【文章內容簡介】 TP設備維護工區(qū)、駝峰空緩工區(qū)、向塘培訓基地等四、實習的主要內容：這十天的實習分為兩個部分進行，首先是10月25日階梯教室，老師通過多媒體的方式，對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。后來又對鐵路的基礎設施和發(fā)展、組成進行分析講解、觀看一些關于火車和鐵路歷史發(fā)展和過程，還有介紹青藏鐵路的建設過程。11月2日~10日在老師的帶隊下我們到南昌鐵路局實踐工作。通過第一天的課程講解我知道了鐵路的發(fā)展，從1825年，用機動車牽引車列在軌道上行駛于城市之間以輸送貨物或旅客的運輸方式在英國出現(xiàn)，這就是鐵路史的開始。1825年以前，也曾有過馬拉車在軌道上行駛或把蒸汽機裝在車輛上以驅動車輛在道路上行駛，但是這些都并非鐵路運輸方式。世界鐵路的發(fā)展百余年來，鐵路技術已有很大發(fā)展，大致可以分為開創(chuàng)時期、發(fā)展時期、成熟時期和新發(fā)展時期。開創(chuàng)時期一般認為1825～1850年為鐵路發(fā)展的開創(chuàng)時期。這個時期正值產(chǎn)業(yè)革命后期，鋼鐵工業(yè)、機器制造業(yè)等已達到一定水平，同時工業(yè)發(fā)展又有原材料和產(chǎn)品的輸送問題需要解決。這樣，促使鐵路迅速地興起。其中英國于1825年建成了從大林頓到頓拖克頓的第一條公用鐵路。到現(xiàn)在已經(jīng)有183年了。現(xiàn)代的鐵路正在朝著速度高速化，載重高量的趨勢發(fā)展。鐵路從它的出現(xiàn)到現(xiàn)在對一個國家的經(jīng)濟發(fā)展，國防的建設起了不可估量的作用。鐵路運輸雖不及航空運輸之快，公路運輸之靈活，但它卻具有運量大。速度較快，能耗低，運價低，安全可靠，對環(huán)境污染小以及能全天候運輸?shù)膬?yōu)點。這些決定了，未來鐵路的發(fā)展將日趨于重要。這次實踐的重點是對鐵路的一些基本的組成要素進行初步了解。這方面的認識是在10月25日的介紹認識和11月2日~10日的實地認識中掌握的。鐵路的主要部分就是那路徑—鐵路軌道，鐵路軌道是線路工程中直接支承車輛運行的工程結構物，它是由鋼軌、軌枕、道床、連接零件和道岔等部件所構成的。一條鐵路的在建設中的比較煩重的任務就是路基建設。鐵路路基是支承軌道結構的工程結構物，它包括了路堤（填方），路塹（挖方），護坡，支擋建筑物等?，F(xiàn)在基礎設施的建設都要考慮到整個城市的規(guī)劃問題，無論在城市規(guī)劃的要求還是在建設的可行性，和基金成本的最優(yōu)方案的要求下，選線設計是建設鐵路一個不可缺少的任務。選線設計是確定鐵路路線的方向，位置，平面和縱段面，體現(xiàn)鐵路路線總的概貌理論，是整個鐵路設計中關系全局總體性工作。鐵路在建設過程中雖沒想建筑物那么高，但里面包含的細節(jié)遠遠不會少于其他工程，而且不同的設施方案適應種特殊的情況。今天看到的鐵路屬于比較早期的鐵路建設，枕木還是用木頭不是現(xiàn)在的混凝土，這種枕木要發(fā)費大量的木頭，而且易壞，老師說這種枕木的壽命才不過8年。所以采用混凝土代替是一個非常好改進?，F(xiàn)在當今世界上鐵路存在兩種軌道結構，即有喳軌道和無喳兩者，今天見到是前者，這種軌道是傳統(tǒng)的軌道結構，而后者是一種伴隨高速鐵道而出現(xiàn)的一種軌道結構，正是現(xiàn)在鐵路發(fā)展趨勢下的適應物。前種具有投資小，彈性好，易于維修的優(yōu)點。且其適應性比較強，不但可以用在一般的運營條件下，通過適當加強后，也可以用在載重和高書運營條件下。后者是由各種不同的力學材料的部件構成，以自上而下的順序：首先是鋼軌，它由特殊的碳鋼材料所制成的，直接承受來自機車車輛的負載，并通過本身的饒曲，將荷載鄉(xiāng)下傳遞，其次是軌枕，軌枕是鋼軌的支承，由木鋼和鋼筋混凝土制成，現(xiàn)在普遍柔用混凝土軌枕，軌枕承受來自鋼軌的壓力，并將壓力通過一系列軌枕傳到道床上，第三是扣緊，將鋼軌和扣緊在軌枕上而組成軌排，由特殊的高彈鋼制成，為鋼軌提供足夠的彈性，第四是道床，道床是石道喳構成具有一定厚度的棱體，支承軌枕并將軌枕壓力傳遞到路基上。以上的一些內容是我大體舉出的在這次實習中了解到初步知識，這些我只在字面上了解，還有很多東西不懂，具體得靠以后的進一步學習。五、實習的總結：有句話是這樣說的：“實踐讓人做的更實”。通過這次實習，我對鐵路上的大多數(shù)崗位有了比較深刻的認識，以下就是我對這次生產(chǎn)實習的總結。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎鐵路是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。我們學校又是該專業(yè)的頂尖教學，這給我們的學習提供了良好的條件。所以我會珍惜好每一次學習機會，為以后打下牢固的基礎。一百多年來，鐵路工程發(fā)生了飛速發(fā)展，現(xiàn)在火車的速度已經(jīng)可以達到300多錢米每小時，而且他還有很好的發(fā)展空間。對于我們國家來說，這個優(yōu)勢更大，中過的鐵路發(fā)展還處于初步階段，這說明中國還要在鐵路發(fā)展方面發(fā)下大量的精力和基金。而且高速的鐵路是目標，盡管我國幾條重要的鐵路干線如京廣線可以達到200km/h，但大多數(shù)的鐵路還不行。特別是西部的鐵路。青藏鐵路是中國鐵路史上的里程碑，他凝結了中國人的智慧和結晶物，為中國邊疆的國防和西部打開發(fā)帶來了無限的益處。外國的鐵路技術總體來說比中國發(fā)展好。我們應該積極去學習外國并不斷加勁思考創(chuàng)新，推動中國鐵路事業(yè)的發(fā)展。還有幾個月的時間，我即將告別大學走向社會。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”，在今后的工作和生活中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好本職工作。為鐵路跨越式發(fā)展做出貢獻。鐵路實習報告6一、實習單位簡介鐵路運輸分公司是由原晉城煤業(yè)集團鐵路運輸處改制組建而成， 是晉城煤業(yè)集團下設的 一個子公司，成立于 年 10 月，現(xiàn)有職工 1080 人。主要承擔著集團公司和地方裝卸車 點的煤炭及物資運輸任務，下設車務、機務、工務、電務四段和寺河、龍泉兩站以及 20 個 業(yè)務管理部門， 固定資產(chǎn)原值 億元。所轄礦區(qū)專用鐵路分別與侯月線嘉峰車站， 太焦線 晉城北車站，太焦線東田良車站接軌，線路總長 110km。擁有內燃機車 13 臺，自備車輛 80 輛，信號采用先進的微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。從鐵運處到鐵運公司， 其內部管理和經(jīng)營一直實行的是工廠制經(jīng)營管理模式。作為內部 核算單位，集團公司對鐵運公司的管理和控制實行收支兩條線，每年進行費用指標考核。考 核指標主要有運量、地方過軌費回收率、清欠，以及固定費用、變動費用的完成情況。對生 產(chǎn)管理的要求是均衡配車及送重取空和車輛保有量的管理。在此基礎上，在安全管理、綜合 管理、環(huán)保管理、精神文明建設和鐵路質量標準化等方面進行單項管理考核。年 4 月 8 日，鐵路運輸處開通試運營，當年實現(xiàn)貨運運總量 萬噸，運營收 入 萬元。 年起，鐵路運輸處陸續(xù)對礦區(qū)鐵路專用線進行升級改造，提高了鐵路 線路的運輸能力, 從而使 1998 年的貨運總量提升到 萬噸，運營收入達到 萬 元。 年，運量達到了 萬噸,實現(xiàn)運營收入 萬元。20xx 年貨運總量達到 萬噸，實現(xiàn)運營收入 萬元。20xx 年，鐵路運輸分公司對成莊煤礦車站進行 微機連鎖升級改造，并購置 DF8B 型內燃機車 2 臺和 K18AK 煤炭漏斗車 80 輛，用于完成 鳳凰山煤礦、古書院煤礦配煤系統(tǒng)煤炭運輸任務，該年年底，公司完成配煤任務 49 萬噸， 貨運總量達到 萬噸，實現(xiàn)運營收入 萬元。20xx 年貨運總量達 萬 噸，實現(xiàn)收入 萬元。20xx 年，鐵路運輸分公司對原有行車指揮系統(tǒng)進行升級，運 量穩(wěn)步提升，實現(xiàn)貨運總量 2684 萬噸，運營總收入 億元，運輸生產(chǎn)實現(xiàn)了新的歷史突 破。二、財務機構內部人員財務科是鐵運公司的一個職能科室，主要負責全公司的財務管理工作、會計核算、會計人員管理、基層成本核算、生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)費預算、財務指標分配、考核管理、納稅管理、經(jīng)濟 合同管理、財產(chǎn)保險管理、發(fā)票管理、會計檔案管理等管理工作，全科現(xiàn)有員工 11 人，設 科長 1 名，副科長 2 名，科員 8 名，財務科由分管人勞財務的副經(jīng)理直接監(jiān)管。(財務科組織機構圖)人員的具體分工情況如下：，負責財務科的全面工作。，負責財務科的日常管理工作。，負責財務科的業(yè)務核算工作。，負責總帳核算、報表管理、記賬、審核、憑證管理、相關報表、報表附注、說明及安排的臨時性工作。，負責成本核算、生產(chǎn)費用報銷、財務預算的編制、費用考核、方針目標管理、相關報表、授權經(jīng)營指標考核。財務軟件、電腦設備、打印機設備的管理維護及安排的臨時性工作。，負責運輸收入核算、一體化管理(質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理的編制實施報告)、相關報表及安排的臨時性工作。，負責固定資產(chǎn)的管理、折舊費大修費的計提解繳、相關報表。職工工資、臨時工工資、勞務費核算分配。各種附加費的計提上交。相關報表及安排的臨時性工作。，負責庫存物資，低值易耗品的核算、稽核、材料消耗費用的分配、相關報表。各項稅費的解繳、核對、報告及相關報表及安排的臨時性工作。，負責往來賬務的管理。債權債務清理及核算。行政報銷。相關報表及安排的臨時性工作。，負責現(xiàn)金管理、有價證券管理、貨幣資金管理、相關報表及安排的臨時性工作。，負責本科事務工作(辦公用品、勞保用品、清掃工具的領取、取報紙以及辦理臨時安排的事項)。獎金計算、發(fā)放，網(wǎng)頁制作、管理、信息傳遞等。三、實習內容實習期間，主要對財務科所涉及到的部分工作的業(yè)務流程進行了詳盡的了解，與財務人員對公司全面預算管理工作方面進行學習、溝通和交流。在各種款項的審批方面，公司財務科有著嚴格的審批制度和相關程序，這對于公司款項的流向起到了有力的監(jiān)管審查作用。例如：向公司財務借款時，需要進行的手續(xù)是：承辦人—→填寫出差審批表—→單位負責人簽字—→分管領導簽字—→經(jīng)理批示—→填寫借款單—→財務科科長審核簽字—→ 辦會計—→審核—→出納—→內部銀行—→銀行，數(shù)十個環(huán)節(jié)的手續(xù)中，需要 4 位不同領導簽字同意后方可生效。其他項目，如差旅費、費用的報銷，也是需要按照如上所述的程序逐步進行。財務監(jiān)督是財務管理的有效手段，是對財務活動進行督導、約束和控制。隨著經(jīng)費開支日益復雜，公司財務部門轉變管理方法，推出了全面預算管理，把工作的重點轉移到事前預測、計劃，事中監(jiān)督、控制中。這樣的做法，使得經(jīng)費得到初步的合理使用。全面預算管理工作，在集團公司已正式開展了三四個年頭，但作為子公司的鐵運公司在這方面與其他生產(chǎn)礦井還存在很大差距，這項工作可以說是剛剛起步。公司的全面預算管理工作，主要由財務科牽頭負責。由財務科制定下發(fā)《全面預算管理實施過程評價辦法》《全面預算管理督導辦法》等規(guī)章制度，督導各單位預算工作。通過對、各單位每月的預算指標分析情況統(tǒng)計匯總，嚴格考核，監(jiān)督各單位相關費用的使用情況。公司的全面預算管理，分兩個方面，一個是針對生產(chǎn)單位的“定額管理”，一個是針對機關單位的“限額管理”。公司要求各站段根據(jù)實際生產(chǎn)需要測算出材料費、油料費、電費等項目的支出定額，再根據(jù)定額測算出費用預算，由財務科審核后匯總測算出全公司的各項費用預算。限額主要指機關科室根據(jù)單位業(yè)務和費用開支的特點，對材料費和辦公費在 1 年內所用支出的限額規(guī)定，年終按限額進行考核。四、實習的收獲和體會短暫的實習很快結束，回顧整個實習過程，總體來說，自己掌握的還不夠全面，還需要在今后的實際工作中多實踐。在本次實習中，我主要對鐵運公司 20xx 年 8 月和 20xx 年 8 月兩個不同時期的資產(chǎn)負債表及利潤表進行了分析，主要對公司的償債能力、營運能力、獲利能力進行了專項分析，并作出簡要結論。通過實習，使我鞏固了所學的書本知識。通過和財務人員的溝通交流，使我更深刻地理解了公司目前側重的全面預算管理工作，這對于自己今后的工作將打下堅實的基礎，對于自己科室的財務預算管理工作，在一定程度上起到輔導幫助作用。五、對實習單位會計核算、財務管理的評價和建議由于公司的全面預算管理剛剛列入公司的重點工作，各方面還存在不足。如何使全面預算管理工作滲入到每個工作崗位，還存在一定的困難和差距。就目前現(xiàn)狀而言，可以看出公司的全面預算管理工作還存在一些問題：工作只停留在應付檢查做表面文章階段，沒有真正滲透到公司生產(chǎn)經(jīng)營的全過程之中。職能科室預算管理工作并沒有深入開展。各單位財務預算管理不均衡。管理預算不嚴格。全面預算與績效考核脫節(jié) 等。要想達成“人人是核算員、崗位是效益源”的目標，公司還需要做很多工作，比如要加 強理論宣傳，使每個職工真正了解掌握全面預算管理的相關知識。作為公司的財務部門，不 單單要檢查、要考核，更重要的是要引導和幫助各單位把預算工作做好，使費用合理規(guī)范地 使用。明確考核標準的同時，應該注重考核制度的落實，不能讓考核標準變?yōu)橐患埧瘴?，?不到應有的作用。節(jié)約的費用多，相應的應該加大獎勵的力度，而不能單靠指標完成情況進 行考量。這樣可以避免費用的更多支出。六、對實習單位財務報告的分析 (一)償債能力分析 (1)流動比率 流動比率=流動資產(chǎn) 流動負債 表 1 流動比率分析表單位：元 項 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月差異數(shù) 流動資產(chǎn) 流動負債 流動比率 分析：從表中數(shù)據(jù)可以看出， 公司 20xx 年 8 月的流動比率比 20xx 年 8 月增加了 ， 即流動性稍有增強。而且流動比率的經(jīng)驗標準為 2，而公司 20xx 年 8 月流動比率僅為 1，表 明公司短期償債能力偏低。(2)速動比率 速動比率=速動資產(chǎn)存貨 流動負債 表 2 速動比率分析表單位：元 項 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月差異數(shù) 速動資產(chǎn) 存貨 速動資產(chǎn)存貨 流動負債 速動比率 分析：從表中數(shù)據(jù)可以看出， 公司 20xx 年 8 月的速動比率比 20xx 年 8 月的速動比率下 降了 ，公司短期償債能力下降。而且流動比率的經(jīng)驗標準為 1，公司 20xx 年 8 月的速 動比率為 ，表明償還短期債務的能力較差。(3)現(xiàn)金比率 現(xiàn)金比率=貨幣?金+交易性金融資產(chǎn) 流動比率 表 3 現(xiàn)金