【導讀】體指導施工，確保本工程優(yōu)質高速地建成。d、室內電氣與照明的設備與安裝工程，室內外防雷接地設施。市政部分的全部內容。簡易處理場23個，污水簡易生化處理設施5個。施工的正常有序進行。環(huán)保意識，自覺保護公共設施，最大限度減少對環(huán)境的污染。完善安全措施，提高安全意識，施工中跟蹤控制檢查到位消除隱患，防患于未然，杜絕死亡和重傷事故發(fā)生，月工傷頻率控制在‰以下，詳見主要施工機械設備計劃表。

　　

【正文】 符合有關規(guī)定。地下水位較高或土質濕軟地段的路基其壓實度達不到規(guī)定要求時，可采用晾曬、換土或合同設計人員及監(jiān)理現(xiàn)場解決。路基面整修應結合挖最后一層土時進行，其路基允許偏差應符合有關規(guī)定。 ②雨季施工 雨季施工前，應先完成 人行地道等設施，并做好防水、防洪、排水工作。透水性不良或不透水的土及其它地質不良的土路質路基，在中雨或 連續(xù)雨天應停止施工。雨季施工的每一壓實層面均應作成 4%的橫坡排水，收工前，必須將鋪填的松土壓實完畢。 ③施工控制與質量檢驗 質量管理貫穿于施工全過程，與全體施工人員有關，涉及所有與質量有關的因素。壓實時的材料含水量與最佳含水量之差控制在不超過 2%。最佳含水量按 JTJ051－ 93 土 301 標準用重型擊實試驗測定。 路基填方施工方法 路基填方施工在方案的制定上，要緊緊抓住“選料，晾曬，整平，壓實，檢驗”等關鍵 環(huán)節(jié)施工，確保路基填筑質量。填土路基盡可能的避開雨季施工，并注重路基的防排水工作，加大旱季的施工力度，確保路堤的施工進度。組織各項作業(yè)均衡進行，做到路基施工的正規(guī)化、標推化。 借土施工前，首先對擬定的土場進行土質試驗，并確定填土場的貯量，并考慮就近的原則。填方區(qū)開挖的表層腐植土、淤泥等，先就近集中堆放，而后統(tǒng)一運至借土場或棄土場。路基填土前要先取土樣作出試驗，確定壓實參數取 50 米作為試驗路段，通過試驗路段的施工，修正優(yōu)化壓實參數。當符合設計和規(guī)范要求后，送監(jiān)理工程師審批，作為以后壓實的標準。然后采用“四區(qū)段 八流程作業(yè)法”施工。填土時由路中間向兩邊按 30cm 一層分層填方，并用攤鋪機攤鋪均勻。碾壓時先碾壓中間后碾壓兩邊，使得該層整個深度內壓實度處處均勻，同時達到要求的密實度。 路堤的填筑按四區(qū)段八流程水平分層填筑施工。四區(qū)段是：填料、整平、碾壓、檢測區(qū)段。即：填、平、壓、檢。八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整 形、邊坡整形。各區(qū)段流程單獨作業(yè)，不許交叉施工。 ①基底處理 基底為軟土時，應翻挖，分層回填密實。 ②水平分層填筑 填筑材料：土方的含水量與最佳含水量之差不得 超過 2%，土塊的最大粒徑不得大于攤鋪層的 1/4，否則要打碎使用。且其各項指標應達到規(guī)范要求。 攤鋪時按設計橫斷面全寬縱向分層填料。當地形高低不平，應由低到高、由中間兩邊分層填筑。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側超填 至 ，竣工時刷坡整平。 ③灑水或晾曬：灑水或晾曬應在平整工作前或伴隨平整作業(yè)，無論灑水或晾曬，應使填料含水量保持在最佳含水量的 +2%范圍內。 ④攤鋪整平：每次攤鋪的厚度控制在 30～ 50cm（虛鋪）范圍內，用推土機使每一層填土都能獲得均勻統(tǒng)一的厚度，以便保證均勻一致的平密度和壓實度。 ⑤ 碾壓夯實。采用壓路機，按試驗段確定的參數碾壓。碾壓作業(yè)時，其路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊 15～ 20cm，約碾壓 5～ 8 遍，至表面無顯著輪跡，且密實度用環(huán)刀法檢測均符合下表標準。 ⑥檢驗簽證：按照設計指標，以填層的干密度、相對密度或地基系數等指標判定是否合格。 ⑦路面整修：路面整修應結合填筑基床表層的最后一層進行。按設計斷面形式和計劃填筑高程控制攤鋪層厚，并掛線細致找平。 ⑧邊坡宜隨填層的填筑逐漸將其夯拍密實，全部路堤填筑完成后，再 將坡面整理平順。 路基壓實 路基壓實全部采用重型振動壓路機進行分層碾壓， 碾壓方法是：先邊后中，先輕后重，先靜壓后振壓，當天回填當天壓實，以防松土遇雨淋濕，碾壓速度擬控制在 3～ 6km/h，前后兩次碾壓輪跡須重迭 15～ 20cm，對于壓路機碾壓不到的部位，采用打夯機進行夯實，每層碾壓完成后，均有壓實度試驗報告，當符合設計要求后，再進行上一層施工。 四、施工過程須重點注意的問題 ，如需拆遷，盡量爭取在該路段工程開工前拆遷完畢。對于須保留的地下管線，如需在其周邊開挖溝槽或取填土，應考慮不因施工而影響其穩(wěn)固，必要時采取加固措施。 ，須選用易干 、透水的土料，如采用透水性不良或不透水的土料，須在含水量接近最佳含水量時再進行壓實。 ，原則上應選用同類土料，如采用不同種類的土料填筑時，應按不同種類土料分層填筑，不得任意亂填，以免形成水囊或滑動面，另外，透水性較差的土料，如被填筑于透水性較好的土料下層時，其表面須自路中向兩側做出 2～ 4%的橫坡。 、孔周邊的填土須特別留意，應在控制好所填土料的最佳含水量的同時，嚴格掌握好填土的分層厚度，碾壓機械的重量和碾壓遍數，對于碾壓機碾壓不到的部位，采用打夯機進行補夯。 程施工過程，如遇雨天，必須堅持集中力量分段突擊的原則，完成一段再開一段，絕不允許在全線進行大挖大填。 第三節(jié) 道路基層施工方法 該路段工程的道路基層工程， 18 ㎝厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層， 20 ㎝厚級配沙礫石底基層，全部采用路槽機械拌和法進行施工，拌和機械采用橫軸式路用穩(wěn)定土拌和機。 一、基本施工順序 施工準備→底基層測量定位→底基層厚級配沙礫石底基層→灑水悶料→混合料拌和→碾壓→底基層整形成活→底基層養(yǎng)護→基層測量定位→基層水泥穩(wěn)定級配碎石基層→灑水悶料→攤鋪水泥→混合料拌和→碾壓→基層整形成活→基層養(yǎng)護。 二、主要施工方法： ，經平地機均勻地攤鋪和平整（松鋪厚度可按～ 的經驗系數計?。┖?，提前一天用灑水車灑水濕潤悶料，次日按預先計算后的水泥用量在石屑碴層面上將水泥均勻地攤開；第一遍拌和時，人工跟隨拌和機進行補充灑水，使混合料充分濕潤，但水量不宜過多，拌和時，以能觸及下層結構為深度，沿道路縱方向往返拌和 3～ 4遍，直到拌和均勻為止。最后用平地機刮平整形。 ，立即用平地機進行初步整平，在直線段，平地機由兩側向中心進行刮平，在曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。 平后，立即進行鏟高填低找平，對于局部低洼處，用齒耙將其表層 5cm 以上的混合料耙松，并用新拌的混合料進行找平，整平時采用小于 10m 的控制樁拉線進行高程控制。 ，混合料的合格率以不大于配合比最佳含水率 2%為宜，如表面水分不足，即適當均勻灑水，并用 10～ 12t 的壓路機進行碾壓，以 路緣開始，沿縱向逐漸移至路中，每次輪跡重迭二分之一，速度 ～，先碾壓兩遍后，改換 12～ 15t 的重型壓路機碾壓，碾壓遍數擬掌握在 6～ 8 遍，以外觀沒有明顯輪跡，并無浮料、脫皮、松散和軟彈現(xiàn)象而告成活。 后，采用灑水養(yǎng)生，時間不少于 7 天，養(yǎng)生期間嚴禁一切機動車輛上板行駛。 三、施工過程須重點注意的問題 穩(wěn)定石屑鋪設前，將挖方地段進行基面壓實。 根據水泥穩(wěn)定層厚度和預定的干容重及水泥劑量，計算每一平方米水泥穩(wěn)定層所需的水泥重量，并換算出每包水泥（ 50kg）的攤鋪面積和水泥縱橫擺放的間距。 水泥攤鋪后，須立即進行拌和，壓實施工，不得延誤。 混合料的拌和擬按 4 遍進行掌握，開始兩遍不應翻拌到底，以防水泥落到底層，后面兩遍，須翻拌到底，檢查全部均勻為止。 水泥加水后，水化反應立即開始，拌和及碾壓施工必須緊跟進行，水泥土層的施工，以拌和到碾壓成活的時間宜控制在 3 小時之內，最長時間不得超過水泥的終凝時間。 ： 基層表面如果不平整修整很困難，施工過程，必須嚴格控制好板面高程和平整度。 基層與構筑物連接的地方，如地下管線的地面井口等，往往不能充分 地壓實，施工過程中須特別注意檢查，必要時應采用打夯機進行補夯。 ： 以每 100m 為一個作業(yè)段進行分段流水作業(yè)。在每段施工的接縫處，預留 1～ 2m 不壓，待下一段施工時，將此段未壓的部分翻松，并加適量的 水泥拌勻后，與下一段一起碾壓，以保持各段施工的銜接。 四、基層質量控制程序圖 圖 1 基層質量控制程序圖 第四節(jié) 混凝土面層施工方法 施工方案 本工程混凝土路面 擬采用現(xiàn)場拌合的方式進行澆注。 砼路面結構施工 （ 1）施工流程圖 基層的厚度 平整度 寬度 中心高程 壓實密度 施工 材質要求 鋪筑后碾壓密實度 壓路機機型選擇 質量評定 不合格工序必須反工處理 執(zhí)行有關檢驗評定標準 資料評定 路床驗收記錄 材料合格證 基層隱蔽工程記錄 基層自檢記錄 質量評定記錄 （ 2）模板安裝：使用 22槽鋼，模板長 6m（ 8m），鋼模板應保證無缺損，有足夠的剛度，內側和頂、底面均應光結、平整、順直，局部變形不得大于 3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應小于 4mm，高度與砼路面板厚度一致，誤差不超過177。 2mm?？v縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫其企口舌部或凹槽的長度誤差鋼模板為177。 1mm，木模板為177。 2mm。 立模的平面位置和高程符合設計要求，支立穩(wěn)固準確，接頭緊密而無離縫、前后錯位和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭處及模板與基層相接處均不能漏漿。模板內側清潔并涂涮隔離劑，支模時用φ 18 50cm 鐵撅打入基層固定，外側鐵撅與模板要靠緊，如個別有空隙處加木塊，并固定在模板上。 （ 3） 原材料、配合比、攪拌要求 施工準備 基底驗收 測量放樣 模板安裝 砼攪拌 現(xiàn)場試 驗 (坍落度、試件 ) 砼澆筑 砼振搗、抹面 鋸縫、灌縫 養(yǎng)護、清場 機具準備 砼澆筑前，將到場原 材料送檢測單位檢驗及配合比設計，所設計的配合比應滿足設計抗壓、抗折強度，耐磨、耐久以及砼拌和物易和性能等要求。砼采用現(xiàn)場強制式機械攪拌，并有備用拌和機，按照設計配合比擬定每槽的拌合量。拌和過程應做到以下幾點要求： ① 砂、碎石必須過稱并滿足施工配合比要求； ② 檢查水泥質量，不能使用結塊、硬化、變質的水泥； ③ 用水量需嚴格控制，安排專門的技術人員負責； ④ 原材料按重量計允許誤差不應超過水泥177。 1%，砂、碎石177。 3%，水177。 1%，外加劑177。 2%； ⑤ 砼的坍落度控制在 3～ 5m，砼每槽攪拌時間控制在 90～ 120s。 （ 4） 砼攤鋪 ① 攤鋪前檢查模板位置、高程、支設是否穩(wěn)固和基層平整潤濕，模板是否涂遍脫模劑，檢查鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等的設置情況，合格后方可攤鋪。 攤鋪厚度應考慮振實預留高度，預留高度在砼路面施工初期試驗確定，一般在 10%左右。 ② 每車砼的攤鋪、振搗、整平、做面應連續(xù)進行，不得中斷。如因故中斷，應設置施工縫，并宜設在設計規(guī)定的接縫位置。攤鋪砼后，應隨即用插入式和平板式振動器均勻振實。振搗時先用插入式振動器振砼板壁邊緣，邊角處初振或全面順序初振一次。同一位置振動時不宜少于20S。插入式振動器移動的間距 不宜大于其作用半徑的 倍，其至模板的距離應不大于作用半徑的 倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。然后再 用平板振動器全面振搗，同一位置的振搗時間，以不再冒出氣泡并流出水泥砂漿為準。 ③ 砼全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉 2～ 3 遍，移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘 ～ 為宜。凡有不平之處，應及時輔以人工挖填補平。最后用無縫鋼管滾筒進一步滾推表面，使表面進一步提漿均勻調平， 振搗完成后進行抹面，抹面一般分兩次進行。第一次在整平后，隨即進行。驅除泌水并壓下石 子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進行。用 3m 直尺檢查砼板表面。 抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋器刻紋，使路面砼有粗糙的紋理表面。 ④ 脹縫 砼路面脹縫的間隔按設計要求設置，縫寬 ，兩邊相依的砼板必須完全斷開，兩邊板面保持齊平順直，脹縫應與路面中心線垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。脹縫板采用瀝青木絲板，板上面應預埋用木板制成的臨時嵌縫條，在砼面層收水抹面時輕輕取出。砼養(yǎng)護期滿后，縫隙應及時填灌，但必須將縫隙內的砂泥、雜物清除干凈并保持縫內干燥。灌縫深度為 3cm，填縫料 與砼壁應粘附緊密不滲水。 ⑤ 鋸縫應及時，在砼硬結后盡早進行，宜在砼強度達到 5～ 10MPa時進行，也可以由工地試鋸確定，特別是在夏季和天氣溫度驟變時不可拖延，但也不能過早，過早會導致粗集料從砂漿中脫落。 灌縫時縫槽應潔凈干燥，如灌注脹縫則縫壁內涂一層冷底子油，填縫料要灌填充實、緊密。 ⑥ 砼板做面完畢后應及時養(yǎng)護，養(yǎng)護采用濕草包覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)護期為 7 天；對于為配合地鐵開放交通需要的局部砼路面則要采用在砼中加入速干劑和加強劑，養(yǎng)護時候則相應控制在 4 天左右。養(yǎng)護期間禁止車輛通行。 ⑦ 砼板拆模要注意掌握好時間（ 24 小時后），一般以既不損壞砼，又能兼顧模板周轉使用為準，可視現(xiàn)場視氣溫和砼強度增長情況而定，必要時可做試拆試驗確定。拆模時操作要細致，不能損壞砼板的邊、角。 第十節(jié)雨季施工 密切注意天氣變化，避免雨天澆筑混凝土，如施工中遇大雨立即停止混凝土的澆筑，并及時對施工完的混凝土進行草包覆蓋保護。 采用硬地施工，即施工現(xiàn)場臨時道路采用 150mm 厚砼澆筑，這既給雨季施工帶來很大