【導(dǎo)讀】項(xiàng)目表的要求；符合費(fèi)率要求。樁號(hào)為K0＋000—K1＋000，本工程全線按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。計(jì)算行車速度80Km/h。路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：100KN。2×米，土路肩：2×米，公路的占地：填方路基為兩側(cè)邊溝或排水溝外側(cè)，挖方路基為坡頂或各截水溝外側(cè)。路基填方采用碎石土填筑，當(dāng)邊坡高度≤，邊坡坡度為1：；當(dāng)邊坡高度>，于8m處設(shè)變坡點(diǎn)，上部邊坡坡度為1：，下部邊坡為1：，并于變坡點(diǎn)處設(shè)平臺(tái)。5cm，基層采用水泥穩(wěn)定碎石32cm，底基層采用石灰粉煤灰土19cm。路面排水：行車道和硬路肩橫坡為2％，土路肩為3％。土地補(bǔ)償：?jiǎn)蝺r(jià)6000元/畝。

　　

【正文】 末端。 12 ，兩臺(tái)攤鋪機(jī)宜功能一致，最好為同一機(jī)型，以保證路面基層厚度一致，完整無(wú)縫，平整度好。 ，混合料上覆蓋的油布不要掀開(kāi)，直至攤鋪結(jié)束。減少水分損失，保持水分均勻性。 ，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)。 20cm，減少拼縫處的離析 碾壓 ，相距間隔不小于 3m，應(yīng)停在以碾壓好的路段上。 。 ，并達(dá)到要求的壓實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。 ，應(yīng)有一定超寬，用方木或剛性模板支撐邊緣。 ，避免因擔(dān)心超密而減少碾壓次數(shù)，盡可能多壓。 養(yǎng)生 ：建議在碾壓完成后的基層表面覆 蓋一層抹布或透水無(wú)紡?fù)凉げ?。?7天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤(rùn)狀態(tài)， 28天內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。 ，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤(rùn)。 7 天。養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在另外一側(cè)車道上行駛，人工手持水龍帶，跨過(guò)中分帶噴灑養(yǎng)生水。 。 瀝青混凝土面層施工 施工 1 施工工藝流程：施工前的準(zhǔn)備一瀝青混合料的制備 — 瀝青混合料的 運(yùn)輸 — 瀝青混合料的攤鋪 — 鋪層的縱、橫接縫的處理 — 鋪層的碾壓成型。 ：瀝青混合料攪拌設(shè)備 +自卸車 +瀝青混合料攤鋪機(jī) +壓路機(jī) +輔助機(jī)械。 ：作為二級(jí)公路瀝青砼上面層壓實(shí)度是一個(gè)十分關(guān)鍵并重要的指標(biāo)，如果壓實(shí)達(dá)不到要求，則孔隙率增大，平整度衰減加速，路面耐久性降低。對(duì)壓實(shí)度的要求應(yīng)遵循孔隙率控制在 3%— 6%之間，因此壓實(shí)度一般要求在 98%以上。瀝青混合料各層的碾壓成型分為除壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。 13 組織專業(yè)施工隊(duì)伍 項(xiàng)目開(kāi)工后，組織相關(guān)人員、機(jī)械設(shè)備修建好臨時(shí)設(shè)施 ，拉通路基的縱向施工便道，為后續(xù)的施工創(chuàng)造條件。路基填筑時(shí)優(yōu)先考慮涵洞開(kāi)工必須的場(chǎng)地，盡早為本項(xiàng)目的關(guān)鍵工作打開(kāi)工作面。施工計(jì)劃中把涵洞和路基填筑作為一個(gè)整體來(lái)考慮，合理組織施工，防護(hù)、排水工程根據(jù)路基填筑的進(jìn)展情況及時(shí)組織施工，同時(shí)路基填筑也要兼顧防護(hù)工程的施工。由于工期需要，待路基及涵洞工程進(jìn)行一部分后，立即組織路面底基層施工，隨后進(jìn)行路面基層、面層的施工，最后進(jìn)行交通工程及沿線設(shè)施的施工。 建立專業(yè)施工隊(duì)伍： 現(xiàn)安排 13 個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，其工作安排如下表：。 （ 1）施工準(zhǔn)備施工隊(duì)；（ 2）臨時(shí)工程 施工隊(duì)；（ 3）清除表土施工隊(duì)； （ 4）路基工程施工隊(duì)；（ 5）涵洞工程施工隊(duì)；（ 6）路面底基層施工隊(duì)； （ 7）基層、面層拌合站安裝施工隊(duì)；（ 8）路面基層施工隊(duì)； （ 9）面層施工隊(duì)；（ 10）培路肩施工隊(duì)；（ 11）基層、面層拌合站拆除施工隊(duì)； （ 12）沿線設(shè)施施工隊(duì)；（ 13）竣工驗(yàn)收施工隊(duì)。 選擇施工方法 ⑴路基工程：機(jī)械為主 ①土方調(diào)運(yùn)在 40m 以內(nèi)的采用推土機(jī)施工； ②土方調(diào)運(yùn)在 40m— 500m 之間的采用鏟運(yùn)車施工； ③土方調(diào)運(yùn)在 500m 以上的采用挖掘機(jī)配自卸汽車施工； 填土方采用光輪壓路機(jī)碾壓成型 。 ⑵路面工程：半機(jī)械化 ①底基層：采用石灰粉煤灰穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合。 ②基層：采用穩(wěn)定土廠拌和、運(yùn)輸及鋪筑。 ③面層：采用 3cm 細(xì)粒式混凝土 +5cm 中粒式瀝青混凝土，采用機(jī)械攤鋪。 ⑶涵洞工程：人工為主 ⑷交通工程及沿線設(shè)施：人工 +機(jī)械 14 第 5章 預(yù)算編制 預(yù)算的編制依據(jù) 《公路工程施工組織及概預(yù)算》 《公路工程預(yù)算定額》、 《公路工程施工定額》、 《公路工程概預(yù)算編制辦法》、 《概預(yù)算編制示例》、 《土木施工技術(shù)》、 《小橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)》等。 預(yù)算的編制說(shuō)明 編制范圍 本 工程是山東省濟(jì)寧李莊 — 八里店二級(jí)公路新建工程的一部分，起止樁號(hào)為 K0＋ 000— K1＋ 000 費(fèi)率與單價(jià) 全部費(fèi)率取自編制依據(jù)的相關(guān)指標(biāo)或辦法，人工單價(jià)取自補(bǔ)充編制辦法，材料單價(jià)取自《物價(jià)信息》的工地結(jié)算價(jià)，征地補(bǔ)償費(fèi)按肥城市國(guó)土局有關(guān)文件計(jì)算。 實(shí)用軟件的編制過(guò)程 15 第一步 新建項(xiàng)目 第二步 劃分項(xiàng)目表 16 第三步 套定額及定額調(diào)整 第四步 確定費(fèi)率屬 17 第五步 輸入工料機(jī)單價(jià) 第六步 報(bào)表導(dǎo)出 18 第 6 章 設(shè)計(jì)體會(huì) 歲月如梭，韶光易逝。為期兩周的課程設(shè)計(jì)就已經(jīng)結(jié)束了。在這兩個(gè)星期的課設(shè)中，充斥著艱辛與汗水，但是學(xué)到了很多的東西。不僅僅鞏固了以前所學(xué)習(xí)到的知識(shí)，更多的學(xué)習(xí)到了書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)。同時(shí)，讓我深深的感受到，理論的學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合是多么的辛苦和重要。 不爭(zhēng)的事實(shí)告訴我，僅僅掌握一系列的理論是完全不夠的。還要更多的將理論運(yùn)用到實(shí)際中去，才能真正的掌握到一門知識(shí)，一門學(xué)科。也只有通過(guò)不斷地理論實(shí)際相結(jié)合，不斷地鍛煉自己的動(dòng)手實(shí)踐能力，才能真正的磨礪自己的動(dòng)手動(dòng)腦能力。 整個(gè)課程設(shè)計(jì) 中，可以說(shuō)，困難重重。到處是陷阱，到處是因?yàn)橐徊恍⌒牡氖韬鼍鸵獜念^再來(lái)的困境。第一次做這么大的課程設(shè)計(jì)，讓我深深的感到自己不足的同時(shí)，還發(fā)現(xiàn)自己對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的認(rèn)識(shí)理解的不深刻，掌握不牢固。 整個(gè)課設(shè)是辛苦的，但是卻苦中有樂(lè)。當(dāng)面臨土石方調(diào)運(yùn)的問(wèn)題時(shí)，大家都各自拿出自己的方案來(lái)解決。在這次課設(shè)中，通過(guò)對(duì)土方表的不斷處理和理解，我組土方堆積的特殊性，從而，制定了我的 2 個(gè)棄土場(chǎng)的方案，讓整個(gè)土方調(diào)配更加簡(jiǎn)單和方便。這個(gè)動(dòng)腦的過(guò)程，讓我獲得了前所未有的滿足感。對(duì)以后更多的投入到工作和學(xué)習(xí)的實(shí)踐中充滿更多期 待。 學(xué)習(xí)無(wú)處不在。這次課設(shè)，不僅重復(fù)了書(shū)本的知識(shí)，我更是在慢慢的回憶摸索以及學(xué)習(xí)中，鞏固掌握和學(xué)習(xí)了更多的專業(yè)軟件。比如 word 的運(yùn)用， excel 的運(yùn)用，縱橫軟件的運(yùn)用，翰文軟件在橫道圖上的運(yùn)用。 課設(shè)中，更多的是要自己多去摸索，多去思考，多去發(fā)現(xiàn)，多去操作，才能更快更準(zhǔn)的抓住關(guān)鍵，抓住要領(lǐng)。更好更快的達(dá)到目的。 最后，我要感謝任課張杰老師，還有在課程設(shè)計(jì)中幫助過(guò)我的同班同學(xué)們。課設(shè)本身讓我受益匪淺，但是在這過(guò)程中，因?yàn)橛屑w的關(guān)心幫助，讓我更快的得心應(yīng)手，大獲裨益。 19 第 7 章 參考文獻(xiàn) 《 公路工程施工組織及概預(yù)算 》 《公路工程預(yù)算定額》 《公路工程施工定額》 《公路工程概預(yù)算編制辦法》 《概預(yù)算編制示例》 《土木施工技術(shù)》 《小橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)》