【導(dǎo)讀】重慶石柱發(fā)電廠新建工程規(guī)劃容量為2×300MW燃煤機(jī)組，江右岸的江家槽河段。慶中庵廠址的躉船取水方案為推薦方案，本報(bào)告著重。石柱發(fā)電廠新建工程取水泵船總長(zhǎng)33m，擬占用岸線100ｍ。組新建工程取水工程的通航條件論證研究工作。

　　

【正文】 6 工 程對(duì) 通航 條件的影響 航道概況 本工程河段航道彎曲，上段右岸母豬凼至老虎巖大沱與凸嘴相接，岸線不規(guī)則，左岸陽(yáng)董巖至山羊角岸線亦不規(guī)則，其間有吳家灣凸嘴。上段航道右側(cè)沱內(nèi)水深較大，左側(cè)磧壩臺(tái)階地水深稍淺。下段山羊角至石鼓峽一帶左岸岸線較平順，岸壁較陡，右岸月亮近至楊家壩岸線不規(guī)則，分布有石槽溪和觀音閣等凸嘴。 2020年蓄 水后，不論枯、洪水期， 工程 的水位均抬高較多，水流進(jìn)一步減緩，航行條件大為改善 ，蓄水淹沒(méi)水面寬闊，最寬處有 1000m左右 ，最小航深 4m以上，彎曲半 徑大于 1000m。 航道水勢(shì) 本工程河段位于三峽水庫(kù)的常年庫(kù)區(qū)內(nèi)，水流特性以水庫(kù)特征為主， 蓄水后枯水期三峽大壩至巫山河段比降趨近于零，巫山至豐都河段亦較天然情況有較大減緩，隨著水位抬高，比降減緩，流速亦相應(yīng)減小，枯水期一般河段僅約 ；洪水期 斷面平均流速 。 設(shè)計(jì)通航船隊(duì) 三峽水庫(kù)按 175m方案蓄水后，庫(kù)區(qū)航道通過(guò)水庫(kù)蓄水調(diào)度和航道治理工程，為大型船隊(duì)的通航創(chuàng)造了條件。依據(jù)《三峽工程初步設(shè)計(jì)》和《長(zhǎng)江干線航道發(fā)展規(guī)劃》的要求，確定在三峽水庫(kù)按 175m蓄水運(yùn)行后，三峽庫(kù) 區(qū)重慶九龍坡港以下通航代表船隊(duì)由 1000～ 3000t駁船組成的 5種萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)，如表 8。 重慶石柱火電廠 2 300兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 通航條件論證研究報(bào)告 長(zhǎng)江重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院 31 表 8 通航代表船隊(duì)構(gòu)成表 序號(hào) 船隊(duì)組成 船隊(duì)尺度（長(zhǎng)寬吃水， m） 1 1942kW＋ 9 1000t 264 2 1942kW＋ 9 1500t 3 1942 kW＋ 6 2020t 196 4 1942 kW＋ 4 3000t 196 5 1942kW＋ 4 3000t（油） 219 自 2020年三峽水庫(kù)按 135(139)m 蓄水運(yùn)用以來(lái)，庫(kù)區(qū)豐都以下通航條件顯著改善。長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)為充分發(fā)揮庫(kù)區(qū)航運(yùn)潛力，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸組織方式，擴(kuò)大了常年庫(kù)區(qū)的運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模。目前大型運(yùn)輸船隊(duì) (1942kw＋ (6～ 8)(1000～ 1500t))，載量 6000t～ 11000t已上行至豐都下游 15km的姜幺毛錨地；中型運(yùn)輸船隊(duì) (1942kw＋ (4～ 6) 1000t)，載量 3000t～ 4000t可上行至涪陵港。另外，庫(kù)區(qū)還出現(xiàn)了載量較大的機(jī)動(dòng)駁，主要以 3000t級(jí)干散貨船為代表，主機(jī)功率 800～ 880kW，船舶長(zhǎng)度 86～ 92m，寬度 ，吃水 ～ ?？梢娦钏蟠按笮突厔?shì)十分明顯。 通航水文標(biāo)準(zhǔn) 萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)上水按半載 6000t 考慮。通過(guò)實(shí)船試驗(yàn)結(jié)果，上水 船隊(duì) 允許的最大比降與最大流速的組合標(biāo)準(zhǔn)如表 9。 表 9 設(shè)計(jì)代表船隊(duì)上水通航水文標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 最大局部比降 (‰ 0) 相應(yīng)最大流速 (m/s) 1 2 3 重慶石柱火電廠 2 300兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 通航條件論證研究報(bào)告 長(zhǎng)江重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院 32 船舶航路 工程河段為長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)船舶定線制航段，船舶遵循各自靠本船右舷一側(cè)通航分道航行的原則，以航道中心線為界線，上行船舶沿左岸一側(cè)通航，下行船舶沿右岸一 側(cè)通航。 工程建設(shè)后對(duì)水流條件的影響 為了 較好的反映 江家槽 取水 躉船 對(duì)航道水流條件的影響，本報(bào)告選取了 5個(gè)計(jì)算斷面進(jìn)行水力計(jì)算，其中 3＃斷面的對(duì)應(yīng)位置為 江家槽 取水躉船作業(yè)區(qū) 。從下列不同流量下的水力計(jì)算成果可以較好的分析取水位置對(duì)航道水流條件的影響情況。 本次水力計(jì)算采用的主要公式 為 水流連續(xù)方程和水流運(yùn)動(dòng)方程， 其 公式如下： BhVQ? jfgVgV hhHh ????? 2122 211222 ?? Lh KQf ?? 22 351BhnK? ????????? gVhj 2 12? 流速平面分布按下式計(jì)算： 21321 iiiiJhnV ? iiii Vhbq ? 重慶石柱火電廠 2 300兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 通航條件論證研究報(bào)告 長(zhǎng)江重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院 33 ??? mi iqQ 1 根據(jù)上述公式， 本報(bào)告主要對(duì)實(shí)測(cè)的三級(jí)流量進(jìn)行水力計(jì)算，其 各斷面計(jì)算結(jié)果如下列表格所示： Q＝ 2470m3/s 時(shí)各斷面 主航道 的流速比降計(jì)算表 表 10 斷面號(hào) 距 1＃斷面距離（ m） 流速 （ m/s） 比降 （ ‰ ） 工程 前 工程 后 變化值 工程 前 工程 后 變化值 1 0 0 2 1000 0 0 3 2020 0 4 3000 0 0 5 4000 0 0 Q＝ 6600m3/s時(shí)各斷面 主航道 的流速比降計(jì)算表 表 11 斷面號(hào) 距 1＃斷面距離（ m） 流速 （ m/s） 比降 （ ‰ ） 工程 前 工程 后 變化值 工程 前 工程 后 變化值 1 0 0 2 1000 0 0 3 2020 0 4 3000 0 0 5 4000 0 0 重慶石柱火電廠 2 300兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 通航條件論證研究報(bào)告 長(zhǎng)江重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院 34 Q＝ 12100m3/s 時(shí)各斷面 主航道 的流速比降計(jì)算表 表 12 斷面號(hào) 距 1＃斷面距離（ m） 流速 （ m/s） 比降 （ ‰ ） 工程 前 工程 后 變化值 工程 前 工程 后 變化值 1 0 0 2 1000 0 0 3 2020 0 4 3000 0 0 5 4000 0 0 從上列表格可以看出，不管在 汛期還是非汛期 ， 從躉船站過(guò)水?dāng)嗝鎸?duì)過(guò)流影響角度看， 修建取水頭后均不會(huì)對(duì)各斷面的平均流速和平均比降產(chǎn)生影響。 工 程對(duì)航道尺度的影響 重慶石柱火電廠 2 300兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 通 過(guò)躉船取水，設(shè) 1條泵船， 泵船布置在岸邊，占據(jù)河寬約 27～ 38m。而 在 135m蓄水期工程河段枯水期河寬超過(guò) 1000m，所以取水躉船 占據(jù) 河寬比例 很小，航道尺度不受影響。三峽水庫(kù)按 156m蓄水期和 175m 蓄水期 ，枯水期該河段 水位抬升更多，江面將更加寬闊，工程所占河寬比例更 小 。此外，本取水躉船所在河段為西沱碼頭區(qū)，本躉船位于現(xiàn)有煤碼頭上游，施工后不會(huì)形成新的突出點(diǎn)，下水船舶和進(jìn)港船舶提前調(diào)整航向即可順利通過(guò)，由于工程河段江面寬闊，修建取水躉船后對(duì)航道尺度影響不大。 由以上分析可知， 重慶石柱火電廠 2 300兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 修建后，不會(huì) 對(duì)該河段主航道的航道尺寸造成影響。 重慶石柱火電廠 2 300兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 通航條件論證研究報(bào)告 長(zhǎng)江重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院 35 工 程對(duì)船舶航行的影響 由于工程河段推行了定線制航路改革，本取水躉船與下水航道相鄰，設(shè)置取水躉船后，對(duì)下水船舶夜航有一定的影響，需要設(shè)置相應(yīng)的錨泊警示燈，工程投入使用后，應(yīng)加強(qiáng)了望，注意聯(lián)系下水船舶，避免海損事故的發(fā)生。 工 程對(duì)港區(qū)船舶作業(yè)的影響 重慶石柱火電廠 2 300 兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 雖未占據(jù)主河道的船舶航路，對(duì)過(guò)往船舶不會(huì)產(chǎn)生大的影響，但應(yīng)充分考慮工程對(duì)附近 港區(qū)船舶作業(yè)的影響。 目前，在擬建的 重慶石柱火電廠 2 300兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 下游水 域 ，分 別建有西沱港客運(yùn)碼頭和煤炭貨運(yùn)碼頭，在工程施工期間，施工單位應(yīng)加強(qiáng)與下水進(jìn)港靠泊船只的聯(lián)系，減少工程施工對(duì)小輪進(jìn)港的影響，工程建成后，應(yīng)與航道主管部門協(xié)商，配置相應(yīng)的助航設(shè)施，避免發(fā)生海損事故 。 重慶石柱火電廠 2 300兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 通航條件論證研究報(bào)告 長(zhǎng)江重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院 36 7 結(jié)論和建議 報(bào) 告的主要研究結(jié)論 （ 1） 本研究重點(diǎn)分析和預(yù)測(cè) 重慶石柱火電廠 2 300 兆瓦機(jī)組新建工程取水 泵船 建設(shè)前后，工程河段航道條件變化及對(duì)船舶航行的影響。 （ 2） 重慶石柱火電廠 2 300 兆瓦機(jī)組新建工程取水 泵船 修建以后，將 占用一定的 水面寬度 ，由于本工程位于三峽庫(kù)區(qū)，工程所在地水面 寬闊， 本工程采用搖臂式取水躉船取水，雖占用了一定的航道水域，但對(duì)通航條件影響不大。 （ 3） 工程河段水域條件良好，工程選址恰當(dāng)。 （ 4） 取水躉船的建設(shè)和使用對(duì)該河段航標(biāo)功能的發(fā)揮有一定影響，應(yīng)通過(guò)適當(dāng)調(diào)整和增設(shè)航標(biāo)予以解決。 問(wèn) 題與建議 （ 1） 重慶石柱火電廠 2 300 兆瓦機(jī)組新建工程取水躉船，作為重慶石柱火電廠的配套工程 ， 有助于 利用煤炭資源 , 解決三峽庫(kù)區(qū)空心化問(wèn)題，促進(jìn)石柱縣經(jīng)濟(jì) 發(fā)展，具有多方面的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。由于該工程 取水躉船 占據(jù)河道 寬度比例 較少，工程修建后基本不會(huì)對(duì)工程所在河段的 通航 條件產(chǎn) 生 明顯影響，建議航道主管部門 批準(zhǔn)該項(xiàng)目的 實(shí)施。 （ 2）為保證工程建設(shè)后工程的安全及船舶航行的安全暢通，建議建設(shè)單位與航道主管部門及時(shí)協(xié)調(diào)，做好 適當(dāng)調(diào)整和增設(shè)航標(biāo)工作。 重慶石柱火電廠 2 300兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 通航條件論證研究報(bào)告 長(zhǎng)江重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院 37 （ 3）在工程施工過(guò)程中，為保護(hù)長(zhǎng)江水域生態(tài)環(huán)境不受影響，施工棄物和廢棄油料等不能直接棄至江中，需經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放， 進(jìn)行 岸上的 系纜墩 施工 時(shí) ，棄土和棄渣不能直接傾倒于江中，必要時(shí)應(yīng)與環(huán)保部門協(xié)調(diào)，做好水資源保護(hù)和環(huán)境保護(hù)工作。 （ 4） 建議業(yè)主單位盡快完善相關(guān)岸線報(bào)批手續(xù)，避免與規(guī)劃的江家槽作業(yè)區(qū)泊位選址發(fā)生沖突。 （ 5） 在工程施工期和運(yùn)行期， 躉船燈光應(yīng)適當(dāng)遮擋，避免影響航標(biāo)功能發(fā)揮 （ 6） 重慶石柱火電廠 2 300 兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 在施工期和工程竣工后，航道主管部門均需根據(jù)《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》對(duì)該段增設(shè)航標(biāo)，加強(qiáng)管理，建設(shè)本工程的建設(shè)單位與航道管理部門協(xié)商，做好工程施工期和施工后的通航安全管理工作。 結(jié)語(yǔ) 鑒于 重慶石柱火電廠 2 300 兆瓦機(jī)組新建工程取水工程所在河段為西沱規(guī)劃港區(qū)，且取水躉船 修建后 占據(jù)河寬比例較小，不占據(jù)主航道，對(duì)通航影響不大 ，建議航道部門批準(zhǔn)該項(xiàng)目的建設(shè)。對(duì)該工程所存在的 報(bào)批手續(xù)等 問(wèn)題，建議 電廠 建設(shè)單位 和有關(guān)主管部門進(jìn)一步協(xié)調(diào)、研究并加以解決。 重慶石柱火電廠 2 300兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 通航條件論證研究報(bào)告 長(zhǎng)江重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院 38 主要參考文獻(xiàn) 《 重慶石柱火電廠 2 300 兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 可行性研究報(bào)告》， 國(guó)家電力公司西南電力設(shè)計(jì)院， 2020 年 3 月。 《關(guān)于內(nèi)河航道技術(shù)等級(jí)的批復(fù)》交水發(fā) [1998]659 號(hào) 交通部、水利部、國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì) 1998 年 10 月 《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（ GB501392020） 2020 年 《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》 JTJ28794 交通部 1994 年 《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》 JTJ312－ 2020 交通部 2020 年 《三峽工程泥沙問(wèn)題研究成果匯編》 水利水電部科學(xué)技術(shù)司， 1988 年 8 月 2020 年蓄水后回水末端沖淤變化與航道條件調(diào)查研究及對(duì)比分析 長(zhǎng)江航道局 ， 2020 年 6 月 《 長(zhǎng)江三峽工程航道泥沙原型觀測(cè) 20202020 年度分析報(bào)告 》 ，長(zhǎng)江航道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院， 《 長(zhǎng)江三峽工程航道泥沙原型觀測(cè) 20202020 年度分析報(bào)告 》 ，武漢大學(xué)，長(zhǎng)江航道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院， 《 長(zhǎng)江三峽工程航道泥沙原型觀測(cè) 20202020 年度分析報(bào)告 》 ，長(zhǎng)江航道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，長(zhǎng)江 重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì) 院， 1 《重慶市港口布局規(guī)劃》， 重慶市交通委員會(huì)， 1 《 重慶市港口岸線利用規(guī)劃 》， 重慶市交通委員會(huì)， 重慶石柱火電廠 2 300兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 通航條件論證研究報(bào)告 長(zhǎng)江重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院 39 附圖： 圖 1 重慶石柱火電廠 2 300兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 河勢(shì)圖 圖 2 重慶石柱火電廠 2 300兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 平面布置圖 圖 3 重慶石柱火電廠 2 300 兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 取水設(shè)施剖面圖（一） 圖 4 重慶石柱火電廠 2 300 兆瓦機(jī)組新建工程取水工程 取水設(shè)施剖 面圖（ 二 ） 圖 5 重慶石柱火電廠 2 300兆瓦機(jī)組新建工程取水工程計(jì)算斷面圖