【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，則可在此基礎(chǔ)上就系統(tǒng)結(jié)構(gòu)作出調(diào)整。 4． 系統(tǒng)功能 、卡管理 卡管理是整個(gè)一卡通管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能模塊。 A、發(fā)卡：卡片經(jīng)過初始化和個(gè)性化后包含以下信息： 可視信息：（卡面印刷）“ XXXX”標(biāo)志、持卡人照片、卡號(hào)、姓名、性別、職務(wù)（內(nèi)部業(yè)主）、簽發(fā)日期和住宅單元號(hào)等 信息。 內(nèi)部信息：（卡內(nèi)存儲(chǔ)）單位密碼、個(gè)人密碼、姓名、身份證號(hào)碼、發(fā)卡日期、消費(fèi)數(shù)據(jù)、鑰匙數(shù)據(jù)、水電費(fèi)及管理費(fèi)、停車費(fèi)收費(fèi)情況等信息。 發(fā)卡形式： A）、批量發(fā)卡（整個(gè)單元發(fā)相同類型的卡）。 B）、單個(gè)發(fā)卡。 C）、組合發(fā)卡。 表一：卡種與發(fā)卡權(quán)限表（一） 卡 種 發(fā) 卡 對(duì) 象 代號(hào) 權(quán) 限 管 理員 卡 系 統(tǒng) 管理員 M 全部，且憑之發(fā)放 S卡 物管公司業(yè)主卡 物管公司業(yè)主 S 特 種 用 戶 卡 住 戶 主 卡 業(yè) 主 A 用戶卡之全部，可限制 B 住 戶 附 屬 卡 租 戶 B 有期限限制，同主卡 訪客兼訪客臨時(shí)停車卡 帶 車 訪 客 D 特定門禁、停車場(chǎng) 注：當(dāng)特定住宅單元 A、 B兩型卡并存時(shí)， A型卡限購一張。 B、住戶人、車檔案管理 以住戶單元為單位進(jìn)行，處理人、車圖片、基本資料、各種聯(lián)系信息、與物業(yè)管理公司進(jìn)行聯(lián)系的內(nèi)容以及跟進(jìn)情況等流水資料和匯總資料等等。 各種權(quán)限的授予與限制處理，如業(yè)主卡（ A）對(duì)住戶卡（ B）、住戶對(duì)其汽車出入小區(qū)方式的選擇（打卡即行或打卡放行）、其它特殊要求等。 C、卡充值 『學(xué)習(xí)改變?nèi)松龀晒ξ飿I(yè)管理人！』 第 9 頁，共 20 頁 中國(guó)物業(yè)服務(wù)教育網(wǎng) 住戶預(yù)繳物業(yè)管理費(fèi)、各種代收費(fèi)用以及 預(yù)存小區(qū)消費(fèi)金等業(yè)務(wù)的處理。具體操作程序可于系統(tǒng)起用前進(jìn)行微調(diào)。 D、日常業(yè)務(wù) 受理卡報(bào)失（同時(shí)下載黑名單等操作）、卡資料修改、卡片回收以及用戶要求之其它業(yè)務(wù)。 、對(duì)各子系統(tǒng)的的總控、數(shù)據(jù)采集和匯總等 用戶端包括管理中心操作機(jī)、小區(qū)出入口管理機(jī)等用戶，但管理中心操作機(jī)將被賦予系統(tǒng)總控制的職能，其操作權(quán)限將超越系統(tǒng)的其他用戶并對(duì)其權(quán)限進(jìn)行設(shè)置。 管理中心操作機(jī)將設(shè)定每天定時(shí)將系統(tǒng)里所有的數(shù)據(jù)采集到數(shù)據(jù)庫 ,匯總后相應(yīng)地進(jìn)行處理。 、收支管理。 卡管理以及停車場(chǎng)管理、小區(qū)消費(fèi)管理等系統(tǒng)均會(huì)產(chǎn)生 部分現(xiàn)金與銀行結(jié)算業(yè)務(wù)，系統(tǒng)將相應(yīng)設(shè)置處理該部分業(yè)務(wù)的功能模塊。 4． 系統(tǒng)的安全性 、系統(tǒng)的安全性 主要地，任何進(jìn)入系統(tǒng)的人員均須憑其 ID 卡由系統(tǒng)作資格驗(yàn)證，系統(tǒng)將自動(dòng)記錄下每一個(gè)進(jìn)入系統(tǒng)的操作人員其進(jìn)入的時(shí)間、操作期限與操作內(nèi)容等資料。 、卡管理的安全性。 這是系統(tǒng)安全性的關(guān)鍵所在，系統(tǒng)將從內(nèi)部管理、外部管理與卡本身安全性三個(gè)方面采取相應(yīng)的安全措施。 內(nèi)部管理主要是要防止出現(xiàn)多發(fā)卡、不恰當(dāng)發(fā)卡和不恰當(dāng)授權(quán)（如多充值）等行為。系統(tǒng)要求由管理員卡發(fā)放操作員卡，另外，除要求憑操作員卡進(jìn)入 系統(tǒng)外，增加密碼控制功能，并制作發(fā)卡與卡業(yè)務(wù)處理日?qǐng)?bào)表和月報(bào)表。 外部管理主要是要嚴(yán)格因取消授權(quán)（物業(yè)管理公司對(duì)業(yè)主、業(yè)主卡對(duì)住戶卡）和各種卡遺失而形成的黑名單的管理。黑名單管理通過向各終端機(jī)具下載名單進(jìn)行控制。 、系統(tǒng)與物業(yè)管理軟件系統(tǒng)的關(guān)系 本一卡通系統(tǒng)尤其是在收費(fèi)管理方面將與一般的物業(yè)管理系統(tǒng)在功能上有重疊的地方，將通過如下兩種途徑予以解決： A、 敝司開放一卡通系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫格式，由物業(yè)管理系統(tǒng)提供商做第三方接入； B、 物業(yè)管理系統(tǒng)提供商開放其系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫格式，由敝司負(fù)責(zé)第三方接入。 五、 小區(qū)停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 小區(qū)車輛出入管理系統(tǒng)是“ XXXX”實(shí)行小區(qū)半封閉式管理模式的第一重保障，屬安防系統(tǒng)的 『學(xué)習(xí)改變?nèi)松龀晒ξ飿I(yè)管理人！』 第 10 頁，共 20 頁 中國(guó)物業(yè)服務(wù)教育網(wǎng) 重要組成部分，其作用是分割小區(qū)內(nèi)外，阻止小區(qū)外部閑雜、無關(guān)車輛進(jìn)入小區(qū)，從而為住戶營(yíng)造一個(gè)寬松、優(yōu)雅的內(nèi)部生活環(huán)境，并使到小區(qū)住戶的物業(yè)管理資源得到合理和有效的運(yùn)用。 小區(qū)出入口定義 小區(qū)車輛出入口管理系統(tǒng)示意圖 B、 D 兩個(gè)車輛出入口在其崗?fù)?nèi)將分別配置管理微機(jī)和感應(yīng)式 ID卡發(fā)卡器各一臺(tái)，與其它外圍設(shè)備組成小區(qū)車輛出入口管理系統(tǒng)的前臺(tái)業(yè)務(wù)處理終端。 總體而言，小區(qū)出入口管理系統(tǒng)的功能主 要圍繞著：訪客車輛管理以及停車場(chǎng)收費(fèi)兩個(gè)方面進(jìn)行。 注： 進(jìn)、出方向車道數(shù)量均為 2條共 4條，單道寬度為 ， 4車道總寬為 ； 崗?fù)挾葹?； B口總寬為 27米而車道、崗?fù)H占用其中的 ，故消防通道可以在進(jìn)或出的任意一邊另行設(shè)置而無須在車道中考慮； 本系統(tǒng)可根據(jù)需要在適度增加系統(tǒng)投資情況下增加圖象比對(duì)和自動(dòng)發(fā)卡功能模塊，因均為敝司之自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)所以系統(tǒng)的擴(kuò)展將會(huì)是方便的； 按照常理采用一個(gè)崗?fù)す芾韮蓷l車道的配置是合理的，但 因本方案采用“打卡即行”的管理模式，因此可以作到一個(gè)崗?fù)す芾?4條車道。 注： 進(jìn)、出方向車道數(shù)量均為 1條共 2條，單道寬度為 ， 2車道總寬為 ； 崗?fù)挾葹?； B口總寬為 7米而車道、崗?fù)ぞ驼加昧似渲械?，故需要額外增加 D口寬度（縮短綠化帶）約 1米左右； 消防通道最好一并考慮； 本系統(tǒng)可根據(jù)需要在適度增加系統(tǒng)投資情況下增加圖象比對(duì)和自動(dòng)發(fā)卡功能模塊，因均為敝司之自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)所以系統(tǒng)的擴(kuò)展將會(huì)是方便的； 本示意圖是系統(tǒng)的功能擴(kuò)展版。 對(duì)于小區(qū)內(nèi)部停車場(chǎng)出入 口的管理系統(tǒng)，除了采用曲桿閘外其余部分與 D口工作流程相同，但目前初步方案論證階段暫時(shí)采用一口單道控制系統(tǒng)；小區(qū)內(nèi)部各停車場(chǎng)出入口均不設(shè)專用崗?fù)ぃL客車輛于其進(jìn)入小區(qū)時(shí)由 B、 D兩口的崗?fù)ぐl(fā)放停車卡，訪客持卡開啟各個(gè)內(nèi)部停車場(chǎng)的出入口閘機(jī)，并于離開小區(qū)時(shí)交回出口處的崗?fù)?。下圖為曲桿閘的產(chǎn)品圖： 『學(xué)習(xí)改變?nèi)松龀晒ξ飿I(yè)管理人！』 第 11 頁，共 20 頁 中國(guó)物業(yè)服務(wù)教育網(wǎng) 附：下圖是一種較為典型的車道控制示意圖，比較直觀，僅供論證系統(tǒng)方案時(shí)參考： 小區(qū)車輛進(jìn)出管理系統(tǒng) 通過進(jìn)口和出口刷卡量之差可以計(jì)算出停車量并顯示停車位存量（兼作車場(chǎng)滿位指示牌）?？紤]到安全性方 面的需要，如物業(yè)管理公司的任何業(yè)主臨時(shí)駕駛車輛（含摩托車）進(jìn)入小區(qū)均需領(lǐng)取 D型卡。 3． 住戶車輛進(jìn)出小區(qū)的業(yè)務(wù)處理流程 車輛進(jìn)入小區(qū)的業(yè)務(wù)處理流程相對(duì)比較簡(jiǎn)單： 停車 打卡 閘機(jī)放行 進(jìn)入小區(qū)地下車庫 進(jìn)入小區(qū) 本系統(tǒng)默認(rèn)進(jìn)出小區(qū)均為“打卡即行”的設(shè)置。 本系統(tǒng)默認(rèn)一車一卡的模式，當(dāng)然，物業(yè)管理公司亦可交由車主選擇車輛駛離小區(qū)的權(quán)限設(shè)置，包括一車對(duì)應(yīng)多張卡。 3． 訪客臨時(shí)車輛進(jìn)、出小區(qū)的業(yè)務(wù)處理流程： 訪客車卡只認(rèn)車不認(rèn)人。 進(jìn)入小區(qū)： 停車 發(fā)放臨時(shí) ?？? 打卡 閘機(jī)放行 進(jìn)入小區(qū) 采取一車一卡的原則發(fā)放訪客臨時(shí)停車卡。 為免訪客久侯，相應(yīng)地要求系統(tǒng)操作員 —— 值班保安人員須熟悉系統(tǒng)操作。 附：帶圖象監(jiān)控及自動(dòng)發(fā)卡功能的系統(tǒng)其業(yè)務(wù)處理流程：訪客所帶臨時(shí)車輛在進(jìn)入小區(qū)之前，在控制器按鈕上按一下，吐卡器自動(dòng)向訪客吐出一張能開啟入口車輛閘機(jī)的訪客臨時(shí)停車專用卡（ D）（每輛訪客車輛限發(fā)一張），訪客拿此 ID卡在控制器上一讀，閘機(jī)抬起，系統(tǒng)自動(dòng)記錄該名訪客進(jìn)入小區(qū)的時(shí)間和車輛圖像。系統(tǒng)將強(qiáng)制對(duì)訪客車輛啟用資料比對(duì)子系統(tǒng)，不管訪客要求與否該車 輛離開小區(qū)時(shí)必須憑該臨時(shí)停車專用卡由值班保安人員調(diào)出該車輛進(jìn)入小區(qū)時(shí)的圖片進(jìn)行對(duì)照，缺省設(shè)置“打卡放行”。 出小區(qū)： 停車 返還 ID卡 計(jì)算停車費(fèi)用 訪客繳費(fèi) 保安開啟閘機(jī) 訪客離開小區(qū) 按照目前較為流行的小區(qū)來訪車輛管理模式，一般情況下小于若干小時(shí)（通常為 2小時(shí)）予以免費(fèi)，超出該時(shí)間限制則需要收費(fèi)。系統(tǒng)將設(shè)置自動(dòng)根據(jù)訪客的停車時(shí)間計(jì)算停車費(fèi)用的功能。為計(jì)算訪客車輛的停車時(shí)間需要在出口處配置讀卡器一臺(tái)，而為節(jié)省設(shè)備投資由保安人員回收卡后在崗?fù)?nèi)進(jìn) 行相應(yīng)的操作，確定并收取停車費(fèi)用。 『學(xué)習(xí)改變?nèi)松龀晒ξ飿I(yè)管理人！』 第 12 頁，共 20 頁 中國(guó)物業(yè)服務(wù)教育網(wǎng) 小區(qū)內(nèi)部車輛出入口的管理模式與小區(qū)出入口相同。 5． 小區(qū)訪客的管理 小區(qū)人員（含訪客）可以由 A、 B、 C、 D四個(gè)出入口中的任何一個(gè)進(jìn)出。值班人員可以有重點(diǎn)地予以干預(yù)。 訪客進(jìn)、出小區(qū)的業(yè)務(wù)處理流程：建議經(jīng)由傳統(tǒng)管理模式實(shí)行手