【導讀】而熠熠生輝，鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展因他們而顯得更加輝煌燦爛。整理了2021“最美鐵路人”人物事跡感想心得體會五篇供大家參考，佩還有就是身為鐵路的奉獻者更明白背后的努力。宋騰飛作為鐵路民。難，關鍵時刻迎難而上，這讓為同為鐵路公安而倍感驕傲。們用拼搏、奉獻、熱情和擔當詮釋了最美的堅守。分，但我們的目標是相同的。一代鐵路人的重任，讓我們學習最美鐵路人的“美”，讓自己變得更美。扎實實做好自己的工作，在工作中找到自己的人生價值。進個人的系列專題片，一個個鐵路職工不僅展現(xiàn)了業(yè)務上精益求精，被譽為”鐵路客運信息化領域的領軍人物”。的單杏花;埋頭鉆研動車技術的“中國高鐵第一代動車檢修人”唐云鵬;已安全走行1000萬公里的機車司機長劉鈺峰;連續(xù)30年作業(yè)零。讓旅客出行體驗更美好，心的時代之美，感受到了磅礴向上的中國力量，作為一名基層民警，體現(xiàn)出的卻是鐵路警察的忠誠與擔當、責任與使命。

　　

【正文】 有天夜里，一名旅客在車站到達層休息，嫌疑人趁其不備將其手機偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時通知虹橋站派出所民警，用時不到 90秒。 “旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時周所長都要反復說。”義警邢瑞蓮說，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負責區(qū)域。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒有低于 2 萬步。 “虹橋義警是和我們一起維護車站治安的自家人?！敝軜s亮驕傲地說。如今，這支義警隊伍已經(jīng)發(fā) 展到 160 人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯(lián)動協(xié)作，參與基層社會治理的“金字招牌”。 最美鐵路人先進事跡 2 46 歲的邢云堂，火車駕齡足足 24 年。從時速 80 公里的貨車到時速 300 公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下 10 種。對標停車一把閘，誤差不超過 20 厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說級人物。 24 年來，他駕駛列車安全走行 400 余萬公里，相當于繞赤道 100 多圈。從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。不論在什么樣的年代，勞動者都是社會的中流砥柱， 但在今天，更值得尊敬的，還應該有那些不僅貢獻汗水，還貢獻智慧的工匠們。邢云堂，一個看似普通的機車司機，卻用執(zhí)著專一、踏實務實、精益求精，練出一身過硬本領，鉆研出一手絕技高超，拼出一個個技術成果，為鐵路的改革發(fā)展不斷做出新貢獻。邢云堂在廣州東機務段學習實作時，白天上車實習，晚上研究動車組機械構造、電氣原理，每天只有三四個小時的休息時間。在我國首條高寒高鐵哈大高鐵聯(lián)調聯(lián)試時，邢云堂白天擔當動檢車值乘任務；夜間總結試驗情況，制訂第二天運行方案，收集了極寒天氣下動車組運行的各種珍貴數(shù)據(jù)，充分的詮釋了最美鐵路人應發(fā)揮 的模范作用。在哈大高鐵正式開通運營時，邢云堂探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少 50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了駕駛難題。強將手下無弱兵，他的徒弟中有 7 人獲得全路技術能手稱號，其中，徒弟牟洪亮在全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動車組司機第一名的好成績，完美的詮釋了工匠精神的傳承。榜樣是時代的引領，榜樣是看得見的正能量，他們從一個個平凡的崗位上脫穎而出，他們將日復一日的工作做到極致，他們是新時代的楷模，將最美好的時光獻給了鐵路事業(yè)，把為人民服務的職責落在實處。在他們身上，也許沒有轟轟烈烈的事跡，也許沒有蕩人 魂魄的豪言壯語，有的只是在平凡的崗位上，過著一個又一個平凡的日子和默默奉獻的激情。最美鐵路人就是就是前進的旗幟，就是領航的舵手，讓我們緊跟他們的步伐，在實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢的征程上，再續(xù)輝煌、再譜華章！最美鐵路人先進事跡 3 讓戰(zhàn)疫之路更順暢 2020 年 1 月 23 日 10 時，武漢站暫時關閉離漢鐵路通道。然而，這座日均到發(fā)旅客 20 多萬人次的高鐵客運站卻并未停擺 —— 全國各地馳援的醫(yī)務人員和成千上萬件防疫物資紛紛通過高鐵抵達這里。 哪里任務險重，哪里就有黨員發(fā)揮作用。武漢站黨委迅速發(fā)出倡議，組建“頭雁”黨團員突擊隊，負責服務醫(yī)務人員和轉運物資?！拔沂屈h員我先上！”“讓我上，我能行！”很快，上百人主動報名。最終，33 名黨團員骨干組成了“頭雁”黨團員突擊隊，黨員們還組建臨時黨支部。 從口罩到藥物再到 ECMO（人工膜肺），一趟趟載運物資的列車晝夜馳援，“頭雁”黨團員突擊隊在站臺來回奔波，確保援助物資不耽誤一秒鐘、 24 小時不間斷搶運，讓戰(zhàn)疫之路更順暢。 2020 年 2 月 1 日 17 時 30 分，載有 174 名軍隊醫(yī)務人員及大量防疫物資的 G4633 次專列駛入武漢站。車門一開，“頭雁”黨團員突擊隊就立即形成“人力傳輸帶”，將 700 余箱防疫物資有序卸下，僅花費 16分鐘?！胺酪呶镔Y必須輕拿輕放，不能有一丁點兒損壞?！蓖粨絷犼爢T陶誠認真地說。 在站臺上，常?？梢钥吹酵粨絷犅?lián)絡員張利民的身影，他手持充電寶、清單，推著小推車，核對醫(yī)務人員和物資具體信息。他平均每天撥打 100 多個電話，日行 2 萬多步，對接的轉運任務未出現(xiàn)一次差錯。 疫情防控期間，“頭雁”黨團員突擊隊接送 400 多趟列車，服務7000 多名防疫人員，搶運 4 萬多件防疫物資，沒送錯一人、沒漏掉一件。他們與生命賽跑，為打贏武漢保衛(wèi)戰(zhàn)爭取了寶貴 時間。 突如其來的疫情，給中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長孟照林也帶來了挑戰(zhàn)?！耙咔榻o生產(chǎn)經(jīng)營活動造成沖擊，一定要加大貨運組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補客，努力把疫情影響降到最低。” “ 萬噸 ?好的，你放心吧，按時運到！” 2020 年 2 月，孟照林得知蘭州酒鋼集團一批急需的貨物因疫情影響運輸受阻。他立即協(xié)調港口及時配貨，組織鐵路運力以最快的時間將 萬噸鐵礦石發(fā)送運達，解了企業(yè)燃眉之急。 為滿足更多復工復產(chǎn)需要，孟照林每天組織港口、鐵路物流園、貨主在線上開會，精準掌 握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？俊⒇浳飪?yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務。 “孟站長經(jīng)常到一線作業(yè)點，發(fā)現(xiàn)任何細節(jié)問題都會第一時間督促解決，讓車站運輸各環(huán)節(jié)更有序銜接，更高效運轉！”車站調車長韓冰說。疫情防控期間，該車站運量逆勢增長。 2020 年 2 月有 13 天單日裝車突破 900車，并創(chuàng)造了 971 車的單日裝車紀錄。 最美鐵路人先進事跡 4 1 月 27 日，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發(fā)布 2020 年“最美鐵路人”的先進事跡，弘揚勞模精神、勞 動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設交通強國中當好先行者。 突然想到《絨花》的歌詞里這樣唱到：“世上有朵美麗的花，那是青春吐芳華?！泵恳淮硕加忻恳淮说那啻海谇啻豪锞`放的最美的花，就應該屬于奮斗。 在 2020 的最美鐵路人評選上，我們就見證了一批奮戰(zhàn)在一線的鐵路人，他們在自己的崗位上敬業(yè)職守，發(fā)揮了自己最大的能量。我們看到駕齡 26 年的的動車組司機邢云堂，對標停車“一把閘”，誤差不超過 20 厘米，安全駕駛列車走行 400 余萬公里，相當于繞赤道 100 多圈；我們看到在世界上海拔最高，線 路最長的高原鐵路的當“線路醫(yī)生”的于本蕃，在惡劣的自然條件下，堅持在平均海拔 4800 米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路，一絲不茍地呵護高原“天路”的每一寸鋼軌?? 我們看到在新冠疫情之后，為滿足更多企業(yè)復工復產(chǎn)需求，抓住鐵路運輸新的增長點，堅持為重點企業(yè)提供快速物流服務。他們分屬在不同的鐵路部門，不同的鐵路工種。但不論在高原平原，是火車司機還是貨運員，但他們都同樣地“鉆”在自己的行業(yè)里，“研”出了最美的鐵路精神。 奮斗是一個激動人心的字眼。這個詞總能激發(fā)人無限的活力和創(chuàng)造力，美好的時光應該用在 美好的事業(yè)上，由此被打上“奮斗”烙印的青春才最美麗。 對我們這一代青年人來講，生活在了非常物質條件非常富足的年代，我們有更多的機會去實現(xiàn)自己的奮斗目標。所以我們更應該珍惜當下，利用當下，要有海綿汲水般的學習精神，向書本學習、向歷史學習，向實踐學習、向先進的榜樣學習，實現(xiàn)自己奮斗的一生。 最美鐵路人先進事跡 5 在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當“線路醫(yī)生”，是什么樣的感受 ? 中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會。自 2021 年青藏鐵路開通運營以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅持在平均海拔 4800 米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路，一絲不茍地呵護著高原“天路”的每一寸鋼軌。 2021 年 3 月，于本蕃帶領維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險情就是命令，他立刻組織實施搶修。經(jīng)過近 5 個小時的路基夯實，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場，嚴密監(jiān)視整治路段 狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點是應該的?！? 阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段 5633/5634 次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上 90%為彝族旅客。 遇到彝族老鄉(xiāng)運送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空。”阿西阿呷說。 20 多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小 慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務，是她最大的心愿。