【導(dǎo)讀】轉(zhuǎn)量60萬t/a，其中丙烷20萬t/a，丁烷和LPG40萬t/a。合標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的天然氣為：萬Nm3/a，年平均日供氣量：27600Nm3/d。輕質(zhì)燃油：2個20210m3拱頂立式儲罐，總儲量40000m3，周轉(zhuǎn)量12萬t/a。變配電室、柴油發(fā)電機房、儀表控制室、綜合樓及冷能利用設(shè)施等。本儲備庫運行期為25年。烷、丙烯等碳三和碳四烴，各組分含量為丙烷13%，丁烷44%，丁烯43%。溫度每升高1℃，液態(tài)體積就會膨脹增大約～%。膨脹，因而鋼瓶如接觸熱源或超量充裝，就極易發(fā)生鋼瓶爆炸事故。噴嘴、破裂處與空氣發(fā)生強烈摩擦，產(chǎn)生數(shù)千伏以上的靜電電壓。于容器內(nèi)表面，因此對容器有腐蝕作用。體容器內(nèi)，能與空氣中的氧發(fā)生氧化反應(yīng)，放熱而發(fā)生自燃。液化天然氣是天然氣經(jīng)壓縮、冷卻至其沸點（℃）溫度后變成液體，通常液化天然氣儲存在℃、左右的低溫儲存罐內(nèi)。同時由于LNG溫度很低，其周圍大氣中的水蒸氣冷凝成霧團，然后LNG再進一步跟空氣混合。料造成破裂和遇冷收縮，從而損壞設(shè)備也可能導(dǎo)致更嚴(yán)重的泄露。人體造成低溫灼傷。

　　

【正文】 總烴排放量為 （ ），經(jīng)預(yù)測可知非甲烷總烴擴散到項目場界的最大濃度約為 ，滿足 《儲油庫大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB209502021）中表 1 標(biāo)準(zhǔn) 要求（油氣排放濃度 ≤25mg/m3，油氣處理效率 ≥ 95%）。 ② 食堂油煙 本項目設(shè)置 1 個中 型食堂， 內(nèi)設(shè) 4 個灶頭，日耗油量為 ，據(jù)相關(guān)資料顯示，油的平均揮發(fā)量一般為總耗油量的 %，經(jīng)核算，項目油煙產(chǎn)生量約為，風(fēng)機風(fēng)量按 6000m3/h計，油煙產(chǎn)生濃度為 ，產(chǎn)生量為 ，擬采用一套油煙凈化設(shè)備對油煙進行凈化處理， 凈化效率為 75%， 凈化后油煙 排放濃度為 ， 排放 量為 （ ） ， 排放 油煙 的煙囪 應(yīng)高出屋頂 ，滿足 《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（ GB184832021）中型規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)（油煙最高允許排放濃度 ≤）。 ③燃氣 鍋爐煙氣 庫區(qū)內(nèi)安裝燃氣鍋爐，燃料為 天然 氣，屬清潔能源，燃燒產(chǎn)物除 CO2和 H2O 外，還有極少量 SO2和 NOx、煙塵， 廢氣由 8m高煙囪排放 。 根據(jù)《環(huán)境統(tǒng)計手冊》 ：煙塵產(chǎn)生量按 kg/百萬 m3計， SO2產(chǎn)生量按 630kg/百萬 m3計， NOx（以 NO2計）產(chǎn)生量按 。 項目 天然氣 用量 約 為 萬 m3/a， 項目采暖期按120d/a 計 ，燃氣鍋爐 每天 工作 16h，風(fēng)機風(fēng)量為 3000m3/h，則 SO2排放 量為 、排放 速率為 、排放濃度為 ， NO2 排放 量為 、 排放 速率為、排放濃度為 ，煙塵 排放 量為 、 排放 速率為 、排放濃度為 ， 煙氣黑度小于 1 級，完全滿足《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB132712021）中表 2 標(biāo)準(zhǔn)（ 煙塵 ≤20mg/m3， SO2≤50mg/m3， NOx≤200mg/m3，煙氣黑度 ≤1 級）。 廢水 本項目產(chǎn)生的污水主要為 LPG 儲罐夏季噴淋廢水、職工生活污水 。 ① LPG 儲罐夏季噴淋廢水 項目 LPG 儲罐 夏季噴淋 廢 水循環(huán)使用， 定期排放， 同時 定期 補充新鮮水。 噴淋廢水排放量為 80 m3/d，主要污染物為 SS， 產(chǎn)生濃度約 30mg/L，直接排入項目雨水管道，最終進入東側(cè)雞爪河 。 ② 職工生活污水 職工生活污水產(chǎn)生量為 m3/d， 包括食堂廢水和其他生活污水， 主要污染物為 CODcr、 BOD SS、 氨氮 ， 產(chǎn)生濃度為 CODcr350mg/L、 BOD5150mg/L、 SS180mg/L、氨氮 30mg/L。 食堂廢水先 經(jīng)隔油池處理后 與其他生活污水一并進入場內(nèi)污水處理站，經(jīng)一體化污水處理設(shè)備處理后，廢水排放濃度為 CODcr49mg/L、 、SS9mg/L、 氨氮 8mg/L，滿足 《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB 189182021）一級 A 標(biāo)準(zhǔn)，排入項目東側(cè)雞爪河 。 防滲措施：一體化污水處理設(shè)備采用不銹鋼材質(zhì)； 污水管道采用 PVC 管材 ，管道接頭采用承插 橡膠圈連 接方式 ；消防水池采取混凝土澆筑；場內(nèi)地面全部采用水泥面。 噪聲 本項目噪聲主要是槽車進出、壓縮機、水泵、烴泵、風(fēng)機 、氣化器 等 設(shè)備 運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲，噪聲值約為 70~85dB（ A） 。項目通過在場 區(qū) 出入口設(shè)置 車輛進出慢行、禁鳴 標(biāo)識； 壓縮機置于室內(nèi)， 并 采用基礎(chǔ)減振 ； 水泵 底座安裝減振墊； 風(fēng)機 置于室內(nèi)，采用 減振墊 ， 進出口采用軟連接 來減振降噪。另外場 區(qū)內(nèi)種植一定的植物，吸聲降噪。 固體廢物 本項目產(chǎn)生的固體廢物主要為職工生活垃圾，按 (人 d)計，庫區(qū)共有工作人員 180 名，產(chǎn)生量為 ， 經(jīng)分類垃圾箱 收集后送至環(huán)衛(wèi)部門指定地點處理。 本項目是對液化天然氣（ LNG）、壓縮天然氣（ CNG）的儲存與銷售。天然氣加氣站運營過程具體工藝流程如下： LNG 加氣站工藝流程 LNG 加氣站工藝流程主要分為卸車、調(diào)飽和、加液、卸壓。卸車是由增壓器將 LNG 槽車內(nèi)的 LNG 卸至 LNG 儲罐；調(diào)壓飽和就是卸車完畢后，用 LNG低溫泵從儲罐內(nèi)抽出部分 LNG，通過飽和汽化器調(diào)壓后進入儲罐，當(dāng)儲罐壓力達到設(shè)定壓力時停止調(diào)飽和；加液是將儲罐內(nèi)的 LNG 用 潛液浸沒式低溫離心泵抽出通過加液機向汽車加液；卸壓是為了保證系統(tǒng)在不運行時的安全所采取的方法。 ⑴ 卸車：本項目采用增壓器卸車，通過卸車增壓器給 LNG 槽車增壓，通過LNG 低 溫泵撬、真空管道、閥門等將槽車內(nèi)的 LNG 壓入 LNG 儲罐。此過程需要給 LNG 槽車增壓，卸完車后需要給槽車降壓，每卸一車 LNG 大約排出的 BOG量為 180m3， 通過 BOG 回收系統(tǒng)，釋放系統(tǒng)中的氣體，降低壓力，保證系統(tǒng)安全。 ⑵ 調(diào)飽和：由于目前汽車上車載瓶本身不帶增壓器，因此車載瓶中的液體必須是飽和液體。為此在給汽車加液之前首先對儲罐中的 LNG 進行調(diào)溫調(diào)壓，使之成為飽和液體方可給汽車加液。本項目采用的調(diào)飽和方式是通過 空溫式LNG 儲罐增壓器 調(diào)壓。 ⑶ 加氣：儲罐中的飽和液體 LNG 通過 潛液浸沒式低溫離心泵 加壓后經(jīng)過計量由 加液機給汽車加液，最高加液壓力可達 。 ⑷ 卸壓：由于系統(tǒng)漏熱以及外界帶進的熱量，致使 LNG 氣化產(chǎn)生氣體，會使系統(tǒng)壓力升高。當(dāng)系統(tǒng)壓力大于設(shè)定值時，系統(tǒng)中的安全閥打開，釋放系統(tǒng)中圖 1 L N G 加氣站生產(chǎn)工藝流程及排污節(jié)點圖LNG 槽車 LNG 儲罐潛液浸沒式低溫離心泵LNG 加液機LNG調(diào)壓增壓器卸車增壓器噪聲噪聲廢氣汽車B OG 氣化器 B OG 緩沖罐的氣體，降低壓力，保證系統(tǒng)安全。 LNG 加氣站生產(chǎn)工藝流程及排污節(jié)點詳見圖 1。 CNG 加氣站工藝流程 機械式 CNG 子站主要由 CNG 管束車、卸氣柱、往復(fù)式 CNG 子站壓縮機、順序控制盤、儲氣裝置和加氣機構(gòu)成。管束車進站后，通過卸氣柱泄氣，天然氣進入壓縮機組，由壓縮機壓縮到 25Mpa，此時可直接通過加氣裝置，將壓縮天然氣加氣給汽車，也可將壓縮天然氣儲存在儲氣瓶組內(nèi)，再向汽車加氣。 具體工藝流程如下： （ 1） 壓縮儲存流程： 管束車進站后，通過卸氣柱泄氣，天然氣進入天然氣壓縮機加壓，利用順序控制盤按高、中、低順序給高壓儲氣瓶組進氣； （ 2） 加氣流程： 儲氣瓶組中的 CNG 通過 CNG 加氣機向汽車加氣，當(dāng)汽車鋼瓶內(nèi)壓力達到 20Mpa 時，加氣機自動停止加氣。 安全放散系統(tǒng)：安全放散系統(tǒng)所放天然氣氣體應(yīng)包括，壓縮機停機后滯留在系統(tǒng)中的氣體；各氣動閥門的回位氣體；安全閥釋放的氣體；壓縮機潤滑系統(tǒng)所泄漏的氣體；各級 凝聚式過濾器所排出的氣體；售汽機軟管中的剩余氣體等。為了保證這些氣體除部分可回收利用以外，其余能安全放散到高空中去，就必須在系統(tǒng)的相關(guān)部位設(shè)置安全放散系統(tǒng)。根據(jù) GB501562021《汽車加油站設(shè)計與施工規(guī)范》，本項目放散系統(tǒng)高于壓縮機房 2 米，散放系統(tǒng)高點為 6 米，泄漏氣體排放高度符合相關(guān)規(guī)定。 加氣機的放散系統(tǒng)，除了管路中的安全閥，檢修時用的放氣閥（一般為針閥）外，主要是加氣槍上的回氣管。當(dāng)給汽車加完氣后，盡管汽車上的氣瓶閥門和售氣機的電磁閥已經(jīng)關(guān)閉，但是管路中的 20Mpa 的高壓氣體作用在加氣槍和 氣瓶受氣嘴上，拔不下來，必須將這部分氣體壓力釋放掉，所以設(shè)置了回氣管。只有極少量擴散到大氣中。為了保證售氣機附近的安全，一般都將回氣管沿高壓輸氣管引回到壓縮機站附近放散。 CNG 加氣站生產(chǎn)工藝流程及排污節(jié)點詳見圖 2。 工藝過程中產(chǎn)生廢氣主要為儲氣瓶組，廢氣為非甲烷總烴，無組織排放。 該項目 CNG加氣工藝及設(shè)施、 LNG加氣工藝及設(shè)施嚴(yán)格按照 GB501562021《汽車加油站設(shè)計與施工規(guī)范》執(zhí)行。