【正文】 899176。59′09″，σβ理=180（72）=900176。；f=51″，f容=177。0176。2′39″，成果合格；測量目的：測量閉合路線各內(nèi)角角值。進度的滯后，使得組員都處于比較緊張的狀態(tài)之中，擔(dān)心角度測量再次出差錯并返工重測。吸取了全站儀的教訓(xùn)，我在測量前做足了準(zhǔn)備工作，將測回發(fā)的步驟熟記于心：，包括對中整平；，精確瞄準(zhǔn)左方目標(biāo)a，配置水平讀盤為0176。00′00″或者稍大位置（置零）；，順時針轉(zhuǎn)動儀器，精確瞄準(zhǔn)右方目標(biāo)b，讀數(shù)；，瞄準(zhǔn)右方目標(biāo)b，讀數(shù)，松開水平制動，逆時針旋轉(zhuǎn)儀器，瞄準(zhǔn)左方目標(biāo)a，讀數(shù)；5. 驗核計算β左β右≤40″，取β=（β左+β右）。在該項任務(wù)上，我們組出現(xiàn)了一點失誤，具體為，在第一個角度測量的左方目標(biāo)與最后一個角度測量的右方目標(biāo)不同，導(dǎo)致最后在驗算時差了測量值與理論值30多度，著實讓我們士氣低下，還好不久之后就發(fā)現(xiàn)了錯誤，驗算后也在誤差范圍之內(nèi)，算是虛驚一場，也讓我們知道了在注重速度的同時要更加細(xì)心的道理。還有一個問題就是，a014這個已知控制點太熱門，導(dǎo)致我們大組的三個組和其他班的一個組都想使用，效率變得很低。在第二天早上，輪到我們組使用全站儀測量控制點的坐標(biāo)，因為在第一次使用時，事先復(fù)習(xí)不到位，所以效率比較低，并且最后出現(xiàn)了誤差過大的錯誤而返工重測第二次。使用到的儀器：全站儀，量衣尺，花桿，鐵釬，棱鏡；測量方法：極坐標(biāo)發(fā)；路線：閉合（a014）；相對中誤差k=1/26896，容許誤差k容=1/20xx，成果合格；測量目的：測量出各控制點的坐標(biāo)，以供展點。全站儀的大致使用步驟為：，包括對中整平，量取并記錄儀器高；，輸入測站點坐標(biāo)，后視點坐標(biāo)，瞄準(zhǔn)后視點定向；，量取并記錄棱鏡高；，測量，記錄數(shù)據(jù)；，重做步驟1~4；，計算相對中誤差。第一次測量是，結(jié)果與已經(jīng)坐標(biāo)x數(shù)據(jù)相差3m之多，使得我們一個早上的工作化為浮云，經(jīng)過回憶思考，總結(jié)出出錯的原因：后視點的定向不準(zhǔn)，因為控制點之間遮擋物（主要為汽車）太多，所以我們使用了花桿來定向，在瞄準(zhǔn)的時候又只能瞄準(zhǔn)花桿頂部，導(dǎo)致了定向誤差，而誤差的不斷累積，就超出了容許范圍。第四天一早，（因為其中一組在第三天時全站儀返工了兩次，所以第三天沒能夠使用）我們7點半不到就拿著器材來到了測區(qū)，為的是在汽車來到停車位擋住視線之前測完。第一次測量的熟練度加上更加細(xì)心的操作，第二次測量得到了一組令人滿意的數(shù)據(jù)，并將控制點展繪到了圖紙上，為接下來長達五天的碎步測量打下基礎(chǔ)。我們組馬不停蹄地開始了碎步測量的工作，之前所做的一切都是為了這項任務(wù)——繪制地形圖。這是一項重復(fù)工作多，考驗?zāi)托暮徒M員間的配合的工作，所以身為組長的我考慮好了組員間的分工，以求達到最高效率和最好質(zhì)量。使用到的儀器：經(jīng)緯儀，量衣尺，水準(zhǔn)尺；測量方法：極坐標(biāo)法；測量目的：測繪地形圖；圖紙比例尺：1:500；個人主要負(fù)責(zé)工作：刺點、指揮。主要步驟：一。安置儀器，在選定的測站上對中整平儀器，并用量衣尺量取儀器高i；二。定向，瞄準(zhǔn)另一個控制點，配置水平度盤為0176。00′00″；三。跑尺，依次將尺子立于地物、地貌特征點上；四。觀測，依次瞄準(zhǔn)立尺，讀?。核浇铅?、視距kl、中絲讀數(shù)v、豎盤讀數(shù)l；五。記錄，依次記錄以上數(shù)據(jù)；六。計算，計算平距d=klcos2α，豎直角α=90176。l，高程h=h0+dtanα+iv；七。刺點，利用量角器，兩腳規(guī)，根據(jù)d、β把立尺點的位置展繪到圖紙上，并在點旁邊標(biāo)注高程，同時隨手連線相關(guān)點而成地物輪廓。測量的一開始，我們組內(nèi)配合不夠效率，集中表現(xiàn)為立尺讀數(shù)的速度不夠快，我刺點也刺錯位置。但在磨合協(xié)調(diào)后，效率漸漸的有了提高，整個步驟下來如行云流水一般順暢，也使得我們追上了其他組的進度。到了12月26號，四個組之間的進度基本持平，就剩商學(xué)院旁邊的綠地部分沒畫，因為地形復(fù)雜，所以第7組的組長提出再多設(shè)幾個公共控制點。于是我們用26號下午把控制點找了出來，為最終階段的測量做好準(zhǔn)備。在12月28號，我們組完成了全部的碎步測量工作，歷時5天。結(jié)束了測繪工作，我們開始進行測設(shè)。因為之前的實驗課我們班沒有做過測設(shè)，所以在聽老師講的時候心里有點懸，不過理清之后覺得比碎步輕松得多。設(shè)計圖：放樣參數(shù)：規(guī)格：20m x 30m放樣方法：通過已經(jīng)測量控制點放樣使用器材：經(jīng)緯儀，鋼尺，鐵錘，木樁測量目的：把建筑物主要軸線在地面上標(biāo)定出來距離中誤差k=1/6667＜1/20xx，合格大致步驟：，計算出靠近控制點的兩點的坐標(biāo)和方位角，再根據(jù)控制點和一個已知方向，求出水平角；，用鋼尺和木樁測設(shè)出距離；，求出相對中誤差。這個測設(shè)任務(wù)在檢核的時候，我們組的誤差過大，與理論值差了3厘米，不過當(dāng)時因為知道理論值，所以很快找出了問題所在。圓曲線測設(shè)與軸線放樣有異曲同工之處，所以上手比較快。設(shè)計圖：放樣參數(shù)：偏角α=60176。設(shè)計半徑r=20m曲線長l=切線長t=外矢距e=切曲差q=大致步驟：將經(jīng)緯儀安置在交點處，從交點沿著兩切線方向分別測設(shè)切線長t，可以定出zy和yz點，沿轉(zhuǎn)向角α的內(nèi)角平分線方向測設(shè)外矢距e定出qz點。該項任務(wù)之中沒出差錯，順利完成。測量結(jié)束的倒數(shù)第二天，我們進行的是高程測設(shè)和土方量計算。設(shè)計圖：設(shè)計參數(shù)：已知高程點a014，h=后視讀數(shù)a=測設(shè)高差 +設(shè)計高程 h設(shè)=應(yīng)讀前視 b=大致步驟：，并瞄準(zhǔn)已知點立尺讀取中絲讀數(shù)a；=上時的應(yīng)讀前視讀數(shù)b；，將尺立于b點上的豎直面，在讀數(shù)人的指揮下，上下移動立尺，知道尺子上讀數(shù)為b為止，此時沿尺底用鉛筆劃線，即為h設(shè)。在檢核時，我們組的數(shù)據(jù)誤差過大，因為每一條標(biāo)高先都是不同同學(xué)測設(shè)的，所以比較容易找出問題所在，另外我們組犯的錯誤是用粉筆劃線，導(dǎo)致不好量距檢核。因為場地不夠，我們只能在紙上聯(lián)系土方量的計算。大致步驟：，計算出各格的平均高程，再求出算數(shù)平均值，即為設(shè)計標(biāo)高；，施工高度=地面高程設(shè)計標(biāo)高；，不填不挖的邊界線，稱為施工零線；，v=hxs；，填方量與挖方量之差＜500m3。具體見表格。實習(xí)最后一天的內(nèi)容是儀器考核，8分鐘內(nèi)用經(jīng)緯儀測角度一個測回。因為組長要第一個先考，所以不免有些緊張，導(dǎo)致選點錯誤，選了一個很難瞄準(zhǔn)的鐵釬，浪費了不少時間。還好最后在8分鐘之內(nèi)完成了考核。至此，實習(xí)就算正式結(jié)束。每當(dāng)?shù)搅藴y量實習(xí)期間，西大里面都會有一道獨特的風(fēng)景線，起早貪黑，背著器材，到處跑?，F(xiàn)在化身為這道風(fēng)景線，百感交集。測量是一門綜合性很強的學(xué)科，它不僅考驗了一個人理論學(xué)習(xí)的能力，還需要很強的實踐能力，可以說是理論結(jié)合實踐的體現(xiàn)。除去專業(yè)技能的鍛煉和提高不說，這兩周的實習(xí)給我最大的感覺是辛苦。這里的辛苦，不是指身體上的累，而是精神上的辛苦。因為在實習(xí)的同時還要參加期末考試，所以經(jīng)常是天黑后迷迷糊糊地去吃飯然后馬上直奔圖書館了。不知道學(xué)院能否調(diào)整一下實習(xí)時間，讓考試和實習(xí)交錯開來。其次，我更加明白了無論是現(xiàn)在的學(xué)習(xí)還是以后的工作工程中，細(xì)心的重要性。因為粗心而犯的錯，小則只用涂掉重寫，大則返工重做。正所謂“態(tài)度決定一切?！睙o論是作為一名組長還是一名測量人員，耐心也是一個必不可缺的素質(zhì)。在實習(xí)過程中，重復(fù)工作較多（尤其是碎部測量），一直做下去會容易心煩，一心煩就容易出錯，一出場又容易心煩這樣的惡性循環(huán)。而與組員之間的交流也需要耐心，因為不能理解對方的真正想法而出現(xiàn)矛盾的情況也時有發(fā)生。雖然很辛苦，但是這次實習(xí)機會對我們來說非常寶貴，也給我們嘗到土木工作者的艱辛，為以后工作打下了良好基礎(chǔ)并讓我們做好心理準(zhǔn)備。