shè)工程總造價的 60%~70%，其重要程度自然是不言而喻。原材料價格是成本控制的關(guān)鍵，也是確保工程項(xiàng)目取得良好經(jīng)濟(jì)效益的核心。在保證原材料質(zhì)量的前提下，項(xiàng)目部嚴(yán)抓原材料成本控制。除業(yè)主指定的鋼材、防水卷材、管 片、商砼等甲控材料外，項(xiàng)目部對其余各主要原材料實(shí)行公開招標(biāo)制度，邀請省內(nèi)外一些大型和知名名牌的廠家等參與競標(biāo)，項(xiàng)目部依據(jù)報價擇優(yōu)選購，做到貨比三家、質(zhì)比三家、價比三家，這樣不僅確保了原材料質(zhì)量，也達(dá)到了降低工程成本目的，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益。 材料進(jìn)場后，下一步就要嚴(yán)格控制材料消耗。項(xiàng)目部每月堅持召開成本分析會，重點(diǎn)對每月材料消耗進(jìn)行分析。將實(shí)際消耗量與設(shè)計消耗量對比，若在合理消耗范圍則證明現(xiàn)場控制得當(dāng)；否則就要進(jìn)行深一步的原因分析：是勞務(wù)隊伍管理不善造成的，還是架子隊管理制度有問題？是施工方案有待進(jìn) 一步優(yōu)化，還是進(jìn)場材料丟失或數(shù)量與賬單不符？原因找到后則可以采取針對性的措施，后期即可避免或減少相關(guān)的材料消耗。 對機(jī)械使用費(fèi)的控制 9 中鐵九局集團(tuán)有限公司成都地鐵 7 線工程土建施工 成本管理規(guī)章制度 為有效進(jìn)行施工機(jī)械費(fèi)用的控制，架子隊推行機(jī)械設(shè)備租賃管理和單機(jī)車核算制度。一是加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的合同化管理，嚴(yán)格按合同辦事。對項(xiàng)目部租用和外租的各類機(jī)械設(shè)備均簽訂租賃合同，與機(jī)駕人員、機(jī)械設(shè)備操作人員簽訂上崗合同，與大型設(shè)備機(jī)長簽訂目標(biāo)責(zé)任書是健全和完善一系列管理制度，制訂《臺班費(fèi)用定額》、《臺班費(fèi)用定額》、《臺班任務(wù)定額》、《機(jī)械設(shè)備盈虧獎懲管理辦法》等，嚴(yán)格這些制度的執(zhí)行和落實(shí)力度；二是將機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)成本、完成臺班任務(wù)與機(jī)駕人員的差費(fèi)、獎金掛鉤，嚴(yán)格兌現(xiàn)對機(jī)械設(shè)備盈虧的獎懲，有效激發(fā)廣大機(jī)駕人員的 工作責(zé)任心和主動性。通過加強(qiáng)日常的維護(hù)、保養(yǎng)，保證了機(jī)械設(shè)備的完好率在 95%以上。 措施費(fèi)的成本控制 措施費(fèi)面主要包括安全文明、防護(hù)措施、降水、周邊建筑物保護(hù)等。車站施工中措施費(fèi)用的投入主要發(fā)生在風(fēng)險因素大的分部分項(xiàng)工程中。主要包括：基坑開挖、基坑降水、管線懸吊保護(hù)、周邊建筑物保護(hù)等。根據(jù)項(xiàng)目部施工成本計劃的組成結(jié)構(gòu)對工程成本進(jìn)行詳細(xì)的分解，對此部分工程項(xiàng)目部需做到心中有底，設(shè)置風(fēng)險警戒線，并根據(jù)工地情況上浮或下調(diào)，做到科學(xué)、公正。 項(xiàng)目部的成本控制 項(xiàng)目部對管段工程 內(nèi)工程項(xiàng)目的成本質(zhì)量、工期進(jìn)行有效控制。工程質(zhì)量是工程施工的重中之重，是良好經(jīng)濟(jì)效益的前提。樁基的垂直度、基底的平整度等均是精度越高，越能節(jié)約材料和人工。項(xiàng)目部必須以質(zhì)量為中心，確保工程優(yōu)質(zhì)合格，杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生，有效控制了工程 10 中鐵九局集團(tuán)有限公司成都地鐵 7 線工程土建施工 成本管理規(guī)章制度 成本流失。防水質(zhì)量是地鐵施工的一個關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)，但同時也是施工的重、難點(diǎn)所在。項(xiàng)目部從管理上和技術(shù)方案上較好地解決了這個問題：首先制定了《質(zhì)量控制責(zé)任表》，對各分部分項(xiàng)工程有哪些工序、每道 工序由誰來負(fù)責(zé)、做到什么標(biāo)準(zhǔn)、完成情況的考核標(biāo)準(zhǔn)均進(jìn)行了明確規(guī)定，做到了人人心中有質(zhì)量，人人都來抓質(zhì)量；其次，從施工方案上進(jìn)行了優(yōu)化，車站全部采用“板、墻整體澆筑”工藝，不僅減少了施工縫的數(shù)量、降低了滲漏水概率，同時加快了施工進(jìn)度。 （ 1）對作業(yè)隊實(shí)行單項(xiàng)、分部工程責(zé)任預(yù)算包干，簽訂責(zé)任預(yù)算承包合同，明確在施工生產(chǎn)中的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、考核指標(biāo)和獎罰原則，按時兌現(xiàn)。超支自補(bǔ)，結(jié)余留用。 （ 2）對間接費(fèi)的控制。要嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員的數(shù)量，加強(qiáng)對行政管理用固定資產(chǎn)和工具、用具的管理，對辦公費(fèi)、差旅交通費(fèi) 、勞動保護(hù)費(fèi)等可控制項(xiàng)目實(shí)行指標(biāo)控制。 其他方面的成本控制 項(xiàng)目施工中，如能通過優(yōu)化施工方案，提前完工，將節(jié)省大筆的機(jī)械及周轉(zhuǎn)料具的租賃費(fèi)及項(xiàng)目的管理費(fèi)，從而降低成本。因此，項(xiàng)目成本管理一定要圍繞著減少資源費(fèi)用來進(jìn)行工期的優(yōu)化。但是由于地鐵施工的系統(tǒng)性及復(fù)雜性，有些因?yàn)闃I(yè)主方面的原因?qū)е逻M(jìn)度滯后，如協(xié)調(diào)不到位、線路或總體方案調(diào)整等；有些因?yàn)槭┕し阶陨砉烙嫴蛔慊蚪M織不利等原因?qū)е逻M(jìn)度滯后。對業(yè)主原因造成的進(jìn)度滯后，要收集好相關(guān)的證據(jù)材料便于日后的索賠工作的開展；為避免自身原因造成的進(jìn)度滯后 ，要充分考慮周邊環(huán)境、管線改移、占地圍擋、建筑物保護(hù)等因素對 11 中鐵九局集團(tuán)有限公司成都地鐵 7 線工程土建施工 成本管理規(guī)章制度 施工的影響，提前采取措施，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 事故是最大的浪費(fèi)，安全是最大的節(jié)約。一個安全事故給項(xiàng)目造成的經(jīng)濟(jì)損失是巨大的，并且給項(xiàng)目部士氣、施工進(jìn)度、造成的消極影響短時間內(nèi)無法消除。地鐵明挖車站施工中應(yīng)特別注意吊裝、基坑開挖、周邊建筑物保護(hù)、高大腳手架、模板等作業(yè)安全。此類施工方案執(zhí)行前應(yīng)經(jīng)過專家評審?fù)ㄟ^，并交底下發(fā)至每個操作人員，現(xiàn)場嚴(yán)格按 交底內(nèi)容執(zhí)行。項(xiàng)目部要以“安全第 一、預(yù)防為主”為原則，加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，防止安全事故發(fā)生，從抓安全生產(chǎn)方面進(jìn)行成本控制。 總之，成本管理是項(xiàng)目施工中最舉足輕重的環(huán)節(jié)，關(guān)系到企業(yè)的命運(yùn)，好的經(jīng)濟(jì)效益好社會效益是永立于建設(shè)市場的不破真理。項(xiàng)目部應(yīng)通過進(jìn)行認(rèn)真的成本控制，積累了成本管理經(jīng)驗(yàn)，不斷的提高項(xiàng)目施工成本管理水平。 12 中鐵九局集團(tuán)有限公司 第五篇：北京地鐵 14號線 19 標(biāo)盾構(gòu)始發(fā) 北京地鐵 14號線 19 標(biāo)棗營站～東風(fēng)北橋站區(qū)間 盾構(gòu)今日始發(fā) 2021 年 10 月 8 日，在一片歡呼聲中，由北京市政集團(tuán)四公司承建的北京地鐵 14 號線 19 標(biāo)棗營站～東風(fēng)北橋站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。經(jīng)過 29 天的拼搏努力，施工單位順利完成了盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸、吊裝下井、組裝調(diào)試和始發(fā)前重要環(huán)節(jié)條件驗(yàn)收等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，棗東區(qū)間盾構(gòu)施工正式開展，標(biāo)志著北京地鐵 14 號線東段進(jìn)入了盾構(gòu)施工階段。 記者獲悉北京地鐵 14 號線是北京軌道交通線網(wǎng)中一條連接?xùn)|北、西南方向的軌道交通“ L”型骨干線，西起豐臺區(qū)的張郭莊，東至望京地區(qū)的來廣營，線路全長 ，沿途經(jīng)過豐臺、東城、朝陽三個行政區(qū)。按線路 規(guī)劃，北京地鐵 14 號線 19 標(biāo)，由“一站兩區(qū)間”組成，即棗營站、朝陽公園站～棗營站區(qū)間和棗營站～東風(fēng)北橋站區(qū)間，區(qū)間全部為地下線，呈南北向敷設(shè)，盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)區(qū)間下穿朝陽公園湖區(qū)，為北京市首次長距離穿湖施工，穿湖長度為 2358m，占盾構(gòu)總里程的 40%，本工程水文地質(zhì)條件較為復(fù)雜，盾構(gòu)穿湖持續(xù)時間長，難度很大，為一級環(huán)境風(fēng)險。 北京市政集團(tuán)四公司高度重視盾構(gòu)施工，充分了解工程地質(zhì)與水文地質(zhì)情況，就穿湖事宜開展科技攻關(guān)，盾構(gòu)安全施工專項(xiàng)方案順利通過專家評審。為搶時間，保進(jìn)度，市政集團(tuán)四公司地鐵項(xiàng)目部中秋 、國慶雙節(jié)期間開展“保節(jié)點(diǎn)、大會戰(zhàn)”活動，他們發(fā)揚(yáng)拼搏奉獻(xiàn)精神，晝夜施工，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)配套設(shè)備“快速進(jìn)場，直接使用”的目標(biāo)，集土坑、攪拌站、龍門吊、充電間，輸送管道已經(jīng)驗(yàn)收完畢，為安全快速的盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。同時，本次盾構(gòu)始發(fā)攻克了 400m 小半徑圓曲線始發(fā)的難點(diǎn)，并就盾構(gòu)穿越沿線可預(yù)見的風(fēng)險源，制定了相應(yīng)對策。