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正文內(nèi)容

20xx年汽車(chē)調(diào)研報(bào)告(模板13篇)-資料下載頁(yè)

2025-08-04 21:29本頁(yè)面
  

【正文】 和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露,日顯突出,社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重,導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑,使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是:拓寬產(chǎn)品譜系,優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間,公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向,開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè),拓寬產(chǎn)品品種系列。另一方面,為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求,以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo),全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制,對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán),相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓,以債轉(zhuǎn)股為契機(jī),建立起法人治理機(jī)構(gòu)。第四階段:跨越發(fā)展。時(shí)間:20xx年至今。在聽(tīng)取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后,我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解:從20xx年到20xx年,分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人,但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人,由于公司效益不好,沒(méi)有較好的發(fā)展前景,即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生,也不能留住技術(shù)人員,使得人才流失較為嚴(yán)重,也因此導(dǎo)致人員老齡化,新型力量投入不足,影響經(jīng)濟(jì)效益,從而形成惡性循環(huán),致使該公司在同類(lèi)企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問(wèn)題,于是他們采取了一系列的措施以挽留人才,比如:為新來(lái)的本科畢業(yè)生提供單身公寓,并配備電腦。安排他們從事專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后,盡管不能從根本上解決問(wèn)題,但是對(duì)于人才流失問(wèn)題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要,考慮到此處地勢(shì)偏僻,便于隱蔽,國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好,交通不利,環(huán)境閉塞,這對(duì)于東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí),現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展,積極向外擴(kuò)展,減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展,導(dǎo)致公司資金不足,這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶(hù)對(duì)車(chē)輛要求的多樣化,大部分車(chē)不再裝車(chē)廂(裝廂量已不足十分之一),而是對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改裝,該公司的效益因此受到了顯著影響,為了獲取更多的收入,公司決定在生產(chǎn)車(chē)廂的同時(shí)從事車(chē)輛改裝方面的工作,以增加公司的收益來(lái)源,此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響,極大的提高了公司的效益。但是,由于公司的設(shè)備老化,人員老齡化,使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯,與某些專(zhuān)門(mén)從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯,在改裝車(chē)市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限,因此,雖然此方案增加了公司的收入,緩解了暫時(shí)的矛盾,但對(duì)于挽回東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無(wú)扭轉(zhuǎn)性作用。此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況,艱難的探索正在進(jìn)行中。東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小,而且呈縮減趨勢(shì),新生力量注入不足,就業(yè)人員中老齡化職工較重,創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就,發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解,分配來(lái)到東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問(wèn)題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展,人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇,而勞動(dòng)力,尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充,公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入,從而得到新的發(fā)展活力。從領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)說(shuō),大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān),對(duì)廠內(nèi)沒(méi)有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓,嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來(lái)講,他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金,這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高。一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的現(xiàn)狀,卻沒(méi)有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革。職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外,地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素,而且這一條件無(wú)法輕易改變。在東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的全力支持下,我們一行八人對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的車(chē)間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解,在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下,我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育,并為我們提供了安全設(shè)備。作為機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生,我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ),盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí),但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少,在兩名技術(shù)員的講解下,我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同,在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn),而在廠房中卻不能進(jìn)行,比如漆工、焊工等,工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件,要求一次成功,這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí),對(duì)于專(zhuān)業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。通過(guò)這次對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的走訪,我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解,認(rèn)識(shí)到了公司在過(guò)去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展,以及在20xx年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下,東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略,并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力,看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來(lái)分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化,了解就業(yè)比率的變化,對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果,我們從中增長(zhǎng)了知識(shí),鍛煉了能力,為此,對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!汽車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十調(diào)查地點(diǎn):全國(guó)。調(diào)查方法:網(wǎng)上調(diào)查。調(diào)查時(shí)間:20xx年3月27日至4月25日。樣本量:3268。被訪者:網(wǎng)民。調(diào)查機(jī)構(gòu):報(bào)告內(nèi)容:此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月,調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車(chē)消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè),百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū),共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中,北京接受調(diào)查人數(shù)最多為944人,占28.89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下:主要以23-40歲左右的男性中青年組成,他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高,更加關(guān)心汽車(chē),是私人汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)特別是轎車(chē)的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。由全國(guó)最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明:市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。我為什么現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)。1.高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車(chē)。在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主要因素是什么時(shí),有71%的受訪者選擇了汽車(chē)價(jià)格,有53%的受訪者選擇了收入水平,選擇政策影響的有28%,環(huán)境影響的占21%,道路限制的只占7%。從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出,當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車(chē)的主要原因仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格過(guò)高,希望降價(jià);有12%的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)的因素中,排在第一位的仍然是價(jià)格,有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后服務(wù),有63%;而汽車(chē)的品牌因素只占37%,排第三位;考慮汽車(chē)性能因素的排第四,有24%。而購(gòu)車(chē)方式、購(gòu)車(chē)服務(wù)、汽車(chē)實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。2.購(gòu)車(chē)、用車(chē)環(huán)境都不好。汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)格外影響私人購(gòu)車(chē)的主要因素,在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境絕大部分都表示不滿(mǎn)意,在購(gòu)車(chē)環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿(mǎn)意。北京、天津、上海三地,天津的滿(mǎn)意度最高也就只有35%。在表示不滿(mǎn)意的原因上,有61%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高,59%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)手續(xù)煩瑣,42%的人對(duì)地方限制性措施不滿(mǎn)。在北京、天津、上海三地,由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策,使上海人在汽車(chē)價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿(mǎn)意度都最高,其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿(mǎn)的人達(dá)到67%,而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策,使購(gòu)車(chē)程序更加復(fù)雜,因此北京人最不滿(mǎn)意的是購(gòu)車(chē)手續(xù)的煩瑣,有61%的人選擇了此項(xiàng)。在用車(chē)環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿(mǎn)意,北京和上海表示滿(mǎn)意的只有10%和11%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值,北京人最不滿(mǎn)的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位,分別占74%和60%,上海則有69%的受訪者對(duì)用車(chē)費(fèi)用過(guò)高表示不滿(mǎn)。3.汽車(chē)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊。在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中,雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿(mǎn)意,但表示不滿(mǎn)意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例比對(duì)汽車(chē)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例高近10%,表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中,天津的受訪者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿(mǎn)意度都最高,分別達(dá)到33%和41%,上海的不滿(mǎn)意度最低,分別只有16%和23%,北京的不滿(mǎn)意度在上海和天津之間,但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別,表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟,不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區(qū)的銷(xiāo)售中占據(jù)主導(dǎo)地位,兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車(chē),進(jìn)入20xx年后,汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙,渴望汽車(chē)消費(fèi)信貸能為低迷的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī),但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車(chē)方式咨詢(xún)的多而實(shí)際成交的少。本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車(chē)方式是因?yàn)?9%的39。消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車(chē)方式都表示不滿(mǎn)意。在調(diào)查所不滿(mǎn)的原因時(shí),有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的,中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù),不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn),為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù),讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車(chē)的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因,現(xiàn)行的貸款購(gòu)車(chē)方式,如按3年期還貸計(jì)算,最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車(chē)所需費(fèi)用的10%左右,對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車(chē)需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上,第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式,很多汽車(chē)銷(xiāo)售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù),向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù),對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用,但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車(chē)擔(dān)保方式,分別為38%和33%,雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車(chē),但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易,這也是影響汽車(chē)消費(fèi)信貸的原因。隨著城市住房私有化的進(jìn)展,利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多;即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車(chē)登記管理辦法,會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車(chē)進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示,受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好,其中希望在5年和5年以上的占77%;而79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。維修市場(chǎng)陷阱重重近年來(lái),隨著深圳汽車(chē)保有量大幅度上升,汽車(chē)維修服務(wù)與零配件市場(chǎng)迅速壯大。高額的利潤(rùn),吸引了許多有實(shí)力的企業(yè)投資興建條件優(yōu)越的4s店,把維修服務(wù)提升到一個(gè)新的高度。與此同時(shí),豐厚的回報(bào)也招引了許多不規(guī)范的個(gè)體小攤搶占市場(chǎng)。有關(guān)人士稱(chēng),深圳汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)一開(kāi)始就處于“招鼠引狼”的混亂階段。另一方面,維修服務(wù)店更是布滿(mǎn)全城。據(jù)了解,關(guān)外一些地方存在整片的維修店,都是個(gè)體戶(hù)小作坊模式,而在關(guān)內(nèi)4s店和個(gè)體戶(hù)小作坊同時(shí)存在。業(yè)內(nèi)介紹,一般出租車(chē)司機(jī)會(huì)選擇個(gè)體戶(hù)小作坊維修店,但一般都是相熟客戶(hù)關(guān)系。而普通車(chē)主更多選擇具有一定規(guī)模的維修店,甚至是4s店。記者在深港汽車(chē)城見(jiàn)到一位車(chē)主,他稱(chēng),他的雅閣車(chē)從來(lái)就是開(kāi)到這里的維修店來(lái)修。他說(shuō),外面小店太亂了,被人騙錢(qián)不要緊,關(guān)鍵是車(chē)可能被修壞。由于汽修業(yè)技術(shù)性強(qiáng),對(duì)開(kāi)此項(xiàng)服務(wù)的企業(yè)資質(zhì),國(guó)家做了特殊要求。按規(guī)定,汽車(chē)維修企業(yè)不僅要有工商局的經(jīng)營(yíng)許可證,還要有行業(yè)主管部門(mén)核準(zhǔn)頒發(fā)的技術(shù)合格證,二者缺一不可,但事實(shí)上很多汽修店在拿到經(jīng)營(yíng)許可證后就開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)了,這其實(shí)都屬無(wú)證經(jīng)營(yíng)。業(yè)內(nèi)估計(jì),目前深圳市場(chǎng)上汽車(chē)維修企業(yè)有30%都是無(wú)證經(jīng)營(yíng)?!耙龔S的還是副廠的?”其實(shí),對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō),買(mǎi)完車(chē)便開(kāi)始了和維修廠不停打交道的過(guò)程,開(kāi)始接觸大燈、輪胎、剎車(chē)片等形形色色的汽車(chē)零件。汽車(chē)出現(xiàn)故障有時(shí)需要更換零件,更換了質(zhì)量可靠的零配件才能確保車(chē)輛的正常行駛。但據(jù)了解,汽車(chē)零配件有正廠副廠、真貨假貨、合法與非法等分別,消費(fèi)者若需自己購(gòu)買(mǎi)零配件將受到技術(shù)方面的重重阻礙,無(wú)法準(zhǔn)確鑒別零配件好壞真?zhèn)?,修?chē)時(shí)往往只能任人宰割,這種狀況也造就了零配件市場(chǎng)的一片混亂。據(jù)了解,所謂副廠件未必不合法,只要有正規(guī)生產(chǎn)廠商、產(chǎn)地、地址、電話等產(chǎn)品標(biāo)識(shí),并非假冒、偽劣產(chǎn)品的副廠代用件也是合法的,但消費(fèi)者必須認(rèn)識(shí)到副廠件可能存在質(zhì)量隱患。無(wú)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)或無(wú)任何中文標(biāo)識(shí)、以次充好、以假代真等商品則屬于侵害消費(fèi)者權(quán)益的行為,屬違法行為。套用他人廠商、地址或偽造廠名、地址等同樣屬違法行為,經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售此類(lèi)產(chǎn)品將被查處。真假難辨。維修廠最黑暗訪中還發(fā)現(xiàn),許多產(chǎn)品外包裝上都有“某車(chē)型專(zhuān)用”或“某車(chē)型配套廠商”等字樣。在另一家“解放零配件專(zhuān)賣(mài)”店里詢(xún)問(wèn)時(shí),工作人員不停地介紹:“這是解放原車(chē)安裝的零配件?!庇嘘P(guān)人士稱(chēng),其實(shí)最有可能對(duì)零配件進(jìn)行暗箱操作的是維修廠。有些不法維修企業(yè)利用消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)技術(shù)不了解的機(jī)會(huì),以次充好,牟取暴利。另外還有些消費(fèi)者貪圖便宜,從而為副廠件或假冒、偽劣產(chǎn)品提供了滋生的土壤。消費(fèi)者一般不會(huì)親自到零配件店購(gòu)買(mǎi)零配件,到店里去的多是汽車(chē)維修師傅,他們具備鑒別真?zhèn)萎a(chǎn)品的能力,因此零配件店多數(shù)不會(huì)以次充好或以假代真,而這些直接面對(duì)消費(fèi)者的維修廠客觀上把消費(fèi)者推入了零配件供應(yīng)商設(shè)置的陷阱。據(jù)悉,目前有關(guān)管理部門(mén)對(duì)汽配市場(chǎng)偽劣產(chǎn)品的查處存在一定的問(wèn)題。一是打擊力度不夠;二是由于國(guó)家關(guān)于汽車(chē)配件的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)僅有43項(xiàng),對(duì)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等很多安全部件在內(nèi)的汽配產(chǎn)品質(zhì)量不能把控,給一些偽劣產(chǎn)品鉆了空子。而車(chē)輛技術(shù)管理部門(mén)也面臨同樣的問(wèn)題,究竟哪個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量算合格既無(wú)人力也無(wú)詳細(xì)的依據(jù)進(jìn)行檢測(cè)。此外,保險(xiǎn)公司傾向于指定非廠家特約維修廠修理事故車(chē),也給假冒、偽劣零配件提供了生存空間。有行
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