遼寧省導(dǎo)游詞遼寧省導(dǎo)游詞五篇(優(yōu)秀)-資料下載頁
2025-08-05 00:01本頁面
【正文】 節(jié)變化明顯，四季分明，是中國東北地區(qū)最溫暖最濕潤的地方。春秋季節(jié)是南、北風交替的季節(jié)。春季冷空氣開始衰弱北退，暖空氣北進。秋季則反之。冬季時間最長，夏季次之，春秋過渡季節(jié)最短。丹東降水量較多，是東北地區(qū)降水量最多區(qū)，占遼寧省降水量的70%，水源充足。，全年降水量的2/3集中在夏季，其中七月中旬至八月中旬是該區(qū)暴雨集中期。丹東地區(qū)江河密布，主要有鴨綠江水系、大洋河水系和沿海水系。全地區(qū)2公里以上的大小河流944條，其中流域面積超過4983平方公里的大江、大河4條，即鴨綠江、渾江、叆河、大洋河。丹東地區(qū)是遼東山地丘陵的一部分，屬長白山脈向西南延伸的支脈或余脈。地勢由東北向西南逐漸降低。按高度和地形特征，可劃分為北部中低山區(qū)、南部丘陵區(qū)、南緣沿海平原區(qū)3類規(guī)模較大的地貌單元。其中以山地和丘陵為主，局部還有階地、盆地、臺地等小型地貌單元。丹東市屬丘陵地帶，地勢北高南低，%，%，%，%。自然概貌可概括為七山一水分半田，半分道路和莊園。寬甸和鳳城北部地勢最高，平均海拔500米左右，有千米以上山峰14座，最高峰花脖山。鳳城中南部以及東港北部平均海拔300米—500米，丹東市城市區(qū)和東港中南部地勢最低，海拔多在20米以上，最低處海拔在2米以下。遼寧省導(dǎo)游詞 遼寧省導(dǎo)游詞篇五鴨綠江大橋其實有兩座，相隔不足百米。第一座橋于1920xx年5月動工，1920xx年10月竣工，由當時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔,，寬11米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，可旋轉(zhuǎn)90度，便于往來船只航行。第二座橋始建于1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經(jīng)美國飛機多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個橋墩。第二座橋也就是我們經(jīng)常說的鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國的紐帶。這座橋于一九三七年開工建設(shè)，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當時公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。鴨綠江大橋全長九百四十六點二米，其中中方橋長五百六十九點九米。新聞報道中說，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬元人民幣，由沈陽鐵路局投資，沈陽鐵路局丹東工務(wù)段承建。工程每周四四時至周日二十三時閉關(guān)晝夜施工，其余時間正常通關(guān)。這一工程將于今年十月下旬完工。這次修整后，大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。在大橋維修的時候，周一至周三只允許旅游和貿(mào)易車輛往來，而周四至周日封閉公路路段，鐵路運輸正常不變。隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復(fù)，為了滿足游客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報請公安部批準，允許游客步行上橋進入朝鮮境內(nèi)。公安部批復(fù)：允許徒步過橋旅游，但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時規(guī)定：游客不準在橋上拍照留影，只準并排排隊行走。
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1