【正文】 冷舵，否則容易造成車體失控，影響其他車輛通行，甚至發(fā)生事故。十 一、正確使用制動 在冰雪路面行車，使用制動一定要謹慎?？刹扇↑c制動降低速度，盡量避免緊急制動?？衫冒l(fā)動機的牽阻作用幫助減速和制動，必要時可以靈活運用手制動。防止制動造成車輛側滑或甩尾。十二、低溫和嚴寒氣象條件下起步 起步前，應對車輛進行預熱升溫，待發(fā)動機溫度達到 50 攝氏度以上時再起步。露天停放的車輛，潤滑油粘度大，起步后應低速行駛一段距離，待發(fā)動機溫度升高時，再逐漸提高車速。起步時，應緩加油門，慢慢提速，用力過大容易造成驅動輪與路面打滑。中途停車時，應選擇干燥、朝陽、避風的地點停放，并采取必要的防凍措施。若停車時間較長又不放水時，應適時啟動發(fā)動機，使發(fā)動機保持一定的溫度，防止冷卻系的水結冰，凍壞氣缸體或冷卻系機件。十 三、慎會車，少超車 雨雪路面易側滑，會車應加大車輛間的橫向距離，選擇寬平地段進 行；盡量不超車，保持與前車足夠的縱向距離，防止追尾。會車、超車時，盡量少用或不用剎車。十 四、選擇適當行車路面 在城區(qū)路面上，一般情況下是沿著前車的車印行駛。如果路面全是冰霜，要提前選擇凹處行駛，避開凸處路面，以防側滑，產生恐慌。在鄉(xiāng)村路面上，一般情況下同樣是沿著前車的車印行駛，如果路邊水塘、水溝較多，要選擇路中間或較安全的一邊行駛，提前選好適當擋位緩行，盡可能不要停車，避免重新起步。十 五、注意標志標線 嚴格按照標志標線的指示行車，注意前方路口、人行橫道等情況，降低速度，提 前做好讓行準備。十 六、注意避讓行人 冬季里行人穿著比較臃腫。行動遲緩，要提前注意行人的動向，必要時適當鳴笛或使用燈光警示。十 七、控制車速 遇有坑洼、碎石等障礙物較多的土路，行駛速度不能過高，否則車輛震動加劇，不僅造成車輛傳動系、行走系等機件損壞，而且直接威脅行車安全。遇到路口、村鎮(zhèn)時更要減速慢行，確保安全。 十八、注意落石 在山路上行車，要注意躲避山上是否有墜石，盡量不要靠近山邊行駛。十 九、行駛中要保持足夠動力 冬季冰雪路車輛行進中，不要 像其他季節(jié)那樣盡可能地掛較高擋位行駛，而是要控制好車輛動力留有余地為好，盡量減少變換擋位的次數，以防發(fā)生意外。尤其是在坡道行駛中盡量不要變擋。在這里需要指出的是，上坡時提前加大與前車的距離，選好適當的擋位；下坡時提前根據路面情況選好較低的擋位，充分利用好發(fā)動機機械制動的作用。冬季車輛在行駛中保持足夠的動力是防止冰雪路打滑最好的方法之一。二 十、制動、轉向不要過急 冬季駕駛車輛操作動作一定要注意不能過猛過大，尤其是打方向和踩剎車的動作不能過猛過大，否則其結果是加劇了車輛打滑的概率，后果不堪設想 。在這里關鍵是要控制好車速，保持好車距，謹慎操作，既要防止個人的車輛打滑，也要注意觀察周圍別人的車輛是否打滑。 第五篇：冬季安全知識培訓內容 2021年冬季安全知識培訓內容 人身安全通用標準 班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護用品。 順線路走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏軌面、道岔連接桿、尖軌等。 橫越線路時，應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。 橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。 必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車。 不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。 嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。 冬季人身安全教育 一、冬季鐵路運輸生產基本特點 冬季下雪無規(guī)律，掃雪工作很難及時到位，基本特點是：電動轉轍機轉換受阻，運輸生產正常秩序易打亂。 冬季天寒鐵脆?；咎攸c是：設備易折損，操縱易失靈。 冬季冰雪大，霧又多。基本特點是：視覺差，聽覺弱，了望困難，聯系不良。 冬季滴水成冰，地凍路滑?；咎攸c是：上下車難度大，作業(yè)時腳易打滑。 冬季晝間短，夜間長?；咎攸c是：值班人員夜班難度大，體力消耗大，精力往往不夠充沛。 冬季天冷，值班人員穿戴厚?；咎攸c是：上下車作業(yè)不靈敏，易掛、易碰。 二、冬季應重點掌握作業(yè)現場的實用內容 在冬季作業(yè)中，掌握作業(yè)現場情況的重點是：周圍的環(huán)境，天氣的變化，特別是積雪、結冰的具體地點及變化狀況。要作為交班的一項重點進行交接，使接班的人員，人人心中有數，防患于未然。 三、冬季值班人員班前休息的實用方法 冬季，由于夜間長，作業(yè)多，人員容易疲勞，犯困，精神不振作。在歷史上由此而造成的作業(yè)事故和人身傷亡事故屢見不鮮，教訓也是十分沉痛的。因此，在冬季上夜班之前，一定要充分休息。實用方法：凡是上夜班的工作人員，必須按規(guī)定休息，并作為一項“卡 死”制度，人人必須嚴格執(zhí)行。但是有的單位不具備職工休息的條件。所以教育職工的家屬、子女，為什么要注意夜班班前休息的重要性和必要性是大有必要的。有效的方法之一是給職工家屬進行“冬季行車事故實例”和“冬季人身傷亡事故實例”教育。 四、冬季室外高空作業(yè)的要求 必須檢查工具 ,系好安全帶 ,防止溜滑摔傷，高空作業(yè)時間不宜過長，以防過度寒冷造成凍傷。 五、冬季室外作業(yè)防護的要求： 冬季站內、區(qū)間作業(yè)必須帶有耳孔的防寒帽，保證聽覺靈敏，防止列車車輛撞軋傷亡事故發(fā)生。 皮棉大衣必須系好扣子，以免列車通過風大將衣服吹起掛倒發(fā)生危險。 出外檢修走路可戴厚一點的防寒手套，干活時可戴絨手套，使用手錘等掄、砸工具時，盡量不戴手套，避免甩出工具傷人。 抬搬笨重物體和有活動部件的設備時，應戴手套，并專人指揮以免擠碰擦傷。 5 正確使用各種勞動保護和防寒用品，經常檢查修理，不得湊合將就。 風雪天氣巡視線路需翻越大山、高坡處所，在鞋上應綁扎草繩防滑。 六、保證冬季作業(yè)安全的方法 針對冬季作業(yè)冷、脆、稠、干、長、笨、滑的特點，應抓好 ：冷：從思想上、物質上作好防寒過冬的準備。脆：金屬易裂紋、折損，更要細檢細修。稠：潤滑油粘度增大，易發(fā)生油潤故障。干：木材干燥，需要加強防火。 長：夜長晝短，上班前要休息好，當班要精力集中。 笨：冬天穿戴笨重，操作不方便，平時要加強基本功訓練，當班更要集中精神?；憾疽貏e注意冰、霜、雪等，以預防滑倒摔傷。 七、冬季風雷、沙塵、寒冷氣候、對電務設備的影響及防治 冬季的風沙、飄雪、凍雨、融雪結冰會給電務的通信電線路和機械設備造成斷線、機械卡阻、電氣接點接不上或接觸不良，影響正常轉換和增加衰耗或不通。與使用單位搞好聯勞協作，注意及時清掃；做好機械幾何尺寸的調整和注防凍機油；調整好電氣接點的壓力并注意密封，調整好線條垂度；遇有惡劣氣候，應增加巡檢次數等辦法進行防治。 八、消防安全檢查的內容 用火、用電有無違章情況。 滅火器材配置及有效情況。 消防設施、器材和消防安全標志是否在位、完整。 其他消防安全情況。 九、發(fā)生火災時的處理方法 發(fā)生火災時，應當立即實施滅火和應急疏散預案，務必做到及時報警，及時疏散人員，迅速撲救火災。 十、電務工作如何防火？ 信號機械室、蓄電池室等室內必須保持清潔，通風良好，禁止煙火，并須作好防火滅火工作。 室內應備有效果良好的滅火設施，并按檢修周期巡視設備，發(fā)現溫度升高須及時處理。 室內不得存放易燃易爆物品，并不得用易燃油擦洗地面和設備。 禁止在發(fā)動機室內存放燃油。 禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗運用中設備 的電氣接點。十 一、冬季道岔除雪方法 挖通風槽：冬季道岔容易積雪、結冰，在冬季下雪前要做好防寒準備，在尖軌下第 一、二連結桿處挖通風槽，這樣可基本解決雪埋尖軌，防止道岔凍結，確保尖軌密貼。 人工掃雪：冬季除雪，有信號人員管理的道岔負責清掃積雪；掃雪人員應以雪為令，見雪上崗，確保大雪不停輪，中雪保暢通，小雪不影響。掃除積雪時，先將道岔軌面積雪、凍冰除去，再掃尖軌內外側、滑床板、道岔拉桿。清掃尖軌與基本軌間積雪時，應由尖軌根部向尖端方向清掃。在清掃道岔積雪時，下列部位是關 鍵： （ 1）道岔連接桿中間象鼻鐵；（ 2）尖軌與基本軌內側的頂鐵；（ 3）水平螺栓上的積雪及凍冰；（ 4）輪緣槽； （ 5）軌撐墊板，該處的積雪，凍冰不易發(fā)現，如有一點積雪、凍冰，就會造成道岔不密貼。