【正文】 1這邊，向右手方向看過去，看到的就是三峽大壩的雙線五級船閘。順著3分之2這邊向您的右手邊看過去，您看到的就是的就是三峽大壩的壩身主體。
三峽大壩距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里；是當(dāng)今世界最大的水利發(fā)電工程。三峽大壩工程包括主體建筑物及導(dǎo)流工程兩部分，全長約2309m，壩高185m，于1994年12月14日正式動工修建，2020年5月20日全線修建成功。
修建三峽大壩的構(gòu)想最早可以追溯到中華民國時(shí)期1918年，孫中山先生在《建國方略》一文中提出了建立三峽工程的原始設(shè)想：“當(dāng)以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力?！?br />新中國成立后，政府著手開展長江的綜合治理。1970年12月26日，長江葛洲壩工程批準(zhǔn)興建，這是有計(jì)劃、有步驟地為建設(shè)三峽工程作實(shí)戰(zhàn)準(zhǔn)備。
1992年4月3日，七屆全國人大五次會議通過《關(guān)于興建三峽工程的決議》，完成三峽工程的立法程序并進(jìn)入實(shí)施階段。
1994年12月14日，國務(wù)院總理李鵬在宜昌三斗坪向全世界宣布當(dāng)今世界第一大的水電工程三峽工程正式開工。
1997年11月8日，三峽工程勝利實(shí)現(xiàn)大江截流，第一階段建設(shè)目標(biāo)完成，大江截流后，水位從原來66米提高到88米，三峽一切景觀不受影響。
2020年5月，全長約2309米的三峽大壩全線建成，全線澆筑達(dá)到設(shè)計(jì)高程185米，是世界上規(guī)模最大的混凝土重力壩。
2020年整個三峽工程竣工后，水位提高到175米，三峽大壩和葛洲壩這兩座現(xiàn)代奇觀成為長江三峽的新景點(diǎn)，為其添姿增色。集自然美景、古代遺址和現(xiàn)代奇跡于一身的未來長江三峽一如既往地吸引和陶醉著來自全世界各地的游客。
三峽大壩工程包括主體建筑物工程及導(dǎo)流工程兩部分。大壩為混凝土重力壩，壩頂總長
3035米，壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，能夠抵御百年一遇的特大洪水。三峽大壩左右岸安裝32臺單機(jī)容量為70萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組，安裝2臺5萬千瓦電源電站，其2250萬千瓦的總裝機(jī)容量為世界第一，三峽大壩榮獲世界紀(jì)錄協(xié)會世界最大的水利樞紐工程世界紀(jì)錄。三峽工程是迄今世界上綜合效益最大的水利樞紐，在發(fā)揮巨大的防洪效益和航運(yùn)效益。三峽大壩建成后，形成長達(dá)600公里的水庫，采取分期蓄水，成為世界罕見的新景觀。
工程竣工后，水庫正常蓄水位175米，總庫容達(dá)393億立方米，可充分發(fā)揮其長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干作用，并將顯著改善長江宜昌至重慶660公里的航道，萬噸級船隊(duì)可直達(dá)重慶港，將發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運(yùn)、養(yǎng)殖、旅游、南水北調(diào)、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型電站無法比擬的。
壇子嶺左側(cè)的深槽就是三峽大壩的永久船閘，為雙線五級（葛洲壩為單級船閘），單線全長1607米，由于上下游形成了113米的水位差，水位差太大，為了不使船閘變形，我們就采用了分壓的方法。將113米的水位落差分別承擔(dān)在由低到高的五級船閘，六道閘門之上。，非常的安全。每一級閘室的大小為280米，34米寬，最小的水深為5米。閘室內(nèi)水位的升降靠輸水系統(tǒng)完成，可通過萬噸級船隊(duì)，船只通過永久船閘需34小時(shí)，主要供貨運(yùn)船隊(duì)通航。但這樣任然限制了長江的航運(yùn)能力，那么有沒有更快的過閘方法呢？有！您看，就在壩身主體的左岸頂端就有另一個船閘——，以一艘船只上行為例，當(dāng)船只進(jìn)入到船閘之后，將閘門關(guān)閉，形成一封閉的式的乘船箱。然后整個乘船箱將有鋼纜和卷揚(yáng)機(jī)連船帶水帶人帶船上的貨物一次性提升113米，快速過閘。只需要3040分鐘。但是這個船閘的提升力度較小，只有3000噸位以下的小船可以通過單線一級船閘。所以，我們形容船只過閘叫“大船爬樓梯，小船坐電梯?！?br />三峽大壩共有７７個孔。泄洪壩段布置了三層孔，從上層往下，依次叫溢流表孔、泄洪深孔、導(dǎo)流底孔，共６７個孔。左右電廠廠房壩段設(shè)置了７個排沙孔、３個排漂孔。
現(xiàn)在，大壩最上一層有２２個凈寬８米的溢流表孔，堰頂高程為１５８米。表孔用于泄洪時(shí)，將形成巨大的人工瀑布。
第二層是２３個７米寬、９米高的泄洪深孔，底部高程為９０米。泄洪深孔將是今后使用最多的孔，當(dāng)發(fā)生千年以上洪水時(shí)，深、表孔將同時(shí)泄洪。今年汛期已至，最近幾天已開了兩個深孔泄洪。
最下一層有２２個６米寬、８．５米高的導(dǎo)流底孔，它們在導(dǎo)流明渠截流時(shí)已沒入水下。在２００３年蓄水至１３５米時(shí)，導(dǎo)流底孔全部關(guān)閉，今后也將不再打開。
至于７個排沙孔，除擔(dān)負(fù)防淤功能外，也擔(dān)負(fù)著汛期泄洪的作用。３個排漂孔，是為保護(hù)發(fā)電而設(shè)的，其中２個也可兼作泄洪。
世界上最大的船閘
建造難度世界第一。為建船閘，建設(shè)者們削平了18座山頭，硬是在壩區(qū)左岸山崗中劈出一條道來，這在世界水利建設(shè)中是一道難題。
天下第一門
永久船閘共有24扇人字閘門。，厚3米，重達(dá)850噸，面積接近兩個籃球場，其外形與重量均為世界之最，號稱“天下第一門”。
基礎(chǔ)開挖最深
三峽船閘的開挖邊坡最大高度達(dá)170米,是世界船閘開挖邊坡高度之最。
高峽平湖借用了毛澤東的《水調(diào)歌頭游泳》里一句，更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴?，高峽出平湖。神女應(yīng)無恙，當(dāng)驚世界殊。
我還要在長江西邊豎起大壩，斬?cái)辔咨蕉嘤甑暮樗?，讓三峽出現(xiàn)平坦的水庫。神女（神
女峰）如果當(dāng)時(shí)還在，必定會驚愕世界變了模樣。
這是毛澤東在1956年巡視南方，三次暢游長江寫下的詞。毛澤東寫這首詩詞是心里打算在鄂西川東長江三峽一帶建立巨型水壩蓄水發(fā)電，水壩上游原來高峽間狹窄洶涌的江面將變?yōu)槠届o的大湖。
如今，三峽工程17年工期已經(jīng)全面完成，舉世矚目的三峽大壩展現(xiàn)雄姿。尤為可喜的是，三峽建設(shè)者不僅創(chuàng)造了水電建設(shè)史上的多項(xiàng)世界記錄，而且把住了質(zhì)量關(guān)，已竣工的單元項(xiàng)目質(zhì)量評定全部合格。三峽工程從最初的設(shè)想、勘察、規(guī)劃、論證到正式開工，經(jīng)歷了75年。在這漫長的夢想、企盼、爭論、等待相互交織的歲月里，三峽工程載浮載沉，幾起幾落。在中國綜合國力不斷增強(qiáng)的20世紀(jì)90年代，經(jīng)過中華人民共和國的最高權(quán)力機(jī)關(guān)——全國人民代表大會的莊嚴(yán)表決，三峽工程建設(shè)正式付諸實(shí)施。毛主席曾說過：與天斗其樂無窮。三峽大壩的是世界上最大的電力工程，耗時(shí)12年，總投資近1000億人民幣，是國家首批AAAA級風(fēng)景區(qū)，是人力改造自然的象征。
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