最新香港的導(dǎo)游詞(精選14篇)-資料下載頁
2025-08-04 21:23本頁面
【正文】 由于1980年代地鐵工程影響而變成危樓，于1980年代初拆卸。原址變成了港鐵港島線的天后站出口，而順理成章的，一般人亦改口把天后廟一帶改稱為“天后”，而“東角”這舊名則漸漸被人遺忘。過去的地理劃分到現(xiàn)時仍保留了不少痕跡，包括位于天后的銅鑼灣街市、銅鑼灣消防局及再向東行與海逸君綽酒店相對的民政事務(wù)總署銅鑼灣社區(qū)中心、位于銅鑼灣崇光百貨附近的東角道，以及東角laforet商場（原為東角nufacesogo）。香港的導(dǎo)游詞篇十三終于，我來到了那對于曾經(jīng)的我而言，近在咫尺，又遙不可及的地方——香港。香港，繁華的國際化大都市，是中西方文化交融的地方，也是全球最為安全、富裕、繁榮和生活高水平城市之一。是全球繼紐約、倫敦后世界第三大金融中心。還有著“東方之珠”、“購物天堂”等美譽。初來香港，我對這里的一切都很好奇，每一件新鮮的事物，都對我有著巨大的誘惑力。單是汽車的行車道路就讓我新鮮不已，因為香港的車都是在左側(cè)行駛的。香港地方很小，連半個中山都沒有，然而這里的人卻很多，每一棟樓都很高，挨挨擠擠的，車道一般也都是只有兩個，但這里并不會出現(xiàn)堵車，因為香港人都很守秩序，并不會開著車到處亂竄，也不會因為速度慢了而去按喇叭。在路上，你基本上看到的不是的士、巴士、面包車就是貨車。香港的地方雖然小，但是那里的土地利用率很高，高樓就不用說了，更特別的是，地下商場很多，基本上，香港的地下也都是利用上的。除了地下商場，還有許多的地鐵站。在香港，大部分人都是坐地鐵出行，少部分富人才是坐私家車。香港的地鐵速度很快，不用30秒便會又來一班。乘坐地鐵要用八達通，而這個八達通也很特別，在地鐵里的所有小賣部都可以使用，這使得出門乘地鐵而又忘帶了現(xiàn)金的人來說是非常方便的。來到香港，不得不提的那肯定就是“香港迪士尼樂園”啦，這么經(jīng)典的地方，我當(dāng)然也去了。其實，說實在的，對于那些愛刺激的童鞋們來說，迪士尼樂園里的游樂設(shè)施就比較小兒科了，因為那里大多數(shù)的設(shè)施都跟迪士尼公司的動畫片有關(guān)。盡管那里的設(shè)施不是很和我的胃口，但它那優(yōu)美的環(huán)境、迷人的風(fēng)景讓我心情舒暢，一切的煩惱都拋到了腦后。香港，真是一個美好的地方!香港的導(dǎo)游詞篇十四歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。維多利亞港(英語:victoriaharbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有東方之珠、世界三大天然良港及世界三大夜景之美譽。維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進出。早年已被英國人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際化大都市的關(guān)鍵之一。維多利亞港是一個天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當(dāng)海平面比現(xiàn)在還很低之時。當(dāng)時的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個山谷。后來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。，紀(jì)錄于1962年臺風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至20xx年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當(dāng)時兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染。加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機場核心計劃時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。維多利亞港是國際上重要的港口之一，據(jù)政府紀(jì)錄，維多利亞港20xx年抵港的遠洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次，海上運輸相當(dāng)發(fā)達。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主?，F(xiàn)時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時處理的貨物對整個華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān)。維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強風(fēng)因而為山勢所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風(fēng)浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進出?；诟黜梼?yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。今天我的講解就到此結(jié)束了，下面是大家自由參觀的時間，我們大概在30分鐘后在門口集合，希望這次參觀能給大家留下一個深刻的印象，預(yù)祝大家能玩的開心，謝謝!
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