【導(dǎo)讀】第一章總體施工組織布置及規(guī)劃········································2. 第二章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法··························8. 第三章工期的保證體系和保證措施······································40. 第五章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施···································43. 第六章環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施····················44. 第七章文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施····················50. 第八章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案··························51. 第九章其他應(yīng)說明的事項(xiàng)··················································54. ******工程全長(zhǎng)公里，全線采用四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，洞工程，本項(xiàng)目分為一個(gè)標(biāo)段。擬建項(xiàng)目地處山西省中部偏南，呂梁山脈南端東側(cè)，******西部。切割較深，水土流失嚴(yán)重，大部分屬梁峁?fàn)钪猩近S土丘陵地貌。(四)、現(xiàn)行的國(guó)家及交通部頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同部、財(cái)務(wù)部、工程部、機(jī)材部等職能部門。經(jīng)理部下設(shè)3個(gè)施工隊(duì)完成全線工。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目技術(shù)、計(jì)量、合同、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)。方案、測(cè)量、放線、資料管理等工作。

　　

【正文】 增做一組試驗(yàn)，齡期為 90d 或更長(zhǎng)，備作驗(yàn)收或檢查后期強(qiáng)度時(shí)用?？箟涸嚰衫每拐墼囼?yàn)進(jìn)行試驗(yàn)，抗壓試驗(yàn)數(shù)量與抗折數(shù)量相對(duì)應(yīng)，試件在現(xiàn)場(chǎng)與路面相同的條件下進(jìn)行濕治養(yǎng)生。 施工中應(yīng)及時(shí)測(cè)定 7d 齡期的試件強(qiáng)度，檢查其是否以達(dá)到 28d 強(qiáng)度的 70%（普通水泥混凝土），否則應(yīng)查 明原因，立即采取措施，務(wù)使繼續(xù)澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在以上項(xiàng)目中，凡屬于質(zhì)量中間檢查的，均應(yīng)作好記錄并予以保存。 混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等病害現(xiàn)象，有上述缺陷的面積不得超過 3‰。 （ 1）、選擇混凝土拌和場(chǎng)地，根據(jù)施工路線的長(zhǎng)短和所有的運(yùn)輸工具，混凝土可集中在一個(gè)場(chǎng)地拌制。拌和場(chǎng)地的選擇首先要考慮使運(yùn)送混合料的運(yùn)距最短。同時(shí)拌和場(chǎng)還要接近水源和電源。此外，拌和場(chǎng)應(yīng)有足夠的面積，以堆放砂石材料和搭建水泥庫房。 （ 2）、進(jìn)行材料試驗(yàn)和混凝土配合比 設(shè)計(jì)，根據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)要求與當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況，最好混凝土各組材料的試驗(yàn) ，進(jìn)行混凝土各組材料的配合比設(shè)計(jì)。 （ 3）、基層的檢查與整修，基層的寬度、路拱和標(biāo)高、表面平整度和壓實(shí)度，均應(yīng)檢查其是否符合要求。如有不符之處，應(yīng)予整修，否則，將使面層的厚度變化過大，而增加起造價(jià)或減少其使用壽命。 （ 4）、混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤(rùn)濕，以免混凝土底部的水分被干燥的基層吸去，變得疏松以致產(chǎn)生裂縫，有時(shí)也可在基層和混凝土之間鋪設(shè)薄層瀝青混合料或塑料薄膜。 （ 1）、軌道及模板的安裝 在軌道和模板的安裝前，先要完成基層檢驗(yàn)與整修等的準(zhǔn)備工作，然后進(jìn)行軌道及模板的安裝。準(zhǔn)確的設(shè)置模板是保證混凝土路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行的重要因素，機(jī)械化施工采用的剛制模板，長(zhǎng)度約為 3m，攤鋪機(jī)行走軌道安裝在模板外側(cè)，盡量避免模板頂面兼做攤鋪機(jī)行走軌道的形式，軌道用固定螺絲及墊板牢固的固定在模板上。 安裝模板前，先對(duì)軌道和模板進(jìn)行檢查和校正。安裝模板時(shí)，用紅外儀、水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制軌道及模板的平面位置、高程，并檢測(cè)其頂面平整度和側(cè)邊垂直度等。經(jīng)檢查無誤后，將軌道模板用“ T”形道釘牢固地安裝在基層上，將固定好的模板底部 孔隙用砂漿填塞密實(shí)。 施工過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查模板的變形情況，承受攤鋪機(jī)最大輪荷載時(shí)，其中部的最大撓度應(yīng)不小于 6mm。 （ 2）、傳力桿設(shè)置 當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿?；炷涟暹B續(xù)澆筑時(shí)，一般是在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過，嵌縫板上面 設(shè)木制或鐵制壓縫條，其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫模板下部挖成倒 U 形槽，使傳力桿由此通過。傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內(nèi)。 水泥砼路面施工工藝流程圖 對(duì)于不連續(xù)澆筑的混凝土板在施工結(jié)束時(shí)設(shè)置的脹縫，應(yīng)用頂頭木模固定傳力桿的安裝方法。 （ 3）、混凝土拌和及運(yùn)輸 A．混凝土拌和 拌和設(shè)備是攤鋪機(jī)主要配套設(shè)備，并選用雙臥軸、配有高精度進(jìn)料裝置的拌和樓，其拌和能力一般應(yīng)大于攤鋪機(jī)需要量的 10~15%。 B．運(yùn)輸設(shè)備 運(yùn)輸分進(jìn)料與出料兩部分，若料場(chǎng)與拌和設(shè)備集中在一起，則無進(jìn)料問題，否則采用自卸汽車等作為進(jìn)料部分運(yùn)輸車輛；出料部分運(yùn)輸設(shè)備盡量采用混凝土攪拌車。如無條件，也可采用自卸汽車代替。 C．混凝土拌和 砼覆蓋保溫與保養(yǎng) 下一循環(huán) 施 工準(zhǔn)備 測(cè)量放線 立 模 制 拌 砼 砼配合比設(shè)計(jì) 砂、石鑒定 備砂石料 安設(shè)鋼筋 澆注水泥砼 試件制作 拆 模 切 縫 填 縫 質(zhì)量檢驗(yàn) 作業(yè)場(chǎng)地清理 下一工序 計(jì)量要準(zhǔn)確，控制投料 順序和攪拌時(shí)間。攪拌時(shí)間與選用機(jī)型、投料順序、每次攪量、稠度等因素相關(guān)，最好根據(jù)試驗(yàn)決定投料順序，以最短的時(shí)間攪拌出均質(zhì)的混凝土來。攪拌第一次混凝土，因鼓內(nèi)會(huì)粘附一部分砂漿，而影響混凝土的配合比，因此，在正式攪拌前，可先用 1/3 的混凝土或適量砂漿攪拌，將其排出后在按規(guī)定的配合比攪拌混凝土。攪拌作業(yè)完成后，應(yīng)及時(shí)清洗攪拌機(jī)內(nèi)部以保持其清潔。 D．混凝土運(yùn)輸 機(jī)械化施工時(shí)，混凝土運(yùn)輸以自卸汽車和攪拌機(jī)為主，一般情況下，坍落度大于 5cm 時(shí)，用攪拌車運(yùn)輸。從開始攪拌到澆筑的時(shí)間，用自卸汽車運(yùn)輸時(shí)必須不超過 1h，用攪 拌車運(yùn)輸時(shí)不超過 。若在夏天鋪筑路面時(shí)，宜采用緩凝劑。 E．卸料 混凝土運(yùn)到鋪筑路面處，可由自卸汽車將料直接卸在鋪筑位置 （ 4）、混凝土的鋪筑 當(dāng)運(yùn)送混合料的車輛運(yùn)達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找平均勻。要注意防止離析現(xiàn)象。攤鋪時(shí)應(yīng)考慮混凝土震搗后的沉降量，虛高可高出設(shè)計(jì)厚度約 10%左右，使震實(shí)后的面層標(biāo)高同設(shè)計(jì)相符。 當(dāng)攤鋪或震搗混合料時(shí)，不要碰撞模板和傳力桿，以避免其移動(dòng)變位。攤鋪機(jī)施工前，要對(duì)機(jī)器進(jìn)行調(diào)試。先根據(jù)混凝土的配合比，作 50m 左右的試驗(yàn)段，以熟悉掌握攤鋪機(jī)的操作 規(guī)律。攤鋪工序的關(guān)鍵是要將攤鋪機(jī)的底面（刮板等）調(diào)整到準(zhǔn)確的松鋪厚度。為了保證路面橫坡度，分料器、刮板等在橫坡高的一側(cè)控制高度應(yīng)稍加大。同時(shí)要注意攤鋪機(jī)前必須保持有 515cm 的混凝土堆料，以提供攤鋪范圍內(nèi)足夠的找平料。震搗工序是保證混凝土內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵，為使混凝土震搗密實(shí)和均勻，應(yīng)根據(jù)坍落度大小調(diào)節(jié)震動(dòng)梁的振動(dòng)頻率和攤鋪機(jī)的工作速度。一般情況下，當(dāng)坍落度為為 1~5cm 時(shí)，振動(dòng)頻率調(diào)節(jié) 50~100hz，攤鋪機(jī)工作速度為 ~。當(dāng)坍落度小于 3cm 時(shí)，除攤鋪機(jī)工作速度為 外，還要 用插入式震搗器對(duì)靠近模板、接縫、角隅處 50cm 范圍內(nèi)進(jìn)行預(yù)震搗。攤鋪機(jī)的搓拉式修光、整平梁與混凝土的密貼程度影響到提漿厚度和平整精度，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，提漿厚度控制在 3~5mm 左右來調(diào)節(jié)整平梁與混凝土的密貼程度 ,效果比較理想。如一次達(dá)不到要求，可將機(jī)器倒回再次進(jìn)行修整。 （ 5）、筑做接縫 一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫形式，上部應(yīng)鋸切槽口，深度為 3040MM，寬度為 38mm 槽內(nèi)灌塞填縫料。 一次鋪筑寬度大于 米時(shí)應(yīng)設(shè)置縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，鋸切的深度應(yīng)大于施工縫的 槽口深度。采用粒料基層時(shí)，槽口深度應(yīng)為板厚的 1/3,；采用半剛性基層時(shí)，草樓深度應(yīng)為板厚的 2/5。 縱縫應(yīng)與路線中線平行，在路面等寬的路段內(nèi)或變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式保持不變。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開，加寬版在變寬起終點(diǎn)處的寬度不應(yīng)小于 1 米。 拉桿應(yīng)用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚的中英，并應(yīng)對(duì)拉桿中部 100mm 范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理，拉桿的直徑、長(zhǎng)度、和間距，可參照表一選用，施工部設(shè)施，拉桿的實(shí)際距離應(yīng)按橫行接縫的實(shí)際距離予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于 100mm. 每日施工結(jié)束時(shí)或應(yīng)臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置盡量選在縮縫或漲縫處。設(shè)在縮縫處的是施工縫，應(yīng)采用加傳力桿的的平縫形式，設(shè)在漲縫處的施工縫，其結(jié)構(gòu)與漲縫相同，遇有困難需設(shè)設(shè)在縮縫之間時(shí)，施工縫采用設(shè)拉桿的企口形式。 橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。特重和重交通公路很和鄰近縱縫和自由端的 3 條縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式。其他形式可采用布設(shè)傳力桿的假縫形式。 橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切槽口，深度為面層的 1/51/4，寬度為 38mm,槽內(nèi)填塞縫料。 在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處或與其他 道路相交處應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。設(shè)置的漲縫條數(shù)，視膨脹量大小而定，低溫澆注砼面層或選用膨脹性搞的集料時(shí)，宜酌情確定是否設(shè)置漲縫。漲縫寬 20mm，縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動(dòng)的傳力桿。 傳力桿應(yīng)用光面鋼筋，其尺寸可按表二選用。最外側(cè)的傳力桿距縱向接縫或自由端的距離為 150—250mm。 漲縫接縫板宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；也可選用木材類或纖維類板。 接縫填料可選用瀝青橡膠、瀝青瑪蹄脂和橡膠填縫條。 （ 6）、表面整修與防滑措施 混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。在一般情況下，面層表面僅需粗光即可，抹面結(jié)束 后，有時(shí)再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。 為保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法在未結(jié)硬的混凝土表面塑壓成槽，或壓入堅(jiān)硬的石屑來抗滑。 （ 7）、養(yǎng)生 為防止混凝土中水分蒸發(fā)過速而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過程的勝利進(jìn)行，混凝土應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。采用塑料薄膜或養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生，當(dāng)混凝土表面不見浮水，用手指壓無痕跡時(shí)，即均勻噴灑塑料溶液，形成透水的薄膜粘附在其表面，從而阻止混凝土中水分的蒸發(fā)，保證混凝土的水化作用。 （ 8）、灌注嵌縫料 混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時(shí)填縫，在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，可用空氣壓 縫機(jī)將縫槽內(nèi)清理干凈，保持混凝土干燥。采用灌入式填縫施工時(shí)，灌注深度宜為 3~4cm，下部可填入多孔柔性襯底。嵌縫料的灌注高度，夏天宜與板面平。施工時(shí)，應(yīng)保持路面美觀潔凈，不使接縫的外部沾上嵌縫料，灌注填縫料之前，可沿縫涂石粉或鋪一條紙加以防護(hù)。 第六節(jié) 邊溝 排水工程 路基路面排水 根據(jù)路線所經(jīng)地形狀況，在坡度不大的填方地段，采用在路提邊坡上橫向漫流的方式排出路面水；挖方地段采用邊溝方式排出路面水，并視地形將邊溝水引出路基外或通過涵洞排出路基之外。縱坡大于或等于 4%的挖方地段邊溝應(yīng)以 號(hào)水泥砂漿砌片石加固 ；經(jīng)過村鎮(zhèn)時(shí)，路基兩側(cè)邊溝為直邊溝，為方便行人車輛出入，視具體情況適當(dāng)加設(shè)蓋板。 路基防護(hù) 在填方路基邊坡過長(zhǎng)地段和靠近河岸地段，為保證路基的穩(wěn)定性設(shè)置了擋土墻和護(hù)岸。路基防護(hù)與邊溝加固做法相同。 邊溝 邊溝 主要有漿砌片石 直邊溝 和 梯形邊溝 兩種，其主要的施工方法如下。 ①選料：石料要經(jīng)過挑選，地質(zhì)均勻，無裂縫，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)范規(guī)定，厚度不小于 15cm ②砂漿拌制：砌筑采用磅稱計(jì)量機(jī)械拌和小推車運(yùn)輸。拌和時(shí)嚴(yán)格控制水灰比和配合比，并做到隨拌隨用。 ③砌筑：砌筑前先用木桿及細(xì)鐵絲按設(shè)計(jì)坡度掛線，并進(jìn)行復(fù)核，無誤 后才可砌筑。采用漿法砌筑，分層分段進(jìn)行，每層厚 3050cm，分段點(diǎn)設(shè)在沉降縫或伸縮縫的位置。分層砌筑時(shí)，先砌角，然后砌邊石和面石，然后填腹石。面石進(jìn)行加工達(dá)到粗料石標(biāo)準(zhǔn)，漿砌時(shí)長(zhǎng)短相間并腹石交緊，上下層縫錯(cuò)開，距離應(yīng)不小于 8cm，砂漿灰縫應(yīng)不大于 4cm，也不小于 1cm。 ④勾縫及沉降處理：勾縫前先清理縫槽，并用水沖洗潤(rùn)濕，然后用 M10 水泥砂漿進(jìn)行勾縫。灰縫采用凹縫形式，并做到深淺一致。漿砌片石沉降縫上下貫通，并用瀝青麻絮填塞密實(shí) 漿砌塊石擋墻施工工藝流程圖 第三章 工期的保證體系和保證措施 一、確保工期的措施 為確保本工程按期、優(yōu)質(zhì)地完成，根據(jù)我公司的施工技術(shù)力量和現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備能力，經(jīng)過科學(xué)組織、合理安排，特制定工期保證措施如下： （一）組織措施 建立強(qiáng)有力的高效運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)。對(duì)控制工期的重點(diǎn)工程項(xiàng)目靠前指揮，掌握進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，組織階段性施工生產(chǎn)高潮，緊張有序地施工組織計(jì)劃均衡持續(xù)地展開施工，確保工期兌現(xiàn)。 測(cè)量放樣 開挖基坑 修理基底 自檢基底應(yīng)力尺寸及標(biāo)高 報(bào)工程師審批 漿砌邊溝及護(hù)坡道 水泥砂塊料試驗(yàn) 砂漿配合比設(shè)計(jì) 工程師審批 自檢砂漿強(qiáng)度平面位置及標(biāo)高 報(bào)工程師審批 水泥砂漿溝縫 養(yǎng)護(hù)及清理場(chǎng)地 邊溝及護(hù)坡道 單項(xiàng)工程交驗(yàn) 漿砌塊石墻身 水泥砂漿溝縫 自檢 擋土墻工程交驗(yàn) 報(bào)工程師審批 自檢砂漿強(qiáng)度平面位置及標(biāo)高 我公司已對(duì)本標(biāo)段作了較詳細(xì)的施工調(diào)查，施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、物資供應(yīng)等已作相應(yīng)準(zhǔn)備，一旦中標(biāo)立即調(diào)遷施工隊(duì)伍，早進(jìn)點(diǎn)、快準(zhǔn)備。并積極配合業(yè)主做好征地、拆遷工作，千方百計(jì)創(chuàng)造條件盡早開工，盡快形成施工高潮。 組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，選派具有豐富的橋梁、道路施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，擔(dān)負(fù)本工程施工任務(wù)。同時(shí)組織足夠的機(jī)械設(shè)備投入本工程，并加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備和便道的維修力量，保證機(jī)械完好率，努力提高機(jī)械設(shè)備的施工能力。 （二）技術(shù)措施 優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，抓住控制工期的關(guān)鍵工序，制定分項(xiàng)工程工期、進(jìn)度目標(biāo)和保證措施。采取分段平行流水作業(yè)，劃小施工段，增加流水作業(yè)面。 推廣新工藝、 新技術(shù)、新材料的運(yùn)用，縮短單項(xiàng)工程施工周期，加快施工速度。 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)工程測(cè)試工作，確保工程質(zhì)量，杜絕返工、返修，加強(qiáng)施工進(jìn)度。 砼集中攪拌，加快砼灌注速度。 充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，抓住施工黃金季節(jié)，加大運(yùn)料、備料的力度，不因天氣變化中斷備料。 全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，如局部區(qū)段受阻，要及時(shí)調(diào)整施工力量，見縫插針，不停頓施工，確?？偣て诤完P(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)。 加大模板及其它周轉(zhuǎn)料的投入。 加強(qiáng)技術(shù)交底工作，嚴(yán)肅施工紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行施工的各項(xiàng)施工方法及進(jìn)度計(jì)劃。 第四章 工程質(zhì)量的管理體 系以及保證措施 一、工程質(zhì)量保證措施 （一）工程質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) （ 1）確保本工程創(chuàng)省級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。 （ 2）工程質(zhì)量達(dá)“合格工程”。 質(zhì)量保證體系和管理制度 （ 1）質(zhì)量保證體系和目標(biāo)管理 針對(duì)本工程的特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，把目標(biāo)值分解到各部門，建立健全質(zhì)量