呼吁文明出行的演講稿(編輯修改稿)
2024-12-06 22:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 勢嚴(yán)重生命垂危，也許有人說這只是一個偶然?！ ∧壳拔覈缆方煌ㄊ鹿实乃劳鋈藬?shù)占安全生產(chǎn)死亡總數(shù)的近80%，每年的車禍?zhǔn)軅哌_(dá)50萬人左右，由此引起的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)20億元左右。我國的機(jī)動車萬車死亡人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界發(fā)達(dá)國家，是德國的9。5倍、日本的12倍。而且我國的交通事故有著自己獨有的特點，行人、騎車人等交通弱者的死亡率較高。在許多發(fā)達(dá)國家的交通事故死亡人數(shù)中，機(jī)動車駕駛員與這些交通弱者之比為3∶1，而我國恰恰相反，這一比例為1：3，也就是說約75%的交通事故死亡者為交通弱者。如果我們的自我保護(hù)意識仍然不覺醒的話，如果我們還去讓生與死之間存在妥協(xié)的話，可以毫不客氣地說，下一個被統(tǒng)計的數(shù)字就可能是你。紅燈闖一闖，親人兩行淚。我想：沒有一個人希望出現(xiàn)交通意外事故，所以寧等三分，不搶一秒，每個人都可以做到，告訴身邊的人我行你也行。有序的出行環(huán)境，將惠及每一個人。 下面我想通過一個例子比較一下國內(nèi)外在處理交通事故的差異。一個是在西四環(huán)也是最里道撞人的事，是因為行人突然跑出來的，然后司機(jī)被罰了，不遵守交通規(guī)則的人卻沒有受到懲罰，這對駕駛者合理不合理呢?另一個是在澳大利亞，晚上開車，有一個因為趕車的孩子跑過來，因為之前是紅燈，司機(jī)都停車并行的，突然變綠了，這個等于是行人闖紅燈的，但是駕駛者的車已經(jīng)起步了，但是已經(jīng)晚了，沒有太大的事故，只是撞傷了腿，當(dāng)時警察來了是怎么解決的呢?警察
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