【文章內(nèi)容簡介】 程】 cad應(yīng)用、工程測量、土力學(xué)與地基基礎(chǔ)、施工預(yù)算編制、地下鐵道網(wǎng)規(guī)劃與設(shè)計、地下鐵道結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、地下鐵道施工技術(shù)、城市輕軌交通管理等。【就業(yè)方向】畢業(yè)生可在城市地下鐵道及輕軌設(shè)計部門、施工單位從事城市 地下鐵道及輕軌設(shè)計、城市地下鐵道及輕軌施工、施工預(yù)算編制、施工生產(chǎn)的管理工作，并能從事鐵道工程的施工技術(shù)工作。高速鐵路專業(yè)方向 【培養(yǎng)目標(biāo)】本專業(yè)為高速鐵路規(guī)劃設(shè)計與施工等部門培養(yǎng)具有大學(xué)專科文化程度，掌握高速列車運行的高質(zhì)量路基、鋼軌、軌枕、道岔等的制造和維修新技術(shù)，掌握高速列車運行的線路、橋梁、隧道等設(shè)計理論和施工技術(shù)，掌握高速線路的檢測、養(yǎng)護維修新技術(shù)，并具有一定的現(xiàn)代施工企業(yè)管理能力的高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才。【專業(yè)課程】 cad應(yīng)用、工程制圖、工程材料、軌道工程、橋涵工程、隧道工程、施工組織設(shè)計與概預(yù)算、高速線路檢測、高速線路養(yǎng)護與維修、工程管理等?！揪蜆I(yè)方向】畢業(yè)生可在鐵路部門從事高速鐵路線、橋、隧施工、養(yǎng)護和管 理工作，并可參與勘測、設(shè)計工作。鐵路線路養(yǎng)護專業(yè)方向【培養(yǎng)目標(biāo)】本專業(yè)為鐵路管理部門及地方鐵路等部門培養(yǎng)具有大學(xué)?？莆幕潭龋莆砧F路線路、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護、維修和施工新技術(shù)，掌握一般線路、橋涵、隧道、站場等的檢修、大修、變更施工技術(shù)，并具有一定的現(xiàn)代施工企業(yè)管理能力的高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才?！緦I(yè)課程】計算機應(yīng)用基礎(chǔ)、工程制圖、工程材料、工程測量、養(yǎng)護機械、工程地質(zhì)、鐵路軌道、線路養(yǎng)護、橋梁養(yǎng)護、隧道養(yǎng)護、施工組織設(shè)計與概預(yù)算、企業(yè)管理等?！揪蜆I(yè)方向】篇五：鐵道求職信 2 求職信尊敬的濟南鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：您好！首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份自薦書。我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘信息，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會！我叫張道義，是南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生。大學(xué)期間，我具備扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，系統(tǒng)地掌握了鐵道工程技術(shù)的有關(guān)理論；熟悉涉外工作常用禮儀。同時，我利用課余時間繼續(xù)深造，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。此外，我的性格誠實、熱情、性格堅毅，并能夠團結(jié)同學(xué)，有愛他人。大一暑假期間，我在南京地鐵擔(dān)任第二屆亞洲青年運動會安檢工作，并獲得了“優(yōu)秀安檢員”的稱號。經(jīng)過兩年的學(xué)習(xí)與實踐，我有信心與能力勝任。當(dāng)然，我初涉世事，某些方面還不成熟，但我將正視自己的不足，并以自己的謙虛、務(wù)實、穩(wěn)重來加以彌補，不斷完善、充實、提高自己。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻！祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上。第二篇：鐵道工程專業(yè)自薦書[推薦]尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：您好!首先感謝您在百忙之中抽出寶貴的時間來閱讀這封自薦shu。我是華東交通大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程專業(yè)的好范文。在此臨近畢業(yè)之際，我期望能得到貴單位的賞識與栽培。為了發(fā)揮自己的才能，特向貴單位自薦。我以“嚴(yán)”字當(dāng)頭，在學(xué)習(xí)上勤奮嚴(yán)謹(jǐn)，對課堂知識不懂就問，力求深刻理解。在掌握了本專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，不忘拓展自己的知識面。同時，為了全面提升個人素質(zhì)，我積極參加各種活動，經(jīng)過長期刻苦的訓(xùn)練。經(jīng)歷使我認(rèn)識到團結(jié)合作的重要性，也學(xué)到了很多社交方面的知識，增加了閱歷，相信這對我今后投身社會將起重要作用?，F(xiàn)在，我以滿腔的熱情，準(zhǔn)備投身到現(xiàn)實社會這個大熔爐中，雖然存在很多艱難困苦，但我堅信，大學(xué)生活給我的精神財富能夠使我戰(zhàn)勝它們。希望貴公司能給我一個發(fā)展的平臺，我會好好珍惜它，并全力以赴，為實現(xiàn)自己的人生價值而奮斗，為貴公司的發(fā)展貢獻力量。最后，再次感謝您閱讀這份自薦書!祝貴公司事業(yè)欣欣向榮，業(yè)績蒸蒸日上，也祝您身體健康，萬事如意!自薦人：第三篇：鐵道工程填空：，橋梁，路基，軌道薄弱環(huán)節(jié)為曲線，道岔，接頭，軌腰，軌底三部分：道床厚度，頂面寬度，邊坡坡度：轉(zhuǎn)轍器，轍叉及護軌，連接部分：接頭阻力，扣件阻力，道床縱向阻力：綜合維護，經(jīng)常保養(yǎng)，臨時補修：20年，10年：機車牽引力，列車運行阻力，列車制動力：斜接，自由內(nèi)接，楔形內(nèi)接，正常強制內(nèi)接名詞解釋：：指軌道各部分的幾何形狀，相對位置和基本尺寸：兩股鋼軌如果不在同一平面上，先是右股高出左軌h1，后是左軌高出右軌h2，正線上h1+h2大于表列水平差允許值，且水平差最大兩點的間距L不大于18m,所形成的病害：指尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開距離，規(guī)定在距尖軌尖端380mm第一根連接桿中心處量取：指把標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊連而成的長鋼軌又稱焊接長鋼軌線路：指車站到發(fā)線能停放最長到發(fā)列車而不影響相鄰軌道作業(yè)的最大長度：是單機牽引普通貨物列車，在持續(xù)上坡道上最終以機車計算速度等速運行的坡度，它是限制坡度區(qū)段的最大坡度，據(jù)此計算貨物列車的牽引質(zhì)量簡答：：作用：導(dǎo)向，承重，傳力，導(dǎo)電要求：①具有足夠強度，以抵抗由動荷載引起的彈性撓曲變形②具有一定的韌性，以防止在動荷載作用下，發(fā)生折斷和損壞③具有足夠的硬度，以防止車輪壓陷或磨耗太快④其頂面具有一定的粗糙度⑤制造容易造價合理，經(jīng)久耐用：①半徑R≤800m的曲線地段（含兩端緩和曲線）②坡度大于12‰的下坡地段③長度等于或大于300m的隧道內(nèi)線路。上述條件重疊時，只增加一次：①承受來自軌枕的壓力并均勻的傳遞到路基面上②提供軌道的縱向阻力，保持軌道的穩(wěn)定③提供道床彈性，減緩和吸收輪軌的沖擊和振動④提供良好的排水功能⑤便于軌道養(yǎng)護維修作業(yè)，校正線路的平縱斷面：①設(shè)計線路平面時，相鄰兩直線的位置不同，其間曲線位置也相應(yīng)改變②設(shè)計線路平面，應(yīng)力等級設(shè)置較差的直線段，減少交點個數(shù)，以縮短線路長度，改善運營條件③選定直線位置時，應(yīng)力求減小交點轉(zhuǎn)角的度數(shù) 最小長度：①保證線路養(yǎng)護維修的要求②車輛橫向搖擺不致影響行車平順③車輛振動不致影響旅客舒適：鐵路等級劃分為三級：Ⅰ級鐵路，Ⅱ級鐵路，Ⅲ級鐵路I級鐵路 在鐵路網(wǎng)中起骨干作用，遠期年客貨運量大于或等于20 Mt的鐵路； Ⅱ級鐵路 在鐵路網(wǎng)中起骨干或聯(lián)絡(luò)、輔助作用，遠期年客貨運量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的鐵路；Ⅲ級鐵路 為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運輸性質(zhì)，遠期年客貨運量小于10 Mt的鐵路 劃分依據(jù)：是根據(jù)鐵路線在鐵路網(wǎng)中的作用，性質(zhì)和遠期客貨運量，以及最大軸重和列車速度等條件劃分的。：作用：使車輛產(chǎn)生的離心力逐漸增加或減小，有利于行車平穩(wěn)；在緩和曲線范圍內(nèi)，外軌超高由零遞增或遞減到圓曲線上或直線的超高量，使向心力逐漸增加或減少，與離心力的增減相配合 長度：①緩和曲線要保證行車安全，使車輪不致脫軌②緩和曲線長度要保證外輪的升高（或降低）速度不致導(dǎo)致旅客不適③欠超高時變率不致影響旅客舒適第四篇：鐵道工程中國鐵路安全的問題一、緒論鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化的交通工具，在促進經(jīng)濟發(fā)展和社會進步中起著舉足輕重的作用。鐵路運輸必須保證廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，中國鐵路認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院一系列關(guān)于安全生產(chǎn)的指示，嚴(yán)格執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》。貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，不斷加強安全管理、提高職工素質(zhì)、強化技術(shù)裝備，牢固夯實安全基礎(chǔ)，在保證運輸安全方面取得了明顯成效?，F(xiàn)對中國鐵路運輸安全狀況、管理及技術(shù)發(fā)展作一綜述。二、摘要通過對影響鐵路運輸安全穩(wěn)定的“三大因素”(設(shè)備、制度、人員)相互關(guān)系的探討，提出消除影響運輸安全的不穩(wěn)定因素，奠定支撐運輸安全堅實基礎(chǔ)的要求措施。在施工組織過程中，加強整體協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，明確結(jié)合部的分工和責(zé)任，保證鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定。三、保證鐵路安全的要素以及作用維持鐵路運輸生產(chǎn)所必備的先進技術(shù)設(shè)備、完善的規(guī)章制度和高素質(zhì)的運營人員是保證鐵路運輸安全穩(wěn)定的“三大因素”。鐵路運輸企業(yè)的設(shè)備、制度和人員情況在其安全生產(chǎn)中起至關(guān)重要的作用。鐵路設(shè)備對安全的影響對行車設(shè)備的改造施工及故障處理，多數(shù)情況需停止信號聯(lián)鎖的使用，要在無聯(lián)鎖的情況下接發(fā)列車，操縱臺無顯示、信號停用、道岔失去聯(lián)鎖，從準(zhǔn)備進路、交遞憑證、引導(dǎo)接車到區(qū)間列車的掌握均由人工來完成，對接發(fā)列車安全影響較大。2000年全路發(fā)生的17起行車重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情況下發(fā)生的。設(shè)備臨時故障是在作業(yè)人員無準(zhǔn)備的情況下，信號及聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生變化，一般在水害、雷擊、暴風(fēng)雨雪等自然環(huán)境下