【正文】 完成辦公樓舊網絡改造，提升使用體驗；提高我校監(jiān)控攝像頭密度，提升我校技防水平?！　“恕⒈緦W期將集中力量配合教科室完成圖書入庫工作。我們將加強與中標公司聯(lián)系，力爭中標公司派員參與我校的圖書入庫工作，直至我校圖書管理人員數量掌握系統(tǒng)操作為止?！　⌒畔⒓夹g處　　20xx年3月技術工作計劃 篇5　　20xx年，公司技術設備部總體工作思路是：突出管理內涵創(chuàng)新，確保車輛等級，實現降耗增效目標；運用科技手段，加大技術創(chuàng)新力度，提升公交品質，促進生產力快速發(fā)展；科學發(fā)展，教育先行，以人為本，構建和諧公交。　　一、突出管理內涵創(chuàng)新，確保車輛等級，實現降耗增效目標　　以抓燃料消耗成本為重點，全面推進節(jié)能降耗工作?！　∫⒁粋€以一種能源為基準，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、LPg、cNg四種燃料結構與成本因果關系的模型，研究它們之間的內在規(guī)律，來影響車輛燃料結構的變化趨勢，指導優(yōu)先發(fā)展經濟能源的車型，為實現安全、經濟、低成本、高效率營運目標奠定基礎?！　⌒纬缮舷禄拥穆?lián)動機制，推進節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數，搭建燃料、材料消耗兩大技術經濟指標的分析平臺。在實施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結構基礎單元表格，設定基礎數據，以目標為綱，制定不同條件下的消耗指標，指導二級公司控制燃耗成本。定期測算變量因素的影響，建立數據分析模型，提供成本測算依據，實行月公布、季講評，半年平衡，年終考核，以指標帶動節(jié)能降耗向縱深開展。二級公司在整體分析框架體系內，確定目標，掌控消耗，有的放矢地來應用杠桿法則，調配公里、營收和分配，對比差距，找準方向，提升自我?！　⊥瑫r，要建立技術經濟成網本管理的互動機制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內涵，形成一個上下互動，精確管理，左右平衡的發(fā)展格局，促進降耗增效不斷進步?！　√接憙?yōu)化現有的保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化?！　“凑站毣芾硭悸罚母镅芯寇囕v年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術等級。堅持保修生產“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標準，嚴格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數，用好計劃資源，做到車輛等級不降。　　明確材料降耗目標，找準切入點，提升降耗意識。要在堅持做好20xx年六項降耗措施的同時，重點處理好影響消耗的一對矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識，按照“高保質量是基礎，三大故障是方向，精準投入是關鍵，聚人氣提精神是保障，找準平衡點”的思想來指導生產。　　以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內涵，提升車輛的品質。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動機、總成和油氣電三路的內在質量?！　∫_展密封材料與工藝研究，引導激勵基層小改小革，規(guī)范12個常見漏油點修理技術標準，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點老大難問題。同時，引進試驗制動摩擦新材料新產品，消除擾民制動噪音。通過把這些改善車質的技術攻關與車輛創(chuàng)建有機地聯(lián)系起來，起到一個升華車輛創(chuàng)建內涵的作用?！　≡谲囕v創(chuàng)建方面，為進一步提升普及提高創(chuàng)建內涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時，抓住“公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機遇，推進車輛“維護中心”和氣（油）站等基礎設施的建設與管理，創(chuàng)新實施車輛機件安全與防火制度（建立車輛安全技術擋案、強化車輛安檢重點部位及每日工作流程），充實創(chuàng)新安全防范管理機制，完善安全責任保障體系，爭取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個較大的變化。　　二、運用科技手段，加大技術創(chuàng)新力度，提升公交車品質　　圍繞“降耗增效”目標，開展技術攻關和研究。　　重點抓三個方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應用試驗；二是抓好天然氣車輛的運用；三是抓好更新普通柴油車的經濟可行性研究。歡迎您訪問，歡迎您訪問，　　圍繞解決實際問題，提升公交技術檔次，開展新技術應用開發(fā)與技術改造。　　組織基層單位開展“變頻空調應用、交流電力牽引技術研究、遠程控制電力系統(tǒng)改造、提高cNg車輛充氣效率研究”等若干個專題研究，分級治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動噪音，完善基礎設施“三化”建設，解決生產實際的熱點難點問題。　　三、堅持以人為本，抓好員工教育培訓　　構建和諧公交，推進科技進步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術培訓”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學習”的崗位培訓教育，二是要創(chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育?！　　熬⒔逃钡幕驹O想是，依托教育中心優(yōu)勢，搭建自己的“黃浦軍?！?。在技術隊伍里（包括技工、技術人員和管理者），挑選有培養(yǎng)前途的員工，按照不同年齡、不同類別組團，通過初級培訓考核，選拔進入精英教育團隊，經過一個時期的實踐考察，再實施定向中級培養(yǎng)。中級培養(yǎng)的優(yōu)秀者予以管理崗位的儲備，或任用為技師，最終篩選佼佼者進入院校專業(yè)深造。營造積極向上、層層爭先、人盡其才、和諧共處的企業(yè)文化氛圍，造就培養(yǎng)人才的新模式。第 16 頁 共 16 頁