【導(dǎo)讀】朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司。朔黃鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)工程。鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院。文件分發(fā)單位及份數(shù)。第16～18份鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院電信處

　　

【正文】 、完整的管理。 朔黃鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)輸管理、資源管理、辦公管理、工程管理四大信息平臺(tái)應(yīng)緊密關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)站、車(chē)、港、貨主之間的準(zhǔn)確信息交互；建立完善的信息共享體系和管理體系，保證運(yùn)輸信息資源的全方位、多角度的共享，為領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)決策提供支持；促進(jìn)朔黃鐵路高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，使企業(yè)規(guī)劃具 有更高的效率；利用更多的信息量、更高的分析能力和準(zhǔn)確性，提高企業(yè)管理的有效性，優(yōu)化企業(yè)資源配置，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 18 （三）網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 根據(jù)運(yùn)輸組織不同應(yīng)用系統(tǒng)的安全等級(jí)，將朔黃鐵路信息系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)劃分為安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)、外部服務(wù)網(wǎng)三部分，將運(yùn)輸信息平臺(tái)領(lǐng)域信息系統(tǒng)部署在安全生產(chǎn)網(wǎng)，將經(jīng)營(yíng)資源管理、工程管理、辦公管理信息平臺(tái)相關(guān)的應(yīng)用系統(tǒng)部署在內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)，將企業(yè)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站部署在外部網(wǎng)絡(luò)。 二、運(yùn)輸信息系統(tǒng)總體規(guī)劃 （一）概述 朔黃鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)平臺(tái)從調(diào)度指揮、貨物運(yùn)輸管理、安全監(jiān)控三個(gè)方面進(jìn)行總體 規(guī)劃和部署： ? 調(diào)度指揮以綜合調(diào)度系統(tǒng)為核心； ? 貨物運(yùn)輸管理（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)”）主要包括貨票管理、確報(bào)管理、車(chē)站管理、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)； ? 安全監(jiān)控主要包括機(jī)務(wù)安全監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)輛安全監(jiān)控系統(tǒng)、工務(wù)安全監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（電務(wù)安全監(jiān)控系統(tǒng)）、車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、救援指揮系統(tǒng)。 朔黃鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)平臺(tái)調(diào)度指揮、貨物運(yùn)輸管理、安全監(jiān)控三個(gè)方面所包含的各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)之間并不是相互獨(dú)立的，有關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)之間存在著密切的信息關(guān)聯(lián)。 朔黃鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)平臺(tái)也不是孤立的，其與朔黃鐵路的資源 19 管 理、辦公管理、工程管理信息平臺(tái)之間也存在著密切的信息關(guān)聯(lián)。 因此，朔黃鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng) 應(yīng)在通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)、信息共享平臺(tái)、公用基礎(chǔ)信息平臺(tái)、安全保障平臺(tái)構(gòu)建的運(yùn)輸信息系統(tǒng)公共基礎(chǔ)平臺(tái) 上實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮、貨物運(yùn)輸管理、安全監(jiān)控三個(gè)方面信息系統(tǒng)之間的信息共享、信息交換，以及運(yùn)輸信息系統(tǒng)平臺(tái)與資源管理、辦公管理、工程管理信息平臺(tái)之間的信息共享、信息交換。 本次設(shè)計(jì)的目標(biāo)是：對(duì)運(yùn)輸管理信息平臺(tái)的調(diào)度指揮、貨物運(yùn)輸管理、安全監(jiān)控三個(gè)主要方面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施， 構(gòu)建運(yùn)輸信息系統(tǒng)公共基礎(chǔ)平臺(tái)，重點(diǎn)設(shè)計(jì)、實(shí)施綜合調(diào)度系統(tǒng)、 貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、信號(hào)綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 。 （二）綜合調(diào)度系統(tǒng) 朔黃鐵路綜合調(diào)度指揮信息系統(tǒng)是運(yùn)輸信息系統(tǒng)的核心，以建成計(jì)劃準(zhǔn)確、安排超前、實(shí)施快速、調(diào)整得當(dāng)、應(yīng)急可靠、反應(yīng)快速、工作協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化的朔黃鐵路綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)為目標(biāo)。綜合調(diào)度系統(tǒng)包括以下子系統(tǒng)： ? 計(jì)劃調(diào)度子系統(tǒng) ? 列車(chē)運(yùn)行調(diào)度子系統(tǒng) ? 機(jī)車(chē)調(diào)度子系統(tǒng) ? 車(chē)輛調(diào)度子系統(tǒng) ? 施工調(diào)度子系統(tǒng) ? 供電調(diào)度子系統(tǒng) 20 ? 貨運(yùn)調(diào)度子系統(tǒng) ? 統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng) ? 救援指揮調(diào)度子系統(tǒng) 綜合調(diào)度系統(tǒng)以運(yùn)輸計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)為龍頭，以列車(chē)運(yùn)行調(diào)度指揮系統(tǒng)為核心。因?yàn)樵撓到y(tǒng)直接涉及到行車(chē)安全，應(yīng)該 確保其安全可靠性，所以該系統(tǒng)應(yīng)相對(duì)獨(dú)立，供電調(diào)度系統(tǒng)為既有。 （三）貨運(yùn)管理信息系統(tǒng) 貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)主要 包括貨票 管理信息 系統(tǒng)、確報(bào) 管理信息 系統(tǒng)、車(chē)站管理信息系統(tǒng) 等。該系統(tǒng) 以提高運(yùn)輸生產(chǎn)，特別是貨運(yùn)管理水平為目標(biāo)，為運(yùn)輸調(diào)度 指揮 部門(mén)提供實(shí)時(shí)掌握 朔黃鐵路 貨車(chē)、機(jī)車(chē)及所運(yùn)貨物的位置、狀態(tài)變化的信息，也為領(lǐng)導(dǎo)和計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)等部門(mén)進(jìn)行宏觀決策和科學(xué)管理提供可靠的依據(jù)；同時(shí)，將貨物運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)信息提供給貨主，可作為企業(yè)組織生產(chǎn)和適應(yīng)市場(chǎng)變化的重要依據(jù) 。 貨票管理信息系統(tǒng) 貨票管理信息系統(tǒng)是運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)管理、貨 流貨物分析的原始信息，也是運(yùn)輸調(diào)度指揮作業(yè)不可缺少的基礎(chǔ)依據(jù)。 貨票管理信息系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)貨票信息的收集、傳輸、存儲(chǔ)、交換和綜合應(yīng)用，完成貨運(yùn)制票、補(bǔ) /退款信息采集、收入更正信息采集、統(tǒng)計(jì)更正信息、貨票信息查詢(xún)及貨票統(tǒng)計(jì)等 整個(gè)貨運(yùn)過(guò)程的貨票信息管理 功能， 為 朔黃 鐵路各級(jí)業(yè)務(wù)和管理部門(mén)、用戶(hù)提供盡可能及時(shí)、 21 完整、正確的貨票信息服務(wù)。 確報(bào)管理信息系統(tǒng) 確報(bào)管理信息系統(tǒng) 是鐵路運(yùn)輸組織的重要信息源之一 ，主要實(shí)現(xiàn)確報(bào)信息的接收、發(fā)送、與車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ ATIS）的匹配等功能，為車(chē)站相關(guān)工作人員提供準(zhǔn)確的列車(chē)編組信 息，是提高車(chē)站作業(yè)效率的有效保障。 車(chē)站管理信息系統(tǒng) 車(chē)站管理信息系統(tǒng)作為 貨運(yùn)管理信息系統(tǒng) 最重要 的 子系統(tǒng)之一 ，是整個(gè) 貨運(yùn)管理信息系統(tǒng) 的建設(shè)基礎(chǔ)。 車(chē)站管理信息系統(tǒng)包括現(xiàn)車(chē)管理、貨運(yùn)管理二大部分，其中現(xiàn)車(chē)管理部分主要實(shí)現(xiàn)列車(chē)接發(fā)、解編，站內(nèi)調(diào)車(chē)、取送車(chē)、現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)等功能，貨運(yùn)管理部分主要實(shí)現(xiàn)貨物受理、承運(yùn)，貨物到達(dá)、交付、貨車(chē)裝卸、中轉(zhuǎn)配裝、貨場(chǎng)管理、貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)等功能。 車(chē)站管理信息系統(tǒng)是 貨運(yùn)管理信息系統(tǒng) 的重要信息源點(diǎn)，確報(bào)系統(tǒng)、 貨票 系統(tǒng)等 其它系統(tǒng)的基礎(chǔ) 信息，也都在車(chē)站 管理信息 系統(tǒng)中采集。 （四）安全監(jiān) 控信息系統(tǒng) 安全監(jiān)控類(lèi)信息系統(tǒng)主要為運(yùn)輸生產(chǎn)、調(diào)度指揮提供安全保障，包括機(jī)務(wù)安全監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、車(chē)輛安全監(jiān)控系統(tǒng)、工務(wù)安全監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)及救援指揮系統(tǒng)。 22 機(jī)務(wù)安全監(jiān)控系統(tǒng) 朔黃鐵路機(jī)輛分公司、各聯(lián)運(yùn)單位均已設(shè)置了機(jī)務(wù)安全監(jiān)控系統(tǒng)：在機(jī)車(chē)上設(shè)置有車(chē)載裝置，自動(dòng)采集機(jī)車(chē)、電網(wǎng)、線路等狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息及各種運(yùn)行安全信息；在機(jī)輛分公司、機(jī)務(wù)段（折返段）設(shè)置有無(wú)線接收裝置，將車(chē)載信息無(wú)線傳輸?shù)降孛嫦到y(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)管理、分析，監(jiān)控、預(yù)警。 車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) 車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別信息系統(tǒng) 是 朔黃 鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)自動(dòng)采集的基礎(chǔ) ， 該系統(tǒng)在 技術(shù) 站、貨運(yùn)站的出入口，以及 與神朔鐵路公司 、國(guó) 鐵分界口安裝地面識(shí)別設(shè)備，建立鐵路車(chē)號(hào)、車(chē)次信息自動(dòng)化采集報(bào)告體系，向 貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) 實(shí)時(shí)提供機(jī)車(chē)、貨車(chē)的標(biāo)識(shí)、屬性和位置信息，提高信息采集的可靠性、實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性，加速實(shí)現(xiàn)對(duì)貨車(chē)、機(jī)車(chē)的追蹤管理。 目前，車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)正在實(shí)施過(guò)程中。 車(chē)輛安全監(jiān)控系統(tǒng) 車(chē)輛安全監(jiān)控系統(tǒng)（“ 5T”系統(tǒng)）包括客車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)控（ TCDS）、紅外線軸溫探測(cè)（ THDS）、貨車(chē)運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)（ TPDS） 、貨車(chē)滾動(dòng)軸承早期 故障軌邊聲學(xué)診斷（ TADS）、貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)（ TFDS）等系統(tǒng)。 目前，朔黃鐵路公司已設(shè)置了紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)。 工務(wù)安全監(jiān)控系統(tǒng) 工務(wù)安全監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)軌道幾何狀態(tài)檢測(cè)、鋼軌探傷、機(jī)車(chē) 23 車(chē)載軌道動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)（同機(jī)務(wù)行車(chē)安全）、橋梁狀態(tài)監(jiān)控、無(wú)縫線路及道岔監(jiān)控、雨量監(jiān)測(cè)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)、道口安全監(jiān)控、大型機(jī)械狀態(tài)監(jiān)控等功能。 工務(wù)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)在鐵路沿線設(shè)置檢測(cè)監(jiān)控點(diǎn)，配置相應(yīng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，監(jiān)測(cè)信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)焦?wù)維修段所；在工務(wù)維修段所設(shè)置無(wú)線接收裝置，將檢測(cè)車(chē)、晃車(chē)儀、軌檢車(chē)等車(chē)載數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)?地面系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、管理；監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、預(yù)警信息也應(yīng)及時(shí)傳送到朔黃鐵路公司調(diào)度指揮中心。 信號(hào)綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 信號(hào)綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（即：電務(wù)安全監(jiān)控系統(tǒng)）主要實(shí)現(xiàn)對(duì)站場(chǎng) /區(qū)間信號(hào)設(shè)備、車(chē)載設(shè)備、列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)及機(jī)房環(huán)境等的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。 綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng) 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能是利用一個(gè)公共的、綜合的視頻監(jiān)控平臺(tái)，在監(jiān)控中心及有關(guān)業(yè)務(wù)崗位實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)監(jiān)控對(duì)象的實(shí)時(shí)、直觀的視頻圖像監(jiān)控，以滿足運(yùn)輸生產(chǎn)對(duì)設(shè)備、環(huán)境等對(duì)象的監(jiān)控管理需求。 朔黃鐵路的綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)以橋梁、隧道、車(chē)站為重點(diǎn)監(jiān)控管理對(duì)象：對(duì)橋梁監(jiān)控的主要 目的是防范自然災(zāi)害、人為破壞；對(duì)隧道監(jiān)控的主要目的是在隧道口的山體滑坡、落石后能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，以便及時(shí)通知救援隊(duì)伍進(jìn)行搶險(xiǎn)，最大程度減小朔黃鐵路公司財(cái)物的損失；對(duì)車(chē)站監(jiān)控的主要目的是監(jiān)視列車(chē)、車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)，以及貨運(yùn)作業(yè)過(guò)程監(jiān)控等。 綜合視頻監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)采用基于 IP 的數(shù)字視頻傳輸技術(shù)，并且實(shí) 24 現(xiàn)智能模式識(shí)別和行為分析，通過(guò)對(duì)采集圖像的處理，輔以歷史數(shù)據(jù)對(duì)比、遠(yuǎn)程調(diào)控?cái)z像機(jī)和為攝像機(jī)加熱、環(huán)境溫度檢測(cè)技術(shù)；實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的檢測(cè)線路變化，包括冰雪覆蓋、異物入侵、嚴(yán)重破壞、設(shè)備丟失等，并能主動(dòng)報(bào)警，保證監(jiān)控中心對(duì)異常情況做 出快速反應(yīng)，從而有效提高預(yù)警能力，保證運(yùn)輸安全。 救援指揮系統(tǒng) 救援指揮系統(tǒng)主要完成應(yīng)急指揮過(guò)程中的調(diào)度指揮、決策支持、信息管理與發(fā)布、資源管理、監(jiān)測(cè)預(yù)警、過(guò)程記錄、預(yù)案管理等功能，實(shí)現(xiàn)事件處置的全過(guò)程跟蹤，支持跨部門(mén)、跨區(qū)域的聯(lián)合應(yīng)急行動(dòng)。 （五）網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的綜合調(diào)度系統(tǒng)、貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)、信號(hào)綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)都部署于運(yùn)輸管理信息平臺(tái)內(nèi)，根據(jù)“信息化網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃”，均應(yīng)部署于安全生產(chǎn)網(wǎng)內(nèi)。 綜合調(diào)度系統(tǒng)直接涉及行車(chē)安全，貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)涉及貨票、財(cái)務(wù)，二者的網(wǎng)絡(luò)的安全可靠性要求都很高。信號(hào)綜合監(jiān) 測(cè)系統(tǒng)是安全監(jiān)控系統(tǒng)中的電務(wù)監(jiān)控，主要為電務(wù)維修人員服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)的安全可靠性要求比綜合調(diào)度系統(tǒng)、貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)低。 因此，本次設(shè)計(jì)，綜合調(diào)度系統(tǒng)、貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)、信號(hào)綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)均以 +622Mbps MSTP 的多業(yè)務(wù)傳送平臺(tái)為承載平臺(tái)，統(tǒng)一構(gòu)建運(yùn)輸信息系統(tǒng)局域網(wǎng)，設(shè)置核心層、匯聚層及接入層網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，以確保綜合調(diào)度系統(tǒng)、貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的高度安全 25 性。 三、運(yùn)輸信息系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)原則 根據(jù)朔黃鐵路信息化總體規(guī)劃，其信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)以“網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，應(yīng)用為主導(dǎo)、需求為目標(biāo)”為方針，以三“統(tǒng)一”為 指導(dǎo)思想： ? 統(tǒng)一規(guī)劃 、分步實(shí)施、不斷 完善 、 保障安全 ? 統(tǒng)一設(shè)計(jì)、 突出特色 、信息共享、 講求實(shí)效 ? 統(tǒng)一管理、 突出服務(wù) 、 市場(chǎng)運(yùn)作 、 促進(jìn)效益 在朔黃鐵路“運(yùn)輸信息系統(tǒng)”建設(shè)方針和指導(dǎo)思想的引領(lǐng)下，朔黃鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則如下： 系統(tǒng)設(shè)計(jì)從整體上應(yīng)具有高起點(diǎn)，采用最先進(jìn)并具有發(fā)展前景的技術(shù)和產(chǎn)品，并且具有良好的系統(tǒng)擴(kuò)展功能，使系統(tǒng)在一定時(shí)期內(nèi)保持領(lǐng)先水平。 依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并采用開(kāi)放式平臺(tái)，提供開(kāi)放環(huán)境，保證系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)之間和與其它相關(guān)系統(tǒng)間的互聯(lián)與擴(kuò)展，并且便于用戶(hù)最大限度地選擇硬件設(shè)備和應(yīng) 用軟件。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供高可靠性技術(shù)，確保系統(tǒng)連續(xù)、穩(wěn)定的運(yùn)行，提供系統(tǒng)容錯(cuò)機(jī)制和故障恢復(fù)功能，保證數(shù)據(jù)信息的安全性。 應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)要充分考慮方便用戶(hù)，簡(jiǎn)化用戶(hù)操作，提供友好的人機(jī)界面和豐富的實(shí)用軟件，最大限度地滿足用戶(hù)需求。 系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，借助于標(biāo)準(zhǔn)化通信程序，使其適合于不同的任務(wù)，各種模塊裝配在一起成為一個(gè)整體，以滿足系統(tǒng)發(fā)生變 26 化的情況。信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)采用以數(shù)據(jù)庫(kù)為中心的形式。 系統(tǒng)應(yīng)具有良好的安全性，保證系統(tǒng)程序數(shù)據(jù)的備份和恢復(fù)能力，對(duì)非法用戶(hù)或計(jì)算機(jī)病毒的入侵應(yīng)具有抵御能力。綜合 調(diào)度中心對(duì)列車(chē)的控制以列控和聯(lián)鎖設(shè)備為基礎(chǔ)，不能存在超越列控和聯(lián)鎖設(shè)備對(duì)行車(chē)的控制，行車(chē)安全由列控和聯(lián)鎖設(shè)備來(lái)保證。 系統(tǒng)應(yīng)便于維護(hù)和維修，提供方便的維護(hù)手段，維護(hù)維修工作應(yīng)不導(dǎo)致整體系統(tǒng)停機(jī)或中斷。 系統(tǒng)應(yīng)具有對(duì)其設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行進(jìn)行管理的能力，以便及時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行處理。 27 第三章 運(yùn)輸信息系統(tǒng)公共基礎(chǔ)平臺(tái) 朔黃鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)公共基礎(chǔ)平臺(tái)是朔黃鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)構(gòu)建的基礎(chǔ)和保障，包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)、公用基礎(chǔ)信息平臺(tái)、信息共享平臺(tái)、信息安全保障平臺(tái)，為運(yùn)輸信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)運(yùn)行環(huán)境。 一、概述 （一）計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái) 朔黃鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)統(tǒng)一構(gòu)建，以滿足綜合調(diào)度系統(tǒng)、貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像傳輸?shù)囊蠹皯?yīng)用系統(tǒng)互聯(lián)互通的需要。 朔黃鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以朔黃鐵路公司目前在建的 +622Mbps MSTP 通信承載平臺(tái)為基礎(chǔ)進(jìn)行構(gòu)建。 （二）公用基礎(chǔ)信息平臺(tái) 朔黃鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)公用基礎(chǔ)信息平臺(tái)是各類(lèi)運(yùn)輸信息系統(tǒng)公用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)需求的通用平臺(tái)，包括公用基礎(chǔ)編碼平臺(tái)和鐵路空間信息平臺(tái)兩部分。 公用基礎(chǔ)信息平臺(tái)為朔黃鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)提供統(tǒng)一的公用基礎(chǔ)編碼、業(yè)務(wù)基 礎(chǔ)字典和標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)鐘源等公用共享信息，為各鐵路信息系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)的中間件服務(wù)。 28 （三）信息共享平臺(tái) 朔黃鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)構(gòu)筑信息共享平臺(tái)，滿足運(yùn)輸管理平臺(tái)內(nèi)綜合調(diào)度、貨運(yùn)管理、安全監(jiān)控等各應(yīng)用系統(tǒng)之間，以及與資源管理、辦公管理、工程管理等相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)之間的信息交換、服務(wù)共享的需要。 信息共享平臺(tái)構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，采用統(tǒng)一的技術(shù)與體系結(jié)構(gòu)，提供信息交換管理，為各系統(tǒng)間的信息交換與共享提供公用的數(shù)據(jù)交換、存儲(chǔ)、訪問(wèn)服務(wù) 。 信息共享平臺(tái)設(shè)置安全訪問(wèn)控制層，在數(shù)據(jù)交換共享時(shí)對(duì)系統(tǒng)的訪問(wèn)進(jìn)行安全認(rèn)證、協(xié)議轉(zhuǎn)換、格式識(shí)別 ，對(duì)交換的信息進(jìn)行內(nèi)容過(guò)濾，保證數(shù)據(jù)交換的合法性和合理性。 各應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)提供插件方式的接口與安全訪問(wèn)控制層相連，提供或訪問(wèn)共享信息，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)的整合 。 應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)為需要共享的數(shù)據(jù)定義訪問(wèn)接口，規(guī)定接口的安全性，系統(tǒng)間應(yīng)采用靈活的數(shù)據(jù)接口格式，其信息交換應(yīng)采用數(shù)據(jù)庫(kù)級(jí)信息共享方式。 （四）信息安全保障平臺(tái) 安全保障平臺(tái)是朔黃鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)的安全保障基礎(chǔ)，為各應(yīng)用系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換提供信息安全的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。安全保障平臺(tái)為網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)安全、應(yīng)用安全設(shè)定安全保護(hù)等級(jí)，制定相適應(yīng)的安全防范機(jī)制和策略。 29 二、信息共享需 求分析