【導讀】本系統(tǒng)是一個長途汽車車票訂票購票管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)分析與設(shè)計編寫的目。的是為了說明系統(tǒng)需求概述、設(shè)計概要情況和設(shè)計思路。讓用戶和程序代碼編寫。人員，對系統(tǒng)的設(shè)計有一個詳細的認識，使之成為后期開發(fā)工作的基礎(chǔ)和依據(jù)。多，結(jié)算方式也有所不同，而原有方式日趨落后。為此，應該開發(fā)一個現(xiàn)代管理?？梢詫崿F(xiàn)對汽車票信息的輸入、訂票、查找、修改和查詢，增加數(shù)據(jù)功能。第2章可行性研究---------------------------------------------------3. 可行性分析目的-----------------------------------------------3. 可行性研究結(jié)論-----------------------------------------------4. 第3章需求分析-----------------------------------------------------5. 第4章系統(tǒng)邏輯方案建立---------------------------------------------9. 新系統(tǒng)邏輯模型的提出----------------------------------------12

　　

【正文】 姓名 密碼 所屬部門 性別 終點站 客車 車牌號 使用時間 駕駛司機 始發(fā)站 行駛線路 司機 姓名 性別 事故記錄 工齡 身份證 身份證 1 N 1 N 1 N ER 圖分析的目的是確定系統(tǒng)中所有實體、實體的屬性及實體之間的聯(lián)系，為設(shè)計數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)打下基礎(chǔ)。畫 ER圖通常使用自底向上的設(shè)計方法，首先 對局部視圖進行分析設(shè)計，然后再將局部視圖合并，消除沖突和冗余，得到系統(tǒng)的總體 ER圖。 圖 ER圖 XX：長途客車網(wǎng)上購票系統(tǒng)的分析與設(shè)計 26 數(shù)據(jù)關(guān)系描述設(shè)計 通過以上系統(tǒng) ER 模型和關(guān)系數(shù)據(jù)模型的對應關(guān)系進行數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的分析，經(jīng)過轉(zhuǎn)換，可以導出各個關(guān)系，其轉(zhuǎn)換 規(guī)則為：首先每個實體轉(zhuǎn)化為一個關(guān)系，有屬性的聯(lián)系也轉(zhuǎn)化為一個關(guān)系，然后需要給出每個關(guān)系的關(guān)鍵字，根據(jù)以上規(guī)則，直接給出所有關(guān)系： 用戶（ 身份證號 、姓名、賬號、密碼、聯(lián)系電話、 EMAIL）； 訂票（ 訂單號 、賬號、密碼、始發(fā)站、終點站、車次）； 車票（ 車次 、票價、出發(fā)時間、到站時間、始發(fā)站、終點站、余票數(shù)目）； 客車（ 車牌號 、駕駛司機、使用時間、始發(fā)站、終點站、余票數(shù)目）； 司機（ 身份證號 、姓名、性別、工齡、行駛路線、事故記錄）； 管理員（ 賬號 、姓名、性別、密碼、所屬部門）； 數(shù)據(jù)庫表設(shè)計 （ 1）數(shù)據(jù) 庫邏輯設(shè)計 SQL（ Structured Query Language)結(jié)構(gòu)化查詢語言 ，是一種 數(shù)據(jù)庫 查詢和程序設(shè)計語 言 ，用于存取數(shù)據(jù)以及查詢、更新和管理 關(guān)系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) 。同時也是數(shù)據(jù)庫腳本 文件的擴展名。 SQL 是高級的非過程化編程語言，是溝通數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和客戶端的重要工具，允許用戶在高層 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 上工作。它不要求用戶指定對數(shù)據(jù)的存放方法，也不需要用戶了解具體的數(shù)據(jù)存放方式，所以，具有完全不同底層結(jié)構(gòu)的不同 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) ，可以使用相同的 SQL語言作為數(shù)據(jù)輸入與管理的接口。它以記錄集合作為操作對象，所有 SQL 語句接受集合作為輸入， 返回集合作為輸出，這種集合 特性 允許一條 SQL 語句的輸出作為另一條 SQL語句的輸入，所以 SQL 語句可以嵌套，這使它具有極大的靈活性和強大的功能， 在多數(shù)情況下，在其他語言中需要一大段程序?qū)崿F(xiàn)的功能只需要一個 SQL語句就可以達到目的，這也意味著用 SQL 語言可以寫出非常復雜的語句。 所以我們選擇了 sql server，在安全性和可靠性方面有很好的性能，所以在測試階段我們選用了 sql server 作為數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)應用。 數(shù)據(jù)庫通信接口采用了 ODBC（ open database connectivity，開放式數(shù)據(jù)庫互聯(lián)），目的是將所有底層操作全部隱藏在 ODBC 的后臺驅(qū)動程序內(nèi)核中。對于程序員來說，這意味著，只要構(gòu)建了一個數(shù)據(jù)庫連接，便可以用統(tǒng)一的 API（應用程序編程接口）實現(xiàn)對數(shù)據(jù)庫的讀寫操作。目前， ODBC 提供了大量的數(shù)據(jù)庫四川理工學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 27 支持，這也為我們后期的改進創(chuàng)造了條件。 基于以上的功能分析，可為長途汽車網(wǎng)上售票系統(tǒng)創(chuàng)建 3個 SQLServer 數(shù)據(jù)表。應用和維護都比較方便。將其中的數(shù)據(jù)表設(shè)計如下表： 表 車次信息表 字段 數(shù)據(jù)類型 長度 是否為主鍵 車次 char 10 是 余票數(shù)目 int 4 否 發(fā)車時間 char 20 否 到站時間 char 20 否 始發(fā)站 char 15 否 終點站 char 15 否 車票價格 int 4 否 XX：長途客車網(wǎng)上購票系統(tǒng)的分析與設(shè)計 28 表 用戶信息表 字段 數(shù)據(jù)類型 長度 是否為主鍵 帳號 char 16 是 密碼 char 16 否 電話號碼 char 11 否 Email char 30 否 四川理工學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 29 表 訂票信息表 字段 數(shù)據(jù)類型 長度 是否為主鍵 訂單編號 int 16 是 旅客車次 char 10 否 聯(lián)系電話 char 15 否 旅客帳號 char 20 否 列車起點 char 20 否 列車終點 char 20 否 發(fā)車時間 char 20 否 終到時間 char 20 否 車票價格 int 4 否 Email char 30 否 座號 char 30 是 訂票時間 char 20 否 XX：長途客車網(wǎng)上購票系統(tǒng)的分析與設(shè)計 30 表間關(guān)系 本管理系統(tǒng)共用到三個表：車次信息表，用戶信息表，訂票信息表，各表之間均有一定的關(guān)系，可以進行關(guān)聯(lián)。 各表間的關(guān)系圖如圖 所示。 圖 表間關(guān)系圖 車次信息 數(shù)據(jù)庫 用戶信息 數(shù)據(jù)庫 訂單信息 數(shù)據(jù)庫 四川理工學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 31 專業(yè) 學院 時間順序碼 車次順序碼 座位順序碼 車廂順序碼 車次順序碼 車站順序碼 時間順序碼 第 7 章 詳細設(shè)計 代碼設(shè)計 在 本 系統(tǒng)中，需要處理大量的數(shù)據(jù)，所以需要設(shè)計一套良好的代碼體系，這對系統(tǒng)開發(fā)及提高系統(tǒng)處理效率都具有十分重要的意義。 本系統(tǒng)涉及到的編碼對象有 身份證 號、 用戶 ID、管理員 ID、 訂單號 、 車票編號 、座號、車次 。按照代碼唯一性、可擴充性、簡單性、規(guī)范化等原則，將系統(tǒng)中的代碼設(shè)計如下： 按照順序碼方式編號。例如 車次 編號： 北京 01； 上海 02。?? 按照層次碼方式編號。 用戶 ID、管理員 ID、 訂單號 、 車票 編號 、座號、車次 都可按照這樣的方式進行編碼。下圖為 訂單號 與 座號 的編碼例圖： 圖 訂單代碼設(shè)計 圖 座號編碼設(shè)計 長途汽車網(wǎng)上售票系統(tǒng)有三大部分組成，用戶登錄界面，注冊用戶界面，車票訂購界面，三個主界面的設(shè)計是數(shù)據(jù)庫開發(fā)的關(guān)鍵步驟，因為它在某種程度上體現(xiàn)了程序開發(fā)的質(zhì)量。系統(tǒng)用戶界面才用多界面結(jié)構(gòu)。應用程序 啟動時，首先顯示用戶登錄的界面，通過登錄界面可以登錄到車票訂購界面或者轉(zhuǎn)換到注冊用戶界面進行操作。采用這種結(jié)構(gòu)，可以防止非法操作，不以用戶身份登錄的用戶是不能進行后續(xù)操作的，增加了系統(tǒng)的安全性。 初始錄入功能 此函數(shù)實現(xiàn)的功能主要是，對火車票信息的初始化錄入功能，在初始時，文件中沒有任何數(shù)據(jù)，可以通過次函數(shù)輸入任意個火車票的信息，在輸入時通過一個 if 條件語句來實現(xiàn)控制循環(huán)，當輸入的出發(fā)城市是“ 0”時，使用 break 語句就跳出循環(huán)，即停止輸入火車票信息。 在此函數(shù)中使用文件處理的方式，先建立一個文件輸 出流對象，以寫的方式XX：長途客車網(wǎng)上購票系統(tǒng)的分析與設(shè)計 32 打開 文件，使輸入的車票信息都寫入文件。 訂票 功能 此函數(shù)實現(xiàn)的功能主要是， 輸入目的城市顯示所有相關(guān)信息，按 1 或 2 可實現(xiàn) 新增功能票價從低到高和新增功能票數(shù)從多到少顯示出來 ,可根據(jù)自己情況選擇相應車次，此時會顯示剩余票數(shù)，輸入個人信息（ ID 和姓名）及訂票數(shù)即可完成訂票。 查找 功能 在查詢功能中，可以按多條件查詢，本系統(tǒng)分為兩個查詢條件，即按車次查詢和按目的城市查詢。使用 if語句來選擇查詢條件。 按車次查詢 根據(jù)提示信息輸入車次號后，然后使用一個 for 循 環(huán)語句，從第一個火車號開始檢索，如果該次火車的車次號和輸入的車次號相等，則輸出該次火車的信息， 當無查詢結(jié)果時，會輸出一條提示信息“無此車次！” 。 按目的城市查詢 根據(jù)提示信息輸入目的城市后，然后使用一個 for 循環(huán)語句，從第一個目的城市開始檢索，如果該目的城市和輸入的目的城市一樣，則輸出該目的城市的信息，由于目的城市的名字有可能重復出現(xiàn)，所以不能使用 break 語句跳出循環(huán)，應該從第一個目的城市開始檢索直到最后一個目的城市。 當無查詢結(jié)果時，會輸出一條提示信息“無此目的城市！” 。 修改 功 能 此函數(shù)實現(xiàn)的功能主要是，修改一次火車票的信息。應用的思想是將火車票的信息重新寫入文件的方法，將原有數(shù)據(jù)覆蓋。 增加 功能 此函數(shù)實現(xiàn)的功能主要是，添加多次火車的信息，也就是說調(diào)用一次這個函數(shù)能添加多次火車的信息 ,直至按 0 退出循環(huán)。在此函數(shù)中也使用文件處理的方式，但使用的是以追加的方式打開文件，使輸入的火車票信息寫在文件里原有信息的后面。 四川理工學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 33 顯示 功能 此函數(shù)實現(xiàn)的功能主要是，顯示所有車次的信息。先是從文件中讀取火車的信息，然后在輸出到顯示窗口中。用一個 for 循環(huán)語句，來把所有火車的信息都輸出 退出系統(tǒng) 當輸入“ 0”時，就能退出系統(tǒng)，這是通過 while 語句來控制實現(xiàn)的。 XX：長途客車網(wǎng)上購票系統(tǒng)的分析與設(shè)計 34 總結(jié) 隨著畢業(yè)日子的逼近，畢業(yè)設(shè)計也接近了尾聲。在指導老師的帶領(lǐng)下，我終于完成了 該 系統(tǒng)的分析與設(shè)計。通過此次畢業(yè)設(shè)計，我不僅把知識融會貫通，而且豐富了大腦，同時在查資料的過程中也了解了許多課外知識，開拓了視野，使自己在專業(yè)知識方面和動手能力方面有了質(zhì)的飛躍。 畢業(yè)設(shè)計是我在學校所學知識理論的全面總結(jié)和綜合應用，在寫論文這個過程中培養(yǎng)了我獨立分析和解決問題的能力，同時，這也是我在 整個設(shè)計階段中感受頗多的地方，首先是解決問題的方式，雖然面臨的信息很多，但是如何從大量的信息中篩選出所需的信息，有用的信息，這才是解決問題的關(guān)鍵，此外，在畢業(yè)設(shè)計中，我還發(fā)現(xiàn)了自己原來的知識太理論化，要真正運用到實際工作中來還顯得很欠缺，特別是面對系統(tǒng)中某些部分的設(shè)計時，就會感到很茫然，不知如何下手，比如在系統(tǒng)模塊設(shè)計時，因為對劃分模塊的實踐操作的欠缺，所以在設(shè)計系統(tǒng)的時候忽略考慮了模塊獨立性的度量，致使在系統(tǒng)設(shè)計中出現(xiàn)了一些問題，不過經(jīng)過自己不斷的查閱資料及老師的指導，最終解決了模塊劃分的問題。 由于在系 統(tǒng)實施方面知識的欠缺，所以該系統(tǒng)存在不盡如人意的地方，整個系統(tǒng)只進行了分析與設(shè)計，而沒有把系統(tǒng)實施出來，同時系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)量很大，用戶需要的功能很多，論文中只能選出具有代表性的功能進行詳細解說，而無法圓滿地設(shè)計實現(xiàn)出該系統(tǒng)的所有功能。另外，該系統(tǒng)設(shè)計中，沒有完成數(shù)據(jù)庫與編程的連接，這也是本人知識的一大欠缺。考慮不周、錯誤陷阱設(shè)置不全面等多方面問題也是設(shè)計中存在的漏洞。所以這些都有待進一步改善的需要。 四川理工學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 35 致謝 在此論文撰寫中，我的指導老師雷光洪老師給了我莫大的幫助， 感謝 雷 老師對我 的指導與督促。 雷光 洪老師認真負責的工作態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神和深厚的理論 水平都使我受益匪淺。他無論在理論上還是在實踐中，都 給予 我很大的幫助，擴充了知識，重組知識結(jié)構(gòu)，這對于我以后的工作和 學習 都有一種巨大的幫助，誠摯的感謝老師為我提供的寶貴資料及悉心指教。 此外還要 感謝我的同學和朋友，在我 畢業(yè)設(shè)計 中給予我了很多素材，還在 最后 排版 等 過程中提供 了 熱情的幫助。 在這里我一并表示誠懇感謝 。 XX：長途客車網(wǎng)上購票系統(tǒng)的分析與設(shè)計 36 參考文獻 [1] 嚴蔚敏 ． 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)（ C 語言版） [M]．清華大學出版社， [2] 郭曉軍 周述文．管理信息系統(tǒng) [M] ．西南交通大學出版社， [3] 王若賓 蘇志同．信息系統(tǒng)分析與設(shè)計實用教程 [M]． 化學工業(yè) 出版社， [4] 甘仞初 ．信息系統(tǒng)分析設(shè)計與管理 [M]．高等教育出版社， [5] 劉亞軍、高莉莎．數(shù)據(jù)庫設(shè)計與應用 [M]．清華大學出版社， [6] 司有和．信息管理學通論 [M]．機械工業(yè)出版社， [7] 湯小丹 ． 計算機操作系統(tǒng)（第三版） [M]． 西安電子科技大學 出版社， [8] 杜鵑．信息系統(tǒng)分析與設(shè)計 [M]．清華大學出版社， [9] 劉偉．信息管理與數(shù)據(jù)庫技術(shù) [M]．機械工業(yè)出版社， [10] 吳功宜．計算機網(wǎng)絡(luò)高級軟件編程技術(shù) [M]．清華大學出版社，