【導讀】本程序采用屏幕交互式進行數(shù)據(jù)輸入，具有直觀、易學，不易出錯和修改方便等特點。入的效率大大提高。對于各種信息的輸入結果可以隨意修改、增刪，并立即以圖形方式顯現(xiàn)出來。使用戶不必填寫一個字符的數(shù)據(jù)文件，為用戶提供了一個十分友好的界面。界面風格，圖形快捷清晰、色彩鮮明悅目、中文提示一目了然、支持各類顯示屏。配置文件各為，在PM程序所在子目錄中可。中的“Width”值和“Height”值，它們的含意是屏幕顯示區(qū)域所代表的工程的實際距離。完成后切勿忘記保存文件，否則輸入的數(shù)據(jù)將部分或全部放棄。局，完成建筑結構的整體描述。是程序自動將繪制的定位軸線分割為網格和節(jié)點。是依照從下至上的次序定義荷載標準層。為同一荷載標準層，只需輸入一次。第7步：“保存文件”是確保上述各項工作不被丟棄的必須的步驟。并顯示軸線與網點。的刪除將導致與之聯(lián)系的網格也被刪除?！盎謴凸?jié)點”和“恢復網格”是將被刪除的網格和節(jié)點進行恢復的菜單。

　　

【正文】 看和定義 ”項，則屏幕由上角菜單選項為： 顯示下層 選擇樓層 窗口放大 層 復 制 層重定義 吊車荷載 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 21 頁 共 125 頁 磚混底框 L 位移荷載 溫度荷載 編輯打印 返 回 特殊荷載查看和定義菜單 吊車荷載的計算 吊車荷載的定義： 程序要求吊車荷載作用的牛腿處應是樓層的柱根底處，也就是說，在吊車牛腿處應另設一個樓層。 在通過 PMCAD 建模并轉換為 TAT 的計算數(shù)據(jù)后，可選擇高級版中的第五項 “特殊荷載查看和定義 ”菜單，進入后選擇 “吊車荷載 ”項，此時屏幕右上角顯示如下菜單： 吊車荷載 ======= 查 看 定 義 刪 除 說 明 返 回 吊車荷載查看和定義菜單 當選擇 “定義 ”項時，屏幕上彈出如下對話框： 輸入完相應的參數(shù)后，選擇 “確定 ”，則屏幕在下方提示： 請用光標指定吊車在左（上）軌道的兩端點 當選擇完一根直線上的兩點后，屏幕在下方又提示： 請用光標指定吊車在右（下）軌道的兩端點 當選擇完第二條軌道的兩端點后，這組吊車荷載就定義完畢了，如再選擇定義項，則進入下一組吊車的定義。 吊車荷載定義后，可以選擇 “查看 ”項，來標出各吊車荷載參數(shù)，可以選擇 “刪除 ”項來刪除某組吊車荷載的定 義，此時屏幕下方提示： 請用光標選擇吊車任一軌道的一個端節(jié)點 選中軌道的端點后，該組吊車定義被刪除。 吊車荷載的計算： 吊車荷載的作用點就是與吊車軌道平行的柱列各節(jié)點，它是根據(jù)吊車軌跡由程序自動求出。在 TAT 計算選擇項是否計算吊車選項中，選擇 “計算 ”，則 TAT 對吊車荷 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 22 頁 共 125 頁 載作如下計算： （ 1） 程序沿吊車軌跡自動對每跨加載吊車作用 （ 2） 求出每組吊車的加載作用節(jié)點； （ 3） 對每對節(jié)點作用 4 組外力，分別為： a：左點最大輪壓、右點最小輪壓；b：右點最大輪壓、左點最小輪壓 ； c：左、右點正橫向水平剎車力； d：左、右點正縱向水平剎車力； （ 4） 對每組吊車的每次加載，求每根桿件的內力； （ 5） 分別按輪壓力和剎車力，求每根柱的預組合力，預組合力的目標為： 1：Vxmax； 2： Vymax； 3： +Mxmax； 4： Mxmax； 5： +Mymax； 6： Mymax； 7：Nmax1+Mxmax； 8： Nmax1Mxmax； 9： Nmax1+Mymax； 10： Nmax1Mymax；11： Nmin1+Mxmax； 12： Nmin1Mxmax； 13： Nmin1+Mymax； 14： Nmin1Mymax；15： Nmax2+Mxmax； 16： Nmax2Mxmax； 17： Nmax2+Mymax； 18： Nmax2Mymax；19： Nmin2+Mxmax； 20： Nmin2Mxmax； 21： Nmin2+Mymax； 22： Nmin2Mymax； 其中： 第 1 項表示：最大 X 向剪力的內力工況； 第 2 項表示：最大 Y 向剪力的內力工況； 第 3 項表示：最大 X 向正彎矩的內力工況； 第 4 項表示：最大 X 向負彎矩的內力工況； 第 5 項表示：最大 Y 向正彎矩的內力工況； 第 6 項表示：最大 Y 向負彎矩的內 力工況； 第 7 項表示：最大軸壓時 X 向最大正彎矩的內力工況； 第 8 項表示：最大軸壓時 X 向最大負彎矩的內力工況； 第 9 項表示：最大軸壓時 Y 向最大正彎矩的內力工況； 第 10 項表示：最大軸壓時 Y 向最大負彎矩的內力工況； 第 11 項表示：最小軸壓時 X 向最大正彎矩的內力工況； 第 12 項表示：最小軸壓時 X 向最大負彎矩的內力工況； 第 13 項表示：最小軸壓時 Y 向最大正彎矩的內力工況； 第 14 項表示：最小軸壓時 Y 向最大負彎矩的內力工況； 第 15 項表示：次最大軸壓時 X 向最大正彎矩的內力工況； 第 16 項表示：次最大軸壓時 X 向最大負彎 矩的內力工況； 第 17 項表示：次最大軸壓時 Y 向最大正彎矩的內力工況； 第 18 項表示：次最大軸壓時 Y 向最大負彎矩的內力工況； 第 19 項表示：次最小軸壓時 X 向最大正彎矩的內力工況； 第 20 項表示：次最小軸壓時 X 向最大負彎矩的內力工況； 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 23 頁 共 125 頁 第 21 項表示：次最小軸壓時 Y 向最大正彎矩的內力工況； 第 22 項表示：次最小軸壓時 Y 向最大負彎矩的內力工況； （ 6） 在求出預組合力以后，再與結構的恒、活、風、地震進行組合配筋，其中吊車荷載按活荷載處理，其分項系數(shù)與活載相同；除了原有的組合以外，對吊車荷載還增加了以下 的組合： 恒 + 吊 恒 + 吊 恒 + 活 + 吊 恒 + 活 + 吊 恒 +( 活 + 吊 + 風 ) 恒 +( 活 + 吊 + 風 ) (恒 + 活 + 吊 )+ 風 + 地震 + 豎向地震 (恒 + 活 + 吊 )+ 風 + 地震 + 豎向地震 當結構高度小于 60 米時， w 取 0；大于 60 米時， w 取 （ 7） 當有多部吊車時，程序按最多為 2 部吊車進行組合配筋。 （ 8） 與地震作用組合時不考慮水平剎車作用。 磚混底框的計算 TAT 作磚混底部框架計算的思路是：接 PMCAD 主菜單 8 的規(guī)范算法后，再對底部框架部分作空間計算。它將計算分為兩步，首先，仍用 PMCAD 主菜單 8 的基底剪力法（即 “建筑抗震設計規(guī)范 GBJ1189”規(guī)定的簡化方法）作整體結構分析并得出底框層的地震力，然后，將上部磚房與底部框架分離開，并使底部框架接收上部磚房傳來的恒載、活載和地震力（包括傾覆力矩），還可自己生成風荷載，然后僅對底框部分用 TAT 進行空間分析。 在 PMCAD 中的第八步進行磚混抗震驗算后，才 可進入 TAT 進行下部底框的整體分析。 （ 1） 在進行從 PMCAD 轉換為 TAT 的操作中，在交互界面上的 “底框結構 ”選項上，選擇打勾，即表示該工程為磚混底框結構：則 PMCAD 主菜單 8 算出的上部磚混的恒、活荷載會自動傳給下部結構； PMCAD 主菜單 8 算出的上部磚混的地震剪力、地震傾覆彎矩也會自動傳給下部結構；選擇風荷載計算，則上部磚混的風剪力、風傾覆彎矩也會自動傳給下部結構； （ 2） 在進入 TAT 并通過數(shù)據(jù)檢查后，選擇 “特殊荷載查看和定義 ”項，并在結構的頂層平面圖時，選擇 “磚混底框 L”， 這時屏幕右上角顯示菜單為下圖所示： 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 24 頁 共 125 頁 磚混底框 L ========= X 向地震力 Y 向地震力 X 向 風 力 Y 向 風 力 恒 荷 載 活 荷 載 調 整 前 /后 說 明 返 回 磚混底框荷載查看菜單 上部磚混傳來的恒、活荷載還帶有考慮墻梁作用的上部荷載折減系數(shù)，即恒、活荷載產生的均布荷載不完全作用在底框梁上，而應按折減系數(shù)將部分荷載向兩邊傳，對兩邊柱產生兩個集中力，因此折減系數(shù)將影響梁的上部磚混的荷載分布。折減系數(shù)已在 PMCAD 的第八步確定，想改變折減系數(shù)，只有到 PMCAD 中去修改 ，并且要重新轉換 TAT 數(shù)據(jù)才被確認； 在上圖菜單中，通過 “調整前 /后 ”這個菜單，可以查看：（ 1） “調整前 ”為不考慮折減系數(shù)的上部磚混傳給下部底框的恒、活荷載，地震力、風力產生的傾覆彎矩不轉換為節(jié)點的拉、壓力；（ 2） “調整后 ”為考慮折減系數(shù)的上部磚混傳給下部底框的恒、活荷載，其中部分已被分配為兩端柱的軸壓力，地震力、風力產生的傾覆彎矩轉換為節(jié)點的拉、壓力。 磚混底框的計算： 磚混底框部分的計算僅限于底框層部分的 TAT 空間計算： (1) 把上部磚混傳來的恒、活與底框層的恒、活合并作為新的恒、活荷載計算； （ 2）把上部傳來的地震、風的剪力作為作用在底框質心的地震和風的外力，并把地震和風的傾覆彎矩產生的節(jié)點拉、壓力作用在相應的地震力、風力工況中； （ 3）在 TAT 計算選擇對話框中，選擇底框計算。 底框計算后的一切后處理，均與普通框架結構一樣，如位移、內力、配筋、裂縫、施工圖等，其查閱方式、輸出打印等也與普通框架結構一樣。 支座位移的計算 支座位移的定義： 通過 PMCAD 的建模后，進入 TAT 并選擇 “特殊荷載查看和定義 ”，可在進入結構 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 25 頁 共 125 頁 的底層并選擇 “位移荷載 ”項，則屏幕右上角顯示菜單為下圖所示： 位移荷載 ======= 查 看 定 義 刪 除 說 明 返 回 位移荷載查看和定義菜單 當選擇 “定義 ”項時，屏幕在下方提示： 請輸入柱下節(jié)點位移： Dx， Dy， Dz， Tx， Ty， Tz 其中： Dx， Dy， Dz —— 分別表示該柱下節(jié)點在 X、 Y、 Z方向的位移（毫米mm）； Tx， Ty， Tz —— 分別表示該柱下節(jié)點在 X、 Y、 Z方向的轉角（度 Dec）。 輸入這 6 個值后，程序提示用光標選擇柱，選上的柱，其下節(jié)點就被定義了指定位移，通過 “查看 ”菜單，可以在屏幕上標出柱下節(jié)點的位移值。 支座位移的計算： 在 TAT 計算選擇對話框中，選擇支座位移 “計算 ”。則 TAT 對已定義的結構進行已知支座位移的計算。 支座位移產生的內力計算后，將被處理成恒載工況的一部分，不單獨設為一個工況，即支座位移的內力與恒載作用下的內力疊加，成為一新的恒載內力工況，然后再與活載、地震和風力工況進行內力組合配筋。 溫度應力的計算 溫度應力的定義： 溫度應力的定義與特殊梁柱的定義差不多，在 PMCAD 建模后，進入 TAT 并完成數(shù)據(jù)檢查，可在 “特殊荷載查看和定義 ”菜單中選擇 “溫度荷載 ”項，則屏幕右上角顯示菜單為下圖所示： 溫度荷載 ======= 查 看 定 義 刪 除 說 明 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 26 頁 共 125 頁 返 回 溫度荷載查看和定義菜單 當選擇 “定義 ”項時，屏幕在下方提示： 請輸入溫度差（度）： 輸入溫差后，屏幕再提示： 請用光標選擇梁柱 以確定哪些構件承擔了溫差產生的溫度應力。還可以選擇 “查看 ”或 “刪除 ”項，來查看或刪除已定義的各構件的溫差。 溫度應力的計算：