【文章內容簡介】 第一篇：頂崗實習個人總結之生活方面第二篇：個人總結 思想方面第三篇：鐵路方面?zhèn)€人總結第四篇：生活方面第五篇：生活方面正文第一篇：頂崗實習個人總結之生活方面參加學校組織的頂崗實習已經有四個月的時間了，在這段時間里，我從一名學生轉變?yōu)橐幻處?，肩負起教書育人的重任，其中有辛酸也有甘甜，但都教會了我成長。下面我將從生活方面談談自己頂崗實習期間的收獲和感悟。一、自理自立在頂崗實習之前，我雖然是個長期住校的學生，但是生活上還不是特別自立。頂崗實習以后，由于條件有限，我們經常需要自己做飯，這樣我就慢慢地學會了做飯。雖然做的都是些最簡單的飯菜，但是相比于我以前的什么什么都不會，的確有了很大的進步。在這里冬季的羽絨服、床單被罩等衣物都自己清洗，而不是像原來那樣拿到洗衣店去洗。在這里所有開線的衣物也自己試著縫縫補補接著穿。在這里所有壞了的器物我們都試著自己修理，或是想法找東西代替，適應了這種生活之后，就發(fā)現自己真的自立自強了很多。實習生活不僅要求我們在自己的生活中自立，在心理上更要獨立和堅強。因為我們所扮演的角色不僅是學生，更重要的是一名老師，所以我們必須以一名教師的標準來嚴格要求自己，對學校負責，對領導負責，對學生負責，也對自己負責。這樣我們自己就得首先從心理上強大起來，經受住各方壓力，努力協調各方關系，并不斷完善自己的教學事宜，讓自己成為可以信賴的同事、老師、和朋友。二、人際交往頂崗實習期間，我所接觸到的人大概有三類：我的老師、我的同學以及我的學生。和他們一起的日子，讓我在人際交往方面更加成熟。在與老師們的交往中，我始終保持尊重和理解、虛心和敬愛的態(tài)度。有想法和意見會第一時間和老師們商量，征求他們的看法。課余時間多和他們接觸和交流，增進彼此的了解。當老師們遇到困難的時候，我也主動提供力所能及的幫助。對于和我一樣來自河北師大的同學，我們朝夕相處，相互幫助，互相鼓勵，無論在工作上還是生活上，都像親如一家的姐妹。雖然大家偶爾也會意見不合或是小吵小鬧，但是過去之后大家冷靜下來，又會重新回到相親相敬的狀態(tài)，甚至比以前關系更鐵更好。生活的很大一部分時間我都是和學生們一起度過的。面對這些比我小不了幾歲的高中生，我有很多感悟和體會。有時候我理解不了同樣作為90后，他們的思想何以跟我相差如此大。有時候我感嘆同樣作為90后，他們的精力怎么能夠那樣旺盛。有時候我歡慰同樣作為90后，他們的笑臉怎么能夠如此可愛。和他們在一起，我是師，也是友。我一面要保持教師的嚴肅，一面也要保持朋友的體貼。開始的時候總是把握不好這之間的度，但是隨著時間的推移，當我們成為了亦師亦友的時候，我忽然發(fā)現，其實只要付出心，我們就可以成為朋友，就可以成為關系良好的師生。所以我也很感謝這幫90后的小朋友們。頂崗實習的日子即將結束了，我在這期間收獲了很多，也對實習學校有了很多不舍和留戀?，F在我很想感謝河北師大提供了這次實習的機會，通過實習我成長了許多，以后無論走到哪里，無論做什么，實習的日子都將是人生的一筆財富，令我難以忘懷。第二篇：個人總結 思想方面?zhèn)€人總結 思想方面預備黨員個人總結 學生黨員個人總結 教師黨員個人總結 大學生黨員個人總結 黨員個人年終總結 黨員個人總結范文 黨員評議個人總結時光荏苒，光陰似箭，XX年在繁忙的工作中已然過去，個人總結 思想方面?；仡欉^去的一年，我在領導的指導和同志們的幫助下，以黨員的標準嚴格要求自己，認真刻苦學習，勤奮踏實工作，清正廉潔，團結同志，顧全大局，學習和工作生活上都取得新的進步，現將我一年來的思想、工作和學習等方面的情況加以總結。一、在學習和思想方面，多層學習，內強素質一是加強政治理論學習，從思想上高度重視，將其作為日常工作的重要內容，能結合理論與實際工作進行分工，自加壓力，有意識要求自己多學一些，學好一些，學深一些。在學習內容的安排上，緊緊圍繞黨和國家大事和大政方針，主要學習了黨的十七大和黨的十七屆四中全會精神、鄧小平理論、黨風黨紀等，學習中做到“四勤”，即勤看，勤聽，勤記，勤思，通過學習，我提高了自己的政治覺悟和思想水平。精神上感覺更加充實。二是按照市局(公司)“******”教育活動安排，認真學習、深入領會***局長、***局長的工作報告、***局長在全市**政治工作會議上的重要講話及盛市局(公司)教育活動實施方案等指定篇目，書寫筆記，與同事互相交流、互相切磋，通過學習切實認識到“******”教育活動非常及時、非常必要、非常重要的，個人總結《個人總結 思想方面》。 三是注重專業(yè)技能方面的學習，以保持良好精神狀態(tài)，努力提升自身的專業(yè)水平，不斷為行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻的使命感和責任感融入追求更新更豐富的知識學習中，把所學融入工作、用知識提高效率。二、在工作方面，勤奮務實、盡責盡職在工作中，我能夠保持思考的心態(tài)，對于工作經驗及時總結，對于缺點及時改正，通過不斷的思考和積累，逐步形成求真務實的工作作風。作為一名黨員，我始終以身作則，對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領導分工，在科室工作人員較少的情況下，樹立大局意識，積極分擔部門工作，與同事凝心聚力，共同開展好部門工作。對待工作，我緊緊圍繞服務基層的理念，嚴格堅持公正、公平、科學的原則，對每一份報告都做到嚴要求、高效率，以求為基層的執(zhí)法工作提供更好地服務。三、在生活上，積極向上、遵章守紀在生活中，我能自覺做到政治上、思想上、行動上與黨中央保持高度一致，平時能夠嚴格要求自己，注重日常生活作風的養(yǎng)成，堅決抵制了腐朽文化和各種錯誤思想觀點對自己的侵蝕，做到了生活待遇上不攀比，要比就比貢獻、比業(yè)績。作風上艱苦奮斗，提倡艱苦樸素，勤儉節(jié)約，反對鋪張浪費，杜絕腐敗現象的滋生蔓延。紀律上遵紀守法，自覺接受監(jiān)督，抵制腐朽思想的侵蝕。豐碑無語，行勝于言，總結是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的唯一標準。XX年，請黨組織繼續(xù)監(jiān)督和考驗我，我將以堅剛耐苦、勤勞自勵、朝氣蓬勃、奮發(fā)有為的狀態(tài)，牢記使命，不斷超越，振奮精神，扎實工作，銳意進取，開拓創(chuàng)新，用實際行動為黨徽添彩、黨旗增色，做一名優(yōu)秀的共產黨員?！緮U展閱讀篇】工作總結格式一般分為：標題、主送機關、正文、署名四部分。(1)標題。一般是根據工作總結的中心內容、目的要求、總結方向來定。同一事物因工作總結的方向——側重點不同其標題也就不同。工作總結標題有單標題，也有雙標題。字跡要醒目。單標題就是只有一個題目，如《我省干部選任制度改革的一次成功嘗試》。一般說，工作總結的標題由工作總結的單位名稱、工作總結的時間、工作總結的內容或種類三部分組成。如“市化工廠1995年度生產工作總結”“市研究所1995年度工作總結”也可以省略其中一部分，如：“三季度工作總結”，省略了單位名稱。毛澤東的《關于打退第二次反共高潮的總結》，其標題不僅省略了總結的單位名稱，也省略了時限。雙標題就是分正副標第三篇：鐵路方面?zhèn)€人總結摘要:價格是鐵路運輸的核心。要從制度上規(guī)范鐵路運輸價格的制定辦法,提高鐵路運輸價格制定的科學性和透明度,就必須正確審視我國目前鐵路運輸價格制定存在的主要問題。關鍵詞:鐵路運輸。鐵路運價。運價形成機制在我國經濟體制市場化過程中,鐵路取得了巨大的發(fā)展,鐵路運價制定也越來越規(guī)范和科學,但是由于歷史(更多請你搜索)原因,我國鐵路運價在管理體制、形成機制和價格結構中存在諸多問題,在一定程度上制約了我國鐵路的發(fā)展。一、鐵路運價管理體制存在問題在我國目前鐵路政企不分的經營管理體制下,鐵路運輸企業(yè)一方面因為壟斷經營,受到社會方面的擠壓。另外一方面又承擔了大量政策性、公益性運輸任務,政府與市場責任劃分不清。這種政企合一的體制直接結果是人們都不把鐵路當企業(yè)看,而認為是政府職能的一部分,要求鐵路承擔更多的社會責任,對鐵路的投資和發(fā)展卻要鐵路部門自己解決。交通基礎設施事實上承擔著普遍服務職能,對交通基礎設施建設特別是邊遠落后地區(qū)基礎設施建設是各國政府普遍重視的問題,多由政府直接投資或者采取支持政策。而我國政府對交通基礎設施投資和支持力度卻明顯不足,自“七五”期間實行“大包干”以來,中央財政不再直接投資鐵路基礎設施建設,現有的鐵路建設基金資金來源主要是鐵路貨物運輸價格中形成的鐵路建設基金、地方政府財政性資金、大型國有工礦企業(yè)投資、國內外金融貸款及鐵路建設債券等方式?！罢蠛弦弧斌w制對鐵路運價的影響也很明顯,各種價格矛盾都希望從鐵路運價中找到出路。在通貨膨脹嚴重、價格上漲時,為了穩(wěn)定價格水平,維護社會穩(wěn)定,鐵路運輸不能提價。在通貨緊縮時期,為降低成本,減少企業(yè)負擔,促進生產企業(yè)發(fā)展,鐵路運價也不能調整。運價體系是歷史上每一時期針對當時的突出矛盾和問題提出不同的調價措施逐步累加形成的補丁價格體系,缺乏能適應市場變化和鐵路運輸特點的機制。二、鐵路運價總水平和構成不合理(一)鐵路基本運價總水平仍然偏低由于對鐵路客貨運運輸成本缺乏深入研究,定價基礎不牢靠,保本微利的指導思想使鐵路運價長期偏低。鐵路企業(yè)存在成本不清、經營效率不高等壟斷行業(yè)的通病,依據成本定價缺乏科學性。首先,鐵路運輸只有總成本,客貨運成本分攤缺乏客觀標準,這在一定程度上影響了定價的科學性。另外,因為鐵路屬于基礎設施,影響面大,調價時也多按照保本微利的原則從嚴掌握,根據鐵路虧損額和運輸周轉量大小,計算需要調整的運價,調整到可以使得鐵路不虧損。其次,不同的貨物的運價和運輸成本缺乏直接相關關系。這些因素都導致鐵路運價水平不高。(二)鐵路建設基金未能與基本運價有機結合,運價配置資源功能未能得以正常發(fā)揮不可否認,鐵路建設基金的征集對鐵路運輸業(yè)的發(fā)展起了很大的作用,但采取這種征集辦法對鐵路運價配置經濟資源功能的發(fā)揮,卻是不利的。因為人為的將貨運價格劃分為運營價格和基金兩部分,按不同的標準計收,制定專門用途,不僅使貨主負擔不公平,鐵路部門無法統(tǒng)籌合理安排鐵路運營、建設基金,削弱了鐵路建設融資能力,而且產生了不利的社會影響。一方面,鐵路建設基金針對用戶占用的鐵路運輸能力按噸收取,沒有考慮貨物類別和遞遠遞減等因素,造成貨主負擔不均衡。另一方面,鐵路建設基金不參加盈虧計算,降低了鐵路運輸企業(yè)盈利能力,這使得鐵路運輸企業(yè)自從1994年連續(xù)5年虧損后,從1999年到目前為止也僅處于保本狀態(tài),無力吸引民間或者國外資本,以直接的方式進入鐵路建設、運營領域,利用社會資金停留在銀行貸款等