【正文】 長江三峽，中國10大風景名勝之一，中國40佳旅游景觀之首。長江三峽是瞿塘峽、巫峽和西陵峽三段峽谷的總稱。它西起四川奉節(jié)的白帝城，東到湖北宜昌的南津關，長二百零四公里。這里兩岸高峰夾峙，江面狹窄曲折，江中灘礁棋布，水流洶涌湍急。萬山磅礴水泱漭，山環(huán)水抱爭縈紆。時則岸山壁立如著斧，相間似欲兩相扶。時則危崖屹立水中堵，港流阻塞路疑無。郭沫若同志在《蜀道奇》一詩中，把峽區(qū)風光的雄奇秀逸，描繪得淋漓盡致。我國古代有一部名叫《水經(jīng)注》的地理名著，是北魏時酈道元寫的，書中有一段關于三峽的生動敘述：自三峽七百里中，兩岸連山，略元闕處。重巖疊嶂，隱天蔽日，自非停午夜分，不見曦月……。瞿塘峽為長江三峽之一，西起奉節(jié)縣白帝山，東迄巫山縣大溪鎮(zhèn)，總長八公里，是三峽中最短的一個，但最為雄偉險峻。難怪古代詩人發(fā)出縱將萬管玲瓏筆，難寫瞿塘兩岸山的贊嘆。湍急的江流，闖入夔門，在緊逼的峽谷中奔騰咆哮。船駛峽中，真有峰與天關接，舟從地窟行之感。領隊隨員先生，請快通知您的團員到觀景臺上來，前面兩岸，就是三峽工程工地。這一帶的地層全是堅硬的花崗巖地質(zhì)結(jié)構(gòu)，是建大壩最理想的地方，大壩的中軸線從這里橫截長江。請大家靠近點。我把三峽工程的有關情況向大家介紹一下：1992年4月3日，全國七屆人大五次會議通過r《關于興建長江三峽工程的決議》，從此完成了三峽工程的立法程序，轉(zhuǎn)入實施階段。1994年12月14日，李鵬總理向國內(nèi)外宣布：“今天，三峽工程正式開工了!”在中華民族歷史上，治理長江三峽由來已久。在古代，有巫山神女協(xié)助大禹治水和西陵峽中神牛助禹開江的美好傳說。在近代，孫中山率先策劃利用長江三峽水能資源。美國薩凡奇對長江三峽水能資源“一見鐘情”?！笆澜绲刭|(zhì)之父”繆勒和“中國地質(zhì)之父”李四光曾來長江三峽進行地質(zhì)考察。早在1946年，中美專家合作在美國丹佛研究并設計三峽工程和船閘。1956年7月，毛澤東暢游長江，寫下了名詞《水調(diào)歌頭?游泳》，描繪了“更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖”的三峽工程宏偉藍圖。新中國成立以來，毛澤東、周恩來、劉少奇、鄧小平、李鵬、喬石、李瑞環(huán)等曾來三峽工程壩址和工地考察、規(guī)劃及視察。三峽工程為混凝土重力壩，壩長1983米，壩頂總長度3035米，壩頂高185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米。每秒排沙流量2460立方米，泄洪壩段每秒泄洪能力為ll億立方米。共裝機26臺，單機容量70萬千瓦，總?cè)萘?820萬千瓦，年平均發(fā)電量847億度。左岸的通航建筑物，年單向通過能力5000萬噸。雙線5級船閘，可通過萬噸級船隊。單線一級垂直升船機，可快速通過3000噸客貨輪。水庫最終淹沒耕地 。按1993年物價水平計算，，輸變電工程153億元。采取“一級開發(fā)，一次建成，分期蓄水，連續(xù)移民”的建設方案。三峽工程總工期為2019年。按“”的進度安排，分三期施工：一期工程5年，1993年至1997年大江截流。二期工程6年，至2019年第一批兩臺機組發(fā)電，永久性船閘和升船機投入運行。三期工程6年，每年有4臺機組投產(chǎn)，到2019年三峽工程全部建成。三峽工程有許多技術指標居世界同類工程之首：世界最大的水力發(fā)電站(裝機26臺、單機發(fā)電機組70萬千瓦、裝機1820萬千瓦、年發(fā)電量847億度)、世界最大的混凝土壩(體積1527萬立方米)、世界最大的通航建筑物(船舶3000噸級、最大提升高度為113米)、世界最大的主體工程土石方開挖量(10260萬立方米)、世界最大的土石方填筑量(2930萬立方米)、世界最大的混凝土澆筑量(2715萬立方米)和世界最大的金屬結(jié)構(gòu)安裝量 (28l萬噸)。三峽工程竣工后，將發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運、養(yǎng)殖、旅游、保護生態(tài)、凈化環(huán)境、開發(fā)性移民、南水北調(diào)、供水灌溉十大效益。這是世界上任何巨型電站都無法比擬的。三峽工程是舉世矚目的偉大工程，也是中國歷史上自建長城、開運河以來最偉大的工程，更是中華民族飲馬長江、揚鞭三峽、奉功當代、造福千秋之開辟歷史新紀元的偉大工程。大家看!工地上氣吞山河的施工場面。這是45噸、77噸、140噸的自卸車，那是巨大的鏟揚機，伸出長臂的是裝載機，那是80多米高的圍堰……。請看前面的跨江懸索橋!叫西陵長江大橋。橋北地名叫鐵條樹，橋南地名叫大沱。1993年12月動工，1996年6月竣工。、(4車道)，載荷290噸。最大跨徑900米，譽稱“神州第一跨”。西陵長江大橋的建成，解決了三峽工程兩岸繁忙的運輸任務，確保萬噸級船隊通過，并為三峽畫廊添上了一道絢麗的彩虹?，F(xiàn)在旅游船駛進了河道似“九曲回腸”的黃牛峽。因“黃牛助禹開峽有功”，人們便在黃牛巖下修建了黃牛祠。后將黃牛祠改為黃牛廟、黃陵廟。殿前石碑上刻有諸葛亮到此感禹王治水的功績而題寫的碑記，還有諸葛亮手植的鐵樹。1983年鐵樹開花，引起轟動。廟內(nèi)有許多記載歷史上三峽水文情況的碑刻。其中一塊記載同治九年(1870年)發(fā)大水，淹到“玄功萬古”匾額下，這是三峽的最高水位。這些歷史資料都為建設葛洲壩和三峽工程提供了重要的水文地質(zhì)依據(jù)。介紹三峽的導游詞篇十五絲綢，是蘇州的又一傳統(tǒng)。蘇州一年四季出蠶繭，地區(qū)氣候濕潤、四季分明，蠶繭質(zhì)量好，且絲綢工藝歷史悠久。蘇州曾有“日出萬匹，衣被天下”的美名。絲綢產(chǎn)量占全國的六分之一，出口量占到全國三分之一。無論是質(zhì)量還是數(shù)量，蘇州在全國名列前茅，稱蘇州為絲綢之鄉(xiāng)是恰如其分的。蘇州人能干，又富裕，當然就會講究吃。蘇州菜自成一體，口味清淡，略帶甜，講究色、香、味、形。尤其船菜、小吃，新鮮、精細，品種多。蘇州人吃菜還講究時令。什么時令吃什么菜、什么魚。盡管現(xiàn)在反季菜越來越多，但時令菜仍受青睞?，F(xiàn)在整個碧鳳坊也成了美食街。從嘉裕坊往南五十米是東西主干道，這里可容千人的大餐館沿街林立。再往東二百米又是一條美食街鳳凰街。這里列舉的僅僅是市中心周圍的餐飲。除了餐館，還有茶樓、咖啡吧。難怪都市人到蘇州，都由衷地發(fā)出感慨：蘇州是“活”人的地方。的確，蘇州人活得很滋潤，很休閑，很優(yōu)雅，很文化。蘇州還是年輕人闖蕩的地方。古城的東面和西面分別擴出了兩個大區(qū)域：中新合作工業(yè)園區(qū)和高新技術開發(fā)區(qū)。美國《商業(yè)周刊》羅列的世界九大新興工業(yè)城市，亞洲唯一的一個是蘇州。蘇州已經(jīng)成了國際投資的39。熱點，高新技術集中的區(qū)域。只要一走出古城，城東、城西兩大區(qū)撲面而來的是現(xiàn)代化的氣息，以及和國際接軌的城市管理。小蘇州已經(jīng)發(fā)展成大蘇州，蘇州已成為最具有活力的年輕的現(xiàn)代化城市。說到這兒，蘇州的概況要結(jié)束了，大家想想，蘇州的“蘇”繁體字怎么寫的？草字頭，一個魚，一個米，這三個字全方位地概括了蘇州的內(nèi)涵――魚米之鄉(xiāng)。介紹三峽的導游詞篇十六游客們：歡迎大家來到三峽旅游團，我們今天要去的是三峽中的巫峽，也就是古代漁人傳唱的“巴東三峽巫峽長，猿鳴三聲淚沾裳?！爆F(xiàn)在是秋高氣爽的早晨，我們能看到兩岸的紅葉都蒙著一層薄薄的霜，林石間飄渺著隱隱霧氣，因而樹林更顯清幽，山澗則更為寂靜。雖然現(xiàn)在是深秋，但在多年前的此時，山谷中?；厥幹澈锏镍Q叫聲，接連不斷，凄涼哀婉，令人深感秋季的蕭瑟，因而有了李白的“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。”到了三峽，就不得不說這里的山，黃山的奇峻，香山的秀麗。現(xiàn)在我們放眼望去。兩岸是連綿不斷的高山，靈巧地將太陽遮了起來，幽暗中山的輪廓若隱若現(xiàn)。據(jù)說只有在正午與午夜時分，才能看見太陽與月亮。在那極高的山峰之上，古樹參天怪石嶙峋。山澗之間拉下一條白緞，急流沖蕩而下，我們能感到臉上都蒙著一層水氣。在此青山綠水，叢林蒼翠之中，江上泛舟點點，別具一番詩情畫意。三峽的水沒有西湖之靜，亦沒有長江的濁，卻變換多姿。夏天的時候，江河水漲，將一個個小山包與墨綠的江水連為一體。每當此時，來往的船只都不能航行。但三峽水流之快是無人能比的。傳說古代帝王有急事宣召，便令人早上從白帝城出發(fā)，夜晚就到了江陵。這其間有一千二百里的路程，即使你乘千里快馬，駕飛騰的風，也趕不上三峽水流的速度。若是在春天與冬天，這里又是另一番風情，它不象桃花潭那般煙雨朦朧，確是白色急流不住地回旋，莽莽蒼蒼。碧綠的水潭映照著一草一木，悠悠地流淌。在這樣的山水之中置身于三峽之中，我們每個人都回感到亦真亦幻，似處在一幅美倫美奐的名家山水畫中，思緒不斷起伏，不禁讓人吟起李白的早發(fā)白帝城。這次三峽之旅就在古代文人對三峽的翩翩情思中結(jié)束。