【正文】 人進(jìn)行換頭焊接的先例，xx同志就借鑒了德國庫卡機(jī)器人換頭原理為川崎機(jī)器人進(jìn)行了更新改造。不到半年的時(shí)間，在全體技術(shù)員與維修工的不懈努力下終于圓滿地完成了任務(wù)。改造后的機(jī)器人由原來的焊接一個(gè)工位到現(xiàn)在能夠焊接兩個(gè)工位并能進(jìn)行機(jī)器人換頭，即原來機(jī)器人帶一把焊槍，現(xiàn)在機(jī)器人能帶兩把焊槍，分別進(jìn)行焊接高頂加長頂蓋車型和高頂逃生艙車型與H11L頂蓋車型。從設(shè)備投入使用以來，工作一切正常，不僅避免了因焊接逃生艙工件而造成的工傷事故而且還節(jié)省了工人工作時(shí)間，原焊接一臺(tái)成品件需要13分鐘，現(xiàn)在焊接一臺(tái)成品件需要7分鐘，大大縮短了工作節(jié)拍，提高了工作效率。 原海獅車身車間右舵外板機(jī)器人與閣瑞斯封拉門機(jī)器人分別各用一臺(tái)機(jī)器人進(jìn)行焊接，閣瑞斯封拉門機(jī)器人焊槍為單面觸焊形式，焊接質(zhì)量差，多次出現(xiàn)工件外板開焊的質(zhì)量事故。經(jīng)車間領(lǐng)導(dǎo)研究決定用海獅右舵外板機(jī)器人焊接閣瑞斯封拉門側(cè)圍外板，取消封拉門機(jī)器人，并由工藝組設(shè)計(jì)工裝夾具，由設(shè)備組設(shè)計(jì)電氣程序與機(jī)器人程序。經(jīng)過了近一個(gè)月的分析論證此方案可以實(shí)施，并由xx同志來主持設(shè)計(jì)PLC與機(jī)器人的程序，利用春節(jié)放假期間對(duì)機(jī)器人進(jìn)行了改造。現(xiàn)海獅右舵外板機(jī)器人與閣瑞斯側(cè)圍封拉門機(jī)器人合二為一，節(jié)省一臺(tái)川崎機(jī)器人、機(jī)器人控制器（原封拉門機(jī)器人）及機(jī)器人主控制柜。經(jīng)過了幾個(gè)月的生產(chǎn)運(yùn)行，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。此項(xiàng)技術(shù)改造項(xiàng)目不僅為車間節(jié)省了一整套機(jī)器人備件費(fèi)用而且提高了閣瑞斯側(cè)圍外板表面質(zhì)量。 類似這樣的設(shè)備項(xiàng)目改造升級(jí)任務(wù)幾乎年年都有，經(jīng)過大家刻苦研究，大大小小的改造任務(wù)我們每一次都能圓滿地完成，提高了車身焊接質(zhì)量，縮短了工作節(jié)拍與維修時(shí)間，為生產(chǎn)的持續(xù)進(jìn)行提供了有利條件，為生產(chǎn)任務(wù)的順利完成提供了保障，同時(shí)也為金杯公司節(jié)省了項(xiàng)目維修費(fèi)用。 （三）降低能源損失，提高設(shè)備壽命 隨著生產(chǎn)線服役時(shí)間的增長，近幾年車間能源損失現(xiàn)象逐年增加，其中以壓縮空氣泄漏最為嚴(yán)重。為了減少能源泄漏2014年車間針對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行了整改：車間專門成立能源泄漏整改小組，由設(shè)備組主抓，每周由維修工定期為各個(gè)工段工位進(jìn)行跑冒滴漏修理，對(duì)每一處泄漏點(diǎn)都進(jìn)行排查，及時(shí)更換修理，避免空氣泄漏浪費(fèi)；將每天的關(guān)閉氣閥時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格管控，定點(diǎn)定人，上班時(shí)按時(shí)給氣，下班后按時(shí)關(guān)氣，做到防治同時(shí)，杜絕泄漏。2014年全年共計(jì)節(jié)省近150多萬元，減少了不必要的浪費(fèi)。 （四）為新車型設(shè)備安裝改造提供保障 2013年到2014年4月末是“華頌7”新車型的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造階段，車間設(shè)備組主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期設(shè)備改造的技術(shù)協(xié)議提報(bào)、項(xiàng)目方案的審核、項(xiàng)目實(shí)施過程的監(jiān)督、后期設(shè)備問題點(diǎn)的整改等等工作，前期方案確認(rèn)是“華頌7”設(shè)備改造實(shí)施的關(guān)鍵。 “華頌7”設(shè)備改造項(xiàng)目，主要集中在下車身段、主車身段及車門滾邊機(jī)器人工作站。設(shè)備改造的難度在于下車身翻轉(zhuǎn)臺(tái)工位，由于原下車身七工位需要增加四臺(tái)螺柱焊機(jī)器人，因此下車身翻轉(zhuǎn)臺(tái)工位必須要移動(dòng)到下車身輸送線的上面進(jìn)行焊接工作，增加二層平臺(tái)，xx建議在二層平臺(tái)增加滑撬緩存工位，此方案不僅緩解了因下車身機(jī)器人故障影響主車身線的節(jié)拍問題還為下車身提供了車身緩存工位，并預(yù)留工位留作車身T型螺柱的補(bǔ)焊工位及車身檢測(cè)工位，大大地提高了下車身線的整體運(yùn)行節(jié)拍。 主車身機(jī)器人項(xiàng)目廠家原設(shè)計(jì)方案為8臺(tái)機(jī)器人，需要更換器帶16把焊鉗（正常8臺(tái)機(jī)器人每臺(tái)需要1把焊鉗即可，但是為了補(bǔ)焊車身所有的焊點(diǎn)，此工位需要更換器進(jìn)行換槍），對(duì)主車身二、三工位進(jìn)行補(bǔ)焊，經(jīng)過多年的維修經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)此機(jī)器人換槍盤過多、更換器故障率高向廠家提出盡可能的減少機(jī)器人換槍盤方案，盡量減少機(jī)器人換槍，經(jīng)過了幾個(gè)月的研討溝通最終由原來的16把焊鉗減少到10把，更換器由原來的8臺(tái)減少為2臺(tái)，此方案不僅提高了主車身線的整體運(yùn)行節(jié)拍而且還降低的設(shè)備故障率。 經(jīng)過設(shè)備組所有“閣瑞斯”、“華頌7”設(shè)備員的共同檢查及仔細(xì)論證，到目前共向研發(fā)及施工廠家提報(bào)涉及基礎(chǔ)建設(shè)、鋼結(jié)構(gòu)、輸送線、機(jī)器人、焊機(jī)、吊車、控制柜、操作盒、PLC程序等設(shè)備問題點(diǎn)477項(xiàng)，已經(jīng)全部落實(shí)到位，有效的保證了新車型的順利投產(chǎn)。 （五）發(fā)揮勞模作用，傳授勞模精神 作為新一代的勞模，不僅要把勞模精神傳承下去，同時(shí)把愛崗敬業(yè)不怕吃苦的精神發(fā)揚(yáng)下去，用“三嚴(yán)三實(shí)”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)時(shí)對(duì)照自己。車間有不少新來的同志知道他既是黨員又是勞模時(shí)都非常羨慕，就在平時(shí)的設(shè)備改造中虛心向他學(xué)習(xí)。把學(xué)習(xí)貫穿始終，是開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)的一項(xiàng)基本要求，為發(fā)揮勞動(dòng)模范傳幫帶作用，xx同志還利用業(yè)余時(shí)間為車間里的技術(shù)工人進(jìn)行設(shè)備維護(hù)技能方面的培訓(xùn)，傳授設(shè)備維修經(jīng)驗(yàn)，為他們講解重大設(shè)備故障的判斷與維修方法，如何去處理典型故障路徑，使他們的維修技能得到一定的提升，不僅保證了每日每班的生產(chǎn)效率，而且使車間維修工在設(shè)備技改中發(fā)揮了重要的作用。 二十幾年里，他由一名懵懂無知的小青年成長為公司一名技術(shù)骨干，兢兢業(yè)業(yè)的為公司的發(fā)展默默付出自己的努力。他堅(jiān)信只有扎實(shí)肯干，堅(jiān)持不懈努力學(xué)習(xí)才能緊跟時(shí)代步伐，成為一名優(yōu)秀的技術(shù)型、創(chuàng)新型的管理人才。