【正文】 xx理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀為主題，一切從實際出發(fā)，務(wù)求實效，統(tǒng)籌推進黨組織建設(shè)工作，任務(wù)是繁重的，又是艱巨的，就要充分發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨的先鋒模范作用，在新疆的這片充滿陽光的熱土上，發(fā)揮自己的聰明才智，不怕困難，勇于開拓，昨天不是今天！明天會更美好！
忘員工的收入一年比一年多﹗國民幸福指數(shù)一天比一天好﹗篇三：鐵路工務(wù)車間主任在維修工作現(xiàn)場會上的講話
腳踏實地 固本強基 全面提升站支線設(shè)備質(zhì)量 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)和兄弟單位的同仁們：您們好！我代表黃石重點維修車間熱烈歡迎您們在百忙之中來車間指導(dǎo)工作。您們的到來，使黃石重點維修車間上下歡欣鼓舞，同時又倍感壓力、誠惶誠恐，自覺班門弄斧。我們只是按照上級要求，做了一些我們應(yīng)該做的事，就得到了領(lǐng)導(dǎo)和同仁們的抬愛和關(guān)注，在這里，我代表黃石車間全體職工，向各位領(lǐng)導(dǎo)、與會的兄弟單位同仁，表示最誠摯的謝意！下面，我就半年來的工作向大家匯報如下：
一、躬身實干 不等不靠 平穩(wěn)推進維修工作
黃石重點維修車間管轄是支線，疲勞軌多、道岔大部分是p501p439，有的站場是50年代的拼裝道岔。加之上級對支線投入少，要在這樣的設(shè)備保證行車安全，唯一的辦法就是：汗水換質(zhì)量。春節(jié)后，車間召開專題會議，確立了“不等不靠、平穩(wěn)推進”的車間維修工作思路。
工作中，我們主要把好了“三關(guān)”，一是調(diào)查關(guān)，車間要求，各工區(qū)工長必須親自進行設(shè)備調(diào)查，上報的月度維修計劃必須是工區(qū)管內(nèi)最差的設(shè)備；二是作業(yè)關(guān)，在作業(yè)中，根據(jù)車間設(shè)備現(xiàn)狀，采用工務(wù)傳統(tǒng)作業(yè)方法，如枕木削平、支距改正、全起全搗、曲線撥道量的計算。同時借鑒新作業(yè)方法，請工廠師傅對岔心、鋼軌進行焊補；車間組織專人對鋼軌肥邊、岔心尖軌部位進行打磨。三是驗收考核關(guān)，車間無論工作多忙，每月18日必須對各工區(qū)的生產(chǎn)任務(wù)、內(nèi)業(yè)管理、
重點工作組織驗收，分出名次，進行獎罰，內(nèi)業(yè)驗收時，工區(qū)無月調(diào)查、工長未親自檢查設(shè)備、曲線維修地段無原始曲線撥道量記錄，視為本月任務(wù)未完成。以上三條直接考核工長。月度生產(chǎn)任務(wù)未全起全搗，岔心、尖軌部位未進行鋼軌打磨，視為本月任務(wù)未完成。維
修地段作業(yè)完后，整組、整段設(shè)備聯(lián)結(jié)零件由巡道工管理，段、車間檢查由于聯(lián)結(jié)零件松動考核的款項由責(zé)任巡道工承擔(dān)。
二、勇于擔(dān)當(dāng) 建立能者上、庸者下的用人機制
黃石重點維修車間管轄鐵靈、鐵黃、銅大、站場9個，道岔122組，點多線長，地處偏遠(yuǎn)，有的工區(qū)要管三個站場，人員也較少，加之車流量較少，車速也不高。因此，工區(qū)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)較低，“只要保住輪子就可以”的落后觀念根深蒂固，工長不敢大膽管理，工區(qū)的日常管理和設(shè)備質(zhì)量亮起了“紅燈”。我們深知，要想管好設(shè)備先得管好人，特別是“帶頭人”。為此，車間經(jīng)過認(rèn)真的考察、篩選，對三名不稱職的工作調(diào)換了工作崗位，選擇了三位責(zé)任心強、業(yè)務(wù)技術(shù)精良、觀念新的職工走上了工長崗位。從目前情況看，效果良好。特別是，最難管理的新下陸工區(qū)變化極大
三、集中整治 根除隱患 提升設(shè)備保安能力
工作中，我們始終把把“保安全”放在第一位，及時安排了車間干部對管內(nèi)站場設(shè)備進行了全面調(diào)查，對保安能力不強的設(shè)備，制定設(shè)備整治計劃，分輕重緩急進行整治，使車間站場設(shè)備保安能力在較短時間內(nèi)有了很大提升。
經(jīng)過調(diào)查，管內(nèi)的線路存在的主要病害是軌距大、軌距順坡不好，
特別是曲線的軌距大，由于鋼軌磨耗嚴(yán)重，軌距全部在177。15mm左右。針對這個情況，車間開展了為期三個月的“軌距滅超”專項整治活動，車間在段申領(lǐng)了5000塊坡形腳墊，對r≦600的曲線的膠墊進行更換，效果明顯；針對線路翻漿多的情況，車間要求，對成段的翻漿進行抬道作業(yè)，增強道床的彈性和排水功能。
四、夯實基礎(chǔ) 營造規(guī)章面前人人平等的工作氛圍
基礎(chǔ)管理體現(xiàn)一個車間的管理水平。我們按照段要求，對車間及工區(qū)臺帳進行了規(guī)范，上級文電分門別類裝訂，各類安全生產(chǎn)資料規(guī)范存放，使車間的管理忙而不亂、規(guī)范有序。與此同時，車間先后出臺了：“單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法”、“月度維修驗收管理辦法”、“職工兩紀(jì)管理考核辦法”、“煤水電管理辦法”、“汽車運用、維修管理辦法”、“新職工勞動紀(jì)律管理辦法”等規(guī)章制度，做到“有法可依、令行禁止”。車間要求，工長在日常管理中，要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，對違章違紀(jì)問題，要克服隨意性，必須要根據(jù)相應(yīng)條款進行處罰，做到規(guī)章制度面前人人平等，杜絕“人情大于法”現(xiàn)象，真正做到公平、公正公開。
五、更新觀念 用“零誤差”理念貫穿維修工作始終
我們深知，設(shè)備質(zhì)量的好壞，絕非一日之功，是長期累積的結(jié)果。再好的設(shè)備，如果作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低下，日積月累，小隱患小問題就會變成大隱患大問題，導(dǎo)致設(shè)備質(zhì)量滑坡，甚至引發(fā)安全事故,這就叫“千里之堤，毀于蟻穴”反之，設(shè)備基礎(chǔ)相對較差，如果作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高，每天都有一點小進步，長期堅持下來，設(shè)備質(zhì)量就前進了一大步，這就
是一個量變到質(zhì)變的過程。因此，車間要求工區(qū)，從日常作業(yè)每一個細(xì)節(jié)做起，“千里之行、始于足下”嚴(yán)格按單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，用零誤差的標(biāo)準(zhǔn)，對待每一項維修、保養(yǎng)工作。車間還把單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制成卡片，發(fā)給每一個工班長、帶班人，使每一位帶班人深知每一項作業(yè)應(yīng)該達到的要求，明白生產(chǎn)出來的是“合格產(chǎn)品”還是“次品”。 車間每月不定期安排干部檢查工區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)情況，對生產(chǎn)的“次品”將受到考核，打破日常作業(yè)在低標(biāo)準(zhǔn)中重復(fù)的“怪圈”。
六、技術(shù)先行 用科學(xué)的手段指導(dǎo)工區(qū)作業(yè)
車間管轄的是支線，沒有像正線那樣每月幾次動態(tài)檢查。為此，我們請求檢控車間每月給我們的線路進行一次添乘儀檢查，車間對照晃車地點，由管維修的劉主任親自檢查，并督促工區(qū)消滅、反饋，形成“閉環(huán)管理”。劉主任還把段質(zhì)檢科的同志請到車間，向各工長傳授整治晃車的經(jīng)驗。通過車間上下不懈努力，大冶附屬線、鐵黃線的晃車處所和峰值有了大幅度下降。
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