【正文】 業(yè)主要求緩建或停工、不可抗力造成的停工、緩建及工程提前完成，承租方有權(quán)單方提前終止合同。十、其他事項(xiàng)（一）、未經(jīng)承租方書面授權(quán)專人簽字并加蓋公章的有關(guān)確認(rèn)均船舶租賃合同篇十出租人：_______________(以下簡稱甲方)承租人：_____________(以下簡稱乙方)茲為船舶租賃，經(jīng)雙方洽談同意訂立協(xié)議如下：第一條甲方將其所有的_________號機(jī)漁船(登記號碼_________字第_________號，船舶檢查簿號碼_________字第_________號)一艘出租與乙方，為捕魚使用的目的，而乙方愿依約承租。第二條本租賃期間議定自__________________起至__________________止,滿_________年間為限。第三條租金約定每月人民幣_________元整，乙方應(yīng)于每月末日至甲方住所，如數(shù)提繳清楚，不得有遲延短欠現(xiàn)象。但甲方向乙方受領(lǐng)租金時，應(yīng)出立收據(jù)與乙方收存，其收據(jù)應(yīng)貼印花由乙方負(fù)擔(dān)。第四條甲方于租約訂立同時，將第一條所載租賃標(biāo)的物的機(jī)漁船及船舶機(jī)器備品全部于港碼頭現(xiàn)場交付乙方，而乙方應(yīng)驗(yàn)收清楚。第五條租賃標(biāo)的船舶應(yīng)繳一切有關(guān)稅捐由甲方負(fù)責(zé)，但營業(yè)有關(guān)稅捐盡歸乙方負(fù)責(zé)繳納。第六條關(guān)于船長或其他船員的雇傭，以及解雇均由乙方的隨意，甲方不得有異議。第七條乙方應(yīng)以善良管理人的注意保管租賃物，并應(yīng)以租賃物的性質(zhì)而使用。第八條租賃標(biāo)的船舶的修繕，除船舶機(jī)器的曲軸氣筒氣筒蓋活塞部分，由甲方負(fù)擔(dān)外，其余機(jī)器的損壞損失的修理由乙方負(fù)擔(dān)。前項(xiàng)修繕若屬甲方部分時，乙方應(yīng)即通知甲方鑒定后，始得進(jìn)行，其進(jìn)行期間不拘長短，屬于何方的負(fù)擔(dān)不得主張減少租金。第九條乙方對于租賃物的船舶如有必要的增設(shè)改造時，應(yīng)經(jīng)甲方同意始得為之，不得擅自進(jìn)行，否則其損害乙方應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。前項(xiàng)如經(jīng)甲方同意，所增設(shè)改造部分于合同終止時，全部歸屬甲方取得，乙方?jīng)Q不向甲方請求任何補(bǔ)償。第十條租賃物的船舶因乙方或其雇傭人的重大過失，或故意毀損或失火焚燒滅失或沉沒的，乙方應(yīng)負(fù)損害賠償之責(zé)。但天災(zāi)或事變戰(zhàn)爭或不可抗力者，均不在此限。第十一條乙方對于租賃物的船舶使用除按第七條的規(guī)定使用外，并應(yīng)遵守政府法規(guī)，絕不得用于資匪等不法行為的使用或未經(jīng)甲方的同意而使第三人使用或轉(zhuǎn)租讓與等情況。但乙方違反前項(xiàng)約定時，除甲方可隨時解除合同外，乙方應(yīng)負(fù)完全責(zé)任，如有損害時亦應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。第十二條租賃期間存續(xù)中如甲方將租賃物的船舶所有權(quán)移轉(zhuǎn)與第三人時，應(yīng)事先通知乙方，而乙方應(yīng)于接到甲方通知所定日期地點(diǎn)將租賃物交還甲方，而乙方?jīng)Q無異議。第十三條本租約解除或終止時，乙方應(yīng)將租賃物的船舶及機(jī)器修復(fù)油漆，并在_________港內(nèi)交還甲方。第十四條租賃船舶的機(jī)器備品另作目錄交與乙方，如需替置或不足時由乙方負(fù)補(bǔ)充之責(zé)。第十五條本合同未訂明事項(xiàng)依照《民法典》的規(guī)定或其他有關(guān)法規(guī)辦理。本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份為憑。出租人(甲方)：_____________承租人(乙方)：_____________簽訂日期：________________船舶租賃合同篇十一原告a訴稱，為經(jīng)營水上砂石運(yùn)輸業(yè)務(wù)，經(jīng)他人介紹，被告b船務(wù)公司（以下簡稱被告）將一組用于搭建浮橋的船舶按貨物運(yùn)輸船舶租給原告經(jīng)營貨物運(yùn)輸，并簽訂一份船舶租賃合同，合同約定船舶用途為貨物運(yùn)輸，租用期限2個月，自20xx年7月15日到20xx年9月15日止，租金15萬元。原告接收船舶后開始進(jìn)行第一次水上運(yùn)輸，便被中華人民共和國q海事局扣押了租用的船舶，扣押理由是該船舶用途是搭建浮橋船舶，作為貨物運(yùn)輸船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸，違反了《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第八條、第二十一條第一款，從事貨物或者旅客運(yùn)輸?shù)拇氨仨毞蠂鴦?wù)院交通主管部門規(guī)定的載貨或者載客條件之規(guī)定，并處以25000元罰款。之后原告無法再進(jìn)行貨物運(yùn)輸，無法實(shí)現(xiàn)租用船舶之目的。原告認(rèn)為，被告明知搭建浮橋的船舶是不能進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)?，違法按貨物運(yùn)輸?shù)拇白饨o原告進(jìn)行貨物運(yùn)輸，并簽訂租賃合同，違反國家法律法規(guī)的規(guī)定。根據(jù)合同法的規(guī)定，簽訂違反法律法規(guī)的合同，屬無效合同，因此請求法院確認(rèn)原告與被告簽訂的船舶租賃合同無效。被告辯稱，雙方簽訂的合同已經(jīng)履行完畢實(shí)現(xiàn)了合同的目的，中華人民共和國q海事局下達(dá)處罰通知書前我方積極協(xié)助原告及時與船檢處聯(lián)系使問題得到解決，并未影響原告使用船舶。原告稱第一次水上運(yùn)輸就被海事局扣押并罰款，不能從事運(yùn)輸一事與事實(shí)不符。第一，不是第一次從事水上運(yùn)輸便被處罰，第二，原告受到處罰后并沒有停止運(yùn)輸。原告接收該船舶后于20xx年7月17日至q海事局20xx年8月2日下達(dá)處罰通知書期間一直從事運(yùn)輸，處罰通知書下達(dá)后原告依然使用該船從事運(yùn)輸。船舶的使用用途已通過中華人民共和國h船舶檢驗(yàn)處檢驗(yàn)。原告認(rèn)為我方明知搭建浮橋的船舶不能進(jìn)行貨物運(yùn)輸，違法按貨物運(yùn)輸?shù)拇白饨o原告進(jìn)行貨物運(yùn)輸，并簽訂租賃合同，違反了國家法律規(guī)定與事實(shí)不符。第一，雙方在合同中明確約定現(xiàn)狀交船，乙方對船舶現(xiàn)狀充分知情，無論船舶是何狀態(tài)，乙方是在沒有異議、知情的情況下簽訂的租船合同。第二，被告所出租的船舶既可搭建浮橋也可以從事運(yùn)輸。第三，被告與之簽訂船舶租賃合同沒有違反國家法律規(guī)定，乙方使用時每次進(jìn)出港海事部門均進(jìn)行了簽證。綜上所述，我方不接受原告所提判定合同無效的主張，請求法院判定合同合法有效。法院經(jīng)審理查明，20xx年7月14日，原告a與被告簽訂了船舶租賃合同，被告將其所有的lt3輪、lb10輪、lb23輪租給原告，約定船舶用途為貨物運(yùn)輸，租期2個月，時間自20xx年7月15日到20xx年9月15日，租金15萬元。在租期內(nèi)即20xx年7月31日，租賃船舶中的lb10因違反了《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》由搭建浮橋改為運(yùn)輸砂石，擅自改變船舶用途，受到q海事局罰款25000元并責(zé)令改正的處罰，原告a立即與被告溝通，8月1日經(jīng)被告與船舶檢驗(yàn)處溝通，該船可以作為分節(jié)甲板駁用（即該船可以作為貨物運(yùn)輸用），8月2日被告又向q海事局請求船舶被放行，原告a繼續(xù)從事貨物運(yùn)輸，并未影響合同的繼續(xù)履行。一審法院認(rèn)為：原告與被告簽訂船舶租賃合同后，在合同履行中l(wèi)b10輪雖然因違反《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定，被海事部門處罰，但上述規(guī)定屬管理性強(qiáng)制規(guī)定并非效力性強(qiáng)制規(guī)定，經(jīng)過被告與船舶檢驗(yàn)部門和海事部門溝通該船可以作為分節(jié)甲板駁用（即可以貨物運(yùn)輸），合同可以繼續(xù)履行，并且該合同的履行并不損害國家、社會公共利益及第三人的利益，該合同應(yīng)認(rèn)定合法有效。故原告請求確認(rèn)合同無效本院不予支持。依照《中華人民共和國合同法》第四十四條第一款、第五十二條第（五）項(xiàng)，最高人民法院關(guān)于適用《中華人民共和國合同法》若干問題的解釋（二）第十四條之規(guī)定，判決：駁回原告a（反訴被告）的訴訟請求。案件受理費(fèi)100元由原告負(fù)擔(dān)。本案爭議船舶l(fā)b10輪在合同簽訂時船舶適航證書載明僅用于搭浮橋用，在合同履行中，q海事局以改變用途違反《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第八條、第二十一條第一款，從事貨物或者旅客運(yùn)輸?shù)拇氨仨毞蠂鴦?wù)院交通主管部門規(guī)定的載貨或者載客條件的強(qiáng)制性規(guī)定為由對其進(jìn)行處罰。強(qiáng)制性規(guī)定是指必須依照法律適用、不能以個人意志予以變更和排除適用的規(guī)定。以是否影響合同效力為標(biāo)準(zhǔn)，其可分為效力性強(qiáng)制規(guī)定和管理性強(qiáng)制規(guī)定。最高人民法院《關(guān)于適用〈中華人民共和國合同法〉若干問題的解釋（二）》第十四條將《中華人民共和國合同法》第五十二條第（五）項(xiàng)規(guī)定的強(qiáng)制性規(guī)定限定為效力性強(qiáng)制規(guī)定。故本案爭議焦點(diǎn)為《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第八條、第二十一條第一款是效力性強(qiáng)制規(guī)定還是管理性強(qiáng)制規(guī)定。那么如何區(qū)分效力性強(qiáng)制規(guī)定和管理性強(qiáng)制規(guī)定呢？法律及行政法規(guī)明確規(guī)定違反這些規(guī)范將導(dǎo)致合同無效或者合同不成立的，或者雖未如此規(guī)定，但違反了這些禁止性規(guī)范后若使合同繼續(xù)有效將損害國家利益、社會公共利益及第三人利益的，為效力性強(qiáng)制規(guī)定。法律、行政法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定僅是為了行政管理的需要，違反并不會導(dǎo)致合同無效或者不成立，且違反后若使合同繼續(xù)有效也并不損害國家利益、社會公共利益及第三人利益，而只是損害當(dāng)事人利益的，則為管理性強(qiáng)制規(guī)定。綜上，筆者認(rèn)為，本案合同簽訂時爭議船舶作為運(yùn)輸用途確實(shí)違反了《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定，但這一規(guī)定是國家行政機(jī)關(guān)為了行政管理的需要而設(shè)定，違反這一規(guī)定并不會導(dǎo)致合同無效。本案中被告及時與相關(guān)部門協(xié)調(diào)溝通，使?fàn)幾h船舶用途變更為運(yùn)輸船舶，使該合同能夠繼續(xù)履行，并且繼續(xù)履行合同不損害國家利益、社會公共利益及第三人利益。故該合同應(yīng)認(rèn)定有效。船舶轉(zhuǎn)讓合同范本船舶轉(zhuǎn)讓合同協(xié)議范本船舶買賣合同范本船舶的買賣合同模板船舶買賣合同規(guī)范模板船舶的買賣合同范本