【導(dǎo)讀】0~,secondgearfor0~,thirdgearfor0~,four0~,56800kg,goodpactioneffect.

　　

【正文】 Z 具有與眾不同的壓實(shí)能力，最大壓實(shí)力達(dá) 56800kg，壓實(shí)效果好。 Z 整體的覆蓋件使維修更為方便 Z 集中外置的液壓測(cè)壓點(diǎn)使得液壓系統(tǒng)的檢測(cè)維護(hù)更為方便。 Z 完善的安全保護(hù)裝置使操作者的安全得到充分的保障。 第二節(jié) 總體結(jié)構(gòu) YZ12 型壓路機(jī)充分利用其振動(dòng)輪的振動(dòng)將路面壓實(shí)，使其具有足夠的承載能力，并且減少滲水。 YZ12 振動(dòng)壓路機(jī)采用液壓控制的雙輪驅(qū)動(dòng)，單鋼輪自行式結(jié)構(gòu)。 本機(jī)包括振動(dòng)輪和機(jī)身兩部分，通過(guò)中心絞架將兩部分鉸接在一起。本機(jī)采用鉸接式轉(zhuǎn)向以提高其機(jī)動(dòng)性能。振動(dòng)論部分包括振動(dòng)輪總成，前車(chē)架總成（包括刮泥板）等部件。振動(dòng)輪內(nèi)的偏心軸通過(guò)彈性聯(lián)軸器與振動(dòng)馬達(dá) 相連，由液壓泵組中的振動(dòng)泵給振動(dòng)馬達(dá)供應(yīng)高 壓油帶動(dòng)偏心軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生強(qiáng)大的激振力。振動(dòng)頻率和振幅可以通過(guò)液壓系統(tǒng)的控制進(jìn)行調(diào)整以滿足不同工況的要求。 此外振動(dòng)輪還具有行走的功能。由液壓泵組中的行駛泵輸出的高壓油驅(qū)動(dòng)振動(dòng)輪左邊的液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)振動(dòng)輪行駛。 為減輕乃至消除振動(dòng)對(duì)驅(qū)車(chē)部分及駕駛員的不利影響，在前車(chē)架與振動(dòng)輪之間以及駕駛室與后車(chē)架之間都裝有起減震作用的減振塊。 驅(qū)動(dòng)車(chē)部分是壓路機(jī)行駛和三大系統(tǒng)壓力油提供的動(dòng)力源。啟動(dòng)，行走，振動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，控制裝置，控制室，電力系統(tǒng)，安全預(yù)防裝置都位于驅(qū)動(dòng)車(chē)部分。 第三節(jié) 液壓系統(tǒng) 一 壓路機(jī)液壓系統(tǒng)包 括三個(gè)重要的子系統(tǒng)，振動(dòng)液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)泵，振動(dòng)泵和轉(zhuǎn)向液壓泵組成三聯(lián)組合泵。 驅(qū)動(dòng)泵包含一組安裝在后負(fù)重體中的齒輪泵作為液壓泵，同時(shí)，也為制動(dòng)油缸提供液壓油。 二 行駛液壓系統(tǒng)采用雙馬達(dá)泵組成的并聯(lián)閉式回路。系統(tǒng)工作壓力可達(dá)40MPa。行駛泵為變量柱塞泵，前行駛馬達(dá)為變量柱塞馬達(dá)，它與行星減速器構(gòu)成最佳組合。后行駛馬達(dá)也是變量柱塞馬達(dá)，與后橋總成輸入端的減速器相連。 行駛泵通過(guò)控制斜盤(pán)的角度來(lái)改變高壓油的流量和方向，從而改變機(jī)器的行駛方向和速度；變量柱塞馬達(dá)通過(guò)電磁閥控制使其具有兩種 斜盤(pán)角度，從而使機(jī)器具有四檔速度，以適應(yīng)不同工況的要求。 三 振動(dòng)液壓系統(tǒng) 振動(dòng)液壓系統(tǒng)是由單馬達(dá)閉式液壓回路組成，系統(tǒng)的最大工作壓力為 38MPa。振動(dòng)泵為易變的斜盤(pán)式柱塞泵，振動(dòng)馬達(dá)為不變的斜軸式柱塞。 你可以朝著兩個(gè)不同的方向改變振動(dòng)泵沖壓盤(pán)的傾斜角通過(guò)操控電磁閥，因此高壓油泵可以向不同的方向提供不同流量的高壓油，振動(dòng)馬達(dá)也可以獲得不同的轉(zhuǎn)向和速度，同時(shí)以不同的頻率和幅度振動(dòng)。 四 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 利用開(kāi)環(huán)液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)的工作壓力為 16MPa。由轉(zhuǎn) 向泵，液壓轉(zhuǎn)向齒輪，兩個(gè)轉(zhuǎn)向油缸和油管及其他部件組成，轉(zhuǎn)向 泵為齒輪泵。 五 液壓控制系統(tǒng)及附件 液壓系統(tǒng)還高闊控制閥塊、集流塊以及郵箱、過(guò)濾器、冷卻器等附件。同時(shí)液壓系統(tǒng)還為制動(dòng)系統(tǒng)提供松剎油。 第四節(jié) 行駛系統(tǒng) 行駛系統(tǒng)是由行駛液壓系統(tǒng)，齒輪軸組成的。 一 驅(qū)動(dòng)泵，驅(qū)動(dòng)馬達(dá) 驅(qū)動(dòng)泵以及馬達(dá)的功用在液壓系統(tǒng)中已經(jīng)介紹。行駛、振動(dòng)、轉(zhuǎn)向三聯(lián)泵通過(guò)彈性聯(lián)軸器連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上。驅(qū)動(dòng)泵和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)由軟管連接。后橋驅(qū)動(dòng)馬達(dá)連接在后橋齒輪總成的齒輪減速器上，輸出能量驅(qū)動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)；振動(dòng)輪馬達(dá)與行星齒輪減速器構(gòu)成一體連接在振動(dòng)輪梅花板總成上，動(dòng)力通過(guò)馬達(dá)傳遞給梅花板總成 ，梅花板總成帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。為了減少甚至消除驅(qū)動(dòng)車(chē)和駕駛員因振動(dòng)帶來(lái)的不利影響，在梅花板與振動(dòng)輪之間安裝有高品質(zhì)的進(jìn)口減振塊。 二 后橋總成 后橋總成由減速器，濕盤(pán)多片式剎車(chē)片，中央行星減速器傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)橋，車(chē)輪，以及其他部件組成。 三 輪胎總成 輪胎采用低壓寬斷面工程機(jī)械輪胎。規(guī)格為 ，充氣壓力 。 第五節(jié) 振動(dòng)論總成 振動(dòng)輪總成由振動(dòng)輪體，偏心軸，調(diào)幅裝置，減振塊，振動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，振動(dòng)軸承，振動(dòng)馬達(dá)，行走支撐，軸承座，梅花板，左右連接支架等組成。 一 振動(dòng)輪體 振動(dòng)輪直徑為 1600mm，輪寬 2170mm。振動(dòng)輪滾動(dòng)壓實(shí)面的光滑，一致的輪壁厚，可以保證壓實(shí)效果的均衡，在人行道的壓實(shí)以及固體的靜壓實(shí)中有較好的效果。振動(dòng)軸承，偏心軸，調(diào)幅裝置， 629 號(hào)齒輪油都安裝在振動(dòng)輪體的密封空腔中。 二 偏心軸 偏心軸振動(dòng)發(fā)生器，機(jī)械振動(dòng)是由振動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)偏心軸以高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的。偏心軸與振動(dòng)馬達(dá)連接產(chǎn)生的一種結(jié)果就是旋轉(zhuǎn)會(huì)改變振動(dòng)馬達(dá)的振幅。 三 調(diào)幅裝置 調(diào)幅裝置安裝在偏心軸上，充當(dāng)著調(diào)幅的角色。通過(guò)改變調(diào)幅塊和調(diào)幅裝置整體的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)幅的目的。調(diào)幅裝置是圓柱形焊接結(jié) 構(gòu)。 四 減 振塊 為了減輕振動(dòng)對(duì)機(jī)架的影響，在振動(dòng)輪和前車(chē)架之間安裝有橡膠減振塊。 五 振動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和減速器 振動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，減速器和車(chē)架一起固定于前車(chē)架上，減速器的輸出盤(pán)連接在梅花板上，動(dòng)力由馬達(dá)輸出傳到減速器，再傳到梅花板，梅花板再傳到振動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)振動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。 六 偏心軸兩端由振動(dòng)軸承支撐在軸承座上，振動(dòng)馬達(dá)通過(guò)行使支撐組支撐在又軸承座上。振動(dòng)軸承采用瑞典 skf 軸承或者德國(guó) fag 軸承。行走支撐組件為免維護(hù)結(jié)構(gòu)。 第六節(jié) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向采用鉸接轉(zhuǎn)向，主要由轉(zhuǎn)向齒輪泵、液壓轉(zhuǎn)向齒輪、兩個(gè)轉(zhuǎn)向油缸，油壓管等部件 組成。液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝在后車(chē)架上，通過(guò)轉(zhuǎn)向油缸控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向。 第七節(jié) 剎車(chē)系統(tǒng) 剎車(chē)系統(tǒng)以確保壓路機(jī)在工作和行走時(shí)的安全， YZ18C 型壓路機(jī)裝配有行車(chē)制動(dòng)，停車(chē)制動(dòng)和緊急制動(dòng)三種。 一 行車(chē)制動(dòng) 行車(chē)制動(dòng)依靠液壓制動(dòng)。通過(guò)扳動(dòng)操縱桿實(shí)現(xiàn)液壓制動(dòng)。操縱桿控制的控制閥門(mén)歸位，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵提供動(dòng)能為零，壓路機(jī)停止前進(jìn)。 二 停車(chē)制動(dòng)和緊急制動(dòng) 當(dāng)壓路機(jī)在行駛或者工作時(shí)，后橋和前驅(qū)動(dòng)減速器閥門(mén)與常閉式制動(dòng)片都開(kāi)啟，不起制動(dòng)作用。當(dāng)壓路機(jī)停止時(shí)，制動(dòng)片依靠制動(dòng)彈簧鎖緊，處于制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)緊急制動(dòng)按鈕按下后，驅(qū)動(dòng)泵斜盤(pán)直接 歸零并且液壓制動(dòng)；與此同時(shí)，齒輪箱和后橋制動(dòng)也立刻起到前期制動(dòng)效果。 后記：當(dāng)情況緊急不得不采用緊急制動(dòng)的時(shí)候，尤其是在高速行駛的時(shí)候。 第八節(jié) 車(chē)架 車(chē)架是由中心車(chē)架，鉸接車(chē)架和前車(chē)架三部分組成的。這三部分組合成一個(gè)整體共同支撐著機(jī)器的上部結(jié)構(gòu)。 一 前車(chē)架由刮泥板總成 、 前框板 、 后框板 、 兩塊側(cè)板等組成 。 它的主要功用是支撐振動(dòng) 輪總成 。 前車(chē)架為典型的方框結(jié)構(gòu) ， 采用高強(qiáng)度鋼板組合而成 ，具有足夠的強(qiáng)度和剛度抵 抗壓路機(jī)工作時(shí)的強(qiáng)沖擊力和扭矩 。 刮泥板用以刮下粘在振動(dòng)輪上的泥土 。 刮泥板前端與 振動(dòng)輪外圓表面的間隙可 以調(diào)節(jié)。 二 后車(chē)架 后車(chē)架由燃油箱、防滾翻保護(hù)架、液壓油箱、液壓油箱支架、覆蓋件、框架等組成。 后車(chē)架最主要的作用是支撐發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室，固定后車(chē)橋。后車(chē)架為一長(zhǎng)方形狀，前面是和中心鉸接架連接的立軸和擋板，后面是燃油箱總成，中間是槽鋼架。為了保證其強(qiáng)度，薄弱部位采用加強(qiáng)肋加強(qiáng)，而且槽鋼用封板封成箱型梁結(jié)構(gòu)。螺栓和后橋總成剛性連接底部后橋支板。為了減小振動(dòng)產(chǎn)生的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)和后車(chē)架之間設(shè)有彈性減震塊，同時(shí)又可方便將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到水平位置。 三 中心鉸接架 中心鉸接架由鉸接架、軸端擋板、球形軸承等組成。由它將前后車(chē)架鉸接在一起，可以實(shí)現(xiàn)駕駛室與前車(chē)架之間的轉(zhuǎn)換。通過(guò)對(duì)燃油箱控制的延伸來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向角的控制。機(jī)架水平懸掛在前后車(chē)架之間，不超過(guò) 177。 15 176。的傾斜角，這樣壓路機(jī)可以穩(wěn)定的在不平坦的人行道上進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。為了便于維修，球型軸承采用滾珠軸承。 第九節(jié) 駕駛室和操控系統(tǒng) 駕駛室是由完整的阻尼減振系統(tǒng)，安裝有空氣處理器，舒適的可靠的操作桿，華麗時(shí)髦而且強(qiáng)有力，內(nèi)部高雅明亮，達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。駕駛員操縱桿，方向盤(pán)，座椅，監(jiān)控器的安裝都完全符合人類(lèi)工程學(xué)的原則。座椅可以調(diào)高，前后移動(dòng)，后背傾角也可以調(diào)整。為了減小甚至消除振動(dòng)的影響，在駕駛室與后車(chē)架之間安裝有高質(zhì)量的阻尼減震器，在駕駛室前后都安有滑片。 第十節(jié) 電氣系統(tǒng) 電力系統(tǒng)包括電池，直流馬達(dá)，三相交流發(fā)電機(jī)，光電設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備，安全部件，聲光報(bào)警設(shè)備。電氣部件采用進(jìn)口的著名國(guó)際品牌。系統(tǒng)電壓為24V，負(fù)極接地，采用單線系統(tǒng) 。儀表，儀表操縱版，燈具，和其他的配置都 達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。 第十一節(jié) 安全防護(hù)裝置 YZ12 振動(dòng)壓路機(jī)有成套的安全裝置，設(shè)有防滾翻保護(hù)裝置（ ROPS） Z 固定鉸接的安全欄： 壓路機(jī)裝卸發(fā)運(yùn)或長(zhǎng)期停置時(shí)固定鉸接架用。 Z 起動(dòng)閉鎖裝置：當(dāng)壓路機(jī)的行駛操縱桿處于行駛檔位或高低頻選擇開(kāi)關(guān)不處于 0 位時(shí)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 。 Z 裝有緊急制動(dòng)裝置。 Z 覆蓋件開(kāi)啟自動(dòng)保護(hù)裝置 ： 當(dāng)覆蓋件在手動(dòng)液壓泵作用下向上開(kāi)啟時(shí) ， 安全防護(hù) 裝置能防止覆蓋件意外下落 ， 當(dāng)維護(hù)結(jié)束要降下覆蓋件前 ， 將手動(dòng)液壓泵上方的 軟軸操縱器拉出 ， 覆蓋件能在油 泵作用下由油缸將之拉下 ， 覆蓋件閉合后將軟軸 操縱器推進(jìn)去 。（注意事項(xiàng)：降下覆蓋件前必須將軟軸操縱器拉出 。） 第十二節(jié) 壓路機(jī)操作安全規(guī)程 Z 盡量不要在靜止時(shí)實(shí)施振動(dòng)，不允許在堅(jiān)硬的地面上進(jìn)行振動(dòng)，以免損壞機(jī)器。 Z 不允許壓路機(jī)在超過(guò)其允許爬坡度的坡道上行駛。 Z 在泥濘道路上，雖坡道的坡度小于允許的爬坡度，但沒(méi)有防滑措施時(shí)，不得使用 本機(jī)。 Z 在地面不夠堅(jiān)實(shí)或有坑穴時(shí)，不得使用本機(jī)。在溝渠或斜坡的邊緣，亦不得使用 本機(jī)。 Z 夜間行駛和施工應(yīng)開(kāi)啟前后大燈照明。 Z 在雨天工作時(shí)，為保證能見(jiàn)度，請(qǐng)使用前后雨刮。 Z 為避免意外翻車(chē)，在斜坡邊工作時(shí)，不要突然轉(zhuǎn)向。 Z 在雨天，應(yīng)盡量避免在斜坡邊進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)作業(yè)。因振動(dòng)會(huì)增加向兩邊滑行的危 險(xiǎn)。 Z 壓路機(jī)在開(kāi)啟覆蓋件進(jìn)行維護(hù)時(shí)，請(qǐng)注意頭部安全 。 第十三節(jié) 運(yùn)輸和卸載安全要求 一般情況下，壓路機(jī)不的長(zhǎng)途高速行駛。遠(yuǎn)距離（ 30 公里以上）轉(zhuǎn)移工地時(shí)，需用托運(yùn)機(jī)具裝運(yùn)。 一 運(yùn)輸 無(wú)論是公路還是鐵路運(yùn)輸，壓路機(jī)選擇時(shí)必須有適量的運(yùn)輸器械和載荷能力。運(yùn)輸，前后車(chē)架由安全鉸鏈連接在一起，并且采取必要的措施防止壓路機(jī)滑移和滾翻。 二 卸 載 當(dāng)壓路機(jī)裝卸時(shí)，裝卸工具必須有充足的裝載能力。當(dāng)用纜車(chē)裝卸壓路機(jī)時(shí)，當(dāng)用掛鉤吊起壓路機(jī)時(shí)必須將中央鉸接車(chē)架固定，以確保壓路機(jī)在吊起時(shí)保持平穩(wěn)。 來(lái)自 中聯(lián)重科的《 YZ12 振動(dòng)壓路機(jī)說(shuō)明書(shū)》。