【正文】 感觸很深，感想良多。首先是思想上的收獲。通過這次的實習，我的觀念上有了很大改變。第一個是團隊的紀律性。不可否認我自己以前有懶散的習慣，很多時候都忽略了紀律?？墒?，從第一天的實習動員大會到工地上的施工，每一個細節(jié)都在向我傳遞一個關(guān)于紀律的信號。我想自己現(xiàn)在這種懶散的態(tài)度，淡薄的紀律觀，無論如何也是很難被工作單位認可的。一個施工團隊，如果沒有紀律保障難以完成進度。所以，對于紀律我有了重新的認識。第二個是施工的安全性。進去施工場地，上要看天，下要看地，安全問題永遠是第一位的。黑龍江大學職工住宅小區(qū)建筑工地上的標語:施工工人要做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害到，就是最好的寫照。這對于我們以后工作而言，是相當重要的。以上兩點都是自己的一些真實想法，至少在以前我還沒有真正注意過。除了思想上的收獲之外，我還學到了許多在書上，在練習題上所沒有學到過的知識。實踐才能出真知，這句話此時說來感觸頗多。通過兩周來和老師、監(jiān)理以及同學的交流學習我比以前任何時候都要明白我們專業(yè)的涉及領(lǐng)域，知識框架和從事領(lǐng)域。下面我先簡要談談我們專業(yè)工管實際操作步驟。第一個是基本的建設(shè)程序。包括項目建議書，可行性研究，可行性研究報告，涉及貯備，初步設(shè)計，技術(shù)設(shè)計，施工圖設(shè)計，建設(shè)準備，施工，項目驗收和建筑交付使用等。第二個是相應的一些管理，包括安全管理，使用管理和美觀經(jīng)濟管理。第三個是質(zhì)量控制。其中影響質(zhì)量的因素有人為因素，機器因素，材料因素，使用方法因素以及環(huán)境因素。以上就是我們專業(yè)在實際中操作的過程。另外，一個項目在施工階段的主要工作包括中標后熟悉圖紙和編制施工組織設(shè)計。其中這又有以下幾個方面：施工方案的選擇，施工進度計劃編制，各階段施工現(xiàn)場平面圖，資源需求計劃和各種技術(shù)組織措施。從以上操作過程可以看出，我們專業(yè)的就業(yè)面積是很廣的。事實上，我們畢業(yè)后從事教學工作，可以去政府機關(guān)，金融部門，建設(shè)行政部門，工程項目管理單位，建設(shè)、設(shè)計、施工、開發(fā)、監(jiān)理單位等多個行業(yè)就業(yè)。另一方面，我們還可以考取多個工程師證，包括注冊房地產(chǎn)估價師，造價工程師，監(jiān)理工程師，建造工程師，資產(chǎn)評價師和咨詢工程師。這對于即將面臨選擇的我們來說，無疑是有著很大幫助的。這次的實習除了和老師、監(jiān)理了解本專業(yè)情況外，我們還在施工工地了解到了很多施工方面的知識和一些施工技術(shù)，比如說施工墻的選擇，混凝土強度的選擇，磚的選擇，如何防水，排氣系統(tǒng)，采暖系統(tǒng)等等不一而足。下面我就結(jié)合實習情況簡要說一下施工地常見的一種墻體和建筑的主體施工過程。先說一下這種墻體。我們這次實習所去的幾個工地中，最常見的莫過于剪力墻結(jié)構(gòu)。剪力墻結(jié)構(gòu)是用鋼筋混凝土墻板來代替框架結(jié)構(gòu)中的梁柱，能承擔各類荷載引起的內(nèi)力，并能有效控制結(jié)構(gòu)的水平力，這種用鋼筋混凝土墻板來承受豎向和水平力的結(jié)構(gòu)稱為剪力墻結(jié)構(gòu)。剪力墻具有如下幾個特點。第一是剪力墻的主要作用是承擔豎向荷載(重力)、抵抗水平荷載(風、地震等)。第二，剪力墻結(jié)構(gòu)中墻與樓板組成受力體系，好處是室內(nèi)空間比梁柱結(jié)構(gòu)簡潔、寬敞。第三，剪力在樓體下部最大。第四，短肢剪力墻結(jié)構(gòu)應用越來越廣泛，它采用寬度(肢厚比)較小的剪力墻，住戶可以一定范圍內(nèi)改造室內(nèi)布局，增加了靈活性，但這是以整個結(jié)構(gòu)受力性能的降低為代價的(雖然有試驗和研究表明這種降低幅度較小)。由于剪力墻結(jié)構(gòu)具有這些特點，其經(jīng)常被施工者采用，尤其在高層建筑中，采用的更多。在實際建筑當中，往往會把框架結(jié)構(gòu)也加進去，形成框架剪力墻結(jié)構(gòu)。框架剪力墻結(jié)構(gòu)也稱框剪結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是在框架結(jié)構(gòu)中布置一定數(shù)量的剪力墻，構(gòu)成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當大的剛度，框剪結(jié)構(gòu)的受力特點，是由框架和剪力墻結(jié)構(gòu)兩種不同的抗側(cè)力結(jié)構(gòu)組成的新的受力形式，所以它的框架不同于純框架結(jié)構(gòu)中的框架，剪力墻在框剪結(jié)構(gòu)中也不同于剪力墻結(jié)構(gòu)中的剪力墻。像黑龍江大學職工住宅小區(qū)的那個禮堂所采用的就是這一種結(jié)構(gòu)?？偟膩碚f，剪力墻結(jié)構(gòu)具有廣泛適用性，在以后的學習和工作當中會經(jīng)常碰到。接下來要說的是建筑的主體施工過程。我們?nèi)サ牡谝粋€工地——香濱橋道路拓改工程，當時監(jiān)理和我們詳細的探討了這個問題。建筑的主體施工包括三部分。綁鋼筋、織設(shè)模板、澆筑混凝土。首先是綁鋼筋。鋼筋工程是整個工程中各分部分項工程的重中之重。鋼筋混凝土好比人體中的骨骼筋脈，起著支撐整個建筑物保證建筑物整體性、穩(wěn)定性的作用，所以鋼筋的加工制作綁扎尤為重要。鋼筋的連接方式有幾種：綁扎連接、焊接連接、機械連接。綁扎連接是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。綁鋼筋的時候選擇合適的直徑的鋼筋，在工程圖學課上學過鋼筋分為受力筋、架力筋、箍筋、分布筋等。受力筋、架力筋用箍筋綁扎織成鋼筋籠，完成鋼筋的主體框架結(jié)構(gòu)。其次是織設(shè)模板。織設(shè)模板是根據(jù)不同的情況選擇不同材料的模板。模板有很多種，包括鋼模板、木模板、竹膠模板、塑料模板和石膏模板等。建筑模板的用途是使新澆筑混凝土成形并養(yǎng)護，使之達到一定強度以承受自重的臨時性結(jié)構(gòu)并能拆除的模型板。實在當今建筑中必不可少的一種建筑材料，其質(zhì)量也直接關(guān)系到整個建筑工程的好壞。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的模板系統(tǒng)由兩部分組成，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板。其二是保證模板形狀、尺寸及空間位置的支撐系統(tǒng)。在市場上有很多種類不同廠家生產(chǎn)的建筑模板，模板在選擇的時候要考慮價格，重復使用的次數(shù)，模板的強度，模板的壽命，模板的抗腐蝕性等等?？偟膩碚f，鋼模板和木模板各自有各自的優(yōu)點是如今建筑中應用最廣泛的兩種模板。在黑龍江大學職工住宅小區(qū)工地里，我們還看見了墻上固定模板時所用的鋼片。最后是澆筑混凝土。監(jiān)理和我們說過，混凝土的澆筑在建筑上有很多細節(jié)上的要求，什么時候澆筑，用什么方法，澆筑后的混凝土怎么養(yǎng)護等等。夏天在澆筑混凝土后，要澆水。因為夏天氣溫高，溫度高的時候易膨脹，為了保持混凝土的尺寸符合要求就應當均衡混凝土表面的溫度。冬天在澆筑混凝土時更為復雜，要做好保護措施。混凝土在澆筑的時候相當重要的是攪拌，在澆筑混凝土的時候，混凝土的澆筑速度也有要求，要用振搗棒不斷的振搗以免混凝土結(jié)塊。另外則是混凝土強度的控制。據(jù)監(jiān)理介紹，香濱橋道路施工其混凝土強度為c50,其強度是非常大的。實踐是認識的唯一來源，的確不錯。這次為期兩周的實習讓我受益匪淺，使自己對工程管理這個專業(yè)又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發(fā)了對這一專業(yè)的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為今后的學習打下了很好的基礎(chǔ)。自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。展望未來，有了這次實習的基礎(chǔ)，我更明白了自己所要前進的方向。工程管理專業(yè)實踐報告篇十一我本次實習是在勉縣交通局下屬勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十幾年建設(shè)了國道10西(安)漢(中)高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均了設(shè)計要求。近幾年，該公司響應建設(shè)新農(nóng)村的號召，投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造的力量。勉縣路橋工程總公司的主要職能有：編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施。全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和。公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理。監(jiān)督組織實施公路、水路建設(shè)項目、公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。公路建設(shè)項目的立項、報批、技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設(shè)項目的竣工驗收和審定工程決算、交通戰(zhàn)備工作、承辦縣交辦的。108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。該路運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。決定持資修補和改建受損路面。面板開裂沉降和斷裂的因素是的，只要施工中不謹慎隨時都可以面板的裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產(chǎn)生，而、氣溫、雨水滲入及行車作用，會路面的破壞，尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用也不及原整體板。為此，施工過程中要管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。路基最佳密實度。路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不不的，即使是路基98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會路基的破壞。，為路基足夠的穩(wěn)定性，就把沉降量減小到最小值，要嚴重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，是工期短的工程，更無。即使采用加載預壓，不經(jīng)濟的。路基沉降有兩種情況:地基軟弱，未加固，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形。填土層壓實不好，密實度小于設(shè)計要求，其強度，在自重和外力作用下就會變形，密實度愈小其變形愈大。為因地基沉降而的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。基層的強度與穩(wěn)定性。工程管理專業(yè)實踐報告篇十二在學習了相關(guān)的專業(yè)內(nèi)容后，尤其是本學期我們修完了《土木工程施工》這門課程后，我們都對施工有了具體的認識。但理論和實際總有具體的差別，土木工程課程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)。為了讓我們更好的掌握知識，聯(lián)系實際，舉一反三，學校為我們安排了為期九周的生產(chǎn)實習。本著貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場去學習生產(chǎn)技術(shù)和簡單的管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。xxxx年7月25日至9月20日，共計58個工作日。我們學院要求：以學生自己聯(lián)系實習單位為主，學院安排實習單位為輔，我和另外一位同學找到實習單位：湖北工業(yè)建筑總承包集團天華建筑工程公司，我們將近兩個月的生產(chǎn)實習就是在這里完成的。工地名稱：新星薇閣美地住宅小區(qū)工程。建設(shè)單位：大連新星房地產(chǎn)開發(fā)集團生有地產(chǎn)分公司。設(shè)計單位：包頭市包鋼設(shè)計研究院。施工單位：湖北工業(yè)建筑總承包集團天華建筑工程公司。監(jiān)理單位：包頭市鋼苑工程建設(shè)監(jiān)理有限責任公司。工程簡況：新星薇閣美地住宅小區(qū)工程是由大連新星房地產(chǎn)開發(fā)集團生有地產(chǎn)分公司開發(fā)建設(shè)的住宅小區(qū)，位于內(nèi)蒙古包頭市昆都侖區(qū)校園南路，目前開發(fā)的為4標段：8樓、9樓均地下兩層地上26層，；5標段：10樓地下兩層地上26層，由湖北工業(yè)建筑總承包集團天華建筑工程公司承包施工。2標段：6樓11層、18層及一區(qū)地下室，；3標段：11樓均地下兩層地上26層，由華升集團承包建設(shè)。在施工現(xiàn)場，我跟著施工員張工在現(xiàn)場學習有關(guān)施工的內(nèi)容：放線、支模板、檢查鋼筋、澆混凝土、抄平等施工過程。張工負責15樓和地下車庫，15樓是框架填充墻結(jié)構(gòu)，地下車庫是框架剪力墻結(jié)構(gòu)。下面是自己的一些總結(jié)：。放線工作是施工工作的最基礎(chǔ)，是確定結(jié)構(gòu)位置和尺寸的重要步驟，有著嚴格的要求。放線工具有：經(jīng)緯儀、吊錘、線繩、墨斗、卷尺等。去工地的時候15樓已經(jīng)到地上二層了。這時的放線是從下一層把點引到樓上基層上。用吊錘和卷尺把點引上來，用白線繩拉緊打點、彈線。然后在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點，兩人拉尺，一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩(wěn)合，根據(jù)圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點，然后打點再彈墨線。地下車庫的放線工作最麻煩，有承臺、剪力墻還有暗柱等。在綁扎墻體鋼筋之前，測量人員將墻身線、窗洞口線彈出，我們第一次去找實習單位的時候，柏工他們就在放地下車庫的線，尤其是在下沉廣場的地方，那里是一個圓，還有許多的暗柱以及剪力墻結(jié)構(gòu)，可想而知放線是很麻煩的。在綁扎剪力墻的時候，外墻彈出500控制線，鋼筋工依據(jù)彈出的線，將位移的鋼筋調(diào)整到位。在彈墨線彈墨線的小技巧：通常墨線的粗細可以看出一個施工員放線的熟練程度，優(yōu)秀的施工員彈出來的線又細又清晰又準確。要使墨線又細又清楚的小方法有一個：a、將剛焦了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊，然后輕輕的彈一下。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來，從而避免了彈出來的墨線變得太粗。b、彈墨線的時候，用力把墨繩拉緊，這樣彈出來的線就可以又細又清晰了。（圖：15樓綁扎梁鋼筋）。鋼筋是最重要的部分。15樓是框架結(jié)構(gòu)，對于鋼筋工程來說放梁筋是個比較難的施工過程。雖然你可以說其實都是好簡單的東西，有力氣就可以。但是事實上不是有蠻力就可以的。梁筋在模板上綁扎好后的重量就會變得好大，你需要將其放到相應的位置后必須要均勻的，幾個甚至幾十個人同時用力才能把梁筋放到相應的位置。并保證其上的箍筋和梁主筋等各種鋼筋之間的相互位置不發(fā)生超過規(guī)范的要求。在放梁筋的時候，還要注意對預埋件的保護，甚至有時侯出現(xiàn)難于放置的情況，你就必須做出合理的調(diào)整。地下車庫鋼筋綁扎。地下車庫剪力墻。鋼筋工人首先按照計算好的箍筋數(shù)量將箍筋套入暗柱插筋上，依次綁扎箍筋。暗柱鋼筋綁扎完成以后，將暗柱鋼筋進行吊垂直，合格后開始進行暗梁鋼筋綁扎。暗柱、暗梁鋼筋綁扎完成以后，開始綁扎墻體鋼筋，墻體鋼筋在綁扎之前，綁扎好控制水平筋位置的豎向梯子鐵。安裝控制立筋的水平梯子鐵。開始綁扎立筋及水平筋，立筋和水平筋的交叉點除最外兩排以外，可以梅花狀綁扎。要求鋼筋的綁扣朝里。墻體鋼筋按照流水段進行，從西南側(cè)開始。在施工中，碰到一些問題，如：地下車庫的排風井和進風進的建筑施工圖與結(jié)構(gòu)施工圖有時候?qū)Σ簧?，出現(xiàn)尺寸錯誤，柏工在放線的時候請示后按照它們的大樣圖和建筑施工圖放的線。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工時應按建筑布置圖中所示的位置及詳圖所示埋件要求預埋好鐵件。鋼筋鐵件綁扎預埋完畢后，經(jīng)監(jiān)理單位及建設(shè)單位現(xiàn)場代表和公司有關(guān)部門檢查驗收后，方可澆筑混凝土。支模板。我們的工地采用的是木模板、鋼支撐。木模版，都有一定的使用次說限制，大概是5次左右。這也是保證支模過程的質(zhì)量保證。支模模板施工前，應根據(jù)建筑物結(jié)構(gòu)特點和混凝土施工工藝進行模板設(shè)計，并編制安全技術(shù)措施。模板及支架應具有足夠