【正文】 的交織，自信與務(wù)實(shí)的辯證至關(guān)重要，任何一個(gè)廠子的建立都不是輕而易舉。在建廠的初期天泰藥業(yè)的藥品并不被大家所認(rèn)可，雖然各項(xiàng)檢驗(yàn)都合格，但是人們還是不放心，所以公司就免費(fèi)送藥供大家試用，最終大家的努力沒有白費(fèi)，其藥品最終得到了大家的認(rèn)可，他們沒有被困難阻礙，沒有早惡劣的條件下止步，艱苦奮斗是一個(gè)企業(yè)求生存求發(fā)展的重要條件，在腳踏實(shí)地時(shí)又要高瞻遠(yuǎn)矚，這些年來(lái)，公司領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)結(jié)而有激情，激情是克服困難動(dòng)力。他們用是中超前的眼光縝密分析，謀劃未來(lái)，這使公司的治理，制度構(gòu)架，人員觀念得到全面的提升，在榮譽(yù)和成就面前，天泰人并沒有滿足現(xiàn)狀，他們深深的知道要?jiǎng)?chuàng)業(yè)就必須創(chuàng)新，創(chuàng)新就意味著打破常規(guī)，他們的核心力量集中于新產(chǎn)品的研發(fā)，這些年公司一直秉承著”科技為本“的理念，以國(guó)家技術(shù)中心為依托，做好科研工作，為公司新藥領(lǐng)域及現(xiàn)有的品種換代升級(jí)打好基礎(chǔ)。在天泰精神的旗幟下，其員工將一如既往的致力于推動(dòng)制藥技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，為人類的健康事業(yè)作出更大的貢獻(xiàn)。我認(rèn)為一個(gè)醫(yī)藥企業(yè)最終的目的不僅僅是為了盈利，她有著更重要的責(zé)任和義務(wù)，就是：為廣大病患者提供良心藥、放心藥，好讓他們?cè)缛湛祻?fù)，為員工提供良好的個(gè)人發(fā)展空間；為社會(huì)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。眾所周知，要想把一個(gè)企業(yè)做大不是很困難，但是要把一個(gè)企業(yè)做長(zhǎng)久甚至長(zhǎng)盛不衰卻是很不容易的。我曾經(jīng)在一些統(tǒng)計(jì)上看到過(guò)，長(zhǎng)壽企業(yè)與曇花一現(xiàn)的企業(yè)之間，最大的區(qū)別在于企業(yè)文化中的核心價(jià)值和企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而核心競(jìng)爭(zhēng)力就是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中隨著市場(chǎng)、科技進(jìn)步、內(nèi)部及外部環(huán)境的變化而保持自己不可替代的一種能力，這種能力之所以重要，因?yàn)樗麕?lái)的競(jìng)爭(zhēng)性是買不來(lái)的，甚至是不可替代的，天泰藥業(yè)將天然藥物的研究放在重要的位置是有他的原因的，因其防治疾病的原因，藥物往往含有結(jié)構(gòu)性質(zhì)不盡相同的多種成分。通過(guò)同工廠的工人聊天中，不難發(fā)現(xiàn)，一個(gè)企業(yè)治理能力對(duì)企業(yè)的興衰起到了重要的作用，他們成功的避免了形式主義，讓人們真切的看到，企業(yè)或者員工的行為和外部形態(tài)都與內(nèi)部的意識(shí)形態(tài)達(dá)成統(tǒng)一，真正的做到了言行一致，表里如一，在這里每個(gè)員工的心態(tài)，每個(gè)員工的行為，處處體現(xiàn)著其高瞻遠(yuǎn)矚與腳踏實(shí)地的統(tǒng)一，理性與激情的交織，自信與務(wù)實(shí)的辯證，任何企業(yè)都需要其獨(dú)特的企業(yè)文化。因?yàn)?，企業(yè)文化總是標(biāo)志著該企業(yè)的視野和品位，一個(gè)企業(yè)假如沒有文化，尤其是沒有自身特色的企業(yè)文化，那它好比建造房子時(shí)，只有磚瓦，沙子，沒有水泥一樣?？傊?dāng)企業(yè)的發(fā)展達(dá)到了一定高度時(shí)，為了能再上一層樓，再創(chuàng)新的輝煌，這個(gè)企業(yè)就必然要提高它的文化素質(zhì)，只有這樣，這個(gè)企業(yè)才可能會(huì)具有一種長(zhǎng)久的生命力。通過(guò)這次實(shí)踐，讓我發(fā)現(xiàn)，我們現(xiàn)在學(xué)習(xí)的知識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以在今后的兩年里我們必須要努力學(xué)習(xí)，當(dāng)然同時(shí)也讓我發(fā)現(xiàn)，工作并不只是工作，同時(shí)也要求我們要學(xué)會(huì)許多做人的道理。做藥要講求良心，如果連人都做不好，那么談其他的還有什么用呢？從學(xué)校走向社會(huì)，從教室走向工作崗位，從學(xué)生變成員工，無(wú)論是生活方式，還是生活環(huán)境，無(wú)論是思維方式，還是思考方法，都要發(fā)生很大的變化才能更好的適應(yīng)企業(yè)的需要。在實(shí)踐過(guò)程中我知道了許多以前并不十分了解的事情，所以這次實(shí)踐使我受益匪淺。通過(guò)這次實(shí)踐，我發(fā)現(xiàn)了自身在學(xué)習(xí)過(guò)程中的種種不足與缺點(diǎn)，幸好自己還有兩年的學(xué)習(xí)時(shí)間，我既可以認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，同時(shí)也可以學(xué)習(xí)許多做人的道理。學(xué)校要求學(xué)生多做些社會(huì)實(shí)踐是有其道理的，在實(shí)踐過(guò)程中我們能更好的能熟悉自我，完善自我，發(fā)現(xiàn)自己的不足。也能夠讓我們?cè)缛樟私馕覀儗?lái)的使命，所以這次社會(huì)實(shí)踐是很有意義的。此次實(shí)習(xí)在車間待得時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，而在一車間又是最長(zhǎng)的，因?yàn)橐卉囬g的進(jìn)行的工作是原藥材的加工處理，也是目前為止在學(xué)校理論中接觸最多的一部分，原藥材的提取濃縮質(zhì)量直接關(guān)系到最后藥物制成品的質(zhì)量。而在二車間，三車間則主要接觸的是中藥常見劑型的制備工藝，對(duì)不同劑型的制備工藝有了一個(gè)全面而直觀的認(rèn)識(shí)?？偨Y(jié)下來(lái)，在車間學(xué)到的主要內(nèi)容有：在車間期間，了解了不同車間布局及其工作類型和性質(zhì)。了解制藥企業(yè)的行為規(guī)范及gmp要求同時(shí)熟悉不同藥品質(zhì)量控制規(guī)范。對(duì)車間質(zhì)管員的工作性質(zhì)和方式有一個(gè)總體的認(rèn)識(shí)，并協(xié)助其對(duì)部分批生產(chǎn)記錄進(jìn)行了審查。對(duì)于不同中藥成分的提取有了更加直觀的印象，理論聯(lián)系實(shí)際，發(fā)現(xiàn)并認(rèn)識(shí)到實(shí)驗(yàn)室提取與實(shí)際生產(chǎn)中的異同點(diǎn)。熟悉不同中藥及其飲片的炮制方法，認(rèn)識(shí)并熟悉了藥品片劑，膠囊劑以及蜜丸，水丸的制備過(guò)程，了解了中藥不同劑型的質(zhì)量控制因素。實(shí)際參與了某些工序的進(jìn)行，如微波干燥工序，制粒，壓片以及瓶裝等工序。并熟悉了中藥生產(chǎn)的基本工藝工序。通過(guò)這段時(shí)間的生產(chǎn)中學(xué)習(xí)，從無(wú)知到認(rèn)識(shí)，到深入了解了公司和社會(huì)，從開始的磕磕碰碰到后來(lái)的工作起來(lái)還算可以。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，我每天都有很多新的體會(huì)，想說(shuō)的很多：通過(guò)這次實(shí)習(xí)，在生產(chǎn)和質(zhì)檢方面我感覺自己有了一定的收獲。這次實(shí)習(xí)主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用，增強(qiáng)了我們今后的競(jìng)爭(zhēng)力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實(shí)習(xí)單位也給了我很多機(jī)會(huì)參與他們的生產(chǎn)和質(zhì)檢使我懂得了很多以前難以解決的問題，將來(lái)從事生產(chǎn)和質(zhì)檢工作所要面對(duì)的問題，如：前期的生產(chǎn)和后期的質(zhì)檢等等。這次實(shí)習(xí)豐富了我在這方面的知識(shí)，使我向更深的層次邁進(jìn)，對(duì)我在今后的社會(huì)當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認(rèn)識(shí)到，要想做好這方面的工作單靠這幾月的實(shí)習(xí)是不行的，還需要我在平時(shí)的學(xué)習(xí)和工作中一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗(yàn)才行。我面前的路還是很漫長(zhǎng)的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。相比較而言，在質(zhì)檢中心待的時(shí)間就要少了，因?yàn)榇舜慰偟膶?shí)習(xí)時(shí)間就十分有限，雖然實(shí)習(xí)時(shí)間少但并不意味著學(xué)到的東西就少，就不重要。在質(zhì)檢中心所做的關(guān)系到從原料入廠到產(chǎn)品出廠的方方面面。直接關(guān)系到企業(yè)的長(zhǎng)久生存。質(zhì)檢中心所做的可以總結(jié)為：嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅(jiān)持原則，對(duì)生產(chǎn)的半成品、成品及進(jìn)廠的原輔料仔細(xì)化驗(yàn)，及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)出檢驗(yàn)報(bào)告。加強(qiáng)抽檢力度，對(duì)一些含雜質(zhì)、水分高的藥材，按本公司內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格扣罰；對(duì)進(jìn)廠包裝材料認(rèn)真檢查仔細(xì)審核，根據(jù)包材的質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的偏離程度，進(jìn)行相應(yīng)的銷毀、扣罰、警告等處理。多次檢驗(yàn)出不合格的進(jìn)廠原輔料，避免了將不合格的半成品進(jìn)入下道工序，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量出廠關(guān)，密切配合生產(chǎn)，及時(shí)發(fā)出檢驗(yàn)報(bào)告單并送達(dá)有關(guān)部門。密切協(xié)助、配合公司研發(fā)部門的產(chǎn)品開發(fā)。除了正常的質(zhì)檢工作外，盡可能地?cái)D出時(shí)間或加班加點(diǎn)為上報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)核進(jìn)行一系列的分析化驗(yàn)工作。對(duì)上報(bào)的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真復(fù)核，嚴(yán)格把關(guān)。負(fù)責(zé)公司質(zhì)檢中心重要精密儀器的使用和維護(hù)。能夠熟練使用紫外分光光度計(jì)、薄層掃描儀、高效液相色譜儀、氣相色譜儀，蒸發(fā)光散射檢測(cè)器。對(duì)出現(xiàn)的一些小故障能及時(shí)排除，并注意保養(yǎng)和維護(hù)，使之處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，確保分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。工作總結(jié)篇九經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測(cè)與加固等系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我從理論上掌握了相當(dāng)扎實(shí)的橋梁工程方面的理論知識(shí)。然而所學(xué)的知識(shí)與認(rèn)知基本上是以理論為主，缺少與實(shí)際相結(jié)合的煅煉。這次的橋梁實(shí)習(xí)的目的是通過(guò)實(shí)地參觀xx市內(nèi)的幾座典型的橋梁與到x大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)橋梁施工有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)書本知識(shí)有了一個(gè)形象的具體的實(shí)物了解。同時(shí)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀實(shí)習(xí)，深刻認(rèn)識(shí)了橋梁的外觀構(gòu)造、幾何造型以及施工常用設(shè)施及施工方法。這次的橋梁實(shí)習(xí)我們主要參觀了xx大學(xué)城旁的跨江橋、x大橋、x大橋、x大橋、x大橋與赴x大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀實(shí)習(xí)。大學(xué)城旁跨江的兩個(gè)橋位于港快速路，為連續(xù)剛構(gòu)，是xx大學(xué)城島上主要對(duì)外交通之一。x大橋是連接xx市與xx市上主干道跨越一座特大型橋梁。大橋全長(zhǎng)3467m，主橋?yàn)殡p塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。主跨380m，橋跨組合為70+91+380+91+70m，主梁為邊主梁dp斷面，橋面設(shè)8車道和人行道。通航凈高34m，主塔為倒y形，塔高自承臺(tái)面起計(jì)13m。拉索采用hdpe熱擠護(hù)套防護(hù)的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當(dāng)拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由于、順德、中山、江門、珠海等地往來(lái)車輛日益增多，xx大橋的建成有效地緩解了xx大橋交通壓力。x大橋是環(huán)城高速路西南環(huán)段跨越主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長(zhǎng)1084米，主橋采用三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過(guò)主航道。xx大橋分跨為76m+360m+76m，橋?qū)?5m。邊跨、主跨拱腳均固結(jié)于拱座，邊跨設(shè)盆式支座，兩邊跨端部之間設(shè)鋼絞線系桿，通過(guò)邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無(wú)鉸拱，矢高745m，矢跨比1/5，拱肋中心距為395m，共設(shè)置四組“米”字形、兩組“k”字形風(fēng)撐。它跨越主副航道、島，氣勢(shì)恢宏，如彩虹飛架，是xx城市建設(shè)中的一道亮麗的風(fēng)景。大橋橋面是雙向6車道。xx大橋于1998年7月動(dòng)工，20xx年6月建成。當(dāng)時(shí)共創(chuàng)下4項(xiàng)全國(guó)乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達(dá)到360米，為當(dāng)時(shí)世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長(zhǎng)的。大橋平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達(dá)13680噸，不僅居國(guó)內(nèi)第一，也是世界同類型中第一座萬(wàn)噸轉(zhuǎn)體橋梁。豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工方法世界領(lǐng)先。大橋極限承載力和抗風(fēng)力國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。x大橋位于xx市xx區(qū)與xx區(qū)之間的瀝滘航道上，是xx市區(qū)連接交通要道。該橋全長(zhǎng)1916米，寬15米。主橋長(zhǎng)480米，雙向四車道，于1984年10月動(dòng)工，1988年建成通車，北端連接xx大道，南端連接105國(guó)道。xx大橋向來(lái)都是xx市民談?wù)摰闹攸c(diǎn)，主要是源于大橋的收費(fèi)之爭(zhēng)議與交通的堵塞。20xx年7月1日，x大橋取消收費(fèi)。作為中國(guó)第一批實(shí)行借錢修橋、收費(fèi)還貸的項(xiàng)目，xx大橋自1988年正式通車至今，20xx年間，收費(fèi)未斷，爭(zhēng)議不止。收費(fèi)的爭(zhēng)議雖說(shuō)已告了一段落，然而xx大橋作為最著名的塞車點(diǎn)之一的現(xiàn)實(shí)切依然不變。我們?cè)趨⒂^xx大橋時(shí)，正值下班高峰，堵塞的車龍排得很長(zhǎng)。由于xx大橋長(zhǎng)時(shí)期地超負(fù)荷的交通量，加劇了橋梁老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數(shù)條鋼筋發(fā)生斷裂，路面的混凝土塊破碎浮起。x大橋位于快速路上，跨越主航道，主橋長(zhǎng)1082m，主拱為428米，兩邊拱均為177米，是三跨連續(xù)鋼架拱橋。大橋?qū)?62米，雙向六車道，通航凈高為34米。xx大橋的橋梁造型與景觀功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有較高的藝術(shù)觀賞性及美學(xué)價(jià)值的大橋，具有本身的結(jié)構(gòu)美和造型美，橋型與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致。該大橋拱部曲線優(yōu)美輕柔，梁部直線剛勁挺拔，構(gòu)成飛雁式三跨中承拱橋。橋的動(dòng)勢(shì)，賦予了橋的生命力，橋的整體恰似一支從騰飛而起的大雁，象征著發(fā)展騰飛。xx大橋受力特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)受力體系為先簡(jiǎn)支到后連續(xù)轉(zhuǎn)換，技術(shù)上有重大創(chuàng)新和突破。在xx大橋的施工過(guò)程中，大段整體提升法、大江大河內(nèi)的深水圍堰、鋼混凝土組合樁、高性能混凝土等新工藝、新技術(shù)正在施工中得到運(yùn)用。其中運(yùn)用的深水圍堰為目前國(guó)內(nèi)大江大河最大的深水圍堰。運(yùn)用的大段整體提升法為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，最大提升段達(dá)3000余噸，提升高度80余米，開國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)應(yīng)用此類工藝施工先河。此外，xx大橋還在xx市首創(chuàng)了“人行道外置”的建設(shè)方式，將人行道設(shè)在鋼桁架以外，相當(dāng)獨(dú)特。這是我國(guó)，也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構(gòu)組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋，其優(yōu)美獨(dú)特的造型成為標(biāo)志之一。赴x大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀實(shí)習(xí)，是本次橋梁實(shí)習(xí)收獲最多的地方。去參觀當(dāng)天，陰、多云、微風(fēng)、灰霾籠罩。通過(guò)技術(shù)人員的講解與及現(xiàn)場(chǎng)參觀，我對(duì)x大橋的概況及其施工有了一定的了解。同時(shí)也被現(xiàn)場(chǎng)大橋那種氣勢(shì)恢宏的魄力所震憾。我們的參觀地點(diǎn)主要是南汊的懸索橋與及在橋面上看mzs65上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)。x大橋概算金額為277億元，該橋長(zhǎng)達(dá)7049米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋、南引橋五部分組成。該橋采用懸索橋與斜拉橋結(jié)合的方式，以江心大洲島為落腳點(diǎn)，將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。北汊橋?yàn)橹骺?83米的獨(dú)塔鋼箱梁斜拉橋，主塔高達(dá)2214米，相當(dāng)于80層樓的高度，排名全國(guó)第二。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬(wàn)噸海船通過(guò)。x大橋s07標(biāo)段的橋墩墩柱的特點(diǎn)：柱高27——55米，跨度45米和65米兩種，橋墩厚為5米和3米兩種。墩頂與梁的連接有支座和剛構(gòu)兩種。且該地區(qū)雨季長(zhǎng)，風(fēng)速大，橋面寬，橋型為雙幅連續(xù)梁，因此設(shè)計(jì)有前后導(dǎo)梁的上行式移動(dòng)模架和下式移動(dòng)模架來(lái)施工其上部結(jié)構(gòu)，有利于施工的順利完成。移動(dòng)模架造橋機(jī)實(shí)際上是一個(gè)可移動(dòng)混凝土工廠，把橋梁上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制變?yōu)樵跇蚨赵滑F(xiàn)澆，減少了混凝土預(yù)制需要的大批場(chǎng)地及預(yù)制梁的架設(shè)工作，對(duì)大噸位大跨度橋梁的施工極為有利。mzs65上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)，是現(xiàn)行為止全國(guó)最大的移動(dòng)模架造橋機(jī)。它由主框架系統(tǒng)、支承系統(tǒng)、吊架及梯子平臺(tái)、模板系統(tǒng)、起吊裝置等組成。工作時(shí)，整個(gè)模床由前后兩個(gè)支承機(jī)構(gòu)支承，通過(guò)支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上，而臨時(shí)支承機(jī)構(gòu)支承在已澆橋面上，可保證澆注的混凝土與已澆梁斷面的有效對(duì)接。使用起吊裝置和前支腿，可有效、快速實(shí)現(xiàn)立柱和支承機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)運(yùn)與安裝，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)從地面吊裝物品至橋面。整機(jī)配有液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)脫模及模床調(diào)整的自動(dòng)化。另外還裝有大風(fēng)報(bào)警儀及對(duì)講擴(kuò)音系統(tǒng)、急停開關(guān)等安全設(shè)施，有效地保證造橋機(jī)的安全與高效。具現(xiàn)場(chǎng)的專業(yè)技術(shù)人員的介紹，此移動(dòng)模架造橋機(jī)澆注一片梁的施工周期僅為17天，從而大大保證了施工進(jìn)度。我們?nèi)⒂^時(shí)，最后一片65米的梁已澆注好，正在進(jìn)行mzs65上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)的拆除作業(yè)。在拆除作業(yè)時(shí)，要注意橋面的局部受力，因?yàn)榇嗽O(shè)備的某些部位已達(dá)到或超過(guò)掛車120的橋面受力設(shè)計(jì)，如果不注意受力分析，就會(huì)可能導(dǎo)致橋面的局部破壞。東二環(huán)高速公路，是國(guó)道主干線京珠高速公路(粵境段)最后一段尚未貫通的工程。而x大橋，則是東二環(huán)的控制性工程。如今，被譽(yù)為“華南第一橋”的x大橋全線正式合龍。預(yù)計(jì)今年國(guó)慶前通車。在匆忙的學(xué)習(xí)參觀中，時(shí)間過(guò)得特別快，為期一周的橋梁實(shí)習(xí)已結(jié)束。在這次的橋梁實(shí)習(xí)中，通過(guò)實(shí)地參觀xx市內(nèi)的幾座典型的橋梁與到x大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀實(shí)習(xí)，使我對(duì)橋梁施工有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)書本知識(shí)有了一個(gè)形象的具體的實(shí)物了解。同時(shí)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀實(shí)習(xí)，我知道了橋梁施工建設(shè)的嚴(yán)謹(jǐn)性，深刻認(rèn)識(shí)了橋梁的外觀構(gòu)造、幾何造型以及施工常用設(shè)施及施工方法，為以后走上工作崗位打下一個(gè)