【正文】 減少車主失車被盜的憂慮。另外，在技術(shù)方面，其高技術(shù)性匹配于現(xiàn)有其它智能化系統(tǒng)，具有很好的開放性，易于與其它智能化系統(tǒng)組合成更強大的綜合系統(tǒng)，順應(yīng)各種綜合方式的高級管理。針對高檔小區(qū)、企業(yè)、機構(gòu)對智能化停車場的需要，創(chuàng)思源推出了集計算機技術(shù)、短程微波通信技術(shù)、圖像數(shù)字處理技術(shù)、自動控制技術(shù)的智能停車場管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)車輛自動識別和信息化管理，提高車輛的通行效率和安全性，并統(tǒng)計車輛出入數(shù)據(jù)，方便管理人員進行調(diào)度，以減輕管理人員的勞動強度，有效防止收費漏洞。 車輛網(wǎng)絡(luò)信息管理主要基于RFID 遠(yuǎn)距離無源射頻自動識別技術(shù)。射頻識別俗稱電子標(biāo)簽，主要由標(biāo)簽（射頻卡）、讀寫器（讀卡器或閱讀器）和天線三部分組成。標(biāo)簽由耦合元件及芯片組成，含內(nèi)置天線，用于和射頻天線間進行通信。每個標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體表面標(biāo)識目標(biāo)對象。讀寫器讀取標(biāo)簽信息的設(shè)備。天線在標(biāo)簽和讀卡器間傳遞射頻信號。本系統(tǒng)采用被動式電子標(biāo)簽，即內(nèi)部無電源、靠接收微波能量工作的電子標(biāo)簽。射頻有效讀取距離7m，有效寫入距離5m?！　‘?dāng)該車輛駛?cè)?出門禁天線通信區(qū)時， 天線以微波通訊的方式與電子識別卡進行雙向數(shù)據(jù)交換，從電子車卡上讀取車輛的相關(guān)信息，在司機卡上讀取司機的相關(guān)信息，自動識別電子車卡和司機卡并判斷車卡是否有效和司機卡的合法性，車道控制電腦顯示與該電子車卡和司機卡一一對應(yīng)的車牌號碼及駕駛員等資料信息。車道控制電腦自動將通過時間、車輛和駕駛員的有關(guān)信息存入數(shù)據(jù)庫中，車道控制電腦根據(jù)讀到的數(shù)據(jù)進行判斷如下：　　1） 正常卡：當(dāng)讀到的車牌號和司機卡都是合法的， 活動門自動打開(4米)，車輛離開線圈1后，活動門自動關(guān)閉?！　?）未授權(quán)卡：當(dāng)讀到的車卡或司機卡是未授權(quán)的，系統(tǒng)報警并抓拍保存圖片，活動門閘不開啟。　　3）無卡車：當(dāng)車輛觸發(fā)線圈2時，系統(tǒng)沒有讀到車卡和司機卡時，系統(tǒng)判定為無卡車，系統(tǒng)報警并抓拍保存圖片，活動門不開啟。　　4）非法卡：非本單位卡片， 雖被讀卡器讀出數(shù)據(jù)，但不是本單位，系統(tǒng)報警并抓拍保存圖片，活動門不開啟。4. 車牌識別系統(tǒng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用（1） 技術(shù)支持圖像處理技術(shù)（2）實現(xiàn)功能識別系統(tǒng)實現(xiàn)的方式主要分為兩種：一種是靜態(tài)圖像圖片的識別，另一種是動態(tài)視頻流的實時識別。靜態(tài)圖像識別技術(shù)的識別有效率較大程度上受限于圖像的抓拍質(zhì)量，為單幀圖像識別，目前市場產(chǎn)品識別速度平均為200毫秒。而動態(tài)視頻流的識別技術(shù)適應(yīng)性較強，識別速度快，它實現(xiàn)了對視頻每一幀圖像進行識別，增加識別比對次數(shù)，擇優(yōu)選取車牌號，關(guān)鍵在于較少的受到單幀圖像質(zhì)量的影響，目前市場產(chǎn)品識別較好的時間為10毫秒。（3）車牌識別在治安卡口系統(tǒng)中的應(yīng)用其用于各類的智能交通、安防系統(tǒng)中，對圖像、：闖紅燈自動監(jiān)測系統(tǒng)，機動車超速監(jiān)測系統(tǒng)，機動車逆行、壓線監(jiān)測系統(tǒng)，移動電子警察系統(tǒng)，治安卡口系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)。較為典型的應(yīng)用為治安卡口系統(tǒng)(學(xué)名：公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng))，該系統(tǒng)如果沒有車牌識別技術(shù)，就沒有真正意義上的自動化智能。一個完善的治安卡口管理系統(tǒng)應(yīng)該具備車牌自動識別、卡口應(yīng)用系統(tǒng)和中心聯(lián)網(wǎng)管理三個主要功能。車牌識別是其中最為重要的一部分，只有達到快速實用識別技術(shù)指標(biāo)的卡口系統(tǒng)才能有效的實現(xiàn)自動比對報警，避免出現(xiàn)大量的誤報。同時，識別速度快，系統(tǒng)需要占用的系統(tǒng)資源就少、人工介入的可能性就小，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的運行負(fù)擔(dān)也相應(yīng)減小。車牌識別的優(yōu)劣直接影響的卡口系統(tǒng)的整體性能。保爾安治安卡口系統(tǒng)就充分發(fā)揮了車牌識別技術(shù)和分布式架構(gòu)設(shè)計的優(yōu)勢，搭建了高效統(tǒng)一的卡口系統(tǒng)平臺。具備了汽車圖像記錄、速度測定、號牌識別、自動報警、數(shù)據(jù)管理、流量統(tǒng)計、遠(yuǎn)程維護等綜合性的業(yè)務(wù)功能，已被廣泛應(yīng)用于國道、省道、高速公路等路路面的交通事故預(yù)防和有關(guān)車輛案件的偵破。整個系統(tǒng)的運行都是圍繞著車牌號碼這個核心，車牌號碼識別的高效就直接影響了系統(tǒng)的整體性能。所以該系統(tǒng)前端設(shè)計采用了視頻流實時識別技術(shù)，并且10ms的識別時間充分保證了高流量道路車輛的一一識別，達到全天候全牌識別率不低于8595%的國際指標(biāo)。5. 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)WSN在智能交通ITS中應(yīng)用ITS,也就是智能交通系統(tǒng)的簡稱，它包括的內(nèi)容有交通信息采集、交通控制和誘導(dǎo)等。應(yīng)用ITS可以讓交通信息的得到有效使用和管理，提高了交通系統(tǒng)的效率。它由信息采集輸入子系統(tǒng)、策略控制子系統(tǒng)、輸出執(zhí)行子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸與通信子系統(tǒng)等所組成。其中，信息采集子系統(tǒng)通過傳感器檢測路面車輛的信息，策略控制子系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)運用程序得出最佳的方案，并把方案以信號的形式送給執(zhí)行子系統(tǒng)來執(zhí)行控制，引導(dǎo)車輛的通行，達到理想的狀態(tài)。 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種融合短程無線通訊技術(shù)、微電子傳感器、嵌入式系統(tǒng)的新技術(shù)，逐漸被用于ITS等需要數(shù)據(jù)采集與檢測的相關(guān)領(lǐng)域?，F(xiàn)在無線網(wǎng)絡(luò)傳輸大多采用ZigBee技術(shù)，它具有功耗低、組網(wǎng)能力強、傳輸距離遠(yuǎn)、可靠性高以及成本低等優(yōu)點。在ITS中運用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以方便監(jiān)測路口中運行車輛的信息，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，改進簡化、改進信號控制算法，提高交通效率。在布置無線傳感器節(jié)點的時候，可以將其放在路邊柱子和路口橫杠上，網(wǎng)關(guān)節(jié)點則集成在交叉路口的交通信號控制器中，專用傳感器終端節(jié)點可以填埋在路面下或者安裝在路邊，同時也可以把路面上的運行的車輛安裝傳感器節(jié)點，讓它們加入到傳感器網(wǎng)絡(luò)中，這樣就能更好的檢測。在ITS采集系統(tǒng)中，終端節(jié)點可采用非接觸式地磁傳感器來定時收集和感知區(qū)域內(nèi)車輛的速度、車距等信息。當(dāng)車輛行駛進入傳感器的監(jiān)控范圍內(nèi)，磁力傳感器感應(yīng)到該車輛的信息，然后將其送給下一個定時醒來的節(jié)點。當(dāng)下一個節(jié)點感應(yīng)到該車輛時，結(jié)合車輛在兩個傳感器節(jié)點間時間差，就可計算出車輛運行的平均速度。多個終端節(jié)點將各自采集并初步處理后的信息通過匯聚節(jié)點匯聚到網(wǎng)關(guān)節(jié)點，進行數(shù)據(jù)融合處理，就可以得出道路上的車流量與車輛行使速度，為路通信號控制提供精確的輸入信息。此外，還可以通過安裝溫濕度傳感器、光照度傳感器和氣體傳感器，來檢測車輛能見度和尾氣排放等。傳感器在ITS系統(tǒng)中起到檢測車輛信息的作用，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)把采集到的信息送給ITS，ITS計算出最佳的車輛運行線路，實現(xiàn)交通的暢通，這將是目前擁堵交通的一個很好的解決辦法。1）人員定位系統(tǒng)通過給隧道人員佩帶定位卡，地面監(jiān)控人員可在隧道地圖實時觀測到所有隧道人員的真實分布情況、數(shù)量及姓名。可以實現(xiàn)隧道人員的實時監(jiān)控、精確考勤、軌跡跟蹤、求救報警、緊急撤離等功能。特點：精確考勤、人員定位、高速不漏卡。2）無線通信系統(tǒng)為隧道人員配備手機，實現(xiàn)隧道與外部免費通信。手機之間可互相通話、收發(fā)短信，也可與隧道外的固定電話通話。監(jiān)控中心可向多部手機發(fā)送短信。系統(tǒng)還支持手機與外線電話的通話。特點：通話穩(wěn)定，不容易受干擾；隧道內(nèi)外互通，有線無線互通，不僅手機之間可以通信，還可以與隧道外固定電話系統(tǒng)互通互連，經(jīng)授權(quán)的手機還可以與外線公網(wǎng)電話進行通話。3）同步控制系統(tǒng) LED同步控制系統(tǒng)從監(jiān)控主機調(diào)取實時監(jiān)測到的人員信息數(shù)據(jù)，同步顯示于LED大屏幕上，顯示的內(nèi)容包括：姓名，工種、部門、進入隧道時間，使管理先進化，透明化。特點：LED大屏戶外全防水設(shè)計、IP65等級；實時同步顯示考勤信息；多種顯示方式，滿足隧道考勤、宣傳、現(xiàn)場會議歡迎標(biāo)語、溫馨提示等多方面的需求。4）視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過高清晰數(shù)字?jǐn)z像儀，對隧道內(nèi)重點現(xiàn)場進行錄像，直觀實時地監(jiān)控隧道掌子面等關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)。特點：光纖傳輸，距離遠(yuǎn)，抗干擾能力強；數(shù)據(jù)量小，存儲時間長；集圖像實時顯示、云臺編碼控制、存儲、回放、字符疊加、矩陣切換、權(quán)限管理、網(wǎng)絡(luò)通信于一體，功能強大，操作方便；屏幕可同時顯示1/4/9/16個攝像機圖像，并可進行圖像凍結(jié)、縮放等操作；硬盤錄像方式：連續(xù)錄像、動態(tài)錄像、手動錄像、報警錄像。6. 基于GPS和RFID技術(shù)的智能巡檢系統(tǒng)基于GPS和RFID技術(shù)的智能巡檢系統(tǒng)主要由巡檢終端PS和中央處理系統(tǒng)CIPS組成，總體架構(gòu)如下：運行Windows Mobile嵌入式操作系統(tǒng)的PPC作為基礎(chǔ)的巡檢終端PS，該PS設(shè)置RFID掃描裝置，用于定位設(shè)備(巡檢對象)，同時也被用作到位跟蹤。后臺管理系統(tǒng)提供設(shè)備管理、巡視管理和缺陷管理等功能。并接受來自于巡檢終端的巡檢資料。系統(tǒng)設(shè)計以模塊化思想為指導(dǎo)分為兩大模塊：CIPS軟件設(shè)計和巡檢終端PS軟件設(shè)計。每個子模塊都保持相對獨立性，使得該系統(tǒng)既具有開放性的特點，又易于維護。整個巡檢系統(tǒng)設(shè)計完成后，將按照如圖2所示的操作流程進行。巡檢對象信息通過PS安裝的RFID掃描裝置讀取進終端數(shù)據(jù)庫，并對自動彈出巡檢數(shù)據(jù)錄入界面，進行巡檢信息的錄入。巡檢信息管理系統(tǒng)設(shè)計完成后，在實驗室內(nèi)部經(jīng)過高強度測試與改進，已經(jīng)在山東科技大學(xué)的后勤管理上應(yīng)用了一年。工作人員首先對校區(qū)內(nèi)各個教學(xué)樓、實驗樓內(nèi)的小、中型電力設(shè)備設(shè)置電子標(biāo)簽，將設(shè)備信息、工作人員信息和手持終端信息等錄入PC端服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中。根據(jù)現(xiàn)場的工作任務(wù)，由工作人員操作分配的手持終端，對從綜合信息管理平臺下載的設(shè)備進行故障巡檢。六．物聯(lián)網(wǎng)在教學(xué)中的運用 1. 物聯(lián)網(wǎng)高級實驗箱（1）技術(shù)支持嵌入式系統(tǒng)、RFID、傳感器技術(shù)、Zigbee與BLE等無線技術(shù)、語音識別技術(shù)、 GPRS與Android編程技術(shù)（2）實現(xiàn)功能覆蓋RFID、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、嵌入式開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議分析及測試等多種技術(shù)領(lǐng)域。學(xué)生通過該平臺的各種實驗操作，實現(xiàn)對物聯(lián)網(wǎng)課程體系的專業(yè)化學(xué)習(xí)，扎實物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)。（3）公司名稱及型號深圳市飛比電子科技有限公司：FIT1000GR遠(yuǎn)程識別型物聯(lián)網(wǎng)實驗箱，F(xiàn)IT1000GS遠(yuǎn)程傳感型物聯(lián)網(wǎng)實驗箱FIT1000系列物聯(lián)網(wǎng)云開發(fā)平臺最大的特點就是將RFID、傳感器技術(shù)、Zigbee與BLE等無線技術(shù)、語音識別技術(shù)、 GPRS與Android編程技術(shù)進行了整合，同時結(jié)合飛比云服務(wù)器與物聯(lián)網(wǎng)瀏覽器，將物聯(lián)網(wǎng)的RFID標(biāo)簽與傳感器的“感知層”、Zigbee與GPRS網(wǎng)絡(luò)“傳輸層”及PC與互聯(lián)網(wǎng)中的“應(yīng)用層”進行了全方面的闡述。2. 在遠(yuǎn)程教育中的應(yīng)用（1）技術(shù)支持感知與標(biāo)識技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)，計算機與服務(wù)技術(shù)，管理與支撐技術(shù)（2）實現(xiàn)功能在建立教學(xué)管理運行體系方面，利用現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)：RFID技術(shù)的支持，有利于完善教學(xué)管理的組織系統(tǒng)、評價和考核系統(tǒng)，從而對教學(xué)的質(zhì)量建立保障和監(jiān)控體系。通過RFID標(biāo)簽和校園智能卡系統(tǒng)的結(jié)合，教師可利用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，對學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進行自動的統(tǒng)計。在分組實驗教學(xué)中，可以對學(xué)生的出席和對應(yīng)的實驗器材建立聯(lián)系，通過RFID系統(tǒng)建立實驗室教學(xué)管理系統(tǒng)。院校各級教學(xué)管理部門也可利用RFID技術(shù)，對學(xué)生學(xué)習(xí)情況、到課情況進行分析，從而有利于學(xué)生工作部門有針對性地開展思想政治工作。同時還可以對學(xué)生在校園的行蹤進行監(jiān)控，設(shè)立校園安全控制區(qū)域，減少不必要的校園安全事故的發(fā)生建立基于物聯(lián)網(wǎng)的彈性修學(xué)模式，利用物聯(lián)網(wǎng)信息完整和可追述的特征，學(xué)生可以根據(jù)本人的興趣特長，隨時修改或完成某一課程的學(xué)習(xí)，隨時選擇某一心儀教師的教學(xué)，在需要考試時，隨時連接到試題庫系統(tǒng)并完成考試過程，從而真正實現(xiàn)學(xué)分制；建立雙向的教學(xué)評價和考核系統(tǒng)，有利于實現(xiàn)學(xué)生和教師同行對每一次教學(xué)的實時評價，根據(jù)此評價，學(xué)生和教師雙方都可以調(diào)整教學(xué)進度，改善學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，提高教學(xué)效率。利用傳感網(wǎng)絡(luò)，可實現(xiàn)教學(xué)環(huán)境的實時信息反饋。目前，多數(shù)高校已經(jīng)實施多媒體教學(xué)設(shè)施進課堂，利用物聯(lián)網(wǎng)，可對課堂教學(xué)設(shè)備實現(xiàn)智能控制例如：在教學(xué)樓里安裝上萬個傳感器并用IPV6網(wǎng)絡(luò)進行連接，可根據(jù)教室光線強弱自動調(diào)節(jié)教室光源和投影機的流明度；也可根據(jù)教室環(huán)境溫濕度，通過紅外感應(yīng)設(shè)備自動控制教室空氣的更換率；更可利用物聯(lián)網(wǎng)識別技術(shù)，建立教師和對應(yīng)授課教室的關(guān)聯(lián)授權(quán)，智能控制教學(xué)儀器的使用等。（3）公司名稱中國電信的全球眼技術(shù)，其實就是遠(yuǎn)程監(jiān)控的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。與傳感系統(tǒng)相結(jié)合，學(xué)習(xí)者就可以利用它完成諸如材料學(xué)、氣象學(xué)、生物學(xué)等集成應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)的多種科學(xué)探究物聯(lián)網(wǎng)與3D成像識別技術(shù)在流動人口管理上的應(yīng)用第 33 頁 共 33 頁