【導(dǎo)讀】中國礦業(yè)大學(xué)GIS原理課程設(shè)計(jì)——古軍。將CAD格式的電子礦區(qū)圖處理成Shp格式的數(shù)據(jù)文件.............3. 提取圖中的高程圖層（點(diǎn)圖層），完成TIN的創(chuàng)建和DEM生成.......7

　　

【正文】 選中高速 公路入口 圖 7. 2 各 入口緩沖區(qū)分析 就此，條件 1 已得以分析，并得到相應(yīng)的滿足區(qū)域范圍。 有空地可供利用： 根據(jù)土地利用數(shù)據(jù)信息知道屬性字段 LU_CODE=VAC 表示空地，即未利用的土地，則 使用主菜單工具 Selection 下的 Select By Attributes 選擇符合條件的空地。 圖 7. 3 中藍(lán)色區(qū)域內(nèi)表示滿足條件區(qū)： 中 國礦業(yè)大學(xué) GIS 原理 課程設(shè)計(jì) ——古軍 39 圖 7. 3 滿足 條件的空地 在圖層 LANDUSE上右鍵點(diǎn)擊，選擇 DATA— EXPORT DATA，輸出查詢圖層 圖 7. 4： 圖 7. 4 空地 圖層 就此，條件 2已得以分析，并得到相應(yīng)的滿足區(qū)域范圍。 處于商業(yè)區(qū)內(nèi)： 根據(jù)城市規(guī)劃數(shù)據(jù)信息知道屬性字段 ZONE_CODE=COM 表示商業(yè)區(qū)，亦使用主菜單工具 Selection 下的 Select By Attributes 選擇符合條件的商業(yè)區(qū)；輸出查詢圖層 圖 7. 5： 中 國礦業(yè)大學(xué) GIS 原理 課程設(shè)計(jì) ——古軍 40 圖 7. 5 滿足 條件的商業(yè)區(qū) 圖層 就此，條件 3也得以分析。 相交處理 在前面三個(gè)條件的分析基礎(chǔ)上，將三個(gè)條件進(jìn)行相交處理分析選址：打開ArcToolbox 下的 Analysis Tools—— Overlay—— Intersect： 圖 7. 6所示 ： 圖 7. 6 疊加 分析設(shè)置 按 OK 后即得到最終結(jié)果如 圖 7. 7： 中 國礦業(yè)大學(xué) GIS 原理 課程設(shè)計(jì) ——古軍 41 圖 7. 7 入城高速公路配套停車場選址分析結(jié)果 圖中區(qū)域即為最終入城高速公路配套停車場選址分析結(jié)果。 回答問題：滿足條件的地塊有多少個(gè)？ 右鍵點(diǎn)擊 Interse 圖層，打開其屬性表： 通過此屬性表可得知其總共有 44 條記錄，說明滿足入城高速公路配套停車場選址條件的地塊共有 44 個(gè)。 中 國礦業(yè)大學(xué) GIS 原理 課程設(shè)計(jì) ——古軍 42 ArcGIS 實(shí)驗(yàn)總結(jié)： 通過此次 ArcGIS 課程設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)原來以前上機(jī)實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)的都是最皮毛、最粗略的 ArcGIS 操作方法，因此在實(shí)習(xí)中遇到了不少問題和困難。但經(jīng)過各種途徑，使自己慢慢地適應(yīng) ArcGIS 并逐漸熟悉了解其相關(guān)功能的實(shí)現(xiàn)，加上與教材知識(shí)原理的相結(jié)合，顯得更容易接受。 在此次實(shí)驗(yàn)中，解決困難的途徑主要有上網(wǎng)查詢問題、圖書館查閱相關(guān)書籍和自己不斷的摸索軟件工具使用方法以及與同學(xué)相互討論探討等等。不管過程多艱巨，但真正做下來后，感覺收獲不少，這不僅是對(duì)課堂知識(shí)的一次鞏固，也使自己認(rèn)識(shí)到 ArcGIS 對(duì)現(xiàn)實(shí)生活的緊密聯(lián)系以及對(duì)實(shí) 際問題的強(qiáng)大分析功能，同時(shí)意識(shí)到自身對(duì)地理信息系統(tǒng)原理與應(yīng)用學(xué)習(xí)的不足之處，鞭策自己往后加強(qiáng)對(duì)基本原理的學(xué)習(xí)與理解，同時(shí)為今后發(fā)展尋找方向。 中 國礦業(yè)大學(xué) GIS 原理 課程設(shè)計(jì) ——古軍 43 實(shí)習(xí) 8 最短路徑問題分析與應(yīng)用 . 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?與 要求 在現(xiàn)實(shí)生活中尋求最短，最快，提高效率有著重大意義，而交通網(wǎng)絡(luò)中要素的設(shè)置如權(quán)重的改變和阻強(qiáng)的設(shè)置對(duì)最短路徑的選擇也有著很大的影響，研究這些因子的改變究竟對(duì)最短路徑能造成多大的影響，對(duì)于現(xiàn)實(shí)也有一定的指導(dǎo)意義。 目的：學(xué)會(huì)用 ArcGIS10 進(jìn)行各種類型的最短路徑分析，了解內(nèi)在的運(yùn)算機(jī)理。 要求： 應(yīng)該能夠給出到達(dá)指定目的地的路徑選擇方案根據(jù)不同的權(quán)重要求得到不同的最佳路徑，并給出路徑的長度；根據(jù)需求找出最近的設(shè)施的路徑，這里是以超市為例。 （ 1）在網(wǎng)絡(luò)中指定一個(gè)超市，要求分別求出在距離、時(shí)間限制上從家到超市的最佳路徑。 （ 2）給定訪問順序，按要求找出從家經(jīng)逐個(gè)地點(diǎn)達(dá)到目的地的最佳路徑。 . 實(shí)驗(yàn) 思路 本實(shí)驗(yàn) 根據(jù)最 佳路徑 求解原理，先對(duì) 家 到超市 做 無權(quán)重的最佳路徑分析， 緊接著 在對(duì)最短路徑分析分別以 路徑 長度、所需時(shí)間作為權(quán)重約束條件，進(jìn)行最佳路徑分析。 以上 是在定點(diǎn)間做分析，如果在多個(gè)目標(biāo)點(diǎn)間分析，即在 每一段路程 加以約束，如某一段路正在維修或者高峰期 較多 ，必然 所需 時(shí)間就會(huì)多，這樣的話，最佳路徑分析 情況 更為復(fù)雜，在本實(shí)驗(yàn)中我們 對(duì) 所選路段分 別 逐個(gè) 地做 路徑分析 。 本實(shí)驗(yàn)最后 研究道路 阻強(qiáng) 的問題，對(duì)道路某一段的節(jié)點(diǎn)或者某一段路加以相應(yīng)的阻強(qiáng)，則 最佳 路徑情況就會(huì)改變。 . 實(shí)驗(yàn) 步驟： 將 place 點(diǎn)狀要素以 HOME 字段屬性值進(jìn)行符號(hào)化， 1 值是家， 0 值是超市 . . 無權(quán)重最佳路徑的選擇 1）在設(shè)施網(wǎng)絡(luò)分析工具條上，點(diǎn)選旗標(biāo)和障礙工具板下拉箭頭，將旗標(biāo)放在家和想要去的超市點(diǎn)上。 2）確認(rèn)在 Analysis 下拉 菜單中的 Options 按鈕打開的 Analysis Options 對(duì)話框中的 weight 和 weight filter 標(biāo)簽項(xiàng)全部是 none，這樣使得進(jìn)行的最短路徑分析是完全按照這個(gè)網(wǎng)絡(luò)自身的長短來確定的。 中 國礦業(yè)大學(xué) GIS 原理 課程設(shè)計(jì) ——古軍 44 3）點(diǎn)選追蹤工作（ Track task）下拉菜單選擇尋找路徑（ find path）。單擊 solve 鍵，則最短路徑將顯示出來，這條路徑的總成本將顯示在狀態(tài)列 ， 圖8. 1: 圖 8. 1 無權(quán)重參照的最佳路徑的顯示 . 加權(quán)最佳路徑選擇 1）在設(shè)施網(wǎng)絡(luò)分析工具條上，點(diǎn)選旗標(biāo)和障礙工具板下拉箭頭，將旗標(biāo)放在家和想去的某個(gè)超市點(diǎn)上。 2）選擇 Analysis 下拉菜單，選擇 Option 按鈕，打開 Analysis Option 對(duì)話框，選擇 Weight 標(biāo)簽頁，在邊的權(quán)重 (edge weight)上，全部選擇長度（ length）權(quán)重屬性。 圖 8. 2 。 3）點(diǎn)選追蹤工作（ Track task）下拉菜單選擇尋找路徑（ find path）。單擊 solve 鍵，則以長度為比重為基礎(chǔ)的最短路徑將顯示出來，這條路徑的總成本將顯示在狀態(tài)列。 圖 8. 3。 中 國礦業(yè)大學(xué) GIS 原理 課程設(shè)計(jì) ——古軍 45 圖 8. 2 長度 屬性設(shè)置 圖 8. 3 距離加權(quán) 路徑 4）上述是通過距離的遠(yuǎn)近選擇而得到的最佳路徑，而不同類型的道路由于道路車流量的問題，有時(shí)候要選擇時(shí)間較短的路徑，同樣可以利用網(wǎng)絡(luò)分析進(jìn)行獲得長度權(quán)重屬性設(shè)置 最佳路徑。 中 國礦業(yè)大學(xué) GIS 原理 課程設(shè)計(jì) ——古軍 46 圖 8. 4 時(shí)間加權(quán)最佳路徑 這里的時(shí)間屬性是在建網(wǎng)之前，通過各個(gè)道路的類型（主干道，次要道等）來給定速度屬性，然后通過距離和速度的商值確定的，并將其作為屬性設(shè)定于每個(gè)道路上，這里沒有考慮紅燈問題以及其他因素，而是一種理想情況，不過可以將其他的要素可以逐漸加入來完善。 . 按要求和順序逐個(gè)對(duì)目的點(diǎn)的路徑的實(shí)現(xiàn) 1）在設(shè)施網(wǎng)絡(luò)分析工具條上，點(diǎn)選旗標(biāo)和障礙工具板下拉箭頭，將旗標(biāo)按照車輛訪問的順序逐個(gè)放在點(diǎn)上。 2）選擇 Analysis 下拉菜單，選擇 Option 按鈕，打開 Analysis Option 對(duì)話框，選擇 Weight 標(biāo)簽頁，在邊的權(quán)重 (edge weight)上，全部選擇長度（ length）權(quán)重屬性。 3）點(diǎn)選追蹤工作（ Track task）下拉菜單選擇尋找路徑（ find path）。單擊 solve 鍵，則從起點(diǎn)按順序逐一經(jīng)過超市然后最后回到家的最短有效路徑將顯示出來，這條路徑的總成本將顯示在狀態(tài)列。 圖 8. 5 4）同樣是經(jīng)過這 11 個(gè)地點(diǎn)，換成權(quán)重是時(shí)間的，由于道路車流量的不同，如在市中心車流量特別大，車速慢，故而為節(jié)約時(shí)間，所以使得路經(jīng)發(fā)生很大的改變，而從外圍的 道路 行駛了。 圖 8. 6 中 國礦業(yè)大學(xué) GIS 原理 課程設(shè)計(jì) ——古軍 47 圖 8. 5 逐個(gè) 目的地 的 路徑獲取 圖 8. 6 時(shí)間權(quán) 重的逐點(diǎn)路徑獲得 . 阻強(qiáng)問題 這里的阻強(qiáng)是指網(wǎng)絡(luò)中的點(diǎn)狀要素或線狀要素因?yàn)閷?shí)際中遇到的例如修路，或那個(gè)時(shí)段車輛飽和，十字路口發(fā)生事故等一些緣故而使得要素不可運(yùn)行，這時(shí)原來獲得的最短路徑就需要進(jìn)行修正，具體操作如下： 1）修路的情形出現(xiàn)，即某個(gè)路段不可運(yùn)行，這在網(wǎng)絡(luò)中的表現(xiàn)是設(shè)置阻強(qiáng)，方法有兩種，一種是永久性的，直接將網(wǎng)絡(luò)邊要素的屬性修改成不可運(yùn)行。操作是選擇要進(jìn)行設(shè)置的邊要素，將其屬性中的 Enabled 字段改成 False 即可；另一種是暫時(shí)性的，設(shè)置 邊要素障礙。即利用邊要素障礙添加工具將邊設(shè)置。取同上述距離加權(quán)相同的超市為地點(diǎn)，假設(shè)其中一條路段正在修路，則產(chǎn)生的新的最佳路徑如 圖 8. 7（圖中標(biāo)注 “╳” 即為阻強(qiáng)設(shè)置邊）?？梢钥闯雎范蔚木S修狀況使得最佳路徑產(chǎn)生了改變，同時(shí)最近距離也隨之發(fā)生改變。 中 國礦業(yè)大學(xué) GIS 原理 課程設(shè)計(jì) ——古軍 48 2）十字路口發(fā)生問題，即網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)不可運(yùn)行，這時(shí)在 網(wǎng)絡(luò)中的表現(xiàn)也是設(shè)置阻強(qiáng)，方法和線狀要素的一樣，改變結(jié)點(diǎn)屬性或利用點(diǎn)要素阻強(qiáng)添加工具將點(diǎn)設(shè)置，取同上述距離加權(quán)相同的超市為地點(diǎn)，假設(shè)其中某個(gè)路口出現(xiàn)阻塞，利用該方法產(chǎn)生的最佳路徑如 圖 8. 8。 圖 8. 7有邊阻強(qiáng)的距離加權(quán)最佳路徑 圖 8. 8有點(diǎn)阻強(qiáng)的距離加權(quán)最佳路徑 . 實(shí)習(xí) 總結(jié) 以上這個(gè)例子 —— 從家到超市的最佳路徑選擇這個(gè)方面簡單說明了網(wǎng)絡(luò)分析中的最短路徑問題對(duì)于實(shí)際之中有什么主要的用途，以及隨著實(shí)際情況的改變，而對(duì)網(wǎng)絡(luò)中要素的變化對(duì)最佳路徑的產(chǎn)生什么樣的影響，相信隨著要素的健全，實(shí)際因素的添加等因子的輔助一定會(huì)使得網(wǎng)絡(luò)分析在指導(dǎo)現(xiàn)實(shí)生活發(fā)揮著越來越大的作用。 中 國礦業(yè)大學(xué) GIS 原理 課程設(shè)計(jì) ——古軍 49