【導(dǎo)讀】本項(xiàng)目實(shí)施前后的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對比見表1-3。

　　

【正文】 行信息交互?？梢院瓦\(yùn)輸工具進(jìn)行文字、圖像、聲音的信息交流，體現(xiàn)移動增值業(yè)務(wù)的必要性。 交通管理及機(jī)動車輛保險需求、營運(yùn)交通工具行政監(jiān)管、行政監(jiān)管 交通管理部門和機(jī)動車輛保險部門經(jīng)常會在車禍發(fā)生的時候，對于責(zé)任的界定耗費(fèi)很大的精力，并且得到的效果不好。車載終端設(shè)備不但能夠提供位置信息，同時還能夠根據(jù)要求采集機(jī)動車輛運(yùn)行信息（根據(jù) 第 23 頁 國家標(biāo)準(zhǔn)采集機(jī)動車輛 8個運(yùn)行狀態(tài)信息），并且通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時提交到綜合位置信息服務(wù)平臺，相關(guān)的授權(quán)機(jī)構(gòu)可以在發(fā)生特殊情況的時候，查閱發(fā)生事故的當(dāng)時的或者時前幾分鐘的車輛行駛狀態(tài)信息。對于 一些經(jīng)常發(fā)生交通事故的行業(yè)車輛交通管理部門和機(jī)動車輛保險部門可以要求安裝車載設(shè)備之后才能夠進(jìn)行年審以及購買保險等，例如： 2021 年中期，由于大型貨運(yùn)車輛惡性交通事故頻發(fā)，交通事故責(zé)任界定繁雜，給廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成了損失，同時很多保險公司拒絕承保這種車輛，交通管理部門要求不購買保險就不能夠進(jìn)行運(yùn)營。同時車載設(shè)備還可以限制疲勞駕駛和車輛疲勞運(yùn)行，有效防止惡性交通事故的發(fā)生。 汽車租賃行業(yè)應(yīng)用 機(jī)動車輛作為貴重生活用品可以租賃?？蛻糇赓U了車輛以后，出現(xiàn)車輛管理上的空白。通過安裝車載設(shè)備可以實(shí)時動態(tài)采集 車輛的運(yùn)行狀態(tài)，采集司駕人員狀態(tài)（ IC 卡管理），非常時刻現(xiàn)場聲音以及影像的采集，實(shí)時位置信息的采集等等，可以防盜防搶，可以事先劃定運(yùn)行范圍，超限區(qū)報警?？梢赃M(jìn)行時實(shí)動態(tài)語音、文字等綜合媒體信息交互，可以時實(shí)獲取車輛位置信息，可以進(jìn)行野外救援等。 出租客運(yùn)行業(yè)應(yīng)用 出租車以及客運(yùn)車輛需要進(jìn)行車輛的管理和位置信息獲取。進(jìn)行這些客運(yùn)營運(yùn)車輛的綜合位置信息管理可以降低空駛，提高工作效率。同時可以監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，防盜防搶。進(jìn)行交通導(dǎo)航，進(jìn)行車輛調(diào)度。 第 24 頁 在城市出租車行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛。通過綜合位置信息服務(wù)平臺客戶可以 通過手機(jī)確定自己的位置，同時在自己位置周圍找到適合自己需求的空駛的出租車?？梢宰屜嚓P(guān)的人在互聯(lián)網(wǎng)、車輛運(yùn)營調(diào)度中心通過WEB/WAP/SMS等方式進(jìn)行叫車服務(wù)和查詢車輛狀態(tài)信息。 私家車群體 — 汽車俱樂部 目前國內(nèi)私車數(shù)量不斷增長，同時私車作為重要的財產(chǎn)需要進(jìn)行保護(hù)和養(yǎng)護(hù)，特別是在出現(xiàn)故障的時候進(jìn)行救援服務(wù)。車載設(shè)備可以讓私車更加安全可靠，在出現(xiàn)故障的時候能夠得到及時有效的救助服務(wù)。通過綜合位置信息服務(wù)平臺，汽車俱樂部能夠提供給俱樂部會員更加貼切的服務(wù)。 車載設(shè)備可以在車輛無人看管的時候，通過防盜器傳感器，把 被盜信號實(shí)時發(fā)送到車主、俱樂部值班人員、相應(yīng)的緊急情況聯(lián)系人等，綜合位置信息服務(wù)平臺可以通過語音、短信、彩信、 WAP 和網(wǎng)站等方式進(jìn)行通知。這些人可以立刻通過上述方式查閱到車輛更加詳細(xì)的現(xiàn)場信息，包括位置、現(xiàn)場聲音、現(xiàn)場影像等信息，確認(rèn)被盜后馬上報警。 防搶功能，通過在隱蔽處的一個裝置，持續(xù)的 3 秒鐘的一個信號，交通工具在線管理系統(tǒng)可以通過語音、短信、彩信、 WAP和網(wǎng)站通知相關(guān)聯(lián)系人，同時打開現(xiàn)場采集聲音和影像信息。 主要使用領(lǐng)域的需求量和未來市場預(yù)測 按照全省 20萬臺從事交通物流營運(yùn)的交通工具保守估 算，在占有 10%市場份額的前提下，該項(xiàng)目僅終端銷售收益就可望達(dá)到 2021萬元，由此帶動的電信運(yùn)營年收益可以超過 1000萬元。如果進(jìn)一步向全國范圍推廣，其市場規(guī)模的前景不可限量。而且，伴隨著我國物流業(yè)與汽車制造業(yè)的 第 25 頁 迅速發(fā)展，對于本項(xiàng)目產(chǎn)品的市場需求將大大增加。 因此，交通工具在線管理系統(tǒng)及其終端產(chǎn)品的開發(fā)具有廣闊的市場前景與可觀的經(jīng)濟(jì)效益，投資風(fēng)險很小。 產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)壽命周期及所處階段 根據(jù)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長情況及本項(xiàng)目的技術(shù)水平情況，預(yù)測產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)壽命周期至少在 5年以上，目前本項(xiàng)目產(chǎn)品處于壽命期的初始發(fā)展期。 本項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)競爭對手情況 本項(xiàng)目產(chǎn)品利用移動通信網(wǎng)絡(luò)獲取位置信息并實(shí)時交換數(shù)據(jù)，采用基于因特網(wǎng)的地理信息系統(tǒng)進(jìn)行在線管理，為填補(bǔ)國內(nèi)增值電信在該領(lǐng)域空白的高科技產(chǎn)品。國內(nèi)尚無相同產(chǎn)品的競爭對手。 本項(xiàng)目產(chǎn)品的國內(nèi)外市場競爭能力 競爭能力分析 （一）穩(wěn)定性優(yōu)勢 目前，國內(nèi)在交通工具在線管理方面的主要技術(shù)手段是通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和交換。這一技術(shù)手段由于各種原因網(wǎng)絡(luò)速度較慢、網(wǎng)絡(luò)不太穩(wěn)定，直接影響了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用效果。多年來，始終沒有形成一個整合多種功能的綜 合多樣化的產(chǎn)品，因此，也就注定了這樣的產(chǎn)品在推廣中不適合用戶的使用，達(dá)不到預(yù)期的效果。 （二）擴(kuò)展性優(yōu)勢 采用嵌入式操作系統(tǒng)的終端產(chǎn)品具備豐富的硬件接口和軟件開發(fā)潛力，根據(jù)目前的研發(fā)成果，能夠把行車記錄儀、 LCD 屏幕、通話手柄等各種外接資源通過 RS232 接口、 USB接口、串口、車載電話接口等多種途徑結(jié)合在一起。系統(tǒng)強(qiáng)大的擴(kuò)展性能是其他相關(guān)產(chǎn)品所無法比擬的特性， 第 26 頁 這使得系統(tǒng)和行業(yè)業(yè)務(wù)需求可以更緊密地結(jié)合在一起，完全滿足包括出租車管理、運(yùn)煤車管理、油槽車管理等具有鮮明行業(yè)特色的交通工具在線管理系統(tǒng)的需求。 （三 ）成本優(yōu)勢 同類產(chǎn)品的高昂運(yùn)營成本也令廣大用戶望而卻步，本系統(tǒng)采用了充分發(fā)揮了移動通信網(wǎng)絡(luò)的定位功能和無線數(shù)據(jù)傳輸功能，利用廣泛覆蓋的移動通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了交通工具的在線管理可以大大降低系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營成本，從而滿足大量中小型企業(yè)用戶的實(shí)際要求。 （四）營銷優(yōu)勢 從營銷方式看，公司已經(jīng)初步建立起了從訂貨到售后服務(wù)的全程跟蹤服務(wù)體系，并且確定了人性化的服務(wù)理念，可以根據(jù)用戶的不同要求設(shè)計(jì)出精細(xì)化的個性產(chǎn)品，這將在未來的市場競爭中顯現(xiàn)出強(qiáng)力優(yōu)勢。 公司為項(xiàng)目產(chǎn)品的強(qiáng)力面市已經(jīng)做出了充分的準(zhǔn)備，可以預(yù)測本項(xiàng)目產(chǎn)品憑借 公司先進(jìn)的經(jīng)營理念與突出的性價比優(yōu)勢必將在未來激烈的市場競爭中脫穎而出。 替代進(jìn)口或出口的可能性 本項(xiàng)目產(chǎn)品目前主要立足于國內(nèi)，但伴隨著公司的發(fā)展壯大，項(xiàng)目產(chǎn)品完全具有走出國門， 出口創(chuàng)匯的能力 。 預(yù)測本項(xiàng)目市場占有份額、市場占有率的增長 根據(jù)上述行業(yè)相關(guān)資料，按市場年需求量 20210 套終端產(chǎn)品估算，項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 5250 套 /年時 ， 市場占有率為 26%。 五、項(xiàng)目實(shí)施方案 項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃 1） ～ 系統(tǒng)的需求分析階段： 在本階段通過大量的 第 27 頁 市場調(diào)研、需求分 析工作對最終產(chǎn)品的功能需求、業(yè)務(wù)需求、界面需求、擴(kuò)展需求做出明確、清晰的定義。本階段的工作最終形成系統(tǒng)的《需求分析報告》。 本階段主要進(jìn)行的工作有： 通過調(diào)研和閱讀文獻(xiàn)分析研究國內(nèi)外行業(yè)投資決策領(lǐng)域的進(jìn)展情況； 通過調(diào)研和閱讀文獻(xiàn)確定行業(yè)分析的一般過程 (行業(yè)分析模板 )； 確定行業(yè)分析所涉及的行業(yè)指標(biāo)體系； 確定行業(yè)指標(biāo)體系的信息源，包括行業(yè)組織和互聯(lián)網(wǎng)； 確定在涉及行業(yè)投資時系統(tǒng)所能夠提供的決策支持； 確定本系統(tǒng)的擴(kuò)展需求； 確定本系統(tǒng)的界面需求。 2） ～ 系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)： 本階段 主要是按照需求分析對系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)作概要設(shè)計(jì)。本階段的工作最終形成系統(tǒng)的《概要設(shè)計(jì)報告》。 本階段主要進(jìn)行的工作有： 完成系統(tǒng)的模塊劃分； 完成系統(tǒng)流程的描述； 完成系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)，形成《概要設(shè)計(jì)報告》。 3） ～ 系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)和編碼： 本階段主要是按照系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)對系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)以及編碼。本階段的工作最終形成系統(tǒng)的《詳細(xì)設(shè)計(jì)報告》以及相關(guān)的程序。 4） ～ 系統(tǒng)的測試和產(chǎn)品化階段： 本階段主要是對系統(tǒng)進(jìn)行測試以確保系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性以及完成產(chǎn)品化的工 作。 本階段主要進(jìn)行的工作有： 對本系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)和測試工作； 完成《產(chǎn)品使用說明書》等文檔書寫工作； 完成本系統(tǒng)的商品化包裝工作。 第 28 頁 實(shí)現(xiàn)終端的銷售。 技術(shù)方案 交通工具在線管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如下所示： 通信服務(wù)器 通信服務(wù)器在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D中，是應(yīng)用服務(wù)器中的一個，可以通過負(fù)載均衡，堆疊服務(wù)器的方式拓展更加多的終端通信服務(wù)。通信服務(wù)器的主要任務(wù)是集成通訊 GPS終端的通訊接入服務(wù)器，主要是完成中心和 GPS終端設(shè)備之間的信息交換功能，對監(jiān)控中心，根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯，轉(zhuǎn)換為內(nèi)部定義的消息格式，轉(zhuǎn)發(fā)給中心 消息交換服務(wù)器，對終端設(shè)備，把監(jiān)控 第 29 頁 中心的消息格式轉(zhuǎn)換為終端支持的通訊格式，按照唯一標(biāo)示的終端連接，發(fā)送給終端。每個業(yè)務(wù)邏輯被分解為多個交互的消息體，經(jīng)過多次消息交換才能夠完成一個業(yè)務(wù)邏輯。 通信服務(wù)器根據(jù)終端的要求進(jìn)行兩種形式的數(shù)據(jù)連接，一種是長連接，一種是短連接。長連接是滿足大量數(shù)據(jù)交換和經(jīng)常性的數(shù)據(jù)交換，終端設(shè)備保持?jǐn)?shù)據(jù)連接，用鏈路維護(hù)監(jiān)測包來監(jiān)測鏈路狀態(tài)，保持長連接。同時通信服務(wù)器不會主動釋放數(shù)據(jù)連接。短連接主要是為了偶然數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕K端設(shè)備，傳輸完數(shù)據(jù)，通過通信協(xié)議雙方釋放掉數(shù)據(jù)連接。 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器主要是存儲數(shù)據(jù)和檢索數(shù)據(jù)的作用。對于位置信息服務(wù)來說，數(shù)據(jù)的交換和一些主要的業(yè)務(wù)邏輯都是通過數(shù)據(jù)庫服務(wù)器來完成的。 同時數(shù)據(jù)庫服務(wù)器還要存取和檢索大量的 GIS 數(shù)據(jù)。 GIS引擎提供的一些搜索功能和 GIS基本數(shù)據(jù)把部分存放在數(shù)據(jù)庫 /數(shù)據(jù)倉庫中。在進(jìn)行位置信息服務(wù)的商業(yè)搜索的時候，進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)庫搜索，按照用戶的搜索申請進(jìn)行搜索和結(jié)果集返回。對于多用戶支持和并發(fā)請求能夠能夠通過數(shù)據(jù)庫引擎得到很好的解決，同時能夠緩解 GIS引擎的負(fù)載。 GIS服務(wù)器 地理信息系統(tǒng)服務(wù)器，主要是通過 GIS 引擎和數(shù)據(jù)庫服 務(wù)器結(jié)合，提供給用戶 C/S 結(jié)構(gòu)地圖數(shù)據(jù)處理， B/S 結(jié)構(gòu)地圖處理。提供交互式INTERNET GIS 系統(tǒng)。 GIS服務(wù)器采用先進(jìn)的技術(shù)，結(jié)合位置信息服務(wù)的特點(diǎn)提出完善的位置信息服務(wù) GIS 服務(wù)器解決方案。平臺將地圖操作與 GIS 數(shù)據(jù)查詢分離， 第 30 頁 地圖操作用 J2SE編寫為獨(dú)立的 Applet，形成地圖引擎， GIS 數(shù)據(jù)查詢用J2EE Servlet 封裝成基于 HTTP協(xié)議的 GIS數(shù)據(jù)查詢 Web，各自獨(dú)立，打破傳統(tǒng)因特網(wǎng) GIS 應(yīng)用軟件僅能提供基于瀏覽器圖形的信息服務(wù)限制，使得各種需要 GIS 信息的因特網(wǎng)應(yīng)用可以簡便地從平臺獲取 GIS 數(shù)據(jù)，結(jié)合位置信息服務(wù)業(yè)務(wù)邏輯給最終用戶提供服務(wù)。 功能網(wǎng)關(guān) 功能網(wǎng)關(guān)主要是為了獲取系統(tǒng)之外的一些位置信息相關(guān)服務(wù)，并且通過功能網(wǎng)關(guān)提供給用戶相應(yīng)的查詢請求。 ? 語音網(wǎng)關(guān) 在語音網(wǎng)關(guān)，通過 CTI 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)位置服務(wù)相關(guān)的信息交互。典型的應(yīng)用包括緊急情況對移動終端現(xiàn)場的語音監(jiān)聽以及錄音，一些用戶通過電話查詢位置服務(wù)相關(guān)信息以及移動終端信息，集團(tuán)客戶監(jiān)控軟件通過語音網(wǎng)關(guān)向移動終端進(jìn)行群呼、組呼或者一對一的交流，或者移動終端的語音點(diǎn)播、語音導(dǎo)航等，同時能夠獲取移動終端的用戶輸入，進(jìn)行更加廣泛的語音、文字（ 通過 TTS 合成語音）查詢交互。語音網(wǎng)關(guān)遵循完全可定制原則，通過靈活的配置文件和用戶的輸入以及主叫號碼最終形成統(tǒng)一格式的消息請求，這個請求被信息交換層和業(yè)務(wù)支撐層處理完后，形成最終的結(jié)果回饋給用戶，完成信息交換。 ? 短信息網(wǎng)關(guān) 系統(tǒng)可以通過 SGIP 短信網(wǎng)關(guān)直接連接中國聯(lián)通的短信網(wǎng)關(guān)，同時也可以通過 CMPP短信網(wǎng)關(guān)直接連接中國移動的短信網(wǎng)關(guān)進(jìn)行短信交換。移動終端可以通過短信上報運(yùn)行狀態(tài)、查詢其他終端位置信息、查詢周圍環(huán)境相關(guān)的綜合位置信息等。短信網(wǎng)關(guān)主要是根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯接收和發(fā)送 第 31 頁 短信。主要是移動終端之間、行業(yè)監(jiān)控中 心（監(jiān)控軟件）與移動終端之間通過短信實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯。短信網(wǎng)關(guān)能夠?qū)崿F(xiàn)文本短信、超長短信拆分、EMS 圖片短信等。這是平臺的可選組件。 ? WEB 網(wǎng)關(guān) 主要是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)用戶信息交互以及行業(yè)監(jiān)控客戶端軟件與綜合位置信息服務(wù)平臺的信息交互。一些平臺維護(hù)、隸屬監(jiān)控中心、用戶信息維護(hù)等也通過 WEB 網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)。 思路位置信息服務(wù)平臺對于公眾用戶的位置服務(wù)主要是通過 WEB 服務(wù)來實(shí)現(xiàn)的，對于行業(yè)企業(yè)用戶通過 C/S 結(jié)構(gòu)的應(yīng)用程序進(jìn)行位置信息服務(wù)的信息交互。 ? 位置服務(wù)網(wǎng)關(guān) 通過位置服務(wù)網(wǎng)關(guān)，可以接受手機(jī)定位信息，并通過后臺地圖量算或空間 分析，得到和位置有關(guān)的信息內(nèi)容，如經(jīng)緯度信息、最近 /附近的目標(biāo)對象、兩點(diǎn)之間的相對位置和距離、圖片縮放漫游、地圖對象的屬性查詢等。這個網(wǎng)關(guān)是綜合位置信息服務(wù)平臺的核心部分，通過位置服務(wù)網(wǎng)關(guān)獲取移動終端的位置信息。位置信息網(wǎng)關(guān)主要是通過移動電信運(yùn)營商的位置信息服務(wù)平臺來獲取位置信息的。主要是指中國聯(lián)通的GPSone位置信息服務(wù)平臺和中國移動的 LBS/AGPS 位置信息服務(wù)平臺。綜合位置信息服務(wù)平臺通過一些復(fù)雜的業(yè)務(wù)邏輯，實(shí)現(xiàn)例如：防盜防搶、查詢一定范圍內(nèi)的其他移動目標(biāo)、小區(qū)廣播等功能。復(fù)雜的業(yè)務(wù)邏輯在綜合位置信 息服務(wù)平臺內(nèi)部被拆分成很多各相互之間有著依存關(guān)系的消息體，在幾個應(yīng)用服務(wù)之間交互，最終實(shí)現(xiàn)符合業(yè)務(wù)邏輯的查詢結(jié)果反饋給終端用戶。