對塔機安全裝置有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的理解(2)(編輯修改稿)
2025-11-18 22:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 不能替代，因塔機的鋼結(jié)構(gòu)各起升機構(gòu)均是按各工況的最大荷載進(jìn)行設(shè)計，而上面提到的重量限制器不能控制各檔速度下的載荷，導(dǎo)致電機超載，使電機燒環(huán)。所以不能理解為一回事，故塔機應(yīng)設(shè)置專門的重量限制器。 現(xiàn)行塔機安裝的起重量限制器又稱為測力環(huán)，一般安裝在回轉(zhuǎn)塔身與塔頂之間，如圖1所示，該限制器能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)的條文要求。 圖1起重量限制器 關(guān)于塔機的起升高度限位器、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器在兩個標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)均有明確的規(guī)定，條文也好理解。關(guān)于動臂式塔機的變幅裝置，由于目前使用不多，在此就不敘述了。 現(xiàn)行塔機對此三個限位裝置，均是采用DXZ型多功能行程限位器，它均能滿足標(biāo)準(zhǔn)條文的要求。其結(jié)構(gòu)如圖2所示。 圖2多功能行程限位器 關(guān)于軌道式塔機的行走限位裝置，兩個標(biāo)準(zhǔn)均有明確的規(guī)定，只不過對GB/T9462的條文“每個方向應(yīng)各裝設(shè)一套行限線位裝置”應(yīng)理解為：在主動臺車（呈對角線設(shè)置）外側(cè)應(yīng)各裝有兩個限位開關(guān)，由極限位置擋板（安裝有軌道盡頭約2m處）撥動。當(dāng)達(dá)到極限位置時，行程開關(guān)切斷向前（向后）的行走控制線路。當(dāng)一個開關(guān)出現(xiàn)故障不起作用時，第二個也能工作，制動器延時制動，使塔機停止在離盡頭≮。在實際中應(yīng)經(jīng)常對該項動作進(jìn)行檢測，確保其裝置工作可靠。 “起重機應(yīng)根據(jù)GB/、欠壓、過壓及失壓保護、零位保護、電源錯相及斷相保護”。敘述較為雜亂抽象。我們根據(jù)現(xiàn)行
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