20xx實習(xí)工作自我鑒定2)-資料下載頁
2025-01-17 02:28本頁面
【正文】 全方面是絕對的重視的，去到任何部門的第一件事就是進(jìn)行安全方面的教育。工段長對我們進(jìn)行安全知識講解之后，就帶我們先參觀了一下整個車間，講解了一些車間里面各個工位的大體的情況以及我們需要嚴(yán)格注意的安全細(xì)節(jié)。我們在工段長的帶領(lǐng)下，被分別介紹分配給了各個工位的班長那邊，我被分配到了部裝一班，接待我的班長姓田。在田班長給我繼續(xù)首先介紹安全知識的引導(dǎo)下，我開始了我的真正的車間實習(xí)。
部裝一班是整個車間裝載機裝配的基礎(chǔ)，是整個裝配流程的第一道工序。部裝一班主要負(fù)責(zé)的是前車架的初裝集成、后車架初裝集成以及前后車架的鉸接工序。在前車架的初裝中，主要要進(jìn)行前車架的線路鋪設(shè)、分配閥的初裝和裝配、轉(zhuǎn)向油缸的裝配、制動路線的鋪設(shè)、以及軸承的初裝。后車架的初裝，主要是要進(jìn)行后車架的線路的鋪設(shè)、空氣罐的安裝、電瓶架和電瓶的安裝、配重的裝配、后橋的安裝以及
前后車架鉸接的鏈接軸承初裝。前后車架的鉸接，相對而言就是一個比較簡單的工序了，就是通過吊車把前車架吊到后車架處進(jìn)行鉸接，主要要注意要把鉸接口對準(zhǔn)了，然后上好螺栓就可以。在整個部裝一班的工序中，我發(fā)現(xiàn)分配閥的初裝和裝配、線路的鋪設(shè)、后橋的安裝和前后橋的鉸接這幾個工序顯得相對重要。分配閥是控制整個裝載機的工作裝置系統(tǒng)的，主要是控制裝載機鏟斗的舉升以及翻動的動力供應(yīng)和分配。它上面總共有六根管子，兩個粗管是液壓油管，一根是進(jìn)油管，另一根是出油管，安裝在前車架上時，觀察時可以發(fā)現(xiàn)它們一上一下，上面的那根是進(jìn)油管，下面的是出油管。其他四根是連接管，主要是連接動臂和副臂上的動力提供管路。線路的鋪設(shè)直接的關(guān)系到整個裝載機的電力系統(tǒng)的提供，整個裝載機的線路看上去相對復(fù)雜，但是當(dāng)我在班長的帶領(lǐng)下，自己去動手鋪設(shè)線路時，發(fā)現(xiàn)其實也不是想象中的那么復(fù)雜。生活中很多事情都是一樣，可能當(dāng)我們看上去的時候顯得比較困難或復(fù)雜，當(dāng)我們真的動手或者行動起來去嘗試的時候，其實很多事情并沒有想象中的那么可怕，成功應(yīng)該就是在行動中嘗試出來的吧！橋的安裝其實并不是什么復(fù)雜的工序，但是在裝配的過程中，我發(fā)現(xiàn)橋的類型和規(guī)格是存在差異的，這個對于我們銷售的來說，顯得相對的重要。在觀察和詢問中，我得知橋分為干橋和濕橋，他們的區(qū)別主要是看剎車片是否裸露在外面，剎車片露在外面的則是干橋。濕橋比干橋好的優(yōu)勢在于制動不會因為外部原因的影響而出現(xiàn)異常，更加的安全而耐用?，F(xiàn)在最好的橋是ZF橋，柳工也有自己的橋，但在質(zhì)量方面相對于ZF橋還是存在一定的差距。橋又有前橋和
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