【正文】 出校園，踏上社會(huì)，展現(xiàn)自我的絢麗舞臺(tái)。利用假期參加有意義的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，接促社會(huì)，了解社會(huì)，從社會(huì)實(shí)踐中檢驗(yàn)自我。在實(shí)踐中積累社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中提高自己的能力，這將為我們以后走進(jìn)社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。年輕，是我們值得驕傲的資本，這個(gè)時(shí)代注定要我們?nèi)ラ_拓!我們年輕而勇敢。我們都想成為在天空展翅翱翔的雄鷹，去搏擊浩瀚的藍(lán)天。我們都想成為在草原自由馳騁的`奔馬，來一個(gè)驚天動(dòng)地的嘶鳴。我們都想成為在史冊(cè)著名的偉人，在人生的圖畫上路下光彩的一筆!我們好想用自己的行動(dòng)開拓一片完全屬于自己的天宇、成為瞬間飛逝的流星，把短暫的生命定格為永恒。而這一切的一切，需要我們用行動(dòng)吧空想變成現(xiàn)實(shí)，用實(shí)際行動(dòng)證明!一片葉子屬于一個(gè)季節(jié)，年輕的莘莘學(xué)子擁有絢麗的青春年華。誰說意氣風(fēng)發(fā)，我們年少輕狂，經(jīng)受不住暴雨的洗禮?誰說象牙塔里的我們兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書?走出校園、踏上社會(huì)，我們能否不辜負(fù)他人的期望，為自己書寫一份滿意的答卷?在注重素質(zhì)教育的今天，大學(xué)生假期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)作為促進(jìn)大學(xué)生素質(zhì)教育，加強(qiáng)和改進(jìn)青年學(xué)生思想政治工作，引導(dǎo)學(xué)生健康成長(zhǎng)成才的重要舉措，作為培養(yǎng)和提高學(xué)生實(shí)踐、創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)能力的重要途徑，一直以來深受學(xué)校的高度重視。社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)一直被視為高校培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展的跨世紀(jì)優(yōu)秀人才的重要途徑。署假期間社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)是學(xué)校教育向課堂外的一種延伸，也是推進(jìn)素質(zhì)教育進(jìn)程的重要手段。它有利于當(dāng)代大學(xué)生接觸社會(huì)，了解社會(huì)。同時(shí)，實(shí)踐也是大學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)、鍛煉才干的有效途徑，更是大學(xué)生服務(wù)社會(huì)、回報(bào)社會(huì)的一種良好形勢(shì)。步入大學(xué)就等于步入半個(gè)社會(huì)。我們不再是象牙塔里不能承受風(fēng)吹雨打的花朵。通過社會(huì)實(shí)踐的磨練，我們深深地認(rèn)識(shí)到社會(huì)實(shí)踐是一筆財(cái)富，社會(huì)是一所更能鍛煉人的綜合性大學(xué)，只有正確的引導(dǎo)我們深入社會(huì)、了解社會(huì)、服務(wù)社會(huì)，投身到社會(huì)實(shí)踐中去，才能使我們學(xué)有所用，在實(shí)踐中成才，在服務(wù)中成才，并有效地為社會(huì)服務(wù)，體現(xiàn)的學(xué)生的自身價(jià)值。今后的工作是在過去社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上不斷拓展社會(huì)實(shí)踐的范圍，挖掘?qū)嵺`活動(dòng)培養(yǎng)人才的潛力，堅(jiān)持社會(huì)實(shí)踐與了解國情、服務(wù)社會(huì)相結(jié)合，為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，為社會(huì)創(chuàng)造了新的財(cái)富。在寒假時(shí)候我在家鄉(xiāng)飯店找到一份服務(wù)員的工作，每天七八個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間雖然不算很長(zhǎng)但是特別辛苦，有時(shí)候從上午十一點(diǎn)一直忙到下午三點(diǎn)多，還要收拾東西打掃衛(wèi)生，等到?jīng)]人的時(shí)候才有時(shí)間吃飯。在我的打工生活中，我也明白了許多：在日常工作中上級(jí)欺壓下級(jí)、責(zé)備下級(jí)是不可避免的，雖然事實(shí)如此，但這也給我上了寶貴的一課。他讓我明白到別人批評(píng)你或是你聽取別人的意見時(shí)，一定要心平氣和，是有這樣才能表示你在誠信聽他說話。雖然被批評(píng)很難受，而且要明確表示你是真心在接受他們的批評(píng)。因?yàn)檫@樣才能在失敗中吸取教訓(xùn)，為以后的成功鋪路。我們要學(xué)會(huì)從哪里跌倒就從哪里爬起來，這才是我所該做的。我也從工作中學(xué)到了人際交往和待人處世的技巧。在人與人的交往中，我能看到自身的價(jià)值。人往往是很執(zhí)著的，可是如果你只問耕耘不問收獲那么你一定會(huì)交到很多朋友。對(duì)待朋友，切不可斤斤計(jì)較，不可強(qiáng)求對(duì)方付出與你對(duì)等的真情，要知道給予比獲得更令人開心。不論做真么事情，都必須主動(dòng)性和積極性，對(duì)成功要有信心。要學(xué)會(huì)和周圍的人溝通思想、關(guān)心別人、支持別人?！皼]有實(shí)踐，就沒有發(fā)言權(quán)”，只有親身經(jīng)歷過才會(huì)有那種超乎平常的感覺。其實(shí)學(xué)校要卻我們參加社會(huì)實(shí)踐，無非想讓我們提前接觸社會(huì)、了解社會(huì)，這樣才不會(huì)在真正走上社會(huì)的時(shí)候找不到生活的重心。感謝學(xué)校給我們這次把自己推向社會(huì)的機(jī)會(huì)，也感謝在實(shí)踐中那些給予我們無私幫助的人。我會(huì)在以后的學(xué)習(xí)中更加努力，朝著自己的目標(biāo)不斷奮進(jìn)。大學(xué)生寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)總結(jié)300字 大學(xué)生寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)總結(jié)報(bào)告篇九今兒在我兩個(gè)多小時(shí)的努力下，社會(huì)實(shí)踐總結(jié)終于完成了，還差了，這兩天得抓緊了，春節(jié)以后還得復(fù)習(xí)補(bǔ)考，估計(jì)怎么著也得掛兩科。苦啊......其實(shí)我什么都沒實(shí)踐，就扯了扯......具體內(nèi)容如下：——關(guān)于北京市政公交票價(jià)改革效率的分析各個(gè)大城市發(fā)展過程中遇到的共同問題就是交通擁堵，北京市在遇到這個(gè)問題時(shí)力圖通過降低公共交通的票價(jià)來引導(dǎo)人們出行方式的改變，北京市公交自今年1月1日起進(jìn)行改革的具體調(diào)整如下：取消成人月票卡、學(xué)生月票卡和公交地鐵聯(lián)合月票卡，保留地鐵專用月票卡，發(fā)行普通卡、學(xué)生卡。原學(xué)生月票卡可作為學(xué)生卡繼續(xù)使用，原成人月票卡可作為普通卡繼續(xù)使用，原公交地鐵聯(lián)合月票卡可作為地鐵專用月票卡繼續(xù)使用。市區(qū)公交線路普票票制票價(jià)統(tǒng)一為：?jiǎn)我黄敝凭€路每乘次1元；分段計(jì)價(jià)線路12公里以內(nèi)1元起價(jià)，每增加5公里加價(jià)0。5元。現(xiàn)金購票無折扣優(yōu)惠。刷卡乘坐市區(qū)公交線路享受普通卡4折、學(xué)生卡2折優(yōu)惠；刷卡乘坐原月票有效分段計(jì)價(jià)線路“打折封頂”，即普通卡每乘次0。4元、學(xué)生卡每乘次0。2元。由于本次公共交通票價(jià)改革主要涉及公路交通，因此地鐵在這里不做考慮。這次改革的具體目的是為解決北京交通擁堵的問題。解決交通的擁堵一定程度上可以減少尾氣對(duì)環(huán)境的污染，還可以有效的利用公路資源。北京市主要以提倡公共交通方式出行，以降低公交車價(jià)格為手段，來解決交通擁堵問題。讓我們看看通過這種方式來促使人們乘坐公共交通出行以減少私家車的增長(zhǎng)對(duì)減少道路擁堵的方法是否是有效率的，是否達(dá)到了預(yù)期的目的。據(jù)北京中觀經(jīng)濟(jì)調(diào)查有限公司于1月4日至6日采用計(jì)算機(jī)輔助電話訪問的方式進(jìn)行的調(diào)查，約八成的居民表示其出行更加方便了。79。8%的居民表示本次公交改革使其出行更加方便了，20。2%的居民表示本次公交改革并沒有更方便其出行。由此可見公交的票價(jià)改革給居民的出行還是帶來了方便；調(diào)查還顯示八成多的居民出行費(fèi)用減少。83。3%的居民表示其出行費(fèi)用減少了，12。5%的居民出行費(fèi)用沒有變化，4。2%的居民出行費(fèi)用增加了。可見大部分居民從這次改革中得到了實(shí)惠，公交的改革降低了他們的出行成本；同時(shí)約八成的居民表示將增加乘坐公交車出行的次數(shù)。79。8%的居民表示將增加乘坐公交車出行的次數(shù)，20。2%的居民不會(huì)增加乘坐公交出行的次數(shù)。通過這份調(diào)查報(bào)告表面上看來公交的票價(jià)改革方便了市民的出行，降低了出行的成本，并且對(duì)市民出行使用公共交通起到了激勵(lì)的作用，然而這有效的解決了北京市交通擁堵的問題么！當(dāng)我們出行時(shí)依然能夠發(fā)現(xiàn)北京的交通擁堵問題并沒有得到解決。因此我們需要反思政府的這次改革是否有效率。公交票價(jià)的改革主要體現(xiàn)在它的降價(jià)上，然而這次大幅度的降價(jià)最大的受益者不是那些有車族，而是平時(shí)就乘公交車的居民，和一些既沒有車平時(shí)又不成公交車的人，這些人大部分選擇騎自行車或者步行出行。公交的降價(jià)對(duì)這些人產(chǎn)生的刺激很大，相反對(duì)那些原本就開車出行的人刺激卻很小，甚至沒有。原因是原本開車出行的人對(duì)開車出行這種方式的評(píng)價(jià)比乘公車出行這種方式的評(píng)價(jià)高，這種高評(píng)價(jià)是本身存在的，不以政府降低公交票價(jià)而改變，造成這種現(xiàn)象主要是由于兩種出行方式的出行環(huán)境、出行時(shí)間、以及出行的靈活性選擇上有所不同。因此雖然公共交通的票價(jià)降低了，也不能改變有車族開車出行的意愿，因?yàn)樗麄冊(cè)敢鉃樽约旱倪@種出行方式付出更多，而不在于可以替代的出行方式有多么廉價(jià)。因此，公交的票價(jià)改革沒有對(duì)有車族放棄私家車出行足夠的刺激。據(jù)交通委的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前日均有1100萬人次乘坐公交車，乘客增加了約75萬人次。按原先平均票價(jià)1元和現(xiàn)在的平均票價(jià)0。4元算，可見公共交通的需求為缺乏彈性的需求，這樣看來很大的價(jià)格變動(dòng)的變化需求量的變化反映也不會(huì)明顯，甚至十分微小。