烏洽會宣傳總結(jié)工作總結(jié)與乘飛機(jī)要學(xué)點(diǎn)安全知識匯編(編輯修改稿)
2024-11-21 22:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 態(tài)。幾年前，一架大型民航客機(jī)在歐洲發(fā)生事故，飛機(jī)墜落后起火而焚毀，當(dāng)時(shí)的情況慘不忍睹。人們都認(rèn)為這又是一起機(jī)毀人亡的重大事故，不可能會有人幸免。然而，奇跡就在這時(shí)候出現(xiàn)，死里逃生的施密斯令世人拍手稱奇。施密斯是一個(gè)對飛機(jī)特別熟悉，對坐飛機(jī)的知識特別了解的人。當(dāng)客機(jī)發(fā)生事故后，機(jī)身劇烈地晃動，繼而失去控制。發(fā)瘋似地向下墜落。在這個(gè)過程中，空中小姐首先給大家緊急宣講安全常識和有關(guān)應(yīng)急處理事故的要求，以及應(yīng)急安全著陸要求和緊急撤離的方式與方法。然而，一些人這時(shí)候已經(jīng)聽不進(jìn)空中小姐的忠告、勸說和要求，完全被死的恐懼所嚇倒，不顧一切地發(fā)狂地尖叫，或者是不聽功告離開坐位四處狂奔，驚慌中亂撞的力量更加破壞了飛機(jī)的穩(wěn)定性，導(dǎo)致事故更加惡化，使本來可以力爭迫降成功的希望降到了零。惡性事故終于發(fā)生了，飛機(jī)以不利的姿態(tài)撞地起火。然而，坐在這架飛機(jī)上的施密斯卻與眾不同，他認(rèn)真聽取空中小姐的忠告和要求，并努力按安全要求去做。當(dāng)聽到要系好安全帶時(shí)，他迅速系好安全帶，并用雙手握住安全帶的釋放扣，準(zhǔn)備應(yīng)急迫降安全著陸成功后，迅速打開以撤離飛機(jī)。當(dāng)飛機(jī)天崩地裂的撞地聲和油箱震耳欲聾的爆炸聲轟響的一瞬間，他意識到要迅速離機(jī)，立即解開安全帶，如脫僵野馬般離開坐位向機(jī)外光亮處狂奔沖出。他奇跡般地逃離了熊熊大火，離開了正在燃燒的飛機(jī)殘骸。他得救了，僅僅受了點(diǎn)輕傷，而在客艙后部裂口處僥幸得救的兩位旅客都比他傷勢嚴(yán)重。2關(guān)鍵在遇險(xiǎn)不驚當(dāng)不可抗拒的事故發(fā)生時(shí)，遇險(xiǎn)不驚是每一個(gè)遇險(xiǎn)人員應(yīng)具有的基本素質(zhì)。施密斯在惡性航空交通事故發(fā)生時(shí)，能臨危不懼，遇險(xiǎn)不驚，根據(jù)自身掌握的航空知識和坐飛機(jī)的安全知識，以及空中小姐的忠告和要求，加上自己的鎮(zhèn)定和勇敢，最后在飛機(jī)著地起火的瞬間迅速撤離飛機(jī)而獲救的成功范例，給我們坐過飛機(jī)或者將要乘坐飛機(jī)的人，上了一堂極為生動的坐飛機(jī)的安全知識教育課，也是上了一堂面臨危險(xiǎn)到來時(shí)應(yīng)具有的心理素質(zhì)的思想教育課。對人們在危急情況下的行為，如飛機(jī)失事、船舶遇難、火災(zāi)、水災(zāi)等，經(jīng)過調(diào)查分析表明：其中大約有12%~15%的人能夠鎮(zhèn)靜自如，迅速判明情勢，采取果斷而明智的行動；12%~25%的人心理反應(yīng)強(qiáng)烈而精神失常，其表現(xiàn)為劇烈地沖動、手足無措，或是呆滯、沮喪、意志消沉，甚至對所發(fā)生的事情冷漠遲鈍、束手無策；50%~75%的大多數(shù)人，盡管表現(xiàn)出非同一般的驚謊，但完全是清醒而又不十分積極主動的。從以上的心理學(xué)角度的分析來看，積極主動的和極其消極被動的人數(shù)是差不多的，極其消極被動的一般可能多于積極主動的，但處于不十分積極主動的還是大多數(shù)。如果我們懂點(diǎn)坐飛機(jī)的安全知識，大家都能聽從空中小姐關(guān)于處理事故的引導(dǎo)，積極主動的人和不十分積極主動的人一起，努力制止極其消極被動的人不安定情緒的發(fā)作，就有可能控制失事飛機(jī)上的不安氣氛和不讓飛機(jī)因他們的騷動而處于更加不利的境地。飛機(jī)失事后，有積極的因素，也有消極的因素。積極的因素來自于理智的心態(tài)、懂得一
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