【正文】 采用水泥紙補縫。 ⑷根據(jù)計算確定的支撐間距安裝支撐時，支撐應脫離地面3~4cm作為高度調整的幅度，支撐應采用45176。雙向木楔加固，支撐應盡量垂直，傾斜度應不超8176。 ⑸支撐設在回填土之上時，回填土應夯實，嚴禁積水，支撐下應加通長墊板，以增大受力面。支撐之間應設水平拉桿，拉桿要求離地面50cm設第一道后，每隔2米增設一道。層高較高的應設剪力拉桿。 ⑹梁板模板安裝后應對模板的板面標高、梁底標高、梁斷面軸線進行校核，并在四周梁側模彈出板厚控制線。⑺樓梯模板施工時，外綁側模要求采用鋸齒形模，以確保臺階高度均勻，樓梯模板施工后，應特別注意樓梯梁及休息平臺的梁兩端標高一致，以確保梯間所有梁平直。 混凝土施工過程中對其要求也非常嚴格。應加強對泥漿性能質量的檢驗和控制。新制膨潤土泥漿需存放24h，經充分水溶膨脹后方能使用。儲漿池內的泥漿應經常攪動，防止離析沉淀，控制性能指標均一。凈化回收泥漿應檢驗，其性能指標符合要求才能使用。槽孔內泥漿漿液面應控制在槽口板頂面以下30～50cm范圍。槽孔中心線和垂直度控制要求：(1)各單孔開孔中心線位置在設計防滲墻中心線上、下游方向的誤差不大于3cm。(2)槽孔應平整垂直，2m一段檢查孔斜，兩端主孔孔斜率不得大于3‰，其他槽孔孔斜率不得大于4‰，含漂石塊球體及基巖面傾斜度較大等特殊部位，孔斜率不得大于5‰。(3)整個槽孔孔壁控制平整無梅花孔、探頭石和波浪形小墻等。(4)一、二期槽套接孔的兩次孔位，在任一深度均應保證搭接墻厚要求。墻體澆筑質量控制的一般要求：(1)墻體澆筑導管內徑以20～25cm為宜，并應定期進行密封承壓試驗。一、。當孔底高差大于25cm時，導管中心應置放在該導管控制范圍內的最低處，導管底口與孔底距離不得大于25cm。每個導管均應下入木球(或排水膽)，堵塞導管底口。(2)墻體澆筑前，導管內要求注入適量的水泥砂漿。澆筑時，控制導管埋入墻體材料內的深度保持在1～6m之間。(3)墻體材料拌和、運輸應保證澆筑連續(xù)，如因中斷，時間不得超過40min。槽孔內墻體材料上升速度控制不小于2m/h，并要求30min測量一次。同時，至少2h測定一次導管內砼面深度，開澆和結尾時應適當增加測量次數(shù)。(4)墻體澆筑時，嚴禁不合格材料進入槽孔內。并要求在槽口入口隨機取樣，檢驗澆筑材料物理力學性能指標。低溫季節(jié)施工前應先準備好加熱、保溫和防凍材料，必要時對骨料進行加溫。(5)墻體澆筑過程中，發(fā)現(xiàn)導管漏漿或墻體材料內混入泥漿或發(fā)生其他意外情況，承建單位除按規(guī)定或監(jiān)理工程師指示處理外，應及時向監(jiān)理部報告其發(fā)生的時間、位置、原因分析、補救措施以及處理經過和結果。砼澆注結束，墻體設計頂高程以上的浮渣應于24小時后及時清理。 磚墻砌筑的組砌原則：上下錯縫，內外搭接，以保證砌體的整體性。砌筑施工要點是：(1)全部磚墻應平行砌起，磚層必須水平，磚層正確位置用皮數(shù)桿確定。(2)磚墻的水平灰縫和豎直灰縫一般為10mm，但不小于8mm，也不應大于12mm。(3)磚墻的轉角處和交界處應同時砌筑，對不能同時砌筑而又必須留槎。防潮防水問題，空心砌塊用于外墻面涉及到防水問題，主要發(fā)生在灰縫處：(1)在砌筑中，應注意灰縫飽滿密實，其豎縫應灌砂漿插搗密實。(2)外墻面的裝飾層采取適當?shù)姆浪胧?在抹灰層中加防水粉，面磚構縫等)。磚基礎施工要點：砌筑前，進行驗槽，去除浮土和垃圾。設置引樁，引出墻身軸線。在轉角、交界處的墊層上立皮數(shù)桿。砌筑時，依皮數(shù)桿現(xiàn)在轉角和交界處砌筑，而后在中間砌筑。大放腳一般采用一丁一順砌筑。磚提前1～2天將磚堆澆水潤濕，禁止砌筑前臨時澆水。含水率的檢查——磚截面周圍融水深度達15～20mm。腳手架作用：安全防護，工人操作平臺，材料堆放，樓層間垂直和水平運輸。多立桿式腳手架(外腳手架)：(1)組成：立桿、縱向水平桿、橫向水平桿、斜撐、腳手板、欄桿、拋撐(聯(lián)墻桿)等(2)形式：單排式(單排立桿)——使用于荷載較小、高度較低、墻體有一定強度。雙排式(雙排立桿)：(1)鋼管多立桿腳手架的節(jié)點連接樣式： 腳手架按承力結構分：(1)橫向構架：立桿和小橫桿(2)縱向構架：各榀橫向構架和大橫桿練成的整體(3)傳力路徑：腳手板→小橫桿→大橫桿→立柱。腳手架支撐體系，其目的：幾何不變體系、整體剛度、增大抗側移能力。(1)縱向支撐體系(剪刀撐)：腳手架縱向外側間隔一定距離從上而下連續(xù)設置(2)橫向支撐體系：橫向構架內從底到頂沿全高呈之字形連續(xù)設置(3)水平支撐：聯(lián)墻拉結桿件所在水平面內連續(xù)設置(4)拋桿：高度低于三步的腳手架，防止腳手架的傾覆和穩(wěn)定性，間距不大于6倍立桿間距，與地面角度為45176?！?0176。，地面支點鋪設墊板(5)聯(lián)墻桿：高度低于三步的腳手架，防止腳手架的傾覆和穩(wěn)定性，與剛度較大的主體結構設置聯(lián)墻桿。位置在大橫桿與小橫桿的節(jié)點處。水平方向設置在框架梁和樓板附近，豎直方向設置在框架柱與橫隔墻附近。5……實習感想通過這三個月的實習，讓我在實踐知識上有很大的收獲。以前從課本上學到的知識，也在實踐中得到了印證，還學習了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。這次實習讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習，包括書本上的和實際中的。我在以后的工作和學習中一定加強我的不足，會更加的努力學習。在此感謝學校給我這次實習的機會，同時感謝實習過程中老師、同學以及工程技術人員對我的幫助。工程管理實習報告 網(wǎng)絡工程實習報告篇十實習方向：道路與橋梁工程實習地點：xxxx實習時間：實習學生xxxx貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。進入路橋專業(yè)已經一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到十分的開心。認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋。聽講座。通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。本次實習講座中，我們主要了解到：了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景。了解工程建設監(jiān)理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景。了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作目錄一：動員大會————————01二：交通量的測定——————02三：參觀路橋模型————————03四：參觀xxx大橋————————04五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場——05六：參觀xxx立交橋——————06七：聽xxx的報告————————07八：參觀校內雙橋——————08九：觀看混凝土教學錄象——————09十：結束語————————————10一：動員大會6月12日上午7：30，我們土木8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯(lián)系)地點(大部分是在xxx本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業(yè)知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于100字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。二：交通量的測定實習日期：xxx年6月13日實習目的：測定地市道路的交通量實習地點：xxx大酒店路口東西方向組員：xxxx我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負責自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。分好之后我們就開始測量了，我負責的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h。摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h。汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!三：參觀路橋模型實習日期：xxx年6月14日實習目的：參觀本部實驗室路橋模型實習地點：本部土木工程系實驗室組員：xxxx在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m。單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m，大于80m。單孔橋全長小于20m，大于5m)。按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。四：參觀xxx大橋實習日期：xxx年6月15日實習目的：參觀xxxxxx大橋實習地點：xxxxxx大橋組員：xxxx早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。7：10分的時候我們到達了今天的第一站：xxxxxx大橋。xxxxxx大橋素有長淮第一橋之稱。其位xxx鎮(zhèn)東南端，是xxx上zui長的鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32。7米，全長3428。5米。河面主橋6跨，長579。6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32。7米，全長3195。7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1。5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1。25米，水中橋墩下到新