【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 些統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)對(duì)企業(yè)實(shí)際銷(xiāo)售效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。 二、庫(kù)存控制 用來(lái)控制存儲(chǔ)物料的數(shù)量，以保證穩(wěn)定的物流支持正常的生產(chǎn)，但又最小限度的占用資本。它是一種相關(guān)的、動(dòng)態(tài)的、及真實(shí)的庫(kù)存控制系統(tǒng)。它能夠結(jié)合、滿足相關(guān)部門(mén)的需求，隨時(shí)間變化動(dòng)態(tài)地調(diào)整庫(kù)存，精確的反映庫(kù)存現(xiàn)狀。這一系統(tǒng)的功能又涉及：為所有的物料建立庫(kù)存，決定何時(shí)定貨采購(gòu)，同時(shí)作為交與采購(gòu)部門(mén)采購(gòu)、生產(chǎn)部門(mén)作生產(chǎn)計(jì)劃的依據(jù)；收到訂購(gòu)物料，經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)入庫(kù)，生產(chǎn)的產(chǎn)品也同樣要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)入庫(kù)；收發(fā)料的日常業(yè)務(wù)處理工作。 三、采購(gòu)管 理 確定合理的定貨量、優(yōu)秀的供應(yīng)商和保持最佳的安全儲(chǔ)備。能夠隨時(shí)提供定購(gòu)、驗(yàn)收的信息，跟蹤和催促對(duì)外購(gòu)或委外加工的物料，保證貨物及時(shí)到達(dá)。建立供應(yīng)商的檔案，用最新的成本信息來(lái)調(diào)整庫(kù)存的成本。具體有：供應(yīng)商信息查詢（查詢供應(yīng)商的能力、信譽(yù)等）；催貨（對(duì)外購(gòu)或委外加工的物料進(jìn)行跟催）；采購(gòu)與委外加工統(tǒng)計(jì)（統(tǒng)計(jì)、建立檔案，計(jì)算成本）；價(jià)格分析（對(duì)原料價(jià)格分析，調(diào)整庫(kù)存成本）。 人力資源管理模塊 江蘇大學(xué)本科生畢業(yè)論文 11 以往的 ERP系統(tǒng)基本上都是以生產(chǎn)制造及銷(xiāo)售過(guò)程 (供應(yīng)鏈 )為中心的。因此，長(zhǎng)期以來(lái)一直把與制造資源有關(guān)的資源作為企業(yè)的 核心資源來(lái)進(jìn)行管理。但近年來(lái)，企業(yè)內(nèi)部的人力資源，開(kāi)始越來(lái)越受到企業(yè)的關(guān)注，被視為企業(yè)的資源之本。在這種情況下，人力資源管理，作為一個(gè)獨(dú)立的模塊，被加入到了 ERP的系統(tǒng)中來(lái)，和 ERP中的財(cái)務(wù)、生產(chǎn)系統(tǒng)組成了一個(gè)高效的、具有高度集成性的企業(yè)資源系統(tǒng)。它與傳統(tǒng)方式下的人事管理有著根本的不同。 一、人力資源規(guī)劃的輔助決策 對(duì)于企業(yè)人員、組織結(jié)構(gòu)編制的多種方案，進(jìn)行模擬比較和運(yùn)行分析，并輔之以圖形的直觀評(píng)估，輔助管理者做出最終決策。制定職務(wù)模型，包括職位要求、升遷路徑和培訓(xùn)計(jì)劃，根據(jù)擔(dān)任該職位員工的資格和條件， 系統(tǒng)會(huì)提出針對(duì)本員工的一系列培訓(xùn)建議，一旦機(jī)構(gòu)改組或職位變動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)提出一系列的職位變動(dòng)或升遷建議。進(jìn)行人員成本分析，可以對(duì)過(guò)去、現(xiàn)在、將來(lái)的人員成本作出分析及預(yù)測(cè)，并通過(guò) ERP集成環(huán)境，為企業(yè)成本分析提供依據(jù)。 二、招聘管理 人才是企業(yè)最重要的資源。優(yōu)秀的人才才能保證企業(yè)持久的競(jìng)爭(zhēng)力。招聘系統(tǒng)一般從以下幾個(gè)方面提供支持：進(jìn)行招聘過(guò)程的管理，優(yōu)化招聘過(guò)程，減少業(yè)務(wù)工作量；對(duì)招聘的成本進(jìn)行科學(xué)管理，從而降低招聘成本；為選擇聘用人員的崗位提供輔助信息，并有效地幫助企業(yè)進(jìn)行人才資源的挖掘。 三、工資核算 能根據(jù)公 司跨地區(qū)、跨部門(mén)、跨工種的不同薪資結(jié)構(gòu)及處理流程制定與之相適應(yīng)的薪資核算方法。與時(shí)間管理直接集成，能夠及時(shí)更新，對(duì)員工的薪資核算動(dòng)態(tài)化。回算功能。通過(guò)和其它模塊的集成，自動(dòng)根據(jù)要求調(diào)整薪資結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)。 四、工時(shí)管理 根據(jù)本國(guó)或當(dāng)?shù)氐娜諝v，安排企業(yè)的運(yùn)作時(shí)間以及勞動(dòng)力的作息時(shí)間表。運(yùn)用遠(yuǎn)端考勤系統(tǒng)，可以將員工的實(shí)際出勤狀況記錄到主系統(tǒng)中，并把與員工薪資、獎(jiǎng)金有關(guān)的時(shí)間數(shù)據(jù)導(dǎo)入薪資系統(tǒng)和成本核算中。 五、差旅核算 系統(tǒng)能夠自動(dòng)控制從差旅申請(qǐng)，差旅批準(zhǔn)到差旅報(bào)銷(xiāo)整個(gè)流程。并且通過(guò)集成環(huán)境將核算數(shù)據(jù)導(dǎo)進(jìn)財(cái)務(wù)成本核算 模塊中去。 由此可見(jiàn)， ERP 是一個(gè)很大的概念，對(duì)于我們本科畢業(yè)生來(lái)說(shuō)要完整的實(shí)現(xiàn) ERP 的所有功能也不現(xiàn)實(shí)，因此在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中我們著重分析了 ERP 中的供應(yīng)鏈部分，重點(diǎn)設(shè)計(jì)了采購(gòu)、銷(xiāo)售、主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、能力需求計(jì)劃、車(chē)間控制、庫(kù)存等幾個(gè)模塊。 江蘇大學(xué)本科生畢業(yè)論文 12 ERP 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 處理流程 ERP—— 企業(yè)資源管理系統(tǒng)包括：采購(gòu)管理系統(tǒng)，生產(chǎn)管理系統(tǒng)，銷(xiāo)售管理系統(tǒng)與庫(kù)存管理系統(tǒng)等許多子系統(tǒng)。 ERP系統(tǒng)運(yùn)行流程圖如圖 。 開(kāi)始主控界面子系統(tǒng)選擇采購(gòu)管理系統(tǒng) 生產(chǎn)管理系統(tǒng) 銷(xiāo)售管理系統(tǒng) 庫(kù)存管理系統(tǒng)結(jié)束 圖 ERP 系統(tǒng)運(yùn)行流程圖 ERP 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)工作應(yīng)該自頂向下地進(jìn)行。首先設(shè)計(jì)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)，然后逐層深入，直至進(jìn)入每一個(gè)模塊的設(shè)計(jì)?？傮w設(shè)計(jì)主要是根據(jù)系統(tǒng)分析的結(jié)果，導(dǎo)出 ERP 系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)圖如圖 所示。 E R P 系統(tǒng)銷(xiāo)售管理系統(tǒng)采購(gòu)管理系統(tǒng) 生產(chǎn)管理系統(tǒng)庫(kù)存管理系統(tǒng)計(jì)劃管理系統(tǒng)車(chē)間管理系統(tǒng)主生產(chǎn)計(jì)劃管理物料需求計(jì)劃管理能力需求計(jì)劃 圖 ERP 系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)圖 江蘇大學(xué)本科生畢業(yè)論文 13 圖中各個(gè)模塊的基本結(jié)構(gòu)，功能及工作原理如下。 采購(gòu)管理主要為企業(yè)提供生產(chǎn)與管理所需的各種物料，采購(gòu)管理是對(duì)采購(gòu)業(yè)務(wù)過(guò)程進(jìn)行組織，實(shí)施與控制的管理過(guò)程。采購(gòu)管理系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖如圖 。 采購(gòu)管理采購(gòu)訂單管理采購(gòu)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采購(gòu)計(jì)劃管理采購(gòu)收貨管理供應(yīng)商評(píng)估管理 圖 采購(gòu)管理系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖 生產(chǎn)管理系統(tǒng)由計(jì)劃管理與車(chē)間管理兩部分組成。企業(yè)在接受生產(chǎn)訂單以后或做出銷(xiāo)售預(yù)測(cè)計(jì)劃后，形成銷(xiāo)售計(jì)劃，然后根據(jù)銷(xiāo)售計(jì)劃進(jìn)行主生產(chǎn)計(jì)劃（ MPS）的制定，并同時(shí)進(jìn)行粗能力計(jì)劃（ RCCP）需求計(jì)劃運(yùn)作，由主生產(chǎn)計(jì)劃推動(dòng)運(yùn)算物料需求計(jì)劃（ MRP），再生成能力需求計(jì)劃（ CRP），平衡 CRP 與 MRP。最后進(jìn)入車(chē)間管理，在車(chē)間管理中按物料需求計(jì)劃要求，制造工藝路線與各工序的能力編排工序加工計(jì)劃，下達(dá)車(chē)間生產(chǎn)任務(wù)單，并控制計(jì)劃 進(jìn)度，進(jìn)行加工生產(chǎn)。生產(chǎn)管理系統(tǒng)模塊的結(jié)構(gòu)圖如圖 所示。 生產(chǎn)管理系統(tǒng)計(jì)劃管理系統(tǒng)車(chē)間管理系統(tǒng)主生產(chǎn)計(jì)劃管理物料需求計(jì)劃管理能力需求計(jì)劃 圖 生產(chǎn)管理系統(tǒng)模塊的結(jié)構(gòu)圖 江蘇大學(xué)本科生畢業(yè)論文 14 銷(xiāo)售管理系統(tǒng)主要是針對(duì)企業(yè)的銷(xiāo)售部門(mén)的相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。企業(yè)的銷(xiāo)售部門(mén)在企業(yè)的供應(yīng)鏈中處于市場(chǎng)與企業(yè)的供應(yīng)接口位置，主要為客戶與最終用戶提供產(chǎn)品與服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的資金轉(zhuǎn)化并獲取利潤(rùn)，為企業(yè)生存與發(fā)展的動(dòng)力源泉。銷(xiāo)售管理系統(tǒng)模塊的結(jié)構(gòu)圖如圖 所示。 銷(xiāo)售管理銷(xiāo)售訂單管理銷(xiāo)售基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理銷(xiāo)售計(jì)劃管理銷(xiāo)售發(fā)貨管理銷(xiāo)售服務(wù)管理 圖 銷(xiāo)售管理系統(tǒng)模塊的結(jié)構(gòu) 圖 庫(kù)存管理是企業(yè)物料管理的核心，企業(yè)為了生產(chǎn)，管理等經(jīng)營(yíng)管理需要而對(duì)存儲(chǔ)，流通的有關(guān)物品進(jìn)行相應(yīng)的管理。庫(kù)存管理工作應(yīng)該包括物料的存儲(chǔ)，收發(fā)，使用計(jì)劃與控制等相關(guān)的個(gè)方面管理工作。庫(kù)存管理系統(tǒng)模塊的結(jié)構(gòu)圖如圖 。 庫(kù)存管理庫(kù)存基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 庫(kù)存業(yè)務(wù)處理 圖 庫(kù)存管理系統(tǒng)模塊的結(jié)構(gòu)圖。 江蘇大學(xué)本科生畢業(yè)論文 15 第二章 車(chē)間管理系統(tǒng)分析 車(chē)間管理系統(tǒng)介紹 車(chē)間作業(yè)控制 (Shop Floor Control)是計(jì)劃的執(zhí)行層次。主生產(chǎn)計(jì)劃編制的產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)過(guò) MRP 的拆零和定單計(jì)算，得 到零部件的生產(chǎn)計(jì)劃。車(chē)間作業(yè)控制則根據(jù)車(chē)間的生產(chǎn)資源情況，包括設(shè)備、人員、物料的可用性及加工能力的大小，將零部件的生產(chǎn)計(jì)劃以生產(chǎn)定單的形式下達(dá)給適當(dāng)?shù)能?chē)間。在車(chē)間內(nèi)部，根據(jù)零部件的工藝路線等信息制定車(chē)間生產(chǎn)的日計(jì)劃，組織日常的生產(chǎn)。同時(shí)，在定單的生產(chǎn)過(guò)程中，實(shí)時(shí)地采集車(chē)間生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)信息，了解生產(chǎn)進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，盡量使車(chē)間的實(shí)際生產(chǎn)接近于計(jì)劃。 由此可見(jiàn)， SFC 的特點(diǎn)是 ： 1. 只是執(zhí)行計(jì)劃，不生成新的計(jì)劃 2. 只控制工序的優(yōu)先級(jí)不改變車(chē)間作業(yè)單的優(yōu)先順序 3. 只是妥善地利用已有的資源，不能再得到新的資源作為分析 和改進(jìn)計(jì)劃的依據(jù)，信息反饋非常重要。 運(yùn)行 SFC 的主要信息依據(jù)是 : 1. MRP 生成的建議計(jì)劃或確認(rèn)計(jì)劃，及人工添加的定單；（加工什么？） 2. 工藝路線文件；（加工順序？） 3. 工作中心文件；（再如何加工？） 4. 工藝裝備或?qū)Ｓ霉ぞ呶募＃▍⒖加茫? 車(chē)間管理系統(tǒng)與其它模塊的關(guān)系 制造工廠的重心是制造現(xiàn)場(chǎng)，即車(chē)間。因此車(chē)間管理是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。除了協(xié)調(diào)不同部門(mén)、人員、機(jī)器、物料、工具等資源之外，車(chē)間還須管理好外承包商，才能充分達(dá)到有最好的質(zhì)量、最快交貨期和最低成本的目的。車(chē)間管理者對(duì)生產(chǎn)作業(yè)按計(jì)劃、調(diào)度、控制和評(píng)估等內(nèi) 容進(jìn)行管理。它是在預(yù)測(cè) — 制造資源計(jì)劃 — 生產(chǎn)計(jì)劃 — 主生產(chǎn)計(jì)劃 — 物料需求計(jì)劃 — 能力需求計(jì)劃 — 車(chē)間管理中最后一環(huán)。圖 。 江蘇大學(xué)本科生畢業(yè)論文 16 圖 車(chē)間控制或執(zhí)行 表 表示車(chē)間管理的各種信息來(lái)源，車(chē)間管理需要的內(nèi)容許多來(lái)自 MRP。加工什么的信息來(lái)源是 MRP 的零件編號(hào)，什么時(shí)候加工的信息來(lái)源是 MRP 的截止期；加工多少的信息來(lái)源是 MRP 的訂單數(shù)量；而在哪里加工的信息來(lái)源是加工中心文件；怎樣加工的信息來(lái)源是工序文件。 車(chē)間管理需要了解內(nèi)容 所提供的信息來(lái)源 物料 需求計(jì)劃 其他來(lái)源 加工什么 零件編號(hào) 什么時(shí)候加工 截止期 加工多少 訂單數(shù)量 在哪里加工 加工中心文件 怎么樣加 工序文件 表 車(chē)間管理的信息來(lái)源 江蘇大學(xué)本科生畢業(yè)論文 17 加工單和派工單 加工單和派工單在車(chē)間管理中是兩個(gè)非常重要的概念。 加工單控制是一種用于加工車(chē)間的生產(chǎn)控制系統(tǒng)。加工車(chē)間要同量接受許多獨(dú)立的訂單，每個(gè)訂單需要不同的加工過(guò)程和單獨(dú)的生產(chǎn)記錄。由于訂單和工作中心很多，以及工藝流程的差異，作業(yè)計(jì)劃的進(jìn)度編制是很困難的。作業(yè)計(jì)劃主要考慮的是如何通過(guò) 各種設(shè)備生產(chǎn)出訂單所需的產(chǎn)品。工序和工藝卡確定了每個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)流程和加工要求。在每項(xiàng)作業(yè)實(shí)際形工前，生產(chǎn)控制系統(tǒng)必須檢查生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，核實(shí)物料、人力和工作中心是否可以使用。物料清單可通過(guò)分解產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單獲得，所需物料可從倉(cāng)庫(kù)中提取，所需人力和工作中心可從工藝卡上查到，工作中心的現(xiàn)有負(fù)荷可從負(fù)荷報(bào)告中獲得。一旦準(zhǔn)備就緒生產(chǎn)控制系統(tǒng)就向加工車(chē)間發(fā)出許可生產(chǎn)的加工單，加工單被下達(dá)后，記錄該作業(yè)執(zhí)行情況的報(bào)告將一直維持下去，直到該作業(yè)完成。加工單有一點(diǎn)象手工管理中的傳票，可以跨車(chē)間甚至廠際協(xié)作。車(chē)間作業(yè)的優(yōu)先級(jí)主要 根據(jù) MRP 要求的計(jì)劃產(chǎn)出日期。 派工單 (dispatch list)或譯調(diào)度單，是一種面向工作中心說(shuō)明加工優(yōu)先級(jí)的文件，說(shuō)明工作中心在一周或一個(gè)時(shí)期內(nèi)要完成的生產(chǎn)任務(wù)。它還說(shuō)明哪些工作已經(jīng)到達(dá)，正在排隊(duì)，應(yīng)當(dāng)什么時(shí)間開(kāi)始加工，什么時(shí)間完成，加工單的需用日期是哪天，計(jì)劃加工時(shí)數(shù)是多少，完成后又應(yīng)傳送給哪道工序。它還說(shuō)明哪些工件即將到達(dá)，什么時(shí)間到，從哪里來(lái)。沒(méi)有信息集成系統(tǒng)，這樣的報(bào)表靠手工管理是不可能實(shí)現(xiàn)的。有了派工單，車(chē)間調(diào)度員、工作中心的操作員對(duì)目前和即將到達(dá)的任務(wù)一目了然。如果在日期或小時(shí)數(shù)上有問(wèn)題， 也容易及早發(fā)現(xiàn)，采取補(bǔ)救措施。通常，應(yīng)當(dāng)把控制的重點(diǎn)放在關(guān)鍵工作中心上。 車(chē)間管理需求分析 車(chē)間管理系統(tǒng)作為 ERP 系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，它是企業(yè)生產(chǎn)管理的重要工作，企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)主要由企業(yè)的生產(chǎn)車(chē)間來(lái)完成。車(chē)間管理處于 ERP 的計(jì)劃與控制層，其管理目標(biāo)是按物料需求計(jì)劃的要求，按時(shí)、按質(zhì)、按量與低成本地完成加工制造任務(wù)。車(chē)間管理的過(guò)程主要是依據(jù) MRP、制造工藝路線與各工序的能力編排工序加工計(jì)劃，下達(dá)車(chē)間生產(chǎn)任務(wù)單，并控制計(jì)劃進(jìn)度，最終完工入庫(kù)。 以前許多企業(yè)的車(chē)間管理只是建立在怎么大量生產(chǎn)，并按時(shí)交貨這一 層面上，不能很好地控制車(chē)間的生產(chǎn)活動(dòng)，車(chē)間管理者不能夠?qū)ιa(chǎn)作業(yè)按計(jì)劃、調(diào)度、控制和評(píng)估等內(nèi)容進(jìn)行很好的管理。同時(shí)其還不能夠很好地協(xié)調(diào)不同部門(mén)、人員、機(jī)器、物料、工具等資源，造成相當(dāng)多的人力，物力的資源浪費(fèi)，大大降低了勞動(dòng)生產(chǎn)率。 江蘇大學(xué)本科生畢業(yè)論文 18 在引入 ERP 系統(tǒng)的車(chē)間管理系統(tǒng)之后，車(chē)間管理根據(jù)零部件的工藝路線來(lái)編制工序排產(chǎn)計(jì)劃 ,在車(chē)間作業(yè)控制階段要處理相當(dāng)多的動(dòng)態(tài)信息。同時(shí)以在此階段的反饋信息為依據(jù)對(duì)物料 需求計(jì)劃、主生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)規(guī)劃以至經(jīng)營(yíng)規(guī)劃作必要的調(diào)整 ,以便實(shí)現(xiàn)企業(yè)的基本生產(chǎn)均衡。 由于計(jì)劃的周到該車(chē)間管理系統(tǒng)提 高了準(zhǔn)時(shí)完工的百分比，提高工人和設(shè)備的利用率，降低在制品庫(kù)存，減少加班時(shí)間。 江蘇大學(xué)本科生畢業(yè)論文 19 第三章 車(chē)間管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 車(chē)間管理系統(tǒng)流程圖 車(chē)間管理處于 ERP的計(jì)劃與控制層，其管理目標(biāo)是按物料需求計(jì)劃的要求，按時(shí)、按質(zhì)、按量與低成本地完成加工制造任務(wù)。車(chē)間管理的過(guò)程主要是依據(jù) MRP、制造工藝路線與各工序的能力編排工序加工計(jì)劃，下達(dá)車(chē)間生產(chǎn)任務(wù)單，并控制計(jì)劃進(jìn)度，最終完工入庫(kù)。車(chē)間管理系統(tǒng)流程圖如圖 。 派工單MRP/FAS在制品管理分析/ 報(bào)表加工單生成車(chē)間任務(wù)完工入庫(kù) 投入產(chǎn)出控制