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20xx年土木工程專業(yè)實(shí)踐報(bào)告土木工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告(通用19篇)-資料下載頁(yè)

2025-08-11 00:43本頁(yè)面
  

【正文】 、復(fù)合地板、廚衛(wèi)潔具、桑拿設(shè)備、油漆涂料、五金電器、燈飾燈具、家電家具、家居飾品等千余種。隨后,我們還參觀實(shí)習(xí)了邯鄲亞森家具城,美食林,邯鄲便民大廈和碼頭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。在市外,我們?nèi)ケ本┻M(jìn)行了為期一周的參觀實(shí)習(xí)。首先我們參觀了中煤在京建設(shè)的一個(gè)工地,工地上正在建設(shè)3幢住宅樓,住宅樓的工藝流程是,彈墻體模板控制線,安裝門窗洞口模板,安裝陽(yáng)角模板,安裝橫墻模板,安內(nèi)縱墻模板,安外墻內(nèi)側(cè)模板,安外墻外側(cè)模板,驗(yàn)收。之后我們參觀了北京古建筑,我參觀的是正陽(yáng)門,正陽(yáng)門箭樓始建于明正統(tǒng)四年,建筑形式為磚砌堡壘式,城臺(tái)高12米,門洞為五伏五券拱券式,開在城臺(tái)正中,是內(nèi)城九門中唯一箭樓開門洞的城門,專走龍車?guó)P輦。箭樓為重檐歇山頂、灰筒瓦綠琉璃剪邊。上下共四層,東、南、西三面開箭窗94個(gè),供對(duì)外射箭用。箭樓四闊七間,寬62米,北出抱廈五間,寬42米,樓高24米,門兩重,前為古老的前門大街吊落式閘門,后為對(duì)開鐵葉大門。明、清時(shí)期正陽(yáng)門城樓與箭樓之間原有一個(gè)巨大的甕城,南端呈弧形抹角,箭樓坐落在頂端,甕城南北長(zhǎng)108米,東西寬88米,內(nèi)有空?qǐng)?,四向均有門。正陽(yáng)門城樓占地3047平方米,坐落在磚砌城臺(tái)之上。城樓為灰筒瓦綠琉璃剪邊,重檐歇山三滴水結(jié)構(gòu)。樓上樓下均四面有門,面寬七間近深三間,上下有回廊。,,整座城樓通高42米,在北京所有城門中最為高大。箭樓占地面積2147平方米,為一座磚砌壁壘式建筑。頂為灰筒瓦綠琉璃剪邊、重檐歇山頂。上下共四層,南樓北廈。南側(cè)面闊七間,寬62米,進(jìn)深12米。樓高26米,連城臺(tái)通高38米,是北京所有箭樓中最高大者。我們還參觀了中鐵三局在京承包的北京地鐵7號(hào)線,在工地現(xiàn)場(chǎng),工地負(fù)責(zé)人詳細(xì)地給我們介紹了地鐵7號(hào)線建設(shè)的基本情況以及地鐵施工的施工工藝,負(fù)責(zé)人特別詳盡地跟我介紹了由國(guó)外引進(jìn)的盾構(gòu)機(jī),盾構(gòu)機(jī)根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構(gòu),擠壓式盾構(gòu),半機(jī)械式盾構(gòu),機(jī)械式盾構(gòu)。泥水式盾構(gòu)機(jī)是通過(guò)加壓泥水或泥漿來(lái)穩(wěn)定開挖面,其刀盤后面有一個(gè)密封隔板,與開挖面之間形成泥水室,里面充滿了泥漿,開挖土料與泥漿混合由泥漿泵輸送到洞外分離廠,經(jīng)分離后泥漿重復(fù)使用。土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)是把土料,必要時(shí)添加泡沫等對(duì)土壤進(jìn)行改良,作為穩(wěn)定開挖面的介質(zhì),刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室,刀盤旋轉(zhuǎn)開挖使泥土料增加,再由螺旋輸料器旋轉(zhuǎn)將土料運(yùn)出,泥土室內(nèi)土壓可由刀盤旋轉(zhuǎn)開挖速度和螺旋輸出料器出土量進(jìn)行調(diào)節(jié)。根據(jù)盾構(gòu)機(jī)不同的分類,盾構(gòu)開挖方法可分為:敞開式、機(jī)械切削式、網(wǎng)格式和擠壓式等。為了減少盾構(gòu)施工對(duì)地層的擾動(dòng),可先借助千斤頂驅(qū)動(dòng)盾構(gòu)使其切口貫入土層,然后在切口內(nèi)進(jìn)行土體開挖與運(yùn)輸。它主要由三部分組成,分別為千盾,中盾和后盾,分別起著不同的作用。最后,我們參觀了北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓,北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓,建筑面積90多萬(wàn)平方米,新增機(jī)位99個(gè)。新建一條長(zhǎng)3800米、寬60米的跑道,世界上最大的飛機(jī)空客a380也能夠順利起降。此外,新建北貨運(yùn)區(qū),相應(yīng)配套建設(shè)場(chǎng)內(nèi)交通系統(tǒng),以及供水、供電、供氣、供油、通導(dǎo)、航空公司基地等設(shè)施。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓由t3c主樓、t3d、t3e國(guó)際候機(jī)廊和樓前交通系統(tǒng)組成。t3主樓地面五層和地下兩層,t3主樓一層為行李處理大廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)大廳、國(guó)內(nèi)國(guó)際vip。二層是旅客到達(dá)大廳、行李提取大廳、捷運(yùn)站臺(tái)。三層為國(guó)內(nèi)旅客出港大廳。四層為辦票、餐飲大廳。五層為餐飲。t3c和t3e呈人字形對(duì)稱,在南北方向上遙相呼應(yīng),中間由紅色鋼結(jié)構(gòu)的t3d航站樓相連接。南北向長(zhǎng)2900米,寬790米,建筑高度45米。三號(hào)航站樓比已有的兩座航站樓要大得多。交通中心位于3號(hào)航站樓前,地下有兩層總面積為30萬(wàn)平方米的停車場(chǎng),可停車7000輛。旅客從停車場(chǎng)下車后,乘坐電梯可直達(dá)候機(jī)樓內(nèi)。在交通中心的地面上,是輕軌交通車站,橢圓形玻璃殼體結(jié)構(gòu)。旅客可從城內(nèi)乘坐輕軌交通直到航站樓。東直門至首都機(jī)場(chǎng)的輕軌線路會(huì)分岔后分別達(dá)到2號(hào)和3號(hào)航站樓,3號(hào)航站樓與原有2號(hào)航站樓之間也會(huì)建立軌道連接。第二機(jī)場(chǎng)高速路、機(jī)場(chǎng)南線高速路、機(jī)場(chǎng)北線高速路、機(jī)場(chǎng)軌道交通等場(chǎng)外配套工程的建設(shè),為旅客來(lái)往首都機(jī)場(chǎng)提供了方便通道。這些對(duì)于我們?nèi)蘸蟮墓ぷ鲗?shí)踐和設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)都很有實(shí)際意義,熟悉建筑施工的全過(guò)程,了解一個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)管理方式,也是我們?cè)趯W(xué)校難以接觸而必不可少的重要經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)習(xí)工地上的這些訓(xùn)練也是一次難得的實(shí)踐,是我們以后需要常用技能。在實(shí)習(xí)過(guò)程中我還體會(huì)到樹立起團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)意識(shí)重要性。任何一項(xiàng)建設(shè)工程并非一個(gè)人或幾個(gè)人就能完成,而是需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)通力協(xié)作,各工種相互配合才能最終成功。同樣,對(duì)于建筑設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收過(guò)程中的各種任務(wù)也需要團(tuán)隊(duì)合作才能完成。在團(tuán)隊(duì)協(xié)作過(guò)程中,我們組員相互之間的交流,我們與項(xiàng)目部技術(shù)人員的交流合作過(guò)程中,也易于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,學(xué)到經(jīng)驗(yàn)。在施工現(xiàn)場(chǎng),我還特別注意到文明施工問(wèn)題。對(duì)文明施工的印象,此次實(shí)習(xí)中確實(shí)給了我耳目一新的感覺,也改變了對(duì)工地的一些看法。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善,從處處可見的文明施工標(biāo)識(shí)、安全生產(chǎn)標(biāo)志及宣傳欄,到材料堆放有序,可以感覺我國(guó)施工技術(shù)的進(jìn)步。但是在工地也還是可以看到一些與書本理論相比還存在不足與瑕疵,也覺得我國(guó)的施工水平和文明程度也還有改善和提高的空間。一個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了,這一個(gè)月的生活總算是充實(shí)的,雖然只是初步的學(xué)習(xí),但它對(duì)我卻有很大的啟發(fā)和教育,讓我對(duì)自己的將來(lái)有了更好的認(rèn)識(shí),我看的到做土木的人都熱愛自己的行業(yè),都有吃苦耐勞的精神,無(wú)論什么時(shí)候,在任何崗位,都要做好自己的本職工作,這一個(gè)月的經(jīng)歷,給我?guī)?lái)很多的收獲,我現(xiàn)在要做的就是,把自己平時(shí)所學(xué)運(yùn)用到工作中,為祖國(guó)的土木建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的力量。土木工程專業(yè)實(shí)踐報(bào)告篇九將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中,反過(guò)來(lái)還能檢驗(yàn)書本上理論的正確性,有利于融會(huì)貫通同時(shí),也能開拓視野,完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu),達(dá)到鍛煉能力的li的讓我們對(duì)本專業(yè)知識(shí)形成一個(gè)客觀,理性的認(rèn)識(shí),從而不與社會(huì)現(xiàn)實(shí)相脫節(jié)。xx年xx月xx日至xx年xx月xx日。xxxx地區(qū)。實(shí)習(xí)團(tuán)隊(duì):土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生.(1)實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu).(2)通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄,了解公路的交通量,計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力.(3)了解板的配筋方法、施工要領(lǐng).(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系.(5)了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求.(6)了解立交在xx交通中的作用及其主要組成部分.(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn).實(shí)習(xí)期問(wèn)我們一共聽了兩個(gè)講座,分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展即xx理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李xx老師與褚xx老師講的,給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報(bào)告,甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀,從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了,做為新一代的祖國(guó)建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上,形式上令人滿意,還要做到節(jié)約,:道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù),是土木工程的一個(gè)分支道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù),通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的39。各種路的統(tǒng)稱.道路按使用性質(zhì)分為xx道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。xx高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、因生活和生產(chǎn)的需要,取土填坑,架木過(guò)溪,逐漸利用牛、馬、:道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)訃、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、,對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)訃,力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì),以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)問(wèn)、提高汽車周轉(zhuǎn)率對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì),在保證質(zhì)量的條件卜降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。路基既是路線的主體,、工程量大、占地廣,常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵,故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地;按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),嚴(yán)格控制施匸質(zhì)量,保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護(hù)加固工程,沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí),對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層,切斷毛細(xì)水,減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線通過(guò)懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋,陡峻坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當(dāng)路線不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí),路基丄程應(yīng)針對(duì)其具體悄況和特征,在路基上行車道范圍內(nèi),用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、基層(承重層)、墊層組成,表面應(yīng)做成路拱以利排水.路面按其使用特性分為高、次高、中級(jí)、路面可分為剛性路面和柔性路面水的作用是造成路基、可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟,降低土基強(qiáng)度和路面承載力,嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍,導(dǎo)致交通中斷排水工程要與水利灌溉相配合,地面排水和地下排水兼顧,全面考慮,因地制宜,就地取材,防重于治,經(jīng)濟(jì)適用,多種措施,綜合治理,構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng).褚xx老師講到隧術(shù),前,大部分隧道的設(shè)置以交通運(yùn)輸為主要li的,穿越山嶺、河流、港灣等障礙,修建地下鐵道,縮短交通線路,改善線形,可提到車輛行駛速度,在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實(shí)現(xiàn)引水、排水、通風(fēng)等u的;在市政工程中,設(shè)置各類公共隧道可實(shí)現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等li的隧道的這些功能,決定了其一般在長(zhǎng)度方向上有較大的尺寸,多數(shù)長(zhǎng)度為兒千米道兒十千米,一般僅兒米到兒十米斷面較小的隧道,一般不作為交通設(shè)施,僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途,這些通道常常也被稱為隧晌、如作為地下變電站、地下停車場(chǎng)、地下倉(cāng)庫(kù)、地下廣場(chǎng)等.首先,,隧道是一項(xiàng)隱蔽在地下、隧道在具有以上功能的同時(shí),還存在有另一重要特點(diǎn)就是它不占據(jù)地面牢問(wèn),這等于無(wú)形中增加了xx的有效面積,對(duì)于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的xx來(lái)說(shuō),無(wú)疑是十分重要的。最后,xx地下隧道的興起,因?yàn)樗挥谳^深的地下,地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善!土木工程專業(yè)實(shí)踐報(bào)告篇十實(shí)習(xí)對(duì)于我們將要走入社會(huì)的學(xué)生來(lái)說(shuō)是一次熟悉社會(huì),了解社會(huì)的好機(jī)會(huì)。實(shí)習(xí)是我們了解社會(huì)的第一站,今天我們來(lái)到學(xué)校為我們聯(lián)系的工地武警醫(yī)院辦公樓。以下是我了解到的工程情況。通過(guò)本次實(shí)習(xí),我對(duì)建筑工程的現(xiàn)場(chǎng)施工和管理有了直觀地認(rèn)識(shí),增強(qiáng)了對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)的感性認(rèn)識(shí),并綜合運(yùn)用自己所學(xué)過(guò)的知識(shí),同監(jiān)理工程師一起解決工程中所遇到的問(wèn)題。并且在本次實(shí)習(xí)中,我對(duì)建筑工程的各方責(zé)任和角色有了更切實(shí)際的了解,深刻體會(huì)到工程建設(shè)中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實(shí)際問(wèn)題。親眼所見了建筑工人的辛苦,以及他們?cè)趯?shí)際施工中各種手法的巧妙性和實(shí)用性,比如,鋼筋的綁扎,底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣,每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%,即4根鋼筋里只有一個(gè)接頭,另外,接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過(guò)程中,如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時(shí)候,兩墻要一起砌起來(lái),在留槎的過(guò)程中,可以留斜槎,如果要留直槎,則必須留陽(yáng)槎,且要有拉結(jié)筋,不能留陰槎。在進(jìn)行混凝土施工的過(guò)程中,要特別注意混凝土的配合比,在天熱的時(shí)候要注意養(yǎng)護(hù)等等。在工地上所見所聞,更加激發(fā)了我對(duì)本專業(yè)的熱愛和憧憬,也深深體會(huì)到要在建筑這個(gè)行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力,不僅僅是在理論上,更是在實(shí)際的應(yīng)用中。與此同時(shí),我也深深的體會(huì)到一份責(zé)任,希望能夠通過(guò)自己的努力,為祖國(guó)的大建設(shè)添磚增瓦,實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。下面我就本次實(shí)習(xí)的過(guò)程內(nèi)容作報(bào)告如下:實(shí)習(xí)簡(jiǎn)況。實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年9月21日至20xx年9月15日實(shí)習(xí)地點(diǎn):烏市南梁坡武警醫(yī)院辦公樓實(shí)習(xí)內(nèi)容:在王嵐老師的指導(dǎo)下,學(xué)習(xí)國(guó)家相關(guān)的規(guī)章制度,了解各種工程程序。通過(guò)閱讀圖紙,了解設(shè)計(jì)的意圖、設(shè)計(jì)方案、施工細(xì)部。了解在工程建設(shè)中可能發(fā)生的實(shí)際問(wèn)題,并學(xué)習(xí)切實(shí)可行的解決方法等。(一)建筑學(xué)知識(shí)。參觀校內(nèi)單體建筑及建筑組群,參觀特色建筑,了解分析以下內(nèi)容:根據(jù)所學(xué)知識(shí),對(duì)所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進(jìn)行分析。參觀建筑物外觀及內(nèi)部,了解各層平面布局及房間布置,觀察建筑外觀特點(diǎn)。運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析該建筑平面布局、空間造型和立面處理方法。分析建筑的防火與安全疏散設(shè)計(jì)是否符合要求。(二)房屋構(gòu)造。通過(guò)去參觀某項(xiàng)在建工程現(xiàn)場(chǎng)情況,了解以下內(nèi)容。了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點(diǎn)、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級(jí)等。了解該建筑物的地基及基礎(chǔ)類型、構(gòu)造形式及施工方法。了解該建筑物的墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細(xì)部構(gòu)造及施工特點(diǎn)。了解該建筑的樓梯、陽(yáng)臺(tái)等的詳細(xì)構(gòu)造。了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造。(三)建筑材料。通過(guò)去建筑工地實(shí)地參觀,了解以下內(nèi)容:了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規(guī)格、標(biāo)號(hào)、特性及使用要求。了解混凝土、砂漿的配合比、標(biāo)號(hào)、生產(chǎn)工藝所用設(shè)備以及養(yǎng)護(hù)要求。了解各種鋼筋加工情況。了解有關(guān)裝飾材料的情況。(四)建筑施工。通過(guò)去施工現(xiàn)場(chǎng)參觀,要求了解以下內(nèi)容:了解各施工工種的工藝過(guò)程,生產(chǎn)特點(diǎn)以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況。磚混結(jié)構(gòu)施工工序,現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序。建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求。土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求。裝修工程的施工過(guò)程,施工特點(diǎn)及方法。比如,鋼筋的綁扎,底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣,每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%,即4根鋼筋里只有一個(gè)接頭,另外,接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過(guò)程中,如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時(shí)候,兩墻要一起砌起來(lái),在留槎的過(guò)程中,可以留斜槎,如果要留直槎,則必須留陽(yáng)槎,且要有拉結(jié)筋,不能留陰槎。在進(jìn)行混凝土施工的過(guò)程中,要特別注意混凝土的配合比,在天熱的時(shí)候要注意養(yǎng)護(hù)。(五)基礎(chǔ)1?;A(chǔ)選用類型采用獨(dú)立基礎(chǔ),基底標(biāo)高為5。10m2。鋼筋基礎(chǔ)地面應(yīng)作強(qiáng)度等級(jí)為c10的100厚墊層,墊層宜比基礎(chǔ)每側(cè)寬出1003。鋼筋基礎(chǔ)曾厚度,有墊層處》40,無(wú)墊層處70,與土壤直接觸外側(cè)建筑防水做法的鋼筋擋土墻,柱在室外地面部分保護(hù)層厚度應(yīng)向外增加到40。(六)地基。1。地層土性描述:基礎(chǔ)應(yīng)置未擾動(dòng)的卵石層上,撐載力特征值f=
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