【正文】 物流滲透率將有所提升。to b物流的上下游主要為制造業(yè)企業(yè)及零售企業(yè)。過去10年，根據(jù)^v^出版的《2020企業(yè)績效評價標準值》數(shù)據(jù)，中國大型工業(yè)國有企業(yè)平均收入復(fù)合增速，高過全行業(yè)平均收入復(fù)合增速，制造業(yè)在向頭部集中。經(jīng)濟下行時期，大型制造業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)有望憑借規(guī)模優(yōu)勢實現(xiàn)份額增長，從而物流行業(yè)上下游趨于集中；而上下游集中的過程中要求中游也要集中，頭部物流公司份額將會增長。叉車租賃合同篇十四距離2023年就剩下兩個月了，有很多企業(yè)在問：今年會有旺季嗎？在跨境物流行業(yè)，以往傳統(tǒng)意義上的旺季指的是9到12月。現(xiàn)在已經(jīng)10月底了，市場行情依然比較低迷。近期美線海運價格跌破3000美元，歐美線路空運價格也是徘徊在大約2030元/kg左右不等。對于手中握有大量船司以及航司固定倉位合約的代理而言，今年前10個月因為市場需求低迷而導致的貨量不足，幾乎都是處于比較大的虧損狀態(tài)。前10個月的虧損靠后面僅剩的2個月可以翻盤嗎？海運費的跌幅更加夸張，下跌大約百分之七八十，要回到去年那個價位的高點很難?，F(xiàn)在很多代理已經(jīng)停止履約或者和船司重新商定合約價格了。價格可能會繼續(xù)維持在較低的水平。但也不至于太低，因為船公司聯(lián)盟會通過縮減運力供給來控制運價在一個合理區(qū)間。同時，在不同的地區(qū)，跨境物流企業(yè)面臨的市場情況也不同。在歐美主流市場，基于歐洲能源危機，通脹較高，成本暴漲，消費力不足導致需求下降。在美國市場，近幾個月經(jīng)濟逐漸開始向好，通脹問題緩解。所以相比于歐洲，美國市場的前景會好一些，消費需正在逐步回升。而在新興市場，當下行業(yè)比較關(guān)注的東南亞、南美、中東、非洲、拉美等區(qū)域潛力依然很大。在東南亞市場，現(xiàn)在國內(nèi)的參與者已經(jīng)很多，雖然競爭很激烈，但相對而言還是處于持續(xù)發(fā)展中的階段，需求還很大，仍有挖掘的機會；南美市場的表現(xiàn)較為亮眼，有很大的增量；中東和非洲地區(qū)目前是處于孕育和發(fā)展的階段，機會潛力很大。所以，有沒有旺季也要具體分析，雖說一些主流市場遇冷，但并非所有市場都不行。叉車租賃合同篇十五承租方：(以下簡稱甲方)出租方：(以下簡稱乙方)根據(jù)《^v^合同法》及有關(guān)規(guī)定，為明確設(shè)備租賃雙方的權(quán)利義務(wù)，甲方根據(jù)工程需要，租賃乙方施工機械，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就租賃機械設(shè)備事宜簽訂協(xié)議如下，以便共同遵守。一、機 械： 50裝載機，品牌:柳工，大架號：clgb855j1100346,發(fā)動機號：wd10g220e21。二、租賃使用地點：三、三、租用期限：乙方接到甲方電話通知時，且機械設(shè)備到達甲方指定現(xiàn)場之日起計租，租期至甲方正式通知乙方退場時。租賃期內(nèi)每日工作時間由現(xiàn)場決定，第一個月有2天時間的機械維修，超出天數(shù)，每天罰款530元。四、機械設(shè)備租賃形式及結(jié)算方式：合同單價：第一個月按月結(jié)算，16000元/月，第二個月以實際工作天數(shù)結(jié)算，530元/天。機械設(shè)備在租賃期間產(chǎn)生的維護費由乙方自行負責。設(shè)備往返運輸費用由甲方承擔，托運方將設(shè)備運至指定地點后支付運輸費。租金的結(jié)算方式：甲方以油卡的方式支付乙方50%賃費用，五、甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)甲方無權(quán)將乙方的設(shè)備轉(zhuǎn)租、拍賣、抵押。乙方負責機械設(shè)備的維修、保養(yǎng)、輔油等及其相應(yīng)費用。甲方負責提供租賃期的燃油費用。乙方需提供司機身份證、駕照、叉車證等相關(guān)配套證件掃描件。因乙方駕駛不當導致現(xiàn)場太陽板或其他設(shè)備損壞，乙方需原價賠償，否則甲方將從工程款中扣除。因甲方現(xiàn)場指揮不當導致現(xiàn)場太陽板或其他設(shè)備損壞，由甲方承擔責任。設(shè)備在運輸過程中，導致的機械損傷，甲方概不負責。六、違約責任：l、甲、乙雙方必須嚴格履行本合同的各項條款，未經(jīng)對方同意，任何一方不得中途變更或解除合同，任何一方如違反本合同規(guī)定，將負責賠償對方因此而帶來的一切損失。有關(guān)本合同一切爭議，甲乙雙方應(yīng)該根據(jù)《合同法》及其他相關(guān)法律的有關(guān)條款友好協(xié)商解決。本合同一式兩份，甲乙雙方各一份，自簽字之日起生效，每份都具有同等法律效力。甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：__________________年____月____日_________年____月____日叉車租賃合同篇十六出租方(甲方)承租方(乙方)甲、乙雙方經(jīng)充分協(xié)商，現(xiàn)將甲方____________________私家車位租給乙方作為車輛(車牌號)停放使用，并簽訂如下車位租賃合同條款，甲、乙雙方共同遵守和執(zhí)行。一、本車位租金_________元整/月，大寫：，需提前1個月通知甲方。乙方留存租金收條作為支付憑證，車位管理費用由甲方支付。二、租期為_____年_____月_____日至_____年_____月_____日止。三、如乙方在租賃期間要該場地轉(zhuǎn)租給第三方使用時，必須征得甲方同意方可轉(zhuǎn)租，否則視為違約，甲方可收回車位，剩余租金概不退還。四、甲方責任及義務(wù)：在租賃期間，如甲方需提前收回乙方使用的車位使用權(quán)，甲方須提前一個月通知乙方并退還剩余租金，并賠償乙方1個月租金。在租賃期間，如自然損壞產(chǎn)生的場地維修及檢修費用由甲方支付，如人為損壞(包括乙方)場地維修所產(chǎn)生的費用由行為人負責支付。甲方所出租的場地，僅供乙方作停泊車輛使用，不作任何保管。如乙方所停泊的車輛有任何損失或被人為損壞的，一切后果由乙方自負。五、乙方責任及義務(wù)：乙方在租賃期內(nèi)必須按合同條款的規(guī)定按時繳付車位租金。如乙方拖欠租金達一周，即被視為是自行解除本合同行為，甲方有權(quán)將該車位收回，并保留向乙方追收拖欠費用和違約金的權(quán)利。(如因特殊情況未能如期簽訂續(xù)租合同，必須提前以書面通知或電話通知的方式征得甲方同意，在雙方簽訂續(xù)租合同時連同拖欠的費用一并付清)在租賃期內(nèi)，如乙方需要提前退租車位的，乙方必須提前一個月通知甲方并解除本合同，甲方扣除1個月租金后退還乙方剩余租金。乙方必須將車輛按車位及物管要求停泊好并做好防盜措施，如發(fā)生任何車輛遺失或損壞的一切損失由乙方自負。六、本合同以雙方簽約之日起生效，如今后有補充作補充協(xié)議處理，與此合同具同等效力。七、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。出租人： 承租人：電話： 電話：______年______月______日叉車租賃合同篇十七10月26日，吉利新能源商用車集團旗下品牌遠程宣布完成prea輪融資，融資金額超3億美元。本輪融資由普洛斯旗下隱山資本領(lǐng)投，跟投方包括傳化、中信證券投資、湖南湘潭產(chǎn)業(yè)基金、gly capital、mirae asset等多家戰(zhàn)略投資人和知名投資機構(gòu)。該輪融資將主要用于研發(fā)投入和市場生態(tài)建設(shè)，進一步鞏固提升遠程在新能源商用車市場的頭部地位。10月25日，據(jù)觀點指數(shù)發(fā)布的《2022十月物流資產(chǎn)投資運營發(fā)展報告》顯示，報告期內(nèi)（9月27日10月24日），物流園開發(fā)建設(shè)聚焦在冷鏈和新能源領(lǐng)域。隨著內(nèi)地公募reits擴募機制正式實施，reits紛紛購入物流資產(chǎn)。此外，數(shù)據(jù)顯示，物流用地掛牌活躍。冷鏈領(lǐng)域，豐樹于南陽和莆田的冷鏈項目，圍繞當?shù)禺a(chǎn)業(yè)的需求，提供倉儲物流服務(wù)。企業(yè)合作層面，京東與泰森中國合作的冷鏈項目于山東正式試運營。新能源領(lǐng)域，維龍在西安秦漢物流園的屋頂安裝了光伏面板，有利于其降低能耗費用；東久新宜擬在常州打造新能源企業(yè)零部件配送中心。9月底，2只物流倉儲reits均申請了擴募。其中，中金普洛斯reit擬購入重慶、青島、江門等3地的3個物流園項目，購入成功后，中金普洛斯reit的全國布局就增加了兩個新的經(jīng)濟區(qū)域：成渝經(jīng)濟區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)。紅土鹽田港reit將購入世紀物流園項目，處于鹽田區(qū)明珠道綜合保稅區(qū)內(nèi)，毗鄰鹽田港碼頭。擴募機制的落地，一方面為市場中的存量資產(chǎn)提供了新的退出渠道，省去了首次上市時各種繁瑣的程序；另一方面，為上市的公募reits帶來了新的資產(chǎn)，可以構(gòu)建更優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)組合。此外，物流用地掛牌活躍。當月，掛牌出讓的倉儲用地中，河南涉及到3宗，總出讓面積為萬平方米。于退出方面，河南近期還發(fā)布《關(guān)于進一步盤活存量資產(chǎn)擴大有效投資的實施意見》，提出重點盤活倉儲物流等存量規(guī)模較大、當期或未來收益較好的基礎(chǔ)設(shè)施項目資產(chǎn)。10月24日，交通運輸部、國家標準化管理委員會印發(fā)《交通運輸智慧物流標準體系建設(shè)指南》，提出到2025年，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施、運載裝備、系統(tǒng)平臺、電子單證、數(shù)據(jù)交互與共享、運行服務(wù)與管理等領(lǐng)域，完成重點標準制修訂30項以上，形成結(jié)構(gòu)合理、層次清晰、系統(tǒng)全面、先進適用、國際兼容的交通運輸智慧物流標準體系，打造一批標準實施應(yīng)用典型項目，持續(xù)提升智慧物流標準化水平，為加快建設(shè)交通強國提供高質(zhì)量標準供給。交通運輸智慧物流標準體系包括基礎(chǔ)通用標準、設(shè)施設(shè)備標準、系統(tǒng)平臺與數(shù)據(jù)單證標準、服務(wù)與管理標準四個部分，包括標準72項，其中現(xiàn)行有效標準28項，在研標準9項，待制定標準35項。一是基礎(chǔ)通用標準，包括術(shù)語、編碼與標識、數(shù)據(jù)資源等基礎(chǔ)性標準。二是設(shè)施設(shè)備標準，包括智慧物流樞紐、智能化運輸工具、運載單元以及智能化終端設(shè)備（如車載終端、便攜式移動設(shè)備等）相關(guān)標準。三是系統(tǒng)平臺與數(shù)據(jù)單證標準，包括交通運輸智慧物流建設(shè)中各類平臺、系統(tǒng)軟件、電子單證等標準，以及數(shù)據(jù)傳輸與交換、信息互聯(lián)、開放共享等標準。四是服務(wù)與管理標準，包括智慧化運輸作業(yè)流程、運營服務(wù)、監(jiān)測管理、質(zhì)量評價等標準。