盾構(gòu)區(qū)間危險(xiǎn)源分析及應(yīng)急救援預(yù)案(編輯修改稿)
2024-09-14 15:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 安全、人生安全、環(huán)境安全的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序，如開挖、運(yùn)輸?shù)炔扇〖夹g(shù)方案充分論證。應(yīng)用成熟工藝，技術(shù)交底明確，由高素質(zhì)人員嚴(yán)格按規(guī)范操作實(shí)施，認(rèn)真檢查，做到監(jiān)控信息及時(shí)反饋。 ⑶突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析及措施 如交通事故、火災(zāi)等難以預(yù)見事件，重點(diǎn)在全員安全意識(shí)提高，警鐘長(zhǎng)鳴，強(qiáng)化安全教育、安全管理，以及對(duì)這類突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力的提高 配備必須的安全器材。 下表是常見、多發(fā)的盾構(gòu)隧道工程風(fēng)險(xiǎn)及其危害匯總 表。 盾構(gòu)隧道工程常見的風(fēng)險(xiǎn)因素和危害一覽表 表 序號(hào) 范圍 施工工序 常見風(fēng)險(xiǎn)因素 危害類型 工程質(zhì)量或安全 人身安全 建構(gòu)筑物和管線安全 交通安全 1 隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工 盾構(gòu)進(jìn)出洞 洞口密封施工質(zhì)量不佳，導(dǎo)致 滲漏，嚴(yán)重者可導(dǎo)致坍方 ● ● ● ● 2 加固質(zhì)量或效果不佳，導(dǎo)致洞 門混凝土鑿除● ● ● ● 時(shí)坍方，影響工程及人身安全 3 后盾支撐系統(tǒng)或基座設(shè)計(jì)不牢靠或加工質(zhì)量控制不嚴(yán)，導(dǎo)致在盾構(gòu)就位或推進(jìn)時(shí)損壞 ● ● 4 正常段掘進(jìn)施工 同步注漿不足 ，引起地面沉降 ● ● ● 5 參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，相關(guān)參數(shù)不匹配，致使產(chǎn)生超挖或欠挖，引起地面沉降或隆起 ● ● ● 上表列舉的風(fēng)險(xiǎn)因素共計(jì) 5項(xiàng)，其中盾構(gòu)進(jìn)出洞施工階段 3項(xiàng)，盾構(gòu)正常掘進(jìn)施工階段 2項(xiàng)。 上述風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避與預(yù)防可通過(guò)施工技術(shù)措施和組織管理措施實(shí)。例如：對(duì)于盾構(gòu)進(jìn)出洞采用深層攪拌樁加固。對(duì)于進(jìn)、出洞止水裝置，我項(xiàng)目部在將施工中加強(qiáng)管理，保證其安裝質(zhì)量，一定能保證盾構(gòu)進(jìn)出洞安全；重要建筑物段推進(jìn)，總體上來(lái)說(shuō)充分利用信息化施工原理，動(dòng)態(tài)及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)，同時(shí)加強(qiáng)設(shè)備過(guò) 程管理，保證設(shè)備處于良性運(yùn)行狀態(tài)等。 我們?cè)诩夹g(shù)方案中已經(jīng)考慮了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施，在地質(zhì)條件清楚的條件下，嚴(yán)格按照方案施工應(yīng)該可以避免各類風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生。 1. 盾構(gòu)掘進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策 盾構(gòu)掘進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策表 表 施工項(xiàng)目 主要對(duì)策 盾構(gòu)進(jìn)、出洞施工 ★采用氣囊裝置來(lái)保證密封效果 ★緊湊各施工步序、加快施工進(jìn)度等 盾構(gòu)穿越地下管線 ★嚴(yán)格控制切口平衡壓力 ★盾構(gòu)均衡勻速施工 ★嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量 ★必要時(shí)進(jìn)行二次壁后注漿 ★加強(qiáng)沉降監(jiān)測(cè) 盾 構(gòu)穿越建筑物 ★布置深層沉降點(diǎn)，保證盾構(gòu)穿越時(shí)的信息及時(shí)反饋，以優(yōu)化盾構(gòu)穿越施工參數(shù)； ★嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)切口平衡壓力及相關(guān)參數(shù) ★均衡施工，勻速施工、小糾偏量； ★嚴(yán)格控制注漿量以及漿液質(zhì)量； ★隨時(shí)做好二次壁后注漿 盾構(gòu)穿越橋樁基 ★制定合理的監(jiān)測(cè)方案以保證盾構(gòu)穿越時(shí)的信息及時(shí)反饋； ★均衡施工； ★做好穿越時(shí)的二次壁后注漿準(zhǔn)備； ★穿越后的補(bǔ)加固注漿； 為了一旦發(fā)生各類險(xiǎn)情時(shí)可以參照的預(yù)先設(shè)定的方法快速處置， 我們編制了下列各種緊急情況下應(yīng)急處理的方法預(yù)案。 盾構(gòu)隧道施工突發(fā)事件 應(yīng)急措施 序號(hào) 事件項(xiàng)目 事件部位 原因 措施 1 盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)階段不安全因素 隧道工作井內(nèi) 洞門鑿除中大量的交叉作業(yè)所帶來(lái)的事故隱患； 在盾構(gòu)頂部作業(yè)，在盾構(gòu)機(jī)兩側(cè)及正面搭設(shè)腳手架不規(guī)范； 安裝高處作業(yè)的隱患； 4工程起始階段上下安全通道未健全存在安全事隱患 1每班作業(yè)前進(jìn)行班前講評(píng)，加強(qiáng)作業(yè)人員的安全保護(hù)和規(guī)范操作意識(shí)； 鑿除洞門搭設(shè)的腳手架嚴(yán)格照規(guī)范搭設(shè)； 上下起重指揮人員與行車司機(jī)進(jìn)行密切配合； 嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控指揮，做到重物下不得站人； 加強(qiáng)施工作業(yè)之間的協(xié)調(diào)交流 2 垂直水平運(yùn)輸系統(tǒng)不安全因素 隧道井內(nèi) 起重的制動(dòng)裝置未能正常拋剎，造成物體墜落 。 起重運(yùn)行系統(tǒng)滑輪片、平衡輪不能正常運(yùn)行，造成滑輪傾斜、鋼絲繩滑槽斷裂； 卸扣及鋼絲繩使用過(guò)程中的損壞和超負(fù)載使用； 吊運(yùn)物件的捆綁不牢固； 電機(jī)車嚴(yán)重磨損，造成電機(jī)車在快速行駛中的出軌事故 行車的各項(xiàng)安全裝置完好齊全，定期進(jìn)行檢測(cè)； 行車起重索具（包括鋼絲繩、卸克等）配備安全合理，定期檢查更換； 行車司機(jī)持證上崗，起重掛鉤指揮工持證上崗； 吊運(yùn)物件捆綁情況良好； 電機(jī)車運(yùn)行記錄及時(shí)、準(zhǔn)確、齊全； 對(duì)電機(jī)車司機(jī)駕駛實(shí)行限速控制。 3 管片拼裝作業(yè)不安全因素 盾構(gòu)內(nèi) 舉重臂制動(dòng)裝置突然失控； 管片拼裝專用銷未能到位，導(dǎo)致管片在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中墜落； 拼裝平臺(tái)的防護(hù)攔桿不健全； 人員在高處無(wú)保護(hù)措施的情況下懸空在隧道上部進(jìn)行拼裝作業(yè) 拼裝機(jī)操作做到指定專人； 嚴(yán)防作業(yè)人員將頭、手、腳放在千斤頂?shù)捻敳浚? 拼裝機(jī)動(dòng)作之前，操作人員必須鳴警示鈴、亮警示燈； 管片拼裝連接件確保良好（拼裝頭子、連接銷）； 定期對(duì)拼裝設(shè)備及用具進(jìn)行檢查維修，確保狀態(tài)完好 4 隧道隧道 38℃以下； 90%； 備，保證各個(gè)工作面的空氣井下作業(yè)環(huán)境的危害 內(nèi) ； 氣 溫度控制在 38℃以下、溫度不超過(guò) 90%，并保證充足的含氧量； 的煙霧 工人員相接觸，以免發(fā)生皮膚病等職業(yè)危害 5 施工用電不安全因素 地面 、 井下 高壓配電柜的布置，引起管理力量的不足； 用電作業(yè)點(diǎn)多，造成用電的隱患； 外接電源損壞； 電源跳閘； 其它原因 采用雙電源供； 優(yōu)先確保隧道內(nèi)排水、照明、盾構(gòu)推進(jìn)系統(tǒng)； 定期檢查供電線路、絕緩情況； 高壓電源變壓器設(shè)防護(hù)柵、標(biāo)識(shí)禁止入內(nèi)； 高壓線固定在邊墻側(cè)頂； 建立明確的用電管理制度 6 施工機(jī)械不安全因地面 、井下 對(duì)大型設(shè)備安裝單位監(jiān)控不力所帶來(lái)的隱患； 未能做到定人、定機(jī)所帶來(lái)的隱患； 對(duì)大中型設(shè)備的例保、維修工作不到位所帶來(lái)的隱患 行車安裝完畢后必須經(jīng)過(guò)地區(qū)勞動(dòng)局驗(yàn)收合格，發(fā)放安全使用證后方可使用； 中小型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后必須經(jīng)過(guò)施 工隊(duì)設(shè)備部門驗(yàn)收合格并掛牌，落實(shí)責(zé)任人； 必
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