70t級鋁制鐵道罐車設計方案-資料下載頁
2025-02-25 10:05本頁面
【導讀】硝酸鐵道罐車，以適應國內化肥企業(yè)對濃硝酸運輸的需要。60t容積40m3的GH40LK鋁制鐵道罐車，投放市場后受到用戶的歡迎。產品中容積最大、載重最大的濃硝酸鋁制鐵道罐車。硝酸鐵路運輸中載重小、自重系數大的不足，且設計先進、合理。此其應用市場前景極為廣闊，具有極強的市場競爭力。并總結GH40LK鋁制濃硝酸鐵道罐車結構。優(yōu)點的基礎上，積極探索應用新材料，以優(yōu)化車輛的經濟技術參數，以提高運輸效能的目的。23t軸重鋁制濃硝酸鐵道罐車的研制應達到。軸重計算，該車載重可達68t，車輛自重≤。罐體容積按典型介質98%濃硝酸確定，兼顧其它介質。容積為，有效容積為，空容積6％。該車車輛長度為13466mm。編組裝卸，因此該車長度可滿足用戶現有地面裝卸設施。鋁制罐車的材料選擇是該車設計的關鍵之一。酸介質的特殊性，能夠裝載98％濃硝酸的金屬材料只能用純鋁材料，載重降低，車輛制造成本增加，各項經濟技術指標下降。礎上，我公司工藝技術部門對該類材料進行了焊接工藝檢驗和評定，
【正文】 頁 第 16 頁 、油漆與標記 罐 體 內外表面 進行酸洗鈍化處理 ,走行裝置的涂裝應符合 中國北 車集團沈陽機車車輛有限責任公司 CNR Shenyang Lootive amp。 Rolling Stock (Group) Co. Ltd. 共 19 頁 第 17 頁 TB/T 的規(guī)定，涂料應符合 TB/T 的規(guī)定，走行裝置除摩 擦面外，鑄鋼件、輪對涂醇酸清漆，其余所有件均涂防銹底漆及黑 色調合漆。托板、墊板、卡帶、梯子、走臺、攔桿等涂銀粉兩遍，支 座墊木和走臺木板浸瀝青。 車輛標記按 TB/～ 《鐵道車輛標記》和 GB/T10479《鋁制鐵道罐車技術條件》 及產品涂樣的要求涂打，自重標記按生產前五輛車的平均值涂打，罐體容積檢定后在規(guī)定部位涂打容量計表號。票 插采用符合運裝貨車 [2021]163號文件要求的專用拉鉚釘連接。 按運裝貨車 [2021]34 號文件、運裝貨車電 [2021]104 號電報的規(guī)定裝用鐵路貨車車號自動識別標簽。 車輛主要特點： 載重大。 23t 軸重鋁制濃硝酸 鐵道罐車 載重 68t，比 容積 40m3的鋁制鐵道罐車 載重提高近 8t。經濟技術指標顯著，有效 地 提高了車輛運能。 罐體選用力學性能指標較高的 1050A 鋁材 ，保證了車輛強度、剛度，降低了制造成本。 采用有中梁結構，保證鋁制罐車運輸的可靠性，便于維護和檢修。 考核標準 車輛強度、剛度符合 TB/T1335— 1996《鐵道車輛強度設計及試驗鑒定規(guī)范》的規(guī)定，其中第一工況縱向拉伸力取值為 1780kN、縱向壓縮力為 1920kN；第二工況縱向壓縮力為 2500kN。 中國北 車集團沈陽機車車輛有限責任公司 CNR Shenyang Lootive amp。 Rolling Stock (Group) Co. Ltd. 共 19 頁 第 18 頁 車輛動力學性能符合 GB/T55991985《鐵道車輛動力學性能評定及試驗鑒定規(guī)范》的規(guī)定。 車輛沖擊性能符合 TB/T2369— 1993《鐵道車輛沖擊試驗方法與技 術條件》的規(guī)定。 車輛的安全性能應符合 TBl5602021《貨車安全技術的一般規(guī)定》。 相關計算 靜強 度分析計算 由 同濟大學對罐車進行靜強度計算分析 ,在所計算的 3 個工況下，罐車車體均能滿足 TB/T13351996《鐵道車輛強度設計及試驗鑒定規(guī)范》中的強度要求。 材料在各工況下的許用應力見下表： 材料 屈服極限 第一工況 第二工況 頂車工況 Q235 235 161 212 235 Q345 345 216 293 345 Q450 450 281 380 450 1050A 35 17 35 5083 125 68 83 125 第一 工況，在所計算的車體二種載荷工況下，罐體及車 體均能滿足《規(guī)范》中的強度要求。 第二 工況，在所計算的整車 二種作用方式 下，罐體的最大應力在 中國北 車集團沈陽機車車輛有限責任公司 CNR Shenyang Lootive amp。 Rolling Stock (Group) Co. Ltd. 共 19 頁 第 19 頁 枕梁上支撐鞍座接觸處及罐端，罐體及車體也均能滿足《規(guī)范》中的強度要求。 頂車工況 在所計算的整車體 作用方式 下，罐體的最大應力在枕梁 上支撐鞍座接觸處及罐端，罐體及車體也均能滿足《規(guī)范》中的強度 要求 詳見 《 23t軸重鋁制鐵道罐車強度計算報告 》 動力學性能 分析計算 由 同濟大學對罐車進行空車和重車動力學性能分析 ,各項指標均符合 GB559985《鐵道車輛動力學性能評定和試驗鑒定規(guī)范》規(guī)定。并作如下的預測：在新輪 軌狀況下，空車蛇行臨界速度為 145km/h，重車蛇行臨界速度為 167km/h，能滿足最高運行速度 120km/h 的運行 要求。 詳見 《 23t 軸重鋁制鐵道罐車動力學計算報告 》 制動 性能 分析計算 全車制動倍率 ， 制動率空車 22%， 重車 %。 計算結果表明，牽引重量 5000t 時 ， 列車運行速度為 120km/h 時，實施緊急制動 ，制動 距離為 1183m，滿足 在 1400ｍ內停車 的要求 ；最大 粘著利用率%， 不產生滑行。 詳見 《 23t軸重鋁制鐵道罐車制動計算報告 》
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