最新致敬最美勞動者手抄報(精選12篇)-資料下載頁
2025-08-14 19:22本頁面
【正文】 多么偉大呀!無論是城市還是鄉(xiāng)村，無論是高山還是峽谷，隨處可見他們的身影。就像這群筑路工，他們默默為社會奉獻(xiàn)，不怕酷暑嚴(yán)寒，不怕日曬雨淋，他們服務(wù)他人也成就了自己。你不知道他們的名字，也不知道他們從哪兒來到哪里去，可哪兒需要他們就出現(xiàn)在哪兒。他們的勞動讓這個世界更美麗，讓人民生活更美好。我不禁感慨：作為21世紀(jì)的我們，更應(yīng)該熱愛勞動，學(xué)會用勞動創(chuàng)造去美麗和財富，用我們的雙手去成就中國夢!致敬最美勞動者手抄報篇三用耳朵能聽出機車各部件的工作狀態(tài)、不用看表就能將不同長度列車的充排風(fēng)時間精讀到秒、運行時可以讓駕駛臺上盛滿水的杯子滴水不溢、兩萬噸列車停車對標(biāo)一米不差……如果說大秦鐵路是一條與時間賽跑的鐵路，那中鐵太原局集團有限公司重載列車司機景生啟就是這條賽道的運動員。26年來，他以工匠之心往返于全線20個站場設(shè)備、52座隧道坐標(biāo)、19個長大坡道，成為我國鐵路萬噸重載列車司機領(lǐng)跑者。世界重載看中國，中國重載看“太鐵”，“太鐵”重載看“大秦”。素有“中國重載第一路”的大秦鐵路沿線60%是山區(qū)，、相當(dāng)于10層樓高的大坡道。開行初期為了保證安全，提高運載效率，景生啟結(jié)合不同車型、不同車底、不同煤種、不同制動力、不同氣候，總結(jié)出了以“早給、少給、早撂、少撂”為精髓的“三段給、退流法”以及“列車頭部進入上坡給退再生、頭部進入下坡給退牽引”的操縱辦法，成為當(dāng)時解決大秦線平穩(wěn)操縱列車的唯一寶典。為了練就穩(wěn)中求快、快中有穩(wěn)的技術(shù)，景生啟把僅有10厘米長的操縱手柄滑槽細(xì)分成100個級位，以頭發(fā)絲般的觸感，用心揣摩級位與速度之間的完美結(jié)合，把大秦鐵路平均712分鐘的運行時間縮短在560分鐘以內(nèi)，被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為“重載司機第一人”。2014年，大秦鐵路啟動了三萬噸重載列車開行試驗。三萬噸列車受到的縱向力、橫向力、垂向力成幾何級倍數(shù)增長，運行中一旦發(fā)生沖動，輕則造成斷鉤，重則造成列車脫線顛覆。景生啟白天和試驗團隊上車試驗，夜晚梳理試驗數(shù)據(jù)，一米一米計算制動距離，一秒一秒修正制動時間，一段一段繪制操縱方案。2014年4月2日，景生啟操縱的三萬噸重載組合列車安全平穩(wěn)到達(dá)柳村二場終點，標(biāo)志著我國重載列車操縱技術(shù)從并跑走向世界領(lǐng)跑行列，具有里程碑式的意義。從業(yè)以來，景生啟已累計安全行車2409趟，走行310萬公里，相當(dāng)于萬噸列車?yán)@地球78圈，為我國重載列車安全運行提供了標(biāo)準(zhǔn)、奠定了基
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