最新機械技術(shù)員個人工作總結(jié)(5篇)-資料下載頁
2025-08-12 03:23本頁面
【正文】 進行了重新計算和對井下高低壓電纜統(tǒng)計。在系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，不定期地組織電工進行技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新技術(shù)，提高理論文化水平和業(yè)務(wù)操作技能，并經(jīng)常組織各項技能比武，積極開展“qc小組”和“手指口述操作法”等活動，通過這些培訓(xùn)活動，不斷提高車間電工的業(yè)務(wù)水平和處理開關(guān)故障的能力，大大縮短了處理事故的時間，有力保障了全礦的安全供電。機械技術(shù)員個人工作總結(jié)篇五本人20xx年x月至20xx年x月在xx工程學(xué)校機械專業(yè)學(xué)習(xí)，后于xx年x月至xx年x月在xxx工程專業(yè)學(xué)習(xí)。20xx年至20xx年即在xx大橋工地重點負責(zé)直徑1。8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導(dǎo)梁架梁和20m后張法預(yù)應(yīng)力梁的施工。三年中，由于自已的積極工作，為大橋的順利完工做出了應(yīng)有的貢獻。特別是當(dāng)1。5t重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內(nèi)16m深處時，沒有因此而變更設(shè)計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來，受到了業(yè)主的高度稱贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現(xiàn)了采取不同的設(shè)計理論就會有不同的設(shè)計結(jié)果，后經(jīng)與設(shè)計單位聯(lián)系，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，重新進行了檢算，部分管段的路堤內(nèi)減少了大量的拉帶數(shù)量，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎。由于本人的積極工作，xx年被破格晉升為工程師。在xx二期工程中，我任九隊技術(shù)主管，直接參與了鐵道部科研項目16msrc型鋼梁的施工，積累了大量的`資料和經(jīng)驗。特別是在濟南東站（原北關(guān)站）站場改造中，設(shè)計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩臺進行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現(xiàn)場組織有力，即保證了安全質(zhì)量，也保證了工期，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟效益。在xx鐵路xx大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設(shè)計，利用墩身上的預(yù)留螺栓建立工作平臺，不設(shè)地面支撐，而且砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，減少了勞動強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。菏日復(fù)線施工中，身為總工程師，主持了全標(biāo)段58。4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術(shù)工作，主持編寫了全標(biāo)段的實施性施工組織設(shè)計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。在xx大橋板式墩身模板設(shè)計中，采用技術(shù)手段，砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，增加了外觀美，也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件。針對全標(biāo)段46座頂進涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術(shù)角度來保證施工始終處于控制狀態(tài)。菏日復(fù)線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現(xiàn)場預(yù)制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽，終于在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節(jié)約了資金。在xx河二號特大橋26~30墩明挖基礎(chǔ)施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進不了砂巖而無能為力；大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎(chǔ)尺寸過大而無法實施。最后通過試驗采用了利用現(xiàn)有的長12。5m的i50工字鋼圍堰下沉的施工方法，限度地加快了施工進度，降低了成本，保證了工程質(zhì)量。
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