【正文】 ”飛行時間長，針對這個增加了臥床訓練，躺了五天五夜。第一天感覺腰疼，后來感覺越來越輕，時間長了就習慣了。聶海勝說：“我就是很平淡地這樣走過來的，情緒起伏不是很明顯，航天員不會有大喜大悲的情緒。”這次飛行是真正意義上的在太空生活和工作，聶海勝說，楊利偉已經(jīng)實現(xiàn)了飛天夢想，我們需要進一步去了解太空，了解外層空間，了解外星球，為以后更深一步的研究打下基礎(chǔ)。我們還處在一個起步的階段，應(yīng)該說這個事業(yè)，我不來也會有人來，但是我能來的話為什么不來呢?當然，這個事是有風險的，但什么事情都有風險。既然選擇了，我愿為之奮斗。彭士祿著名事跡 彭士祿的英雄人物事跡篇十二有報道說，一個短跑選手最大的年齡限度為28歲，蘇炳添參加20__年東京奧運會時已經(jīng)32歲。在20__年的國內(nèi)比賽中，蘇炳添發(fā)現(xiàn)，參賽名單上的運動員內(nèi)，他是唯一的“80后”，在以“00后”為主力的賽場上，他的年齡有些突兀。大方無隅，大器晚成，蘇炳添在本該退役的年紀，堅持自己的奪冠夢想，用實力證明了，只要付出努力，一切都不晚!“我覺得我還能跑”，蘇炳添懷揣著這句話，一直跑進東京奧運會男子百米比賽中，以9秒83 的成績，成為亞洲第一位站在百米決戰(zhàn)現(xiàn)場的黃種人，又一次刷新了亞洲紀錄。這場讓蘇炳添封神的比賽后，他在網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)文：回頭再看這場比賽，好多情緒都涌上心頭，32歲了，當時外界有很多聲音認為我的成績很難再有突破……然而，“超齡”蘇炳添的名字成了中國優(yōu)秀運動員的代名詞，15歲開始練短跑，32歲才站上事業(yè)的巔峰，蘇炳添慶幸一直沒有放棄自己的目標，并為之付出了畢生心血。，用了近十年的時間，追夢的人，總會跑著與夢想相遇，沒有天賦就靠努力創(chuàng)造奇跡。在接受一次采訪中，蘇炳添說到：當運動員不就是這樣嗎?到了一個高度，就想要另一個高度。人生沒有捷徑，所有的成功都是要靠自己干出來的，所以，你只管付出，命運總會在不經(jīng)意間給你最好的回報。蘇炳添用自己的實力打破黃種人無法進入田徑短跑賽道的魔咒，讓世界看到中國速度!刷新紀錄后，蘇炳添又有了新的目標，他將身披紅色鎧甲，飛出亞洲、飛向世界!彭士祿著名事跡 彭士祿的英雄人物事跡篇十三我很希望跟我們年輕同志交流，現(xiàn)在我們的航空技術(shù)，跟國外還有比較大的差距，很希望年輕人能為我們國家的航空制造事業(yè)做出創(chuàng)新型的貢獻。所以我想說說我們的歷程。我出生在祖國飽受凌辱的上世紀30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機的轟炸，那時候日本飛機列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機。一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機，但是這個飛機不是很結(jié)實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進口的，當時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。這個飛機拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當然飛飛撞撞的，飛機就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機身結(jié)構(gòu)是用輕木條粘起來的，那輕木當時我們國家是沒有的，都是進口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補飛機。飛機的蒙皮又要薄，而且很結(jié)實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。到高中畢業(yè)，那時候是要上大學了，我考大學呢，選了三個學校，都有航空系，一個是浙大、一個是清華、一個是交大，很有幸都考上了，但是我母親怕我遠離上海的家，因為我們家里就我這么一個孩子，所以不贊成我去浙大、清華，最后就是進了上海交大。到我要畢業(yè)的時候，1951年初，那個時候我們正碰上抗美援朝，抗美援朝需要飛機，所以國家決定要建航空工業(yè)。那么我在1951年初的時候，我們學校的系主任跟我說過是不是你就留在交大吧。我跟母親一說，母親當然高興，但是當時國家的形勢建設(shè)是急需的，是放在首位。所以當時把上海的大專畢業(yè)生都集中在交大學習了一個多月，學習的主要題目呢，就是怎么樣為人民服務(wù)，怎么能畢業(yè)以后服從分配，參加國家的建設(shè)。當時就也不管我原來答應(yīng)留在上海，叫我立刻上北京，所有交大航空系畢業(yè)生三天之內(nèi)離開上海到北京報到。我是愿意出去走走，我不愿意在學校教書，但是對我母親刺激太大。三天以后，按規(guī)定坐了火車去北京，當時我父親跟母親都送我上車站。可是回來以后，后來我父親寫信告訴我的，我母親晚上基本上睡不著覺，經(jīng)常是坐起來拉開窗簾看看外面，想我是不是有能突然回來的這個機會。由于她不斷地在想我，引起了很大的思想負擔，我父親想了個辦法，給她安排在圖書館里做抄寫工作，希望能分散她的注意力，但是最終也沒有辦法，最后就轉(zhuǎn)入了抑郁癥，后來發(fā)展到非常嚴重的抑郁癥，1967年去世了。所以對這個事兒我是感到很后悔，我為了搞航空把我母親給犧牲了。到1956年的時候，國家的號召向科學進軍，那么航空工業(yè)也考慮到要搞飛機設(shè)計。當時我的領(lǐng)導一個是徐舜壽同志，還有一位黃志千同志，他們倆當然是積極支持，積極地建議國家要趕緊建自己的飛機設(shè)計室。因為我們當時跟蘇聯(lián)的關(guān)系，蘇聯(lián)只是保證我們能制造出飛機來，而不告訴你怎么去設(shè)計飛機。他給我們制造的飛機呢，基本上是他要退役的飛機，沒有新的東西。另外一點他們比較霸道，就是給我們制造的飛機，我們覺得不合適的要改，他也不同意。那么受到這些影響以后，所以我們覺得，我們必須自己干自己的飛機，我們飛機的設(shè)計權(quán)，要掌握在中國人自己手里，不能聽從國外的。當時蘇聯(lián)專家的意見是你們建立設(shè)計室是可以，必須跟飛機工廠、制造廠緊密地結(jié)合在一起，所以那個設(shè)計室必須建在沈陽，我當時也很愿意搞設(shè)計的，所以我沒有任何負擔地就從北京到了沈陽。