【正文】 運能力不足，甲方有權(quán)選擇新的承運商和乙方一起承運甚至終止本合同。當(dāng)日發(fā)運單回執(zhí)，在簽收后，必須于次日17：00之前送至甲方指定人員，并做好簽收工作。輸運區(qū)域名稱及單價結(jié)算注：上表單價包含吊機費用3元/噸，如甲方客戶工地自備吊機，則針對該工地上表單價下浮3元/噸。上表所列單價中已包括：過路、過橋、油費、卸樁、稅金、過境、保險及運輸過程中必然或偶然所發(fā)生的一切費用。如在運輸途中因乙方原因造成的貨運損失或延誤發(fā)貨，所有責(zé)任由乙方承擔(dān)，甲方不再額外支付費用。新增區(qū)域運價依據(jù)表一相關(guān)公里數(shù)雙方協(xié)商具體確定，并以書面形式作為上表的增加。運輸重量的結(jié)算按圖集內(nèi)各規(guī)格型號方樁的理論重量計算，隨車附屬品如樁尖，接樁材料及工具等不計重量。甲方保證乙方每車運輸量不低于50噸，低于50噸按50噸結(jié)算，乙方對50噸以上貨物不得推托不裝。有貨情況下，乙方裝貨數(shù)量在50噸以下的，甲方不予上述補助。工地有退樁要求時，按15噸為基準(zhǔn)，不足則不予任何補貼，超出予以半價補貼；如屬必須派空車至工地運回退樁的，甲方按正常運輸予以結(jié)算。如本可避免但由于乙方未配合造成的必須出空車運退樁，則甲方不予該類補貼，相應(yīng)退樁數(shù)量記入該項目退樁總數(shù)量。退樁須辦理《工地轉(zhuǎn)運確認(rèn)單》手續(xù)，并以該單據(jù)為依據(jù)。非乙方原因，工地有駁樁要求時，乙方接到甲方調(diào)度駁樁指令后進行駁樁，同時涉及到吊車和車輛的使用，甲方支付乙方300元/車補貼，光涉及到車輛的甲方給與乙方200元/車補貼。光用吊車的甲方不做補貼；但如所駁樁非乙方承運的，且光用吊車駁樁的，甲方給與乙方3元/噸的補貼，但單次駁樁數(shù)量在5節(jié)之內(nèi)的甲方不予補貼。每次駁樁工作完畢后需補辦《工地轉(zhuǎn)運確認(rèn)單》手續(xù)，并以該單據(jù)為依據(jù)。甲方廠內(nèi)短駁、裝船以及運距在1公里范圍內(nèi)的非運至施工工地的運輸費用不包卸按3元/噸結(jié)算；包卸按5元/噸結(jié)算。運距超過1公里非運至施工工地的運輸費用，雙方協(xié)商運價并書面確定。若一天內(nèi)單個工地發(fā)貨數(shù)量為一車的，又需吊卸的，并且吊機由乙方負(fù)責(zé)的，甲方額外給予乙方200元/車補貼。二車以上含二車不做補貼。每個項目運樁前，甲方必須將該施工工地的地點，聯(lián)系人及聯(lián)系方式，簽收人及聯(lián)系方式，告知乙方。乙方如有要求，甲方必須派員隨同乙方至工地了解實際情況，并介紹乙方和施工工地相關(guān)人員如負(fù)責(zé)人，簽收人等認(rèn)識，以方便后續(xù)乙方的業(yè)務(wù)操作。每次運樁前告知乙方運輸產(chǎn)品的規(guī)格，長度，數(shù)量以及裝貨地點。通知方式以短信或傳真為準(zhǔn)。甲方每天點之前出具發(fā)貨計劃給乙方，以方便乙方安排當(dāng)日的運輸車輛。發(fā)貨量在甲方必須提前一天通知；沒有通知，乙方可免予承擔(dān)運力不足的責(zé)任。當(dāng)乙方在具體業(yè)務(wù)操作中需要和施工工地現(xiàn)場人員溝通時，甲方應(yīng)當(dāng)積極和工地現(xiàn)場人員取得聯(lián)系，并協(xié)助乙方人員進行溝通。甲方盡量提供場地供乙方停車、提供辦公室、提供乙方駕駛員以及乙方其他人員休息以及工作，并提供該辦公室的使用規(guī)則，供乙方遵循。如乙方未遵循，甲方可隨時收回。甲方針對乙方的運輸方式，運輸路線進行監(jiān)督，并提出意見和建議。甲方提供施工工地以及其他單位針對車隊的反饋意見，供乙方改善，并作書面記錄，供乙方查詢。每次運輸款結(jié)算，甲方只針對乙方指定人員結(jié)算；相關(guān)貨款只支付到乙方帳戶。乙方在合同期內(nèi)工作出色，甲方將在年終給予乙方適當(dāng)獎勵，并優(yōu)先考慮續(xù)簽合同。在運輸過程中由于第三方造成的原因?qū)е录追綋p失的，甲方配合乙方共同與第三方協(xié)商解決。乙方本著，安全第一、服務(wù)到位的理念，為甲方做好產(chǎn)品托運服務(wù)工作：乙方運輸前針對每個項目都去工地熟悉路線和地形，便于運輸。同時應(yīng)與甲方、現(xiàn)場調(diào)度人員及現(xiàn)場甲方指定簽收回單人員相互熟悉。由于工地內(nèi)道路問題造成駁運樁所產(chǎn)生的費用，不要求甲方補貼。特殊情況，可向甲方協(xié)商。乙方每天的承運能力在車以上，乙方運輸車輛在接到甲方通知后，必須按時到達指定裝貨地點，按甲方現(xiàn)場要求進行裝貨，并對貨物進行必要的安全處理。乙方必須達到甲方每天出車計劃數(shù)量的90%以上，低于90%，乙方自愿承擔(dān)200元/車的罰金給甲方。乙方用運輸車輛將貨物運送到卸貨地點后，吊機必須及時到位，并按現(xiàn)場施工人員指定位置堆放，操作時一定要服從現(xiàn)場施工人員或甲方現(xiàn)場管理員的指揮。貨到裝卸地點后，乙方吊機需在2小時內(nèi)抵達，如超過兩小時并引起甲方客戶。托運人(公章)：_________ 承運人(公章)：_________運輸服務(wù)合同稅率篇九甲方(承運人)：乙方(托運人)：依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，甲乙雙方本著自愿、平等、公平之原則，經(jīng)充分協(xié)商，就乙方委托甲方運貨事宜達成如下協(xié)議：一、承運方式、目的地及收貨人。甲方調(diào)派________噸汽車一輛，應(yīng)乙方要求將貨物由(起運地)____________________至(到達地)____________________________________________________________________。收貨單位：_______________________________,指定收貨人：____________________。二、代表條款甲方指定__________代表甲方處理與乙方相關(guān)貨運事宜。乙方指定_________代表乙方處理與甲方相關(guān)貨運事宜，在合同履行過程中簽字確認(rèn)相關(guān)文件之行為或其它履約行為視為乙方行為。三、貨物集中乙方應(yīng)按甲方指定時間，將貨物集中于同一倉庫，甲方應(yīng)在2日內(nèi)派車承運。四、運輸時效及卸貨貨物裝車后，甲方應(yīng)于____日內(nèi)運到。乙方保證甲方將貨物運到到達地后，收貨人應(yīng)于_____小時內(nèi)將貨物卸完。五、包裝條款乙方負(fù)責(zé)包裝的貨物必須按行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行包裝，使其適合運輸。甲方不得擅自改動乙方包裝。甲方負(fù)責(zé)包裝貨物或協(xié)助乙方進行發(fā)貨前的打包、裝箱等工作的，乙方應(yīng)支付相應(yīng)費用。六、拒運條款乙方應(yīng)出示或提供托運貨物所必須的相關(guān)證件。對于國家規(guī)定限制運輸?shù)奈锲?，乙方?yīng)在交貨前完成或者委托甲方完成有關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定的手續(xù)，并附有效憑證。否則，甲方有權(quán)拒絕運輸。對已經(jīng)接受委托，甲方后來發(fā)現(xiàn)不能安全、合法運送的物品，甲方有拒絕運輸并追究乙方違約責(zé)任之權(quán)利。七、事項變更乙方取消整車運輸時，必須提前24小時以書面形式通知甲方，并與甲方的相關(guān)操作人員書面確認(rèn)，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切風(fēng)險和額外費用。在貨物送達收貨人之前，乙方有權(quán)隨時要求中止運輸、改變貨物到達地點和收貨人、返還貨物等，但應(yīng)支付因此所增加的運費及其它費用，并自行承擔(dān)運輸時效延長的責(zé)任。八、乙方知情權(quán)甲方應(yīng)對乙方貨物進行全程跟蹤。乙方有權(quán)獲知貨物在途情況和預(yù)計到達時間。若因非甲方原因(包括但不限于非甲方責(zé)任的運輸工具問題、自然災(zāi)害、政府行為、戰(zhàn)爭等社會異常事件)造成運輸?shù)葻o法正常進行，甲方應(yīng)及時通知乙方。九、相關(guān)責(zé)任與賠償乙方辦理貨物保價運輸?shù)模l(fā)生貨物丟損，甲方按如下規(guī)則賠償：貨物全部滅失，按貨物保價聲明價值賠償。貨物部分毀損或滅失，按貨物的聲明價值和損失比例賠償。貨物實際損失高于聲明價值的，按聲明價值賠償。未辦理貨物保價運輸而發(fā)生貨物丟損的，甲方根據(jù)貨物丟損在丟損貨物對應(yīng)運費的3倍以內(nèi)予以賠償。依照以上方式計算得出的賠償額超過貨物實際價值的部分無效。乙方無正當(dāng)理由不按約定期限支付運費和其它費用的，每逾期一日，%的比例向甲方支付滯納金。因乙方在托運貨物中夾帶國家禁止運輸、缺少相關(guān)手續(xù)的限制運輸物品或危險品，造成甲方的所有損失乙方須雙倍賠償。十、責(zé)任排除甲方對下列事項不承擔(dān)責(zé)任：a、因不可抗力(包括但不限于自然災(zāi)害、政府行為)帶來的相關(guān)損失。b、貨物的自然性質(zhì)、質(zhì)量缺陷以及貨物的合理損耗。d、因乙方托運承辦人或收貨人的過錯造成的損失。e、承運過程中可能發(fā)生的一切間接損失(包括但不限于對所托運貨物的收益、利潤、實際用途、特殊商業(yè)價值)。十一、爭議解決本合同項下發(fā)生之爭議，雙方當(dāng)事人可協(xié)商或經(jīng)調(diào)解解決。協(xié)商或調(diào)解不成，任何一方應(yīng)向甲方總部所在地人民法院起訴。